Series 3 Coupe - usa ka classic sa genre

Ang mga batan-on nagkaadunahan ug gusto nga makabaton ug mas daghan ug mas maayo nga mga sakyanan - ang kabugnaw importante. Apan unsa ang pilion kung adunay cash sa account? Ang mga convertible maayo, apan ang uban matuk-an - labi na sa tingtugnaw. Mga limousine? Dili pa ... O tingali usa ka chic coupe?

Учитывая сумму, скажем, 30 3 долларов PLN, уже можно немного возиться с машиной. Одни предпочитают искать новые и дрянные малолитражки, другие – старые, часто устаревшие, но “классные” автомобили. Проблема возникает, когда речь идет о покупке чего-то редкого и неординарного, ведь таких автомобилей на вторичном рынке не так много. Ладно – они есть, но их ценовой разброс настолько огромен, что через несколько часов поиска всего и не захочется. Что, если бы вы остановились на одном ярком бренде и усиленно искали интересную модель? Распознать шаткого продюсера очень легко. Достаточно оставить машину под его крыльями на ночь в районе, для которого характерны бритые наголо молодые особи, способные общаться друг с другом только посредством ненормативной лексики. Если одно из слов их языка выцарапать ночью ножом по крыше – машина внушает благоговейный трепет. И BMW идеально вписывается в это. Только какие у него модели? Подержанные внедорожники по-прежнему дороги, седаны на фоне молодого человека выглядят папиной машиной, а Z3 роскошен, как голая прогулка по рыночной площади в час пик. Но есть и кое-что другое — Series Coupe.

Ang una nga obserbasyon mao nga ang awto sa una nga pagtan-aw makalaay ug wala magdala bisan unsa nga makapaikag. Ang atubangan ug likod halos tul-id sama sa sedan, ang sulod dili kaayo sporty ug ang sakyanan nawala sa luyo. Apan sa laing bahin, kini usa ka estilista nga obra maestra! Igo na nga ipaubos kini sa eksakto nga 4,5 cm nga may kalabutan sa sedan, higpitan ang mga ligid nga mas nindot ug ilabay ang likod nga pultahan aron mahimo ang sakyanan nga dalisay ug talagsaon. Dugang pa, sama sa kaso sa 4-pultahan nga bersyon, dili klaro nga kini dili, sa pagkatinuod, usa ka bag-o kaayo nga disenyo. Ang maayo nga mga proporsyon, ang makapahinam nga mga linya sa lawas ug ang BMW nga emblem sa hood wala magtabon sa usa ka butang - kini nga sakyanan dili kaayo makita, dili makita ug dili makapukan sa imong mga tiil. Mahimong usa kini ka disbentaha alang sa mga batan-on, apan dili alang sa tanan. Una, dili tanan gusto nga mosidlak sama ni Yola Rutovich sa usa ka party sa Bag-ong Tuig. Alang sa ingon nga mga tawo adunay Z3. Ikaduha, bisan ang usa ka negosyante nga ubos sa 50 dili tan-awon sama sa usa ka buang nga adunay kini nga awto. Ang 3 Series coupe nahiangay sa literal sa tanan, ug halos walay mga sakyanan nga sama niini sa merkado. Ilabi na kung bahin sa mga sports car, nga kasagaran maayo nga magkalahi batok sa background sa usa ka tracksuit. Apan angayan ba nga paliton ang Series 3 Coupe?

Ang Troika Coupe dili usa ka barato nga awto, apan sa mga taho sa mga kapakyasan niini kini nag-okupar sa hingpit nga lainlaing mga posisyon. Sa kinatibuk-an, makatag-an ka kung ngano - kadaghanan sa mga drayber naglisud. Kini nga sakyanan nagdasig sa aktibo nga pagdrayb ug, labaw sa tanan, maayo kini. Tungod kay kita makasasala nga mga binuhat, kita gitintal ni Satanas. Ang mga piyesa ug mga presyo sa serbisyo sa dealership mohaum sa mga bulsa sa mga bilyonaryo sa Amerika, ug bisan sa mga tuig sa ulahi mahimo silang hinungdan sa daghang mga tag-iya sa Series 3 nga "mag-scrape" kung kinahanglan nila nga ayohon ang usa ka butang nga mas komplikado sa dealership. Bisan pa, ang pipila ka mga kapakyasan matag-an. Lahi kaayo ang reaksyon sa suspension sa atong mga dalan - kinahanglan natong tagdon nga ang likod nga mga tubod mahimong magkinahanglan og kapuli, ang mga wishbone nagdumot sa atong mga dalan, ug adunay dula sa tibuok nga sistema, nga mosangpot sa pagtuktok sa kabin - kini kasagaran. mga sakit. Ang mga gasto mahimo’g maglakip sa mekanismo sa pagmaneho, selyo sa lana sa makina, usa ka pares nga mga singsing - kanunay nga nagdilaab nga mga bombilya, mga selyo sa baso, takup sa reservoir sa coolant, ug mga mubu nga pad. Bisan kung ang ulahi sagad nga resulta sa paagi sa pagmaneho sa awto. Usab, ang mga bersyon sa pre-facelift ang hinungdan sa kadaghanan nga mga problema. Sa ulahi daghang mga detalye ang gitul-id.

