Seat Leon ST FR — Leon transporter
Ang ikatulong henerasyon nga Seat Leon adunay bersyon sa station wagon. Ang sakyanan adunay usa ka dinamikong silhouette, kini maayo nga nagmaneho, ug kung gikinahanglan kini mahimong ekonomikanhon. Busa unsa ang sulundon nga bersyon? Dili hingpit.
Ang Skoda Octavia Combi giparking sa halos tanang suok, ug ang Volkswagen Golf Variant—sama sa regular nga Golf—kasagarang dili mokuha sa pulso ni bisan kinsa. Maayo na lang, adunay usa ka brand sa grupo nga naggamit sa napamatud-an ug napamatud-an nga mga solusyon sa VW, ug sa samang higayon usa ka gamay nga mas emosyonal. Pananglitan Gibutang ni Leona ang ST gisulayan namo kung unsa ka makalingaw ang mahatag kanimo sa usa ka combo nga gitukod sa MQB platform.
Nakadawat mi og sports version sa FR (Formula Racing) para sa testing. Gipalahi kini gikan sa uban pinaagi sa dugang nga mga pagsal-ot (giusab nga mga bumper, mga badge sa FR sa grille ug manibela, mga sills sa pultahan) ug dagkong 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal. Ang atubangan sa sakyanan nagpabilin nga wala mausab kon itandi sa hatchback ug sa gihapon nakadani sa iyang dinamikong hitsura. Ang usa ka importante nga papel dinhi gidula sa porma sa mga headlight, nga naggamit sa mga LED imbes nga mga incandescent bulbs (ug xenon burner). Tanan kini tan-awon kaayo, apan kung nagmaneho sa gabii nakuha namon ang impresyon nga ang sakup sa mga suga kinahanglan labi pa.
Ang Leon adunay usa ka compact silhouette, apan siguradong mas nindot tan-awon kaysa sa iyang igsoon nga si Octavia Combi. Ang tailgate adunay usa ka medyo dako nga anggulo sa pagkahilig, nga gidisenyo aron mahatagan ang Leon ST nga labi ka agresibo nga kinaiya. Ikasubo, kini nga solusyon usab adunay mga kahuyang, tungod kay kini naglimite sa pag-andar sa usa ka gamay. Ang punoan lapad kaayo - 587 ka litro, human sa pagbuklad sa sofa, ang kapasidad niini mosaka ngadto sa 1470 ka litro - apan mas sayon ang pagkarga sa dako ug bug-at nga washing machine ngadto sa Octavia. Ang punoan sa Leona hingpit nga mapahiangay sa linya sa bintana, ug ang ubos nga loading threshold inubanan sa usa ka patag nga nawong naghimo nga labi ka dali nga gamiton. Gihatag ang pagdayeg sa praktikal nga mga gunitanan nga makapadali sa pagkiling sa sopa. Ang likod nga tumoy nga adunay lahi nga pig-ot nga mga taillight hapsay nga nagkompleto sa hitsura. Ang dili lang namo ganahan kay maskulado ang porma sa bumper, nga biswal nga nagpalapad sa ubos nga bahin sa lawas ug nagpabug-at og gamay.
Sa luyo sa ligid, gibati namo ang gamay ... sa balay. Kini yano, praktikal ug sa samang higayon pamilyar. Kini mao ang usa ka bentaha sa kadaghanan sa mga sakyanan Volkswagen. Sila adunay tanan nga mga nag-unang elemento nga nahimutang sa samang paagi, ug sa samang higayon husto ug ergonomiko. Nagkinahanglan lang og taas nga panahon sa pagpalambo sa on-board nga kompyuter. Gikontrol kini gikan sa manibela - usa ka kombenyente nga sistema, apan sa una kini dili kaayo intuitive ug nanginahanglan usa ka higayon sa paghunahuna. Kadaghanan sa impormasyon anaa usab sa multifunction display (integrated with navigation). Ang dashboard, dili sama sa gawas, dili estilo nga nagpakaaron-ingnon, apan nagdani sa pagtagad. Ang usa ka makapaikag nga solusyon mao ang center console, nga gipunting ngadto sa drayber sa "sporty" nga paagi. Ang mga materyales sa pagtapos ug ang kalidad sa pagkahaom sa mga elemento miuswag kon itandi sa miaging bersyon sa Leon, apan ang center console lisud kaayo ug dili maayo sa paghikap. Ang manibela, gipatag sa ubos, gibati nga makapahimuot sa mga kamot ug ... nagdasig sa dinamikong pagdrayb.
