Pagrepaso sa Skoda Kamik 2021

Ang matag pagrepaso nga imong mabasa bahin sa bag-ong Skoda Kamiq magsugod sa ngalan nga nagpasabut nga "perpekto nga angay" sa pinulongang Canadian Inuit. Aw, dili kini usa, gipugngan nako ang gana nga ibubo lang ang usa ka stunt sa pagpamaligya sa Skoda alang kanila. Oh, dili kini maayo nga nahimo ...

Okay, dili ko sigurado bahin sa ngalan, apan nagmaneho sa daghang gagmay nga mga SUV kaysa sa bisan unsang klase sa awto sa miaging 12 ka bulan, nahibal-an nako kung unsa ang maayo niini.

Adunay usa ka Ford Puma, usa ka Nissan Juke, usa ka Toyota C-HR, ug kini tulo ra ka mga kakompetensya sa Kamiq, ang pinakabag-o ug pinakagamay nga SUV sa Skoda.

Atol sa paglansad sa Kamiq sa Australia, gisulayan ra nako ang lebel sa pagsulod nga 85 TSI, apan kini nga pagrepaso naglangkob sa tibuuk nga linya. Among susihon ang ubang mga lahi sa diha nga kini magamit na kanamo.  

Bug-os nga pagbutyag: Ako usa ka tag-iya sa Skoda. Ang among sakyanan sa pamilya mao ang Rapid Spaceback, apan dili nako tugotan nga makaapekto kana kanako. Bisan pa, ganahan ko sa daan nga butang nga V8 nga wala’y mga airbag. Dili ko tugotan nga kini makaapekto kanako.

Makasugod ba ta?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	5l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$21,500

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 9/10

Makuha nimo ang daghang kantidad sa salapi gamit ang Kamiq. Ang entry-level nga 85 TSI nga adunay manual transmission mao ang $26,990, samtang ang 85 TSI nga adunay dual-clutch automatic mao ang $27,990.

Alang niana makakuha ka og 18-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, bildo sa pribasiya, mga riles sa atop nga pilak, kumpol sa digital nga instrumento, 8.0-pulgada nga display nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto, wireless phone charger, dual-zone climate control, push-button start, proximity. yawe, automatic tailgate, flat-bottomed steering wheel, walo ka speaker stereo system, reversing camera ug adaptive cruise control.

Ang sulod sa 85 TSI adunay moderno ug minimalist nga hitsura nga adunay pilak ug panapton nga trim, usa ka touchscreen nga bahin nga gisagol sa instrument panel ug usa ka digital instrument cluster. (Hulagway: Dean McCartney)

Ang 110 TSI Monte Carlo labaw sa entry class nga adunay listahan nga presyo nga $34,190. Gidugang sa Monte Carlo ang 18-pulgada nga mga ligid nga haluang metal sa luyo, mga suga sa LED, mga lingkuranan sa sports sa Monte Carlo ug mga tinted nga salamin, usa ka grille, letra sa likod ug usa ka diffuser sa luyo. Adunay usab usa ka panoramic glass roof, sports pedals, adaptive LED headlights, multiple driving modes, ug sports suspension.

Ang Monte Carlo nasangkapan sa 18-pulgada nga mga ligid sa likod nga haluang metal.

Sa ibabaw sa han-ay mao ang Limitado nga Edisyon nga adunay lista nga presyo nga $35,490. Nahiangay kini sa tanan nga kagamitan sa lebel sa pagsulod sa Kamiq, apan gidugang ang panit sa Suedia ug mga lingkoranan, usa ka 9.2-pulgada nga touchscreen, wireless Apple CarPlay, sat-nav, gipainit nga atubangan ug likod nga mga lingkuranan, usa ka lingkuranan sa drayber sa kuryente, ug awtomatik nga pagparking.

Ang limitado nga edisyon adunay mga lingkoranan nga panit ug mga lingkuranan sa Suedia.

Sa paglansad, gitanyag sa Skoda ang mga presyo sa paggawas: $27,990 alang sa 85 TSI nga adunay manwal; $29,990 alang sa $85 TSI nga adunay awto; ug $XXXX36,990 para sa Monte Carlo ug sa Limitado nga Edisyon.

