Skoda Camik. Mga sistema sa pagtabang sa drayber
Karong tuiga, sa Poznań Motor Show, usa sa mga premier sa Skoda stand mao ang KAMIQ SUV. Ang sakyanan nasangkapan sa daghang mga sistema nga nagsuporta sa drayber samtang nagdrayb.
Ang mga sistema sa pagtabang sa drayber nahimong usa ka importante nga bahin sa mga ekipo sa bag-ong mga modelo sa mga nag-unang tiggama sa sakyanan. Hangtod karon, ang ingon nga mga sistema nakit-an sa mga premium nga awto. Karon nasangkapan na sila sa mga awto para sa mas lapad nga grupo sa mga pumapalit, pananglitan, SKODA KAMIQ.
Pananglitan, ang Front Assist maoy sumbanan niini nga modelo. Kini usa ka emergency braking system nga adunay emergency braking function kung magdrayb sa siyudad. Ang sistema naggamit ug radar sensor nga nagtabon sa lugar sa atubangan sa sakyanan - kini nagsukod sa gilay-on sa sakyanan sa atubangan o sa ubang mga babag sa atubangan sa SKODA KAMIQ. Kung makit-an sa Front Assist ang usa ka umaabot nga pagbangga, gipasidan-an niini ang drayber sa mga yugto. Apan kung ang sistema nagtino nga ang sitwasyon sa atubangan sa sakyanan kritikal - pananglitan, ang sakyanan sa imong atubangan kusog nga nagpreno - kini nagsugod sa awtomatik nga pagpreno sa hingpit nga paghunong.
Sa laing bahin, sa gawas sa gitukod nga mga lugar, ang Lane Assist system mapuslanon, nga mao, usa ka lane assistant. Kung ang SKODA KAMIQ moduol sa mga linya nga gilaraw sa dalan ug ang drayber dili moliko sa mga turn signal, ang sistema nagpasidaan kaniya pinaagi sa gamay nga pag-adjust sa track, nga makita sa manibela. Ang sistema naglihok sa gikusgon nga labaw sa 65 km/h. Ang operasyon niini gibase sa usa ka camera nga gitaod sa pikas bahin sa rear view mirror, i.e. ang lente niini gitumong sa direksyon sa paglihok.
Ang Adaptive Cruise Control (ACC) nga sistema makatabang usab sa rota, i.e. aktibo nga cruise control. Gitugotan sa ACC nga dili lamang mapadayon ang katulin sa awto nga giprograma sa drayber, apan aron mapadayon usab ang kanunay, luwas nga distansya gikan sa awto sa atubangan. Kung mohinay kining sakyanan, mohinay sab ang KAMIQ. Ang sistema naggamit sa mga sensor sa radar nga gibutang sa atubangan nga apron sa awto. Sa kombinasyon sa usa ka DSG transmission, kini maka-brake sa sakyanan sa iyang kaugalingon kung adunay usa ka bangga.
Ang kasagarang problema sa mga drayber mao ang blind spot, ang palibot sa sakyanan nga wala matabonan sa rear-view mirrors. Kini nakapalisud sa pag-overtake, pananglitan. Kini nga problema nasulbad pinaagi sa Side Assist system, usa ka blind spot sensor nga makamatikod sa mga sakyanan sa gawas sa field of view sa drayber gikan sa gilay-on nga 70 metros. Kung adunay peligro sa pagbangga, gipalihok niini ang mga signal sa pasidaan sa sulud sa salamin.
Usa ka importante nga bahin sa Side Assist mao ang Rear Traffic Alert, nga nagpaalerto kanimo sa usa ka sakyanan nga nagsingabot gikan sa kilid. Kung ang drayber dili motubag sa pasidaan sa sistema, ang mga preno awtomatiko nga gipadapat.
Ang ŠKODA KAMIQ mahimo usab nga gamitan sa Multi Collision Brake anti-collision system. Sa panghitabo sa usa ka bangga, ang sistema sa paggamit sa preno, pagpahinay sa sakyanan sa usa ka speed sa 10 km/h. Niining paagiha, ang risgo sa dugang nga pagbangga limitado, pananglitan, kung ang sakyanan mo-bounce sa laing sakyanan.
Ang kaluwasan sa drayber ug pasahero sa mga emerhensya nga mga sitwasyon mahimo usab nga masiguro sa Crew Protect Assistant, nga nagtaod sa mga seat belt, nagsira sa panoramic sunroof ug nagsira sa mga bintana (powered) nga nagbilin lamang sa 5 cm nga clearance.Ang tanan aron limitahan ang mga sangputanan sa usa ka bangga.
Usa ka mapuslanon nga sistema mao usab ang Auto Light Assist. Kini usa ka sistema nga nakabase sa camera nga awtomatik nga nag-usab sa mga headlight gikan sa dalan ngadto sa ubos nga sinag sa gikusgon nga labaw sa 60 km / h, nga nagpugong sa ubang mga tiggamit sa dalan nga dili masilaw.
Ang drayber mismo kontrolado usab sa usa ka angay nga sistema. Alang sa Alerto sa Pagmaneho, nga nag-monitor sa lebel sa pagkaalerto sa drayber ug nagpadala usa ka alerto kung makit-an ang kakapoy.
Ang uban tingali moingon nga daghang mga sistema sa usa ka awto naghatag gamay nga kagawasan sa drayber. Bisan pa, ang mga pagtuon sa mga hinungdan sa mga aksidente nagpamatuod nga kini ang tawo nga labing dako nga propesyon.