Ang gidaghanon sa luna sa atubangan nga mga lingkoranan mao ang makatagbaw - ang tanan kinahanglan nga mangita sa kamalaumon nga posisyon alang sa ilang kaugalingon. Ang bersyon sa pagsulay nasangkapan sa mga lingkuranan sa sports nga naghatag kahupayan ug maayong suporta sa lateral. Ang likod nga bangko medyo mas grabe, tungod kay wala’y lugar alang sa mga tuhod kung ang mga lingkoranan sa atubangan gibutang sa layo - ang ubos, sloping nga linya sa atop naglimite usab sa headroom. Ang kahayag sa kilid nga mga pultahan makadugang sa malipayong atmospera. Kini usa lamang ka estilo nga pagdugang, apan sa gabii kini adunay positibo nga epekto sa mood sa drayber ug mga pasahero. Angayan nga matikdan ang taas nga lebel sa passive safety, tungod kay dugang sa standard nga atubangan ug kilid nga mga airbag ug mga kurtina, ang mga Espanyol naggamit usab og airbag aron mapanalipdan ang mga tuhod sa drayber. Ang nasulayan nga bersyon naglakip sa aktibo nga cruise control nga adunay adjustable nga distansya, ug uban pa. katabang sa lane. Ang armrest nahimutang sa ergonomically - kini nagdiskarga sa tuo nga kamot nga dili makabalda sa pagbalhin sa gear. Adunay duha ka lugar alang sa mga ilimnon sa tunga nga tunel. Walay mga reklamo mahitungod sa Seat Sound audio system (kapilian). Kini makapahimuot sa dunggan ug adunay opsyonal nga built-in nga subwoofer. Gipakita usab sa among test seat ang panoramic sunroof. Kini usa ka mapuslanon nga gadget nga nagtugot sa mga pasahero nga makatagamtam sa taas nga mga minuto nga gigugol sa awto.
dinamikong pagtulon Leoni ST FR putli nga kalipay. 180 HP ug 250 Nm sa torque, anaa na sa 1500 rpm, paghimo sa usa ka dinamikong pagsugod gikan sa dapit ngadto sa pagbutang sa usa ka piraso sa cake. Ang lapad nga rpm range, diin ang drayber adunay labing taas nga magamit nga torque, naghimo niini nga yunit nga daghang gamit. Ikasubo, medyo nasagmuyo kami sa tubag sa awto sa ubos nga sakup sa tulin sa makina. Ang una nga "gatos" nagpakita sa counter sa mga walo ka segundo - kini usa ka takus kaayo nga sangputanan (ang mga pagsukod sa pagpadali magamit sa among pagsulay sa video). Ang kinatas-ang gikusgon mao ang 226 km/h. Ang gearbox naglihok sa tukma, nga nag-aghat sa drayber nga mag-ilis kanunay sa mga gear ug i-crank ang makina hangtod sa taas nga mga rev. Maayo ang pag-purrs sa makina nga dili kaayo mapilit, apan ang bersyon sa FR mahimong mogamit usa ka gamay nga labi ka maayo nga sistema sa tambutso. Bisan pa, ang maayo nga pasundayag dili tanan, tungod kay ang awto kinahanglan nga matag-an sa dalan. Maayo ang nahimo sa Seat sa kini nga buluhaton, tungod kay ang pag-corner sa Leon ST usa ka tinuud nga kalipayan - wala ka mobati nga bisan unsang understeer o dili maayo nga pag-bounce sa likod. Anaa na sa sukaranan nga mga bersyon, dili kini daotan, apan dinhi nakakuha kami usa ka dugang nga gipalig-on, multi-link nga suspensyon (mga bersyon nga adunay dili kaayo kusog nga mga makina adunay usa ka torsion beam sa luyo).
Pagkasunog? Kung nagmaneho nga kusog, mahimo nimong kalimtan ang bahin sa resulta nga gipahayag sa tiggama (5,9 l / 100 km). Ang kanunay nga pagduso sa pedal sa salog nagpasabot sa usa ka konsumo sa 9-9,5 l / 100 km, apan tungod sa mga kapabilidad sa yunit, kini usa ka maayong resulta. Kung gusto nimo nga maghikay sa usa ka kompetisyon sa pagmaneho "alang sa usa ka tinulo", unya ang mga kantidad moduol sa gipahayag sa tiggama. Atol sa among pagsulay, ang sakyanan naggamit ug aberids nga 7,5 l/100 km sa hiniusang siklo ug mga 8,5 l/100 km sa siyudad (ubos sa kasarangang paggamit). Makapainteres, ang drayber makapili sa usa sa upat ka mga mode sa pagdrayb: Normal, Sport, Eco ug indibidwal - sa matag usa niini, ang sakyanan nag-usab sa mga parameter niini depende sa atong gusto. Sa indibidwal nga mga setting, ang mga kinaiya sa makina, manibela ug suspensyon giusab. Ang tunog sa makina ug suga sa sulod (puti o pula) lahi usab.
Tan-awa ang dugang sa mga pelikula
Kung maghisgot kita bahin sa mga kakulangan sa sistema sa pagmaneho, nan ang panguna nga kahigawad mao ... ang kakulang sa mga teleskopyo aron mapadali ang pag-abli sa hood. Bisan kung kini mapasaylo sa mas kabus nga mga kapilian sa kagamitan, ang panginahanglan sa pagpangita alang sa usa ka tunob makadaot sa imahe sa Leon.
Sa pagsumada: ang panig-ingnan sa Leon ST nagpakita nga bisan ang usa ka karwahe sa estasyon sa pamilya mahimong adunay kinaiya ug lahi gikan sa panon. Kon armado kini og kusgan nga makina ug maayong suspension, bisan ang mga drayber nga adunay sports mindset dili maulaw niini.