Katingad-an, ang sat-nav standard ra sa Limited Edition. Kung gusto nimo kini sa bisan unsang klase, kinahanglan nimo nga pilion kini alang sa $ 2700 nga adunay mas dako nga touchscreen, apan mas maayo nga makuha nimo kini isip bahin sa $3800 nga "Tech Pack."

Kini ang linya sa dihang gilusad ang Kamiq kaniadtong Oktubre 2020 ug lagmit magbag-o sa umaabot. Pananglitan, ang Limitado nga Edisyon gilauman nga itanyag sa sulod sa unom ka bulan sa paglansad.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Kini mao ang usa ka Skoda, walay bisan unsa nga makalaay mahitungod niini. Wala ko nag-ingon nga ang Kamiq maayo, apan kini madanihon ug talagsaon. Anaa ang mustache-like grille nga gisul-ob sa nahabilin sa pamilyang Skoda, ingon man ang nagbuy-od nga hood, unya adunay mga labi ka presko nga mga kilid nga nagdagan sa mga kilid, ug ang mga taillights nga, kauban ang disenyo sa tailgate, naa sa katahum.

Bag-o alang sa Skoda ang disenyo sa mga headlight ug running lights. Ang mga headlight gipaubos sa ubos, ug ang nagdagan nga mga suga nahimutang sa ibabaw niini subay sa ngilit sa hood. Kung imong tan-awon pag-ayo, imong makita ang kristal nga disenyo sa navigation light cover, usa ka pagtangdo sa Czech nga gigikanan sa Skoda brand.

Ang Kamiq mao ang pinakabag-o ug pinakagamay nga SUV sa Skoda. (gihulagway mao ang 85 TSI nga variant) (Hulagway: Dean McCartney)

Sa metal, ang Kamiq dili sama sa SUV, kini sama sa usa ka gamay nga station wagon nga adunay gamay nga clearance sa yuta ug taas nga atop. Sa akong hunahuna kini makadani sa mga pumapalit sa Skoda nga daw nahigugma sa mga karwahe sa istasyon.

Ang entry-level nga 85 TSI dili tan-awon nga barato sa pamilya salamat sa 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, mga riles sa atop nga pilak ug baso sa pribasiya. Kini ba usa ka nindot tan-awon nga gamay nga SUV o usa ka gamay nga station wagon o ingon niana - usa ka Swagon?

Kini mao ang usa ka Skoda, walay bisan unsa nga makalaay mahitungod niini. (gihulagway mao ang 85 TSI nga variant) (Hulagway: Dean McCartney)

Ug kini gamay: 4241mm ang gitas-on, 1533mm ang gitas-on ug 1988mm ang gilapdon nga adunay mga side mirror nga gipakatap.

Ang sulod sa 85 TSI adunay moderno ug minimalist nga hitsura nga adunay pilak ug panapton nga trim, usa ka touchscreen nga bahin nga gisagol sa instrument panel ug usa ka digital instrument cluster. Ang pula nga LED nga suga sa interior usa usab ka taas nga paghikap.

Sporty ang Monte Carlo. Ang grille, alloy wheels, mirror caps, rear diffuser, door sills ug bisan ang lettering sa tailgate pulos gihatagan og black tint. Sa sulod adunay mga lingkoranan sa sports, metal nga mga pedal ug usa ka dako nga atop nga bildo.

Ang limitado nga edisyon susama kaayo sa gawas sa entry-level nga Kamiq, gawas sa chrome nga bintana nga naglibot, apan sa sulod adunay daghang mga kalainan: mga lingkoranan sa panit, usa ka mas dako nga touchscreen, ug puti nga ambient nga suga.  

Sa termino sa mga kolor sa pintal, ang "Candy White" kay standard sa 85 TSI ug Limited Edition, samtang ang "Steel Grey" kay standard sa Monte Carlo. Ang metal nga pintal kay $550 ug adunay upat ka kolor nga mapilian: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey, ug Racing Blue. Ang "Black Magic" usa ka perlas nga epekto nga nagkantidad usab og $550, samtang ang "Velvet Red" usa ka premium nga kolor nga gipresyohan sa $1100.  

