ABC bus

Ang tungatunga sa Abril mao ang panahon alang sa mga malimtanon nga mag-ilis sa mga ligid sa tingtugnaw alang sa mga ligid sa ting-init.

Ambak sa: Pagmarka sa ligid | Mga hinungdan nga nakaapekto sa pagsul-ob sa tread

Pinaagi sa dalan, angay nga tan-awon ang kahimtang sa mga ligid ug mahimo’g maghimo usa ka desisyon nga mopalit bag-ong mga ligid sa ting-init. Dugang pa, sa sinugdanan sa panahon, ang mga pumapalit naghulat alang sa mga promosyon ug bag-ong mga butang.

Duha ka importante nga bahin ang nagpalahi sa mga ligid sa ting-init gikan sa mga ligid sa tingtugnaw. Ang una mao ang tread, ang ikaduha mao ang rubber compound. Ang tunob sa usa ka ligid sa tingtugnaw gidisenyo aron kini motapot sa yuta kon magdrayb sa niyebe. Busa adunay daghan sa tanan nga mga matang sa transverse cutouts ug lamellas niini. Sa kaso sa usa ka ligid sa ting-init, ang mga pagtibhang kasagarang longhitudinal. Gigamit kini aron mapadayon ang direksyon sa pagbiyahe. Busa, sa bisan unsang ligid sa ting-init, dali natong mamatikdan ang duha, ug usahay tulo ka lawom nga mga grooves sa tibuok nga ligid.

Asymmetrical nga tread

Karong tuiga, ang asymmetric treads naa sa uso. Kadaghanan sa mga bag-ong gipaila nga mga ligid adunay ingon nga tread. Ang sulod nga bahin niini gidisenyo aron sa diha nga ang pagdrayb sa usa ka kurba (ubos sa aksyon sa centrifugal nga pwersa, ang mga ligid nagtrabaho sa sulod sa ligid) kini nagabantay sa sakyanan nga maayo sa dalan. Sa baylo, ang gawas nga bahin sa tread maoy responsable sa direksyon sa paglihok sa ligid sa usa ka tul-id nga linya.

Bisan pa, ang tigpanalipod dili tanan.

Unsang klase sa goma?

Ang tibuok sekreto sa maayong pagkupot sa ligid anaa sa rubber compound diin gihimo ang ligid. Sa kaso sa mga ligid sa ting-init, kini nga materyal gipili nga magpabilin nga flexible sa ubos nga temperatura. Ikasubo, ubos sa impluwensya sa positibo nga temperatura, ang ligid mahimong mas humok ug dali ra nga mahurot.

“Sa temperatura nga 20 degrees, ang pipila ka hait nga braking igo na aron ang ligid bug-os nga mahurot,” patin-aw sa mekaniko sa mga tindahan sa ligid. Kini nga limitasyon sa temperatura mao ang 7 degrees C. Kung kini dili kaayo, angay nga gamiton ang mga ligid sa tingtugnaw, kung ang temperatura labaw sa 7 degrees C sulod sa usa ka semana, gikinahanglan nga ilisan ang mga ligid.

Sa ibabaw sa artikulo

Pagsusi sa kahimtang sa ligid

Kung gipulihan ang usa ka ligid sa tingtugnaw sa usa ka ting-init, kinahanglan nimo nga tan-awon pag-ayo kung unsa ang kahimtang niini pagkahuman sa tingtugnaw. Mahimong kinahanglan ka nga mopalit og bag-ong set sa mga ligid. Una, atong susihon kon duna bay mga liki sa tread sa ligid ug kon duna bay mga hubag sa kilid sa ligid human sa inflation, nga nagpasabot nga ang cord kay leaky. Ang ikaduha nga pagsulay mao ang pagsusi sa gibag-on sa tread. Ang bag-ong mga ligid adunay giladmon nga 8-9 mm. Gitugotan sa mga lagda sa dalan ang pagdrayb sa mga ligid nga adunay tread nga labaw sa 1,6 mm. Bisan pa, ang balaod sa Poland dili kaayo gipangayo bahin niini. Sa Kasadpang Uropa, ang puli nga ligid kay goma nga may giladmon nga 3-4 mm. Gipamatud-an sa mga pagsulay ang epekto sa gibag-on sa tread sa mga distansya sa pagpreno. Kung nagpreno gikan sa 100 km/h hangtod sa 60 km/h. sa basa, usa ka 5 mm nga tread nga ligid ang naghimo niini nga maniobra sa usa ka 54 m nga dalan. Alang sa 2 mm nga tread nga ligid, ang pagkunhod sa gikusgon dili mahitabo hangtud sa 70 m.

