Family Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)
Ang Doblo, nga napamatud-an na nga maayo sa atong nasud uban ang iyang mahigalaon ug espesyal nga porma, gamay nga giayo. Dili naton mapalabyan ang labi ka moderno nga atubang tungod kay kini labi ka hinay ug labi ka madanihon, nga adunay bag-ong mga linya sa kontorno. Gibag-o usab ang likud, diin adunay usa ka bag-ong bumper ug usa ka pares sa mga tail.
Apan ang kamatuoran nga kini karon mas presko tan-awon halos usa ka menor de edad nga isyu nga gihatag sa kadato sa paggamit niini nga sakyanan. Ang pinakadako nga kabag-ohan mao ang katapusang laray sa mga lingkoranan, ug dili ang ikaduha, ingon sa naandan hangtod karon, apan ang ikatulo! Oo, sama sa mga limousine van sama sa maluho nga Fiat Ulysee. Apan kini nga usa mas mahal pa kay sa mas simple nga Doblo ug dili tanan nga dako nga pamilya ang makakaya niini, o wala sila maghunahuna nga makatarunganon nga mamuhunan sa maong matang sa salapi sa usa ka sakyanan.
Sa bisan unsa nga kaso, ang kamatuoran nga ang Doblo anaa na karon sa pito ka mga lingkuranan usa ka maayong balita dili lamang alang sa mga pamilya, kondili alang usab sa mga artisan. Ang pag-access sa likod nga lingkuranan mahimo’g gamay nga makalagot, apan kinahanglan naton nga dawaton nga sa pipila ka mga ehersisyo, ang usa ka hamtong nga pasahero mahimo usab nga makasulod didto, ug ang mga apohan o mga apohan lagmit dili usab molingkod didto. Ang mga bata walay problema, siyempre. Dugang pa, ganahan silang magbiyo-biyo sa kataposang duha ka lingkoranan, ug tungod sa ilang gidak-on ug sa luna nga gilimitahan sa gilapdon sa sulod sa mga riles, sa pagkatinuod mas daghan ang mga bata kay sa hamtong nga mga pasahero niining parisan sa mga lingkoranan.
Uban sa gibutang sa likud nga laray sa mga lingkuranan, ang punoan hapit dili takus sa ngalan, tungod kay dili ka makatipig bisan unsa gawas sa payong, botas ug dyaket alang sa ilang backrest. Bisan pa, kinahanglan naton ipanghambog ang usa ka dako nga pag-abli nga adunay usa ka mubu nga ngilit sa pag-load nga mahitabo kung giablihan namon ang tailgate.
Busa, alang sa tanan nga nakahukom nga mopalit sa ingon nga awto nga adunay pito nga lingkuranan, girekomenda namon ang pagpalit usa ka dako nga kahon sa atop, diin tipiganan nimo ang tanan nga imong bagahe kung ang tanan nga mga lingkuranan giokupar.
Apan kana usa ka tibuuk nga lahi nga istorya kung makuha nimo ang mga likod nga lingkuranan. Pagkahuman alang sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan, by the way, tulo, matag usa nga adunay usa ka three-point seat belt, usa ka dako nga punoan nga adunay impresibo nga 750 litro ang himuon. Kini labi ka dali nga makarga ang tulo nga mga bisikleta sa mga bata ngadto niini ug magsakay kauban ang mga batan-on sa dulaanan nga dili matumba ang usa ka lingkuranan o magkubkob gamit ang atop.
Siguruha nga kini kaayo nga magamit, apan labi ka labi ka magamit kung imong tangtangon ang tanan nga mga lingkuranan sa likud sa drayber ug sa pasahero sa unahan, ingon niana maablihan ang day boat alang sa dali nga paghatud. Ang kompartimento sa bagahe gipadako sa labing daghan nga 3.000 ka litro. Ingon usab, ang kini nga kasayuran makadani sa matag usa nga nagpuyo sa usa ka aktibo nga kinabuhi ug, dugang sa usa ka awto, nanginahanglan luna alang sa pagdala mga biseklita sa bukid, mga kayak ug susamang mga sports ug mga adrenaline nga mga labi, diin kanunay adunay dili igo nga wanang sa usa ka yano nga awto.