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Ang timaan sa Skoda mao ang pagkapraktikal, ug niining bahina ang Kamiq nagbarug gikan sa mga kakompetensya niini.

Oo, ang Kamiq gamay ra, apan ang wheelbase medyo taas, nga nagpasabut nga ang mga pultahan dako ug bukas nga lapad alang sa dali nga pagsulod ug paggawas. Kini nagpasabot nga ang legroom maayo usab. Ako 191cm (6ft 3in) ang gitas-on ug makalingkod sa akong driver's seat nga adunay mga upat ka sentimetro tali sa akong mga tuhod ug sa lingkuranan. Ang headroom maayo usab kaayo.

Ang entry-level nga 85 TSI dili tan-awon nga barato sa pamilya. (gihulagway mao ang 85 TSI nga variant) (Hulagway: Dean McCartney)

Ang pagtipig sa sulod maayo usab, nga adunay dagkong mga bulsa sa atubangan nga mga pultahan ug mas gagmay sa likod, tulo ka mga cupholder sa atubangan, usa ka taas ug pig-ot nga drawer sa center console, ug usa ka tinago nga lungag sa atubangan sa switch diin nagpuyo ang wireless charger. .

Kining gamay nga langob aduna usab duha ka USB-C port (mini ports) ug duha pa para sa likod nga mga pasahero. Ang naa sa likod adunay mga agianan usab sa direksyon.

Nindot sab ang legroom. Ako 191cm (6ft 3in) ang gitas-on ug makalingkod sa akong driver's seat nga adunay mga upat ka sentimetro tali sa akong mga tuhod ug sa lingkuranan. (gihulagway mao ang 85 TSI nga variant) (Hulagway: Dean McCartney)

Ang punoan nagkupot ug 400 ka litro ug adunay daghang pukot kaysa usa ka sakayan sa pangisda aron dili magligid ang imong mga groceries. Adunay usab mga kaw-it ug usa ka flashlight.

Ang laing limbong sa partido sa Skoda mao ang payong sa pultahan sa drayber. Ang mga tag-iya ug mga fans sa Skoda nahibal-an na niini, apan alang sa mga bag-o sa brand, adunay usa ka payong nga naghulat sa usa ka lawak sa frame sa pultahan sama sa usa ka torpedo. Matag karon ug unya buhian siya sa paglakaw ug presko nga hangin.  

Ug kini adunay mas daghang pukot kaysa usa ka sakayan sa pangisda aron dili magligid ang imong mga gipamalit. Adunay usab mga kaw-it ug usa ka flashlight. (gihulagway mao ang 85 TSI nga variant) (Hulagway: Dean McCartney)

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang 85 TSI gipadagan sa usa ka 1.0-litro, tulo-silindro nga turbocharged petrol engine nga adunay output nga 85 kW/200 Nm. Ang Monte Carlo ug Limited Edition adunay 110 TSI nga makina, ug oo, kini ang Skoda nga naghisgot bahin sa usa ka 1.5-litro nga makina nga nagpalambo sa 110 kW / 250 Nm.

Ang duha ka makina adunay pito ka tulin nga dual-clutch automatic transmission, samtang ang 85 TSI magamit usab nga adunay unom ka tulin nga manual.

Ang tanan nga Kamiq kay front wheel drive.

Gisulayan nako ang 85 TSI ug nakita nga maayo ang makina ug transmission. Ang Volkswagen Group dugay na nga naabot sa iyang dual clutch DSG transmission sa miaging dekada ug karon naghimo sa pinakamaayo nga akong nasinati sa hapsay nga operasyon ug dali nga mga pagbag-o sa husto nga panahon.

Ang 85 TSI gipadagan sa usa ka 1.0-litro, tulo-silindro nga turbocharged petrol engine nga adunay output nga 85 kW/200 Nm. (Hulagway: Dean McCartney)

Kini nga tulo ka silindro nga makina talagsaon usab - hilum ug hapsay, nga adunay daghang gahum nga magamit alang sa gidak-on niini.

