Chevrolet Camaro 2019 Review

Sa tinuud, wala’y kinahanglan nga moinom og beer ug wala’y kinahanglan nga mag-skydive. Dili nimo kinahanglan nga walay mga patik, walay ice cream, walay mga hulagway sa ilang mga bongbong, ug hingpit nga walay usa nga kinahanglan nga magdula sa Stairway to Heaven, dili maayo, gitara. Sa susama, walay usa nga kinahanglang mopalit ug Chevrolet Camaro.

Ug ania ang imong tubag kung adunay mobadlong kanimo sa imong pagpauli sakay sa dako nga awto sa Amerikano, tungod kay kung buhaton lang naton ang kinahanglan naton buhaton, sigurado ako nga dili kita malingaw. .

Ang Chevrolet Camaro nahimong usa ka Ford Mustang nightmare sukad sa 1966 ug kining pinakaulahi, ikaunom nga henerasyon sa Chevy icon anaa aron ipadayon ang away dinhi sa Australia salamat sa pipila ka reengineering gikan sa HSV.

Ang badge sa SS kay maalamat usab ug gipakita sa among pagsulay nga awto, bisan kung kini sa tinuud usa ka 2SS ug makuha namon kung unsa ang gipasabut sa ubos.

Sama sa imong makita sa dili madugay, adunay daghang maayong mga hinungdan sa pagpalit sa usa ka Camaro SS ug pipila nga mahimo nimong hunahunaon pag-usab, apan hunahunaa kini - ang usa ka awto sama sa Camaro nga adunay 6.2-litro nga makina posible sa sunod nga duha. mga dekada. litro V8 mahimong idili tungod sa emission regulasyon. Outlaw. Dili usab nimo mahibal-an kung unsa kadugay ang HSV magpadayon sa pagbaligya niini sa Australia. Tingali igo na kana nga hinungdan aron makakuha usa? Hangtod nga dili pa ulahi ang tanan.

2019 Chevrolet Camaro: 2SS
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	6.2L
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	—L / 100km
Landing	4 nga lingkuranan
Presyo sa	$66,100

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Nahibal-an nimo kung giunsa ang giingon sa mga tawo nga ang mga awto dili kanunay usa ka maayong pagpalit? Mao ni ang klase sa sakyanan nga ilang gihisgutan. Ang Camaro 2SS nagbaligya og $86,990 ug ang kinatibuk-ang gisulayan nga presyo sa among sakyanan kay $89,190 tungod kay gisangkapan kini og opsyonal nga $10 nga speed automatic.

Sa pagtandi, ang Ford Mustang GT V8 nga adunay 10-speed nga awtomatik nga gasto mga $66. Ngano nga ang dako nga kalainan sa presyo? Aw, dili sama sa Mustang, nga gitukod ingon nga usa ka tuo nga kamot drive sakyanan sa pabrika alang sa mga dapit sama sa Australia ug sa UK, ang Camaro gitukod sa wala-kamot drive lamang. Ang HSV migugol ug mga 100 ka oras sa pag-convert sa Camaro gikan sa left-hand drive ngadto sa right-hand drive. Kini usa ka dako nga trabaho nga naglakip sa pagguba sa cabin, pagtangtang sa makina, pag-ilis sa steering rack, ug pag-uli sa tanan.

Kung naghunahuna ka pa nga ang $89k sobra ra kaayo alang sa usa ka Camaro, unya hunahunaa pag-usab, tungod kay ang usa ka premium nga ZL1 Camaro nga hardcore nga lumba nga awto nagkantidad mga $160k.

Kini ang duha ra nga marka sa Camaro sa Australia - ang ZL1 ug 2SS. Ang 2SS kay mas taas nga performance version sa 1SS nga gibaligya sa US.

Ang standard nga mga feature sa 2SS naglakip sa usa ka walo ka pulgada nga screen nga naggamit sa Chevrolet Infotainment 3 system, usa ka siyam ka-speaker Bose stereo system, Apple CarPlay ug Android Auto, usa ka head-up display, usa ka rearview camera ug rearview mirror, ug dual-zone climate control. . mga kontrol, panit nga lingkoranan (gipainit ug gi-ventilated, ug power front), remote start, proximity key ug 20-inch alloy wheels.

Kana usa ka desente nga kantidad sa kit, ug ako labi nga nakadayeg sa pagpakita sa ulo, nga wala sa Mustang, ingon man ang rearview camera, nga naghimo sa tibuuk nga salamin nga usa ka imahe sa kung unsa ang nahitabo. luyo sa sakyanan.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Sama sa Ford Mustang, adunay usa ka butang nga katingad-an bahin sa pag-istilo sa Camaro sa sayong bahin sa 2000s, apan sa 2005 ang pag-abot sa ikalimang henerasyon miresulta sa usa ka disenyo nga nag-reimagine sa orihinal (ug giisip nako kini nga pinakamaayo). 1967 Camaro. Karon, kini nga ikaunom nga henerasyon nga awto usa ka mas klaro nga solusyon niana, apan dili nga walay kontrobersiya.

