Spherical nga dala. Katuyoan, device, diagnostics

Gisulat na namo ang mahitungod sa. Karon atong hisgutan kung unsa ang ball joint ug unsa ang mga gimbuhaton niining gamay, dili makita nga suspension nga bahin. Ang usa ka walay kasinatian nga mata dili makamatikod niini diha-diha dayon, apan kini adunay usa ka importante kaayo nga papel, kung wala kini nagmaneho sa usa ka sakyanan imposible lamang.

Ang mga lutahan sa bola gi-install sa suspensyon sa atubangan aron makonektar ang steered wheel hub sa bukton. Sa tinuud, kini usa ka bisagra nga nagtugot sa ligid nga moliko sa usa ka pinahigda nga eroplano ug dili motugot nga kini molihok nga patindog. Sa usa ka higayon, kini nga bahin mipuli sa pivot hinge, nga adunay daghang mga depekto sa disenyo.

Ang aparato niini nga bahin yano ra kaayo.

Ang nag-unang structural nga elemento mao ang usa ka cone-shaped steel pin 1. Sa usa ka bahin, kini kasagaran adunay usa ka hilo alang sa paglakip sa lever, sa pikas nga bahin, usa ka tip sa porma sa usa ka bola, mao nga ang bahin nakuha sa iyang ngalan. . Sa pipila ka mga suporta, ang tumoy mahimong porma sama sa usa ka takup sa uhong.

Ang usa ka rubber boot 2 hugot nga gibutang sa tudlo, nga nagpugong sa hugaw, balas ug tubig sa pagsulod sa suporta.

Ang spherical tip gibutang sa usa ka metal nga kaso nga adunay anti-corrosion coating. Sa tunga-tunga sa sphere ug sa lawas adunay mga pagsal-ot nga 3 nga hinimo sa wear-resistant nga polymer (plastic), nga nagdula sa papel sa usa ka plain bearing.

Kini nga disenyo nagtugot sa tudlo sa pagtuyok ug pagkiling sama sa gunitanan sa joystick, apan dili motugot sa longhitudinal nga paglihok.

Sa sinugdan, ang mga ball bearings gihimong collapsible ug gihatagan ug oiler para sa lubrication. Apan ang ingon nga disenyo nagpabilin sa nangagi ug karon halos dili na makit-an. Ang modernong mga lutahan sa bola wala gibungkag ug wala giserbisyuhan. Ang mga napakyas nga mga bahin giusab lamang, bisan kung sa pipila ka mga kaso posible nga ayohon.

Sa pinakasimple nga kaso, ang ball joint gilakip sa lever gamit ang threaded connection (bolt-nut), ang mga rivet dili kaayo kasagarang gigamit. Sa kini nga kaso, ang pag-ilis sa gigamit nga bahin dili kaayo lisud.

Nahitabo nga ang suporta gipugos sa lever ug giayo sa usa ka retaining ring. Unya, aron makuha kini, kinahanglan nimo nga ituktok kini o ipislit kini gamit ang usa ka press.

Bag-ohay lang, mas ug mas kanunay ang bola joint gisagol sa disenyo sa lever ug naghimo sa usa niini. Kini nga desisyon gidikta sa mga konsiderasyon sa pagkunhod sa masa, bisan pa, kung ang suporta mapakyas, kini kinahanglan nga pulihan nga kompleto sa usa ka lever, nga, siyempre, mas mahal.

Sa steering knuckle, ang suporta nga pin gitakda sa usa ka nut, nga gitakda sa usa ka cotter pin.

Adunay usab mga suspension diin ang bola joint gibutang sa steering knuckle, diin kini giayo pinaagi sa bolting o pinaagi sa pagpilit. Sa ikaduha nga kaso, aron mabungkag ang suporta, dili igo nga idiskonekta kini gikan sa mga levers, kinahanglan usab nimo nga kuhaon ang caliper, disk ug steering knuckle.

Ang pag-ilis niini nga bahin kasagarang magamit sa usa ka motorista nga adunay kasagaran nga lebel sa pagkaandam, apan sa pipila ka mga kaso ang usa ka piho nga himan ug seryoso nga mga paningkamot mahimong gikinahanglan aron matangtang ang mga sored bolts. Kung dili ka sigurado, mas maayo nga kontakon dayon ang serbisyo sa awto, diin sa samang higayon ilang susihon ug i-adjust ang pag-align.

Ang una nga hinungdan mao ang oras. Ang kanunay nga pagtuyok sa spherical tip sa sulod sa suporta modala ngadto sa anam-anam nga abrasion sa polymer insert. Ingon usa ka sangputanan, usa ka backlash ang makita, ang tudlo nagsugod sa pagbitay.

Ang ikaduha nga hinungdan mao ang kanunay nga shock load samtang nagmaneho sa mga bumps sa dalan, labi na sa kusog nga tulin.