Nagdrayb ko og pipila ka gagmay nga mga SUV nga nagpaubos sa ilang 1.0-litro nga tulo-ka-silindro nga makina ug dual-clutch nga mga sakyanan. Sa tinuod lang, ang Puma ug Juke dili kaayo hapsay ug sayon ​​nga i-drive sa siyudad.

Wala pa ako nagmaneho sa usa ka Monte Carlo o Limitado nga Edisyon, apan gisulayan nako ang 110 TSI ug ang pito ka tulin nga dual clutch sa daghang mga awto sa Skoda ug Volkswagen ug ang akong kasinatian kanunay nga positibo. Ang mas daghang agulo ug paghashas kay sa usa ka tulo ka silindro nga makina dili usa ka dili maayo nga butang.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Gipugngan nako ang paghatag sa Kamiq og siyam sa 10 tungod kay wala pa ko makamaneho og Monte Carlo ug Limited Edition. Aduna kita'y kahigayonan sa pagsulay niining ubang mga klase sa dili madugay, ug atong tan-awonon sila sa tinagsa-tagsa. Sa pagkakaron naka-focus ko sa 85 TSI.

Sulod sa milabay nga 12 ka bulan akong gisulayan ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga gagmay nga mga SUV, nga kadaghanan sa mga karibal sa Kamiq sa presyo, katuyoan ug gidak-on, ug walay usa kanila nagmaneho usab.

Ang makina, transmission, steering, visibility, driving position, suspension, ligid, ligid, ug bisan underfoot pedal feel ug soundproofing tanan nakatampo sa kinatibuk-ang kasinatian sa pagdrayb.

Sa kinatibuk-an, ang impresyon mao nga ang sakyanan komportable, kahayag ug usa ka kalipay sa pagdrayb (gihulagway mao ang 85 TSI nga kapilian).

Oo… dayag, apan kung imong makuha ang pipila niini nga sayup, ang kasinatian dili ingon ka makapahimuot o kadali sama sa mahimo.

Sa akong hunahuna nga ang Skoda nakab-ot ang matag usa niini nga mga sumbanan, ug sa kinatibuk-an kini naghatag sa impresyon nga ang sakyanan komportable, kahayag ug usa ka kalipay sa pagdrayb.

Oo, ang tulo ka silindro nga makina dili kaayo gamhanan, ug adunay pipila ka lag sa paghatud sa kuryente, apan kana nga lag dili duol sa paglitok sama sa Ford Puma o Nissan Juke nga tulo ka silindro nga mga makina.

Mahimo nimo nga mas responsive ang makina pinaagi sa pagbutang sa shifter sa sport mode ug kana maghimo sa pagbalhin nga mas paspas ug magpabilin kanimo sa "powerband".

Ang pito ka tulin nga dual-clutch transmission usab naghimo sa impresibo. Sa hinay nga trapiko, ang mga pagbalhin hapsay ug kulbahinam, apan sa mas taas nga katulin ang mga gear mahukmanon nga mobalhin ug mohaum sa akong estilo sa pagdrayb.  

Kini nga makina hilom usab alang sa tulo ka silindro nga makina. Dili lang kini insulasyon sa sulod, bisan kung kana usa ka maayong butang usab.

Ang 85 TSI nagligid sa 18-pulgada nga mga ligid nga adunay medyo ubos nga profile nga mga ligid apan naghatag usa ka katingad-an nga komportable nga pagsakay.

Unya anaa ang komportable nga biyahe. Wala kini damha tungod kay ang 85 TSI nagligid sa 18-pulgada nga mga ligid nga adunay medyo ubos nga profile nga mga ligid. Maayo usab ang pagdumala - gitanom.

Ang Monte Carlo adunay suspension sa sport ug dili ko makahulat nga tan-awon kung unsa ang pasundayag niini, apan ang 85 TSI, bisan pa sa suspensyon sa stock, kanunay nga gibati nga kalmado, bisan sa mga bagis nga dalan nga akong gipuy-an. Ang mga tulin nga pagbuto, mga buho, mga mata sa iring ... kini tanan dali nga atubangon.

