Lingkoranan Ibiza 1.4 (51 kW) Link
Ingon usa ka sangputanan, ang mga awto nahimong labi ka isport ug dinamiko, nga, depende sa gi-install nga makina, nagsuportahan usab ang dagway nga adunay pasundayag.
Sa lingkoranan, ang gamay nga tatak nga Ibiza usa ka maayong panig-ingnan sa kini nga pag-usab. Sumala kaniya, ang awto, nga kasagaran sa wala pa ang pag-ayo, adunay labi ka dinamikong panggawas. Sa tabang niini, gusto nila nga makadani mga bag-o, labi na ang mga batan-ong kostumer nga nangita mga matahum nga awto nga gipanghambog usab ang maayong mga kinaiya sa pagmaneho. Naa na sila sa Ibiza sa wala pa ang pag-ayo, ug pagkahuman sa usa ka agresibo nga front bumper sa kolor sa awto, mga bag-ong ilaw sa suga ug usa ka nabag-o nga bumper sa likud, nagdugang sila usa ka agresibo nga pag-apelar.
Tinuod, hinunoa, kini gisangkapan sa usa ka entry-level turbodiesel chopper sa test car, nga adunay 51 kW (70 hp) lamang, diin wala’y igong duul alang sa tinuud nga panimpalad sa isport sa bukas nga mga dalan, apan labaw sa igo alang sa pagmaneho sa syudad. ... Ang makina adunay mga kinaiya sama sa kusog nga operasyon, hapit dili mamatikdan nga tugnaw nga preheating nga oras ug maayo nga pagkaayo nga labaw sa 2.000 rpm.
Sa ubus sa kini nga utlanan, ang makina, sama sa daghang mga turbodiesel sa merkado, praktikal nga wala’y pulos, nga nagpasabut nga ang labi ka kanunay nga paggamit sa gear lever dili malikayan. Sa prinsipyo, dili kini maisip nga usa ka disbentaha, tungod kay ang gearbox kombenyente gamiton, ug ang gear lever niini nagsilbi sa mubu, ug, kung kinahanglan, dali nga paglihok.
Salamat sa igo nga kusog nga makina, ang chassis usab labi ka maayo. Giisip namon ang mekanismo sa paggiya nga usa ka minus, gamay ra nga daotan nga feedback, ug kana kana. Maayo nga gisundan sa awto ang gituyo nga agianan pinaagi sa pagtuyok, maayo nga pagtubag sa mga mando sa drayber, ug sa pikas nga bahin, ang suspensyon epektibo nga nakasagubang sa kadaghanan nga mga banga sa dalan aron dili makakapoy nga makakuha og mga kilometro.
Sa laktud: sa tanan nga maayo nga mga bahin nga naa niini kaniadto, nakuha sa Seat Ibiza kung unsa ang labing kulang sa pag-update - usa ka matahum nga imahe, nga usa sa mga una nga kondisyon sa proseso sa pagtukod sa imahe sa usa ka brand sa sports.
Peter Humar
Sasha Kapetanovich
Lingkoranan Ibiza 1.4 (51 kW) Link
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 11.517,28 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 13.770,66 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 51kW (69 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 14,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 166 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 1422 cm3 - maximum nga gahum 51 kW (69 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 155 Nm sa 2200 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Kapasidad: | top speed 166 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 14,8 s - fuel konsumo (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1106 kg - permissible gross gibug-aton 1620 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3977 mm - gilapdon 1698 mm - gitas-on 1441 mm - punoan 267-960 l - tangke sa gasolina 45 l. |
Ang amon mga pagsukot
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / paryente nga tag-iya: 56% / estado nga km meter: 12880 km) | |
| Pagpadali 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,7 ka tuig ( 111 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 36,2 ka tuig ( 144 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,2 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 18,8 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 5,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,0m |
| AM nga lamesa: | 42m |
pagtantiya
Sa wala pa ang pag-ayo, ang Seat Ibiza usa ka teknikal nga disente nga awto, apan dili kini maayo. Naa na niya kini, busa kinahanglan usab nga ayohon ang mga sangputanan sa pamaligya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
tsasis
konsumo sa gasolina
responsive ug tukma nga manibela
ergonomics sa lingkuranan
pagka-flexible hangtod sa 1.750 rpm
saba sa makina
dili makigsulti nga manibela
likod nga legroom
dili magsiga ang mga switch sa manobela
