kadaot sa running gear sa sakyanan. Mga timailhan ug hinungdan

Ang mga nag-unang sangkap sa usa ka bahin sa awto mao ang mga ligid ug mga suspensyon nga konektado sa lawas. Aron mahumok ang epekto sa mga epekto sa lawas ug uban pang mga sangkap sa awto, ingon man ang mga tawo sa sulod niini, adunay mga pagkamaunat-unat nga elemento sa chassis - mga ligid, mga tubod. Aron mahumok ang mga pagkurog ug pag-uyog nga mahitabo sa panahon sa paglihok, ang mga elemento sa damping () gigamit.

Sa kinatibuk-an, ang chassis gidisenyo aron maseguro ang paglihok sa sakyanan sa dalan nga adunay tukma nga lebel sa pagkontrolar, kaluwasan ug kahupayan. Kini mao ang usa ka kritikal nga bahin sa sakyanan, ilabi na sa atong nasud, diin ang mga dalan mibiya sa daghan nga gitinguha, ug sa kasagaran dili kaayo lahi gikan sa off-road. Tungod sa dili maayo nga kalidad sa mga dalan, ang chassis mao ang labing huyang samtang nagmaneho. Ang mga pagkaguba mahimong hinay-hinay nga makita, ingon nga ang mga bahin maguba, o mahitabo sa kalit ingon usa ka sangputanan sa pagkahulog sa usa ka gahong o, pananglitan, usa ka mahait nga pagbangga sa usa ka kurbada.

Kung namatikdan nimo nga ang pagdumala nadaot, ang awto mibira sa kilid, adunay mga pag-uyog, pagkahubas o usa ka hinungdanon nga rolyo sa mga kanto, mga squeaks, pagtuktok o uban pang mga extraneous nga tunog nga makita, nan kini ang panahon sa paghunahuna bahin sa kahimtang sa pagsuspinde ug pagdayagnos. kini. Sa mas dali nimo nga buhaton kini, mas gamay ang posibilidad nga kini moabut sa usa ka aksidente o grabe nga kadaot.

Pagsugod sa pinakasimple - siguruha nga ang parehas nga mga ligid naa sa tuo ug wala nga bahin sa matag ehe. Pag-diagnose sa presyur sa mga ligid, posible nga tungod sa under-inflated nga mga ligid nga dili husto ang paglihok sa awto.

Atong tagdon ang pipila ka mga sintomas sa uncharacteristic nga kinaiya sa sakyanan tungod sa posible nga mga problema sa chassis.

Kung ang awto nagbira sa wala o tuo, adunay duha ka yano nga mga butang nga kinahanglan nimong buhaton una:

• siguroha nga ang presyur sa mga ligid sa tuo ug wala nga mga ligid managsama;
• pag-diagnose ug pag-adjust sa mga anggulo sa pag-align sa ligid (ang gitawag nga wheel alignment).
• Kung maayo ang tanan niini, apan ang problema nagpabilin, kinahanglan nimo pangitaon ang lain nga hinungdan. Kini mahimong ang mosunod:
• ang paralelismo sa mga wasay sa atubangan ug sa likod nga mga ehe nabuak;
• baliko;

adunay lainlaing pagkagahi;

• ang gintang tali sa brake disc ug sa sapatos wala ma-adjust, ug ang ligid mohinay isip resulta;
• ang bearing sa hub sa usa sa mga ligid sa atubangan kay naguba o sobra ka hugot, nga mahimo usab nga hinungdan sa braking;
• ang mga ligid walay balanse tungod sa lain-laing ang-ang sa pagsul-ob sa ligid.

Kini nga mga sintomas mahimong mahitabo kung:

• nadaot nga tubod o ;
• adunay dili igo nga elasticity;
• depekto nga anti-roll bar (kasagarang guba).
• Kini nga mga pagkaguba kanunay nga giubanan sa usa ka mamatikdan nga creak.

Sa pipila ka mga kaso, ang mga problema sa pagsuspinde mahimong hinungdan nga ang salakyanan magligid gikan sa kilid ngadto sa kilid kung magmaneho sa taas nga tulin.

Posible nga mga rason:

• dili maayo nga hugot nga ligid;
• deformed rim;
• ang ligid walay balanse;
• dili patas nga gipaburot nga mga ligid;
• nadaot nga doble;
• nadaot o naluya;
• gikapoy na;
• depekto ang shock absorber.