Ang manibela maayo usab - maayo ang gibug-aton, tukma ug natural.

Sa katapusan, visibility. Ang windshield makita nga gamay, ingon man ang likod nga bintana aron tan-awon, apan ang kilid nga mga bintana dako ug naghatag og maayo nga parking visibility.

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 9/10

Ang Skoda nag-ingon nga human sa kombinasyon sa bukas ug siyudad nga mga dalan, ang 85 TSI nga adunay tulo ka silindro nga gasolina nga makina ug dual-clutch automatic transmission kinahanglang mokonsumo ug 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km para sa manual transmission).

Gimaneho nako ang 85 TSI sa paagi nga mahimo nimo - daghang mga pagmaneho sa lungsod nga adunay mga paradahan sa awto ug mga pag-drop-off sa kindergarten, dugang nga pipila ka disente nga agianan sa agianan sa agianan, ug gisukod ang 6.3L/100km sa usa ka gasolinahan. Kini mao ang maayo kaayo nga fuel ekonomiya.

Ang Monte Carlo ug Limitado nga Edisyon, uban sa ilang 110 TSI nga upat ka silindro nga makina ug dual clutch, opisyal nga gikinahanglan sa pagkonsumo sa 5.6 l/100 km. Makasiguro ta nga sa diha nga ang mga sakyanan moabut sa atong Giya sa Mga Kotse garahe.

Dugang pa, kinahanglan nimo ang premium nga unleaded nga gasolina nga adunay octane nga rating nga labing menos 95 RON.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang Kamiq nakadawat sa labing taas nga lima ka bituon nga rating sa ANCAP base sa pagsulay sa Euro NCAP kaniadtong 2019.

Ang tanan nga mga trims nag-abut sa standard nga adunay pito ka mga airbag, AEB nga adunay siklista ug pedestrian detection, lane keeping assist, rear maneuver braking, rear parking sensors ug rear view camera.

Ang limitado nga edisyon adunay proteksyon sa blind spot ug alerto sa likod sa trapiko. 

Alang sa mga lingkoranan sa bata, makit-an nimo ang tulo nga nag-una nga mga punto sa pagdugtong sa kable ug duha ka ISOFIX angkla sa ikaduhang laray.

Adunay usa ka compact spare wheel sa ilawom sa salog sa boot.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Ang Kamiq nasakup sa usa ka lima ka tuig nga Skoda nga walay kinutuban nga mileage warranty.

Ang Kamiq gitabonan sa usa ka lima ka tuig nga Skoda nga walay limitasyon nga mileage warranty (gihulagway mao ang 85 TSI nga variant).

Girekomenda ang serbisyo matag 12 ka bulan/15,000 km, ug kung gusto nimo magbayad sa unahan, adunay $800 nga tulo ka tuig nga pakete ug usa ka $1400 nga lima ka tuig nga plano nga naglakip sa tabang sa daplin sa dalan, pag-update sa mapa, ug hingpit nga madaladala. .

Paghukom

Ang Skoda Kamiq nagbarug gikan sa mga kakompetensya niini tungod sa pagkapraktikal niini ug sa akong hunahuna ang 85 TSI nga akong gisulayan mao ang labing kaayo nga gamay nga SUV sa kini nga sakup sa presyo. Ang tanan gikan sa pagsakay ug pagdumala hangtod sa makina ug transmission maayo kaayo. Gusto sab ko mosakay sa Monte Carlo ug Limited Edition.

Ang bili sa salapi lig-on usab - proximity unlock, privacy glass, automatic tailgate, digital instrument cluster, dual-zone climate ug wireless charging nga ubos sa $30k sa entry class!

Mahimong mas maayo ang kaluwasan - ang traverse sa likod kinahanglan nga standard. Sa katapusan, ang gasto sa pagpanag-iya dili daotan, apan nanghinaut ko nga ang Skoda mobalhin sa mas taas nga garantiya.

Ang labing kaayo nga lingkoranan sa lineup mao usab ang 85 TSI, nga adunay halos tanan nga kinahanglan nimo gawas sa sat-nav, apan bisan ang Monte Carlo wala magsunod sa kana nga sumbanan.