Ang sakyanan dili tingali ang pinakabag-o nga disenyo, apan ang pinakamaayo nga bahin mao nga sa daghang mga paagi kini dali nga makigkompetensya ug makadaog sa modernong mga sakyanan. Ang pasundayag sa pagmaneho niini mao ang pagkabatid nga nahibal-an na sa BMW sukad kini nag-imbento sa badge. Tinuod nga gahi kaayo ang suspension, apan kana usa ka bahin ang sayup sa mga dagkong ligid nga sagad gisulud sa mga coupe. Ang ubos nga profile nga mga ligid ug mapintas nga sistema sa performance sa atong mga dalan mahimong sama sa "katingalahan" sama sa mga nawong sa mga tawo nga nagsakay sa usa ka "troika" sa "cobbles", apan usa ka butang alang sa usa ka butang - kini nga sakyanan hapit molamoy sa mga eskina. Maayo kini nga balanse ug bisan kung ang rear-wheel drive dali nga madumala. Aw, gawas lang kon dunay mikuha sa iyang driver's license pipila ka adlaw ang milabay.

Bisan pa, kung wala ang usa ka maayo nga makina wala’y oras sa kalingawan. Ug ang usa nga adunay 328 nga ngalan maayo tungod kay kini naghiusa sa maayo nga pasundayag sa patas nga konsumo sa gasolina. Ang 2.8 ka litro nga gasolina nga makina adunay gilay-on nga 193 km ug unom ka mga silindro nga gihan-ay sa usa ka laray. Ang awtomatik nga transmission makapatay niini og gamay, apan gamit ang manwal nga mahimo nimong mapadali ngadto sa 100 km/h sa 7 segundos. Kinahanglan ra nimo nga hinumdoman nga bisan kung ang stroke sa jack mubo ra, ug ang gearbox mismo molihok nga maayo, mahitabo nga ang una ug ikaduha nga "nag-apil". Mahitungod sa mga tingog, ang sulod hingpit nga gipahilom, mao nga ang bisikleta hinay nga nag-ungol. Wala’y katingad-an, gubot nga mga sangkap nga istilo sa turbocharger, mao nga kini lig-on sa kaugalingon nga katungod, ug hapsay ang paghatud sa kuryente - salamat sa usa ka bahin sa dako nga 280Nm nga torque. Ang problema lang niini nga makina kay lisod pangitaon. Ug kon makit-an na, basin mogawas nga pag-abot nimo sa consignment store, wala na ang sakyanan kay sold out na. Ang Serye 3 siyempre puno sa ubang mga himan. Ang mas komon mao ang usa nga adunay ngalan nga 323 ug 170 hp. - usab sa gasolina. Mas grabe pa kini, apan sa samang higayon maayo ang pagsakay niini nga dili nimo kini mabasol pag-ayo. Girekomenda usab ang 325 km ug 192 km. Adunay usab mga huyang nga mga bisikleta sa petrolyo, apan, sa prangka, wala’y kapuslanan nga magsamok kanila - dili sila motugma sa kinaiya sa awto ug, sa kaso sa Coupe, lisud nga ibaligya kini sa ulahi. Ibabaw – 320 170 km, ug sa M3.0 nga bersyon 231…. Kini ang mga makina alang sa mga panatiko, apan kini siguradong takus sa imong pagtagad.

Posible nga i-install ang usa ka diesel nga makina sa Troika coupe, apan salamat sa Dios, gitanyag lamang sa tiggama ang mga kostumer niini nga labi ka kusgan nga makina. Ang 330d adunay 184-204km, maayo ang pagpadali, flexible, hilum, napamatud-an - apan ang diesel ba angay alang sa ingon nga lawas? Nagdepende kini sa imong gusto, apan kinahanglan nimong mahibal-an nga kini usa sa labing kaayo nga mga makina sa diesel sa bag-ohay nga mga tuig. Bisan pa, ang hinungdanon dinhi mao ang kamatuoran sa presensya sa usa ka awto, sa atop diin ang mga ginoo gikan sa sunod nga eskina malipay nga mokuha sa pipila ka mga pulong gikan sa ilang diyalekto - tungod kay sila masina kaniya.

Kini nga artikulo gihimo salamat sa maayong kabubut-on sa TopCar, nga naghatag usa ka awto gikan sa karon nga tanyag alang sa usa ka pagsulay ug pagpamusil sa litrato.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adres: [email protected]

tel: [phone]