Ang usa ka awto mahimong mag-vibrate sa daghang mga hinungdan. Ang nag-unang mga mao ang:

• ang balanse sa ligid nabalda (pagbunal);
• huyang nga ligid sa ligid;
• ang mga disc sa ligid deformed;
• ubos o dili patas nga presyur sa ligid;
• nabuak o sayop nga pagkapit sa mga ligid sa ligid;
• sayop ang mga shock absorbers;
• gisul-ob nga mga tubod;
• mga problema sa suspension o steering joints.

Kasagaran, ang suspension naghimo og kasaba o nanuktok, nga nagpaila sa presensya sa mga mosunod nga mga problema:

• usa ka mahinungdanon nga lebel sa pagsul-ob ug / o kakulang sa lubrication sa swivel joints;
• nabuak;
• wala sa kahusay;
• ang mga lever nangaguba;
• adunay mga depekto sa;
• ang ligid sa ligid deformed;
• ang bearing sa hub naguba o huyang nga gi-clamp;
• ligid dili balanse;
• ang mga wheel disk kay deformed.

Ang pagtuktok nga mahitabo sa atubangan nga mga ligid sagad mabati sa manibela. Kini lagmit nga ang dagway sa usa ka nanuktok tungod usab sa kamatuoran nga ang bukid nahuyang sa usa ka dapit. pag-diagnose ug higpitan, kung gikinahanglan, ang mga bolts ug nuts nga nagsiguro sa lainlaing mga elemento sa suspensyon.

Kini mahimong mahitabo tungod sa mosunod nga mga rason:

• ang shock absorber deformed o nagsilbi sa katuyoan niini ug kinahanglan nga pulihan, ang pagtuktok mahimong inubanan sa pagtulo sa lana gikan niini;
• gisul-ob nga suporta o mounting bushings;
• huyang nga shock absorber.

Una sa tanan kinahanglan nimo:

• siguroha nga ang mga ligid parehas nga gipaburot;
• pag-diagnose kung ang mga ligid gi-install sa husto - ang mga anggulo sa pag-install (pag-align), pagbalanse sa sentro sa grabidad.

Ang ubang posibleng mga rason mahimong:

• nadaot nga mga disk;
• gisul-ob nga suspension bushings;
• gisul-ob nga rubber-metal nga bisagra ();
• deformed suspension bukton;
• dili maayo nga performance sa shock absorbers;
• dili patas nga braking.

Ang usa ka agresibo nga istilo sa pagmaneho nga adunay bug-at nga pagpreno ug pag-corner sa taas nga tulin adunay hinungdanon nga epekto sa lebel sa pagsul-ob sa ligid.

Nahitabo nga naghisgot sila bahin sa gitawag nga "pagkaguba" sa pagsuspinde. Kini kasagaran nagpasabut nga usa ka hait nga bertikal nga epekto sa suspensyon sa higayon nga ang pagkamaunat-unat nga mga elemento niini maximally compressed. Ang mga tubod ug mga tubod dili makasuhop sa epekto, ug ingon nga resulta, ang suspensyon mahimong makakuha og seryoso nga mga depekto. Ang ingon nga panghitabo kasagaran giubanan sa usa ka kusog nga tunog.

Kung swerte ka, ang tanan mahimo nga wala’y grabe nga sangputanan. Apan ang hilom nga mga bloke, usa ka suporta nga nagdala ug usa ka taas nga usa mahimong mapakyas, usa ka tubod o usa ka shock absorber break. Posible nga madaot ang mga ligid, madaot ang mga disk, mabawog ang mga bukton sa suspensyon.

Ang labing sensitibo sa ingon nga mga epekto mao ang mga suspensyon nga adunay usa ka mubo nga compression stroke, tuskig nga shock absorbers ug humok nga mga tubod.

Human sa "pagkaguba", ang sakyanan lagmit nga magpabilin sa paglihok, apan ang pagdrayb niini tingali dili kaayo komportable, ug gani dili luwas. Busa, kung mahitabo ang ingon nga kasamok, angay nga bisitahan ang serbisyo sa awto ug ipahigayon ang usa ka bug-os nga pagdayagnos sa chassis.