Uban sa mga pagbag-o sa estilo sama sa gibag-o nga mga headlight sa LED ug taillights, ang front fascia nakadawat usab og tweak nga naglakip sa pagbalhin sa Chevy "bow tie" badge gikan sa ibabaw nga grille ngadto sa itom nga gipintalan nga crossbar nga nagbulag sa ibabaw ug sa ubos. mga seksyon. Ang reaksyon sa fan igo na alang sa Chevrolet nga dali nga magdesinyo pag-usab sa atubangan nga tumoy ug ibalhin ang badge sa luyo.

Ang among pagsulay nga awto mao ang bersyon nga adunay "dili sikat" nga nawong, apan nakita nako nga nawala ang hitsura sa itom nga gawas, nagpasabut nga ang imong mata dili madani sa kana nga crossbar.

Ania ang pub chucks alang kanimo - Gitawag ni Chevy ang "bow tie" sa Camaro nga usa ka "bow tie" tungod kay ang guwang nga disenyo niini nagpasabut nga ang hangin makaagos niini ngadto sa radiator.

Dako sa gawas apan gamay sa sulod, ang Camaro adunay sukod nga 4784mm ang gitas-on, 1897mm ang gilapdon (walay mga salamin) ug 1349mm ang gitas-on.

Ang among pagsulay nga awto mao ang bersyon nga adunay "dili sikat" nga nawong, apan sa akong hunahuna wala kami sa hitsura.

Ang Ford's Mustang elegante, apan ang Chevy's Camaro mas lalaki. Dako nga hips, taas nga kalo, nagdilaab nga mga taming, buho sa ilong. Kini usa ka daotan nga monster. Kadtong taas nga mga kilid ug ang "tinadtad" nga disenyo sa atop mahimo usab nga magdala kanimo sa paghunahuna nga ang sabungan sama sa usa ka sabungan kaysa usa ka sala.

Kini nga pangagpas husto, ug sa seksyon sa pagkapraktikal isulti ko kanimo kung unsa ka komportable ang interior, apan sa pagkakaron naghisgot lang kami bahin sa hitsura.

Wala ko mahibal-an kung unsa ang hitsura sa apartment ni David Hasselhoff, apan sa akong hunahuna kini adunay usa ka impyerno nga parehas sa sulod sa Camaro 2SS.

Ang mga cushion nga itom nga panit nga mga lingkoranan nga adunay SS badging, higanteng metal nga mga buho sa hangin, mga gunitanan sa pultahan nga morag chrome exhaust tip, ug usa ka screen nga katingad-an nga anggulo sa salog.

Adunay usab usa ka ambient nga LED nga sistema sa suga nga nagtugot kanimo sa pagpili gikan sa 1980s neon color palettes ang gusto nga wala pa namo makita sukad sa iconic nga imahe ni Ken Don sa usa ka koala nga pamilya nga naglingkod sa barbecue.

Wala ko nagbiaybiay, ganahan ko, ug bisan ang mga lalaki sa opisina naghunahuna nga makalingaw ang adunay mahayag nga pink nga suga, gibiyaan nako kini tungod kay kini katingalahan.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang sabungan sa Camaro 2SS komportable alang kanako sa 191cm, apan bisan sa usa ka parehas nga katimbang nga shotgun-mounted photographer, kini dili kaayo hagip-ot. Motuo ka o dili, nadala namo ang tanan niyang kagamitan ug suga, ingon man ang mga baterya alang sa among night shoot (nakita nimo ang video sa ibabaw - kini maayo kaayo). Maabot nako ang gidak-on sa boot sa usa ka minuto.

Ang Camaro 2SS usa ka upat ka lingkoranan, apan ang likod nga mga lingkoranan angay lamang alang sa gagmay nga mga bata. Nahimo nako nga mapahiluna ang akong upat ka tuig nga lingkoranan sa awto uban ang gamay nga malumo nga pagdani, ug samtang siya makalingkod sa luyo sa akong asawa, wala’y lugar sa akong luyo kung nagmaneho ako. Mahitungod sa visibility, mobalik kami niana sa seksyon sa pagmaneho sa ubos, apan masulti ko kanimo nga dili kaayo siya makakita gikan sa iyang gamay nga porthole.

