Mga silot sa pagdrayb sa gidili nga suga sa trapiko

Ang unang butang nga among nakat-unan mahitungod sa mga lagda sa dalan isip mga bata mao ang kahulogan sa tulo ka kolor sa traffic lights. Ug kini hingpit nga gipakamatarung, tungod kay ang kahimsog ug bisan ang kinabuhi sa drayber, pasahero ug uban pa nagdepende sa higpit nga pagsunod sa yano nga mga lagda sa pagtabok sa dalan. Tungod niini, gitakda ang mga bug-at nga silot alang sa pagmaneho sa usa ka gidili nga suga sa trapiko, hangtod ug lakip ang pagsuspinde sa pagmaneho. Ang mga motorista, sa laing bahin, kinahanglan nga klaro nga mahibal-an ang baruganan sa balaod bahin niini ug mapanalipdan ang ilang mga katungod kung adunay dili makatarunganon nga pag-prosekusyon.

Ang giisip nga moagi og traffic light

Ang Seksyon 6 sa Rules for Driving on Public Roads gipahinungod sa traffic lights o traffic controllers. Gidetalye niini ang iladong mga lagda bahin sa kahulogan sa matag kolor sa traffic light o traffic controller nga mga lihok:

• berde nga signal nagtugot sa paglihok;
• ang usa ka berdeng flashing signal nagtugot sa paglihok ug nagpahibalo nga ang oras niini matapos ug ang usa ka signal sa pagdili sa dili madugay ma-on (ang mga digital nga pagpakita mahimong magamit aron mahibal-an ang bahin sa oras sa nahabilin nga mga segundo hangtod sa katapusan sa berde nga signal);
• ang usa ka yellow nga signal nagdili sa paglihok, gawas sa mga kaso nga gihatag sa parapo 6.14 sa Mga Lagda, ug nagpasidaan sa umaabot nga pagbag-o sa mga signal;
• ang usa ka yellow flashing signal nagtugot sa paglihok ug nagpahibalo mahitungod sa presensya sa usa ka unregulated intersection o pedestrian crossing, nagpasidaan sa kapeligrohan;
• usa ka pula nga signal, lakip ang pagkidlap, nagdili sa paglihok.

Ang Artikulo 12.12 sa Code of Administrative Offenses (CAO), nga nagtakda sa mga silot alang sa pagpadagan sa pula nga suga, gipahayag sa labing kasagaran nga paagi. Tungod niini nga hinungdan, dili lamang ang kawalay pagtagad sa usa ka pula nga signal usa ka paglapas sa balaod, apan usab:

• exit sa intersection sa yellow o nagkidlap nga yellow nga traffic light. Ang bugtong kaso diin ang pagmaneho sa usa ka yellow nga signal legal mao ang kawalay katakus sa paghunong sa paglihok nga walay paggamit sa emergency braking;
• agianan uban sa usa ka gidili nga lihok sa traffic controller: pagpataas sa iyang kamot;
• hunong sa luyo sa linya sa paghunong;
• nagmaneho sa usa ka berde nga suga nga wala magtagad sa dugang nga signal sa suga sa trapiko nga adunay usa ka pana nga moliko.

Ang opisyal nga kasayuran bahin sa kung unsang mga multa ang gihatag alang sa mga paglapas sa trapiko naa sa Code of Administrative Offenses (CAO)

Giunsa pagrekord ang usa ka paglapas?

Sa pagkakaron, adunay duha ka nag-unang paagi sa pag-ayo sa mga kalapasan sa trapiko, lakip ang pagdrayb sa usa ka prohibitory signal:

• traffic police inspectors;
• mga kamera sa pagrekord sa video.

Pagrekord sa usa ka paglapas sa usa ka pulis sa trapiko

Ang una nga paagi tradisyonal ug busa pamilyar sa mga tag-iya sa awto ug uban pang tiggamit sa dalan. Ang nag-unang dokumento nga nahiuyon sa paglihok sa mga pulis sa trapiko mao ang Administrative Regulations (Order sa Ministry of Internal Affairs No. 664 sa 23.08.17/84/XNUMX). Sumala sa paragraph XNUMX niini nga dokumento, usa sa mga basehan sa pagpahunong sa usa