Ug sa katapusan, ang panguna nga hinungdan mao ang usa ka nadaot nga anther. Kini kasagaran tungod sa natural nga pagkatigulang sa goma, dili kaayo kasagaran usa ka depekto sa mekanikal nga gigikanan. Kung ang goma sa botas nabuak o gisi, ang hugaw dali nga motuhop sa sulod sa bola, nga tungod niini modaghan ang friction, ug ang pagkaguba magpadayon sa usa ka paspas nga tulin. Kung ang depekto sa anther namatikdan sa oras ug gipulihan dayon, posible nga mapugngan ang pagkapakyas sa bahin. Apan, sa kasubo, pipila ka mga tawo ang kanunay nga nag-inspeksyon sa ilang awto gikan sa ubos, ug busa ang problema sa kasagaran namatikdan na kung ang mga butang nahimo na kaayo.

Ang hiniusa nga bola mahimong magpakita sa presensya sa dula pinaagi sa usa ka dull tapping, nga gibati sa lugar sa atubangan nga mga ligid kung nagmaneho sa bagis nga mga dalan.

Sa tingtugnaw, ang usa ka creak madungog kung ang tubig mosulod ug mo-freeze sa sub-zero nga temperatura.

Samtang nagdrayb sa tul-id nga linya, ang makina mahimong mag-uyog.

Ang laing simtoma sa problema sa ball joint mao nga ang manibela nagkinahanglan ug dugang paningkamot sa pagliso kaysa kaniadto.

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang labing kaayo nga lugar aron mahibal-an ang usa ka awto mao ang sentro sa serbisyo. Tinuod kini ilabi na alang sa pag-inspeksyon ug pag-ayo sa mga chassis, nga nagkinahanglan og usa ka pag-alsa o usa ka lungag sa pagtan-aw. Apan kung ang angay nga mga kondisyon anaa sa imong kaugalingong garahe, nan adunay mahimo didto.

Una, susiha ang kahimtang sa mga anthers. Bisan ang gagmay nga mga liki niini hinungdan sa ilang hinanaling pag-ilis. Kung ang anther grabe nga nadaot, nan ang hugaw tingali naa na sa sulod sa suporta ug lagmit nakahimo sa paghimo sa hugaw nga trabaho niini. Ug busa, ang pag-ilis lamang sa usa ka anther kinahanglanon, ang bola nga hiniusa kinahanglan usab nga ilisan.

Alang sa pagkamatinud-anon, ang presensya o pagkawala sa backlash kinahanglan nga madayagnos. Gamit ang jack o sa laing paagi, ibitay ang ligid ug sulayi nga ibalhin kini, gunitan kini gikan sa ibabaw ug sa ubos. Kung makit-an ang dula, ipadapat sa imong katabang ang preno ug sulayi pag-usab ang pag-uyog. Kung ang dula magpabilin, nan ang ball joint ang mabasol, kung dili adunay problema sa wheel bearing.

Ang kahuyang sa suporta mahimo usab nga mahibal-an pinaagi sa paglihok niini gamit ang usa ka bukid.

Kung adunay dula, kinahanglan nga ilisan ang bahin. Ug kini kinahanglan nga buhaton dayon.

Bisan ang usa ka gamay nga dula sa suporta makadugang sa karga sa mga lever ug sa bearing sa hub ug makapadali sa ilang pagsul-ob.

Ang dili pagtagad sa problema sa dugang mahimong mosangpot sa uban pang seryoso nga mga problema sa pagsuspinde. Ang pinakagrabe nga sitwasyon mao ang pagbira sa suporta samtang ang sakyanan naglihok. Ang sakyanan mahimong hapit dili makontrol, ang ligid mogawas, nga makadaot sa pako. Kung kini mahitabo sa taas nga tulin, ang usa ka seryoso nga aksidente dili malikayan, ang mga sangputanan magdepende sa kasinatian ug kalmado sa drayber ug, siyempre, sa swerte.

Siyempre, walay usa nga luwas gikan sa malfunctions o emerhensya, apan kon sa labing menos sa matag karon ug unya sa pagsusi ug pagdayagnos sa chassis, daghang mga problema mahimong mamatikdan ug mapugngan sa panahon. Sa partikular, kini magamit sa kahimtang sa mga ball bearings ug sa ilang mga anthers.

Kung ang bahin luag, mahimo nimong sulayan ang pagpangita sa usa ka artesano nga makaayo niini, ug sa ingon makatipig pipila ka salapi. Ang labing takos nga paagi sa pag-ayo mao ang pagbubo sa usa ka polymer mass nga natunaw sa temperatura nga mga 900 ° C sa suporta nga pabalay. Ang polymer nga gihulma sa injection nagpuno sa mga kal-ang ug sa ingon nagwagtang sa backlash.

Kung dili kini mahimo o ang pag-ayo sa handicraft nagduhaduha, nan ang nahabilin nga paagi mao ang pagpalit ug bag-ong bahin. Apan pagbantay sa ubos nga kalidad nga mga peke, diin adunay daghan, labi na kung mopalit ka sa merkado.

В интернет-магазине имеется широкий выбор запчастей для автомобилей, произведенных в Китае и не только. В том числе вы можете подобрать здесь и — как оригиналы, так и качественные аналоги.