Ang gidaghanon sa punoan, sama sa imong gipaabut, gamay sa 257 ka litro, apan ang luna lawom ug taas. Ang isyu dili ang gidaghanon, bisan pa, apan ang gidak-on sa pag-abli, nagpasabut nga kinahanglan nimo nga i-tilt ang dagkong mga butang aron mahaum kini, sama sa pagduso sa usa ka sofa sa imong atubangan nga pultahan. Nahibal-an nimo, ang mga balay dagko, apan walay mga lungag niini. Kabalo ko lalim.

Limitado usab ang espasyo sa pagtipig sa sulod, ang mga bulsa sa pultahan nipis kaayo nga ang akong pitaka dili gani masulod niini (dili, kana dili mga kantidad sa salapi), apan adunay daghang lawak sa storage box sa center console. Adunay duha ka cupholders nga mas sama sa mga armrests (kay ang bahin wala gipulihan sa pagtukod pag-usab ug didto ang imong kamot mitugpa samtang nagdrayb) ug usa ka glove box. Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan adunay dako nga tray nga awayon.

Ang 2SS walay wireless charging pad sama sa ZL1, apan kini adunay usa ka USB port ug usa ka 12V outlet.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Siyempre, ang 2SS wala magpagawas sa ZL477's mammoth nga 1kW, apan wala ako nagreklamo mahitungod sa 339kW ug 617Nm nga gipagula niini gikan sa iyang 6.2-litro nga V8. Dugang pa, ang 455 horsepower sa natural nga aspirated 2SS LT1 subcompact nga makina kay makalingaw kaayo, ug ang start-up sound gikan sa dual-mode exhaust kay apocalyptic—nga usa ka maayong butang.

Ang 455 horsepower sa natural nga aspirated 2SS LT1 subcompact nga makina kay lingaw kaayo.

Ang among sakyanan nasangkapan ug opsyonal nga 10-speed automatic ($2200) nga may mga paddle shifter. Ang awtomatik nga transmission gimugna isip joint venture tali sa General Motors ug Ford, ug usa ka bersyon niining 10-speed transmission gigamit usab sa Mustang.

Kining tradisyonal nga torque-converter automatic transmission dili mao ang pinakapaspas nga butang, apan kini haum sa dako, gamhanan, ug gamay nga hinay nga kinaiya sa Camaro 2SS.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ingon niini gyud kung unsa ang usa ka Amerikano nga awto sa kalamnan - kusog, gamay nga dili komportable, dili kaayo gaan, apan makalingaw. Kadtong unang tulo ka mga hiyas daw negatibo, apan pagsalig sa usa nga nanag-iya ug nahigugma sa mainit nga mga sungkod - kana kabahin sa atraksyon. Kung ang usa ka SUV awkward sa pagdrayb o dili komportable, kana usa ka problema, apan sa usa ka muscle car kini makapauswag sa interaksyon ug komunikasyon nga mga hinungdan.

Bisan pa, daghan ang maghunahuna nga ang pagsakay grabe kaayo, ang manibela bug-at ug ingon og nagtan-aw ka sa usa ka slot sa letterbox pinaagi sa windshield. Kini tanan tinuod, ug adunay uban nga mga high performance nga mga sakyanan nga naghimo sa ingon ka daghan nga horsepower, pagdumala nga mas maayo, ug sayon ​​kaayo sa pagdrayb nga sila halos (ug ang uban makahimo) sa pagdrayb sa ilang mga kaugalingon, apan silang tanan kulang sa pagbati sa koneksyon nga gitanyag sa Camaro ..

Ang lapad, ubos nga profile nga Goodyear Eagle nga mga ligid (245/40 ZR20 atubangan ug 275/35 ZR20 sa likod) naghatag og maayong pagkupot apan gibati ang matag slick sa dalan, samtang ang all-round four-piston Brembo brakes mobira sa Camaro 2SS pataas. maayo.

Bisan ang HSV o Chevrolet wala magbutyag sa 0 ngadto sa 100 km/h nga acceleration, apan ang opisyal nga istorya mao nga kini mopaspas sa ubos sa lima ka segundos. Giisip sa Ford nga mahimo usab kini sa Mustang GT sa 4.3 segundos.

Ang lapad ug ubos nga profile nga mga ligid sa Goodyear Eagle naghatag og maayong traksyon.

Kung naghunahuna ka kung makapuyo ka ba sa usa ka Camaro matag adlaw, ang tubag oo, apan sama sa panit nga karsones, kinahanglan ka nga mag-antus og gamay aron tan-awon sama sa tinuod nga rock 'n' roll. Nasakpan nako ang 650 km sa among 2SS nga relo sa usa ka semana, gigamit kini adlaw-adlaw sa mga oras sa pagdali sa lungsod, sa mga parke sa awto sa supermarket ug kindergarten, sa mga dalan sa nasud ug mga motorway sa katapusan sa semana.