Kung nag-instalar sa mga ligid sa mga ligid, angay nga susihon ang gibag-on sa tread, dili lamang aron masiguro nga kinahanglan ilisan ang ligid. Ang pagsukod makatabang kanato sa pagtino kon unsang ligid ang ibutang sa usa ka partikular nga ligid. Ingon sa usa ka lagda, ang mga ligid nga adunay pinakalawom nga tread pattern gi-install sa drive axle. Mas paspas kini madaot. – Matag 20 km o pagkahuman sa matag season, kinahanglan nga gamiton ang rotation. Busa, ibalhin ang atubangan nga mga ligid sa likod, ug ang likod nga mga ligid sa atubangan. Kanunay nga balansehon ang ligid kung i-install kini. Tungod niini, mas molungtad ang suspension sa atong sakyanan. Ang matag kulang sa timbang sa sulod sa 10 g naghatag usa ka tulin nga 150 km / h. usa ka puwersa nga mga 4 kg ang naglihok sa axle sa awto sa matag rebolusyon sa ligid. Human sa tingtugnaw nga mga ligid sa basement o sa attic, ang mga kapildihan mahimong hangtod sa 30 g. Sa kini nga kaso, pagkahuman sa pipila ka bulan, mahimo’g mahitabo nga, pananglitan, gikinahanglan ang pag-ilis sa mga tumoy sa mga sungkod. Ang pagbalanse sa kaugalingon dili mahal. Uban sa asembliya sa ligid, nagkantidad kini mga PLN 15 matag ligid.

Uban sa husto nga paggamit, ang ligid kinahanglan nga makasugakod sa gibana-bana nga 50 ka libo. km. Bisan pa, sa kaso sa mga ligid nga adunay taas nga indeks sa tulin, ang kinabuhi sa serbisyo sa goma mikunhod ngadto sa 30-20 km. Kini nga mga ligid gihimo gikan sa humok nga mga materyales alang sa mas maayo nga pagkupot sa yuta. Bisan pa, mas paspas sila nga madaot. Busa, sa tunga-tunga sa panahon sa ting-init, ang mga ligid kinahanglan nga ibalhin gikan sa atubangan nga ehe ngadto sa likod. Kung dili, pagkahuman sa pagmaneho sa XNUMX ka libo ka km, mahimo’g wala na kami usa ka tunob sa atubangan.

Pagmarka sa bus

1. Impormasyon sa gidak-on sa ligid, pananglitan: 205/55R15, kana mao:

205 - gilapdon sa ligid mm,

R - internal design code (R - radial),

Ang 55 usa ka timailhan sa profile, i.e. pila ka porsyento sa gilapdon sa ligid ang gitas-on sa sidewall,

15 - mounting diameter sa pulgada

2. “TUBELESS” sign – tubeless nga ligid (Kadaghanan sa mga ligid kay tubeless karong panahona, pero sa kaso sa tubular nga ligid, kini mahimong TUBE TYPE)

3. Ang code load capacity sa ligid ug ang permissible speed niini, pananglitan: 88B: 88 - nagpaila sa load capacity nga kinahanglang kalkulado sumala sa espesyal nga lamesa, sa kaso sa pagmarka sa 88, kini ang load capacity nga 560 kg , B - ang pinakataas nga tulin mao ang 240 km / h.

4. TWI - ang inskripsiyon sa ibabaw, mas duol sa atubangan sa ligid, nga nagpakita sa nahimutangan sa tread wear indicator. Sumala sa mando sa Ministro sa Transportasyon ug Maritime Economy, ang kantidad sa kini nga timailhan labing menos 1,6 mm.

5. Petsa sa produksiyon (ang sunod nga semana sa tuig mao ang unang duha ka numero ug ang tuig sa produksiyon mao ang kataposang digit), pananglitan, ang 309 nagpasabot nga ang ligid gihimo sa ika-30 nga semana sa 1999.

Mga hinungdan nga nakaapekto sa pagsul-ob sa tread

Temperatura ug humidity

Ang taas nga temperatura makapahumok sa tread rubber, nga maoy hinungdan sa pag-deform sa ligid. Busa, sa init nga mga adlaw, angay nga iparada ang awto sa landong o gamiton ang mga espesyal nga ligid.

Bilis

Pinaagi sa pagdrayb sa taas nga tulin, gipainit namo ang ligid, nga nahimong mas flexible ubos sa impluwensya sa kainit, ug sa ingon ang tread mas paspas nga mahurot.

Internal nga pressure

Kung ang presyur ubos kaayo, ang ligid kanunay nga molapad ug magkontrata (sa punto sa kontak sa dalan). Sa ingon, ang kainit nagsugod sa pagpagawas, nga nagpainit sa goma. Busa, kini mao ang mas maayo sa pagpaburot sa ligid nga mas lig-on. Ang sobra nga presyur sa ligid dili sama ka daotan sa gamay ra kaayo.

Uri sa dalan

Ang paspas nga pagliko, pagpatulin ug pagpreno, pagdrayb sa mga dalan sa kabukiran ug mga graba nga mga nawong makadaot sa atong mga ligid.

Sa ibabaw sa artikulo