Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Ang Koreano nga GM DART nagpalit usa ka lisensya gikan sa kompanya nga Italyano nga VM Motori ug dayon naghimo usa ka makina sa kaugalingon nga pamaagi, diin, salamat sa usa ka pre-catalyst ug punoan nga catalyst nga adunay usa ka partikulo filter, nakaangkla taliwala sa mga mas limpyo nga diesel nga nagtagbo sa pamantalaan sa emisyon sa Euro4. regulasyon.
Nakuha ni Lacetti ang usa ka labi ka mahuyang nga bersyon sa kini nga makina (89 kW ra), samtang ang labi ka kadaghan ug mas bug-at nga Captiva ug Epica nakadawat dugang nga kusog (110 kW). Ang tinago, siyempre, naa sa mode nga pag-charge, tungod kay ang Lacetti adunay usa ka klasiko nga pirmi nga sulud nga turbocharger, ug ang mga tigulang nga lalaki gihatagan armado nga kontrolado sa kuryente ug gitabangan sa elektronik nga mga paddle, apan masaligan mo kami nga usa ka maayo nga 120 nga mga kabayo sa Lacetti igo na alang sa labi ka daghang mga tiggamit. ...
Ang makina, nga dili usa ka pinakahilum, apan bisan pa dili hinungdan sa pagkadili komportable sa mga dalunggan, nga naghari sa 1.800 hangtod sa 4.000 rpm kung ang torque curve nagpakiluoy alang sa tabang gikan sa transmisyon. Kini mekanikal ug lima ra ang katulin, apan ang mga ratio sa gear perpekto nga nagsapaw, mao nga ang Lacetti nagpadali ngadto sa 150 km / h, samtang nagpabilin nga makapahimuot sa mga dalunggan sa mga pasahero. Hinuon, nahibal-an dayon naton nga kinahanglan gihapon naton ang ikaunom nga gamit, tungod kay ang pagsulay nga konsumo sa sobra sa siyam ka litro mahimo nga hinungdan sa labi ka taas nga rpm sa haywey.
Ang Lacetti nga among gimaneho dunay usab daghang punoan. Kung adunay ka daghang pamilya, kung ikaw usa ka tigbiyahe sa komersyo o usa ka fan sa mga kalihokan sa gawas, nan dili nimo mapalabay ang bersyon sa SW. Ang sukaranan nga boot adunay sukod nga 400 ka litro ug ang likud nga bangko gibahin gihapon sa usa ka ikatulo nga pabor sa labi kadali nga paggamit, nga dali nga mapalapdan ang boot. Malipayon kami nga natingala sa kalidad sa compartgage sa bagahe, nga ang mga tigdisenyo nag-instalar usab mga mapuslanon nga kahon sa ilawom sa ilawom, nga, ingon sa gisugo, gilaraw aron magdala gagmay nga mga butang.
Aw, tungod kay natabunan namon ang atubang ug likud nga bahin sa awto, isulti namon ang pipila pa nga mga pulong bahin sa tunga. Ang tibuuk nga pamilya dali nga masulud sa kabin, labi na kung ang mga bata gamay, ug ang drayber mawad-an ra sa usa ka labi ka makigsulti nga manibela ug gear lever, nga makapahimuot sa katukma, apan usahay dili makapahimuot nga mga sorpresa sa pag-jam. Siyempre, mapasalamatan sa tanan nga mga pasahero ang komportable nga chassis, nga naglibog lang sa mga sunod-sunod nga iregularidad, kusug nga aircon, masaligon sa upat nga mga airbag ug ABS. Ang kulang ra sa amon mao ang sistema sa ESP.
Sa katapusan, dili igsapayan kung ang bike gipirmahan sa mga Italyano o Koreano. Ang bugtong importante nga butang mao nga ang Lacetti SW malampuson nga nagsunod sa uso sa uso, nga labing menos sa pagkakaron nagpakita sa usa ka masanag nga kaugmaon alang sa mga turbodiesel - labing menos sa Europe.
Alyosha Mrak, litrato: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | GM South East Europe |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 17.650 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 17.650 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 98kW (121 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 186 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,0l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.991 cm3 - maximum nga gahum 89 kW (121 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 280 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Kapasidad: | top speed 186 km / h - acceleration 0-100 km / h 9,8 s - fuel konsumo (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.405 kg - permissible total gibug-aton 1.870 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.580 mm - gilapdon 1.725 mm - gitas-on 1.500 mm - tangke sa gasolina 60 l. |
| Kahon: | 400 1410-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel Pagpanag-iya: 39% / Pagbasa sa sukat: 3.427 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,7 ka tuig ( 128 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 32,4 ka tuig ( 161 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,9 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 186km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Daghang kagamitan (ug wala kini ESP o usa ka on-board nga kompyuter), usa ka dako nga punoan ug usa ka makatarunganon nga kusog nga turbodiesel (nga medyo giuhaw) nakapakombinsir kanamo nga ang mga pamilya nga lisud-palipayon labi pa nga malipay sa kini nga awto. .
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
chassis sa labi ka mubu nga magkasunod nga mga bugon
Ngalan sa ESP
wala’y kompyuter nga sakay
gamay kaayo nga manibela sa komunikasyon