Ang mga lingkoranan mahimong dili komportable sa layo nga mga distansya, ug kadtong mga ubos nga profile nga run-flat nga mga ligid ug mga gahi nga shock absorbers dili makahimo sa kinabuhi nga mas komportable. Makita usab nimo nga bisan asa ka moadto, ang mga tawo gusto nga makigkompetensya kanimo. Apan ayaw pagpadalin-as; mas hinay ka kay sa imong tan-awon - laing bahin sa muscle car.

Sigurado, dili kini ang pinakapaspas nga sakyanan nga akong namaneho sukad, ug sa mga liko-liko nga mga dalan, ang pagdumala niini kulang sa daghang mga sports car, apan kini nga V8 mosanong ug masuk-anon sa Sport mode ug hapsay sa iyang agulo. Ang tingog sa tambutso makapakurat ug ang manibela, samtang bug-at, naghatag ug maayong pagbati ug feedback. Ang tingog dili elektroniko nga gipaayo, apan kini naggamit sa bimodal valves nga nagbukas ug nagsira sa lain-laing mga makina ug tambutso nga mga load, nga naghimo sa usa ka madanihon nga panit.

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Okay, pangandam. Atol sa akong fuel test, nagdrayb ko og 358.5km ug migamit ug 60.44L nga premium nga unleaded petrol, nga 16.9L/100km. Taas kaayo ang paminawon, apan sa pagkatinuod dili kini sama ka daotan sama sa paminawon nga gikonsiderar ang Camaro 2SS nga adunay 6.2L V8 ug wala nako kini gipadagan sa usa ka paagi aron makadaginot sa gasolina, kung nahibal-an nimo kung unsa ang akong gipasabut. Ang katunga niini nga mga kilometro anaa sa mga haywey sa gikusgon nga 110 km/h, ug ang laing katunga anaa sa trapiko sa kasyudaran, nga nagdugang usab sa konsumo sa gasolina. 

Ang opisyal nga konsumo sa gasolina pagkahuman sa kombinasyon sa bukas ug mga dalan sa lungsod mao ang 13 l/100 km.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang Chevrolet Camaro 2SS walay ANCAP nga rating, apan siguradong dili kini makakuha sa maximum nga lima ka mga bitoon tungod kay kini walay AEB. Adunay pasidaan sa pagbangga sa unahan nga nagpasidaan kanimo sa umaabot nga epekto, adunay usab pasidaan nga blind-spot, alerto sa cross-traffic sa likod, ug walo ka mga airbag.

Alang sa mga lingkoranan sa bata (ug akong gibutang ang akong upat ka tuig sa likod) adunay duha ka tumoy nga mga punto sa kable ug duha ka ISOFIX mount sa ikaduhang laray.

Wala’y ekstra nga ligid dinhi, mao nga kinahanglan ka maglaum nga naa ka sa sulod sa 80 ka milya sa imong balay o tindahan sa pag-ayo, tungod kay kana kung unsa ka layo ang mahimo nimo gamit ang Goodyear run-flat nga mga ligid.

Ang ubos (gamay) nga marka nalangkit sa pagkawala sa AEB. Kung ang Mustang mahimong magamit sa autonomous emergency braking, nan ang Camaro kinahanglan usab.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang Camaro 2SS nasakup sa tulo ka tuig nga HSV o 100,000 km nga garantiya. Girekomenda ang pagmentinar sa mga agwat sa siyam ka bulan o 12,000, XNUMX km nga adunay libre nga pag-inspeksyon sa katapusan sa unang bulan. Walay fixed price service program.

Paghukom

Ang Camaro 2SS usa ka tinuod nga Hot Wheels nga awto. Kini nga mananap katingad-an tan-awon, dili katuohan nga paminawon ug dili sobra ka kusog, nga naghimo niini nga angay alang sa adlaw-adlaw nga paggamit.

Karon mahitungod niini nga iskor. Ang Camaro 2SS nawad-an ug daghang puntos tungod sa kakuwang sa AEB, nawad-an ug dugang puntos tungod sa mubo nga warranty ug walay fixed price service, ug gamay tungod sa presyo niini kay mahal kini itandi sa Mustang. Kini usab dili praktikal (ang luna ug pagtipig mahimong mas maayo) ug awkward sa pagdrayb usahay, apan kini usa ka muscle nga sakyanan ug kini milabaw niana. Dili kini alang sa tanan, apan maayo kaayo alang sa pipila.

Ford Mustang o Chevrolet Camaro? Unsa imong pilion? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.