Ang maayong balita mao nga ang gibag-o nga Doblo magdala kanimo ngadto sa imong destinasyon nga labi ka komportable ug mas paspas bisan pa nga puno sa mga bagahe. Kini tungod sa bag-o, labi ka kusgan nga diesel engine nga adunay multipoint fuel injection, nga nagpalambo sa 120 "horsepower". Kini nga makina nasulayan na ug nahibal-an gikan sa Fiat nga mga de-pasaheroang awto, diin kini nakadayeg na sa amon sa iyang kusog ug torque. Duha ka gatus nga Newton meter nga torque ang makatabang kaayo sa drayber tungod kay mahimo siya nga magbalhin sa gear lever sa ilawom lang sa 2.000 rpm. Kini kung ang makina nagpalambo sa labing daghan nga torque, ug sa parehas nga oras, ang dako nga sakup sa kuryente ug ang pagkaayo sa makina nga naghimo niini nga labi ka posible. Ang Doblo nagpadali gikan sa 0 hangtod 100 kilometros matag oras sa 12 segundo ug naabut ang labing kataas nga tulin nga 4 kilometros matag oras. Dili daotan alang sa gamay nga van, tinuod! ? Ang pagkonsumo madawat usab; ang pabrika nag-angkon nga 177 ka litro matag 6 kilometros, apan sa tinuud ang aberids mao ang 1 litro, ug ang minimum nga kantidad nga among naabut mao ang 100 ka litro kung tinuud nga gihatagan namon pagtagad ang karga sa accelerator pedal.
Dili kami mahimo nga maghisgut bahin sa usa ka pito ka lingkuranan, bisan pa, tungod kay ang Doblo limitado sa usa ka chassis nga adunay tahas nga magdala kutob sa mahimo kutob sa mahimo, ug usa ka dako nga nawong sa atubangan nga maghatag maayong panan-aw. pinaagi sa dagko nga mga bintana. medyo sama sa mga SUV, makatabang kini kaniya). Ang pagdumala sa dalan ug maayo kaayo nga paghimo sa pagmaneho mao ang ikaduha nga kahinungdanon alang sa sporty nga pagmaneho.
Ikasubo, wala namon gidayeg ang gearbox mismo sama sa tinuod kaayo nga makina. Mahimo kini nga labing tulin ug mas ensakto, labi na kung nagbalhinbalhin aron mabalhin. Unsa nga metal o. ang mekanikal nga tunog dili makalikay kanimo, bisan pa, kung hinay ka pa ug nagpaubus niini. Bitaw, dili kini makababag sa matag drayber, labi na nga ang mga mahiligon sa sports car, nga sagad adunay husto ug dali nga pagpadala, wala usab mangita usa ka awto nga ingon niini Doblo. Mao nga bisan ang kini nga gearbox dili makadaut sa kinatibuk-ang positibo nga kasinatian nga kusganon nga gisudlan sa lapad ug daghag gamit nga gamit sa sulud nga wanang.
Nakigsabot ra kami sa katinuud nga ang Fiat nangayo 4 milyon nga tolar alang niining matahum ug daghag gamit nga salakyanan. Wala namon giingon: kung kini medyo gamay sa sulud, kung adunay kini labi ka mahal nga plastik ug panapton, kung ang mga pultahan labi ka dali masirhan, kung ang mga lingkoranan labi ka komportable ug ang posisyon sa pagmaneho labi ka ergonomic, kita gihapon kung unsa ang gikauyonan namon sa kini nga presyo, ug busa dili namon makuha ang gibati nga mahal kaayo ang awto alang sa gitanyag niini.
Petr Kavchich
Litrato: Petr Kavchich
Family Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 15.815,39 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 18.264,90 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 88kW (120 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 177 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 1910 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 200 Nm sa 1750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 185/65 R 16 T (Goodyear GT3). |
| Kapasidad: | top speed 177 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,4 s - fuel konsumo (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1505 kg - permissible gross gibug-aton 2015 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4253 mm - gilapdon 1722 mm - gitas-on 1818 mm - punoan 750-3000 l - tangke sa gasolina 60 l. |
Ang amon mga pagsukot
| (T = 14 ° C / p = 1016 mbar / paryente nga temperatura: 59% / metro nga pagbasa: 4680 km) | |
| Pagpadali 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 19,7 ka tuig ( 111 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 36,2 ka tuig ( 144 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,2 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 18,8 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 170km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 5,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,0m |
| AM nga lamesa: | 42m |
pagtantiya
Usa ka labing kaayo nga gamit nga awto, nga adunay sulud sa roominess, pito ka mga lingkuranan ug usa ka maayo nga diesel engine, apan sa kasubo gamay nga mabaw nga igo aron masiling nga tinuod nga nagkantidad og 4,3 milyon nga mga tolar.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makina ug torque sa makina
pito nga lingkuranan
doble nga mga sliding door
kalapad
unibersal
ang presyo
produksiyon sa sulud
plastik nga adunay hait nga ngilit
pagkonsumo sa kuryente