Posible nga mahibal-an ang piho nga mga problema sa pagsuspinde sa tabang sa usa ka bug-os nga pagsusi ug pag-verify sa mga sangkap niini. Aron mahimo kini, mahimo nimong kontakon ang serbisyo sa awto, diin adunay tanan nga kinahanglan nimo alang sa usa ka detalyado nga pagdayagnos. Apan sa pipila ka kasinatian, mahimo nimong depekto ang chassis sa imong kaugalingon.

Ang suspension sa atubangan mao ang una nga mosuhop sa mga shock sa dili maayo nga mga kahimtang sa dalan ug busa mas huyang kaysa sa luyo. Busa, makatarunganon nga magsugod niini. Aron mahimo kini, ipataas ang awto, apan ibutang kini sa usa ka elevator.

Una, susiha ang proteksyon sa goma (anthers). Kung kini nadaot, nan ang hugaw nasulod sa sulod, ug unya ang gipanalipdan nga mga elemento kinahanglan nga ayohon.

sunod inspeksyon ang shock absorbers. Mahimong adunay usa ka oil coating niini, nga dili angay nga kabalak-an. Apan kung adunay mga lama sa lana, nan ang shock absorber sayup o duol niini.

Pag-diagnose sa mga tuburan kung adunay mga bali o mga liki.

Patuyok ang ligid. Kung makadungog ka og usa ka ranggo o rattle, nan kinahanglan nimo nga magbag-o dayon. Kung walay kasaba nga madungog, hikapa ang tubod gamit ang imong kamot - ang presensya sa pagkurog niini sa diha nga ang ligid nagtuyok nagpakita nga ang bearing wala na sa kahusay.

Ibato ang ligid sa wala ug tuo. Kung adunay dula sa steering rack o tie rod end, makadungog ka og usa ka tapping sound.

Ibato ang ligid sa bertikal nga direksyon. Kung adunay usa ka extraneous nga tingog, nan ang bola joint naguba.

Gamit ang imong mga kamot o gamit ang pry bar, uyog ang lever duol sa ball joint sa patindog nga direksyon aron masusi ang presensya sa pagdula niini.

Sunod, susiha ang hilom nga mga bloke. Kinahanglang wala silay mga liki o deformation. gamit ang bukid, uyog sila sa longhitudinal ug transverse nga direksyon. Dili kinahanglan nga adunay hinungdanon nga dula, bisan kung adunay gamay, tungod kay adunay usa ka elemento sa goma sa disenyo sa silent block.

Sa katapusan, pag-diagnose kung adunay bisan unsang dula sa stabilizer bar bushing. Aron mahimo kini, i-swing ang stabilizer pinaagi sa pagsal-ot sa usa ka pry bar tali niini ug sa subframe nga mas duol sa bushing. Ayaw kalimti ang pagdayagnos usab sa kahimtang sa mga stabilizer struts.

Atol sa pagsusi, susiha ang pagkabit sa mga sangkap sa suspensyon ug hugti ang mga bolts ug mga nuts kung gikinahanglan.

Bisan kung daghang mga awto nga gi-import ug gibaligya sa atong nasud adunay gipalig-on nga suspensyon, dili kini kanunay nga makahatag sa gipaabot nga epekto. Ang kahimtang sa mga karsada kanunay nga dili makaluwas ang pagtaas sa clearance sa yuta o ang mga tubod nga adunay dugang nga pagkamaunat. Ug kung ang usa ka tawo nga nag-angkon nga usa ka agresibo nga istilo sa pagmaneho nagmaneho sa usa ka awto sa ingon nga mga dalan, nan siya garantiya nga kanunay nga mga kasamok sa mga chassis.

Ang mga bahin sa kaduhaduhaan nga gigikanan ug ubos nga kwalipikasyon sa mga mekaniko sa awto nga nagpahigayon sa pagmentinar ug pag-ayo dili makadugang kasaligan sa pagsuspinde sa imong awto.

Ang usa ka yano nga konklusyon nagsunod gikan niini - kung gusto nimo nga adunay gamay nga mga problema sa mga chassis kutob sa mahimo, maanad sa usa ka pinugngan nga istilo sa pagmaneho, likayi ang dili maayo nga mga dalan kung mahimo, ipahigayon ang pagmentinar ug pag-ayo sa kasaligan nga mga sentro sa serbisyo, ug pagpili sa mga spare parts nga dili. daghan kaayo sa presyo sama sa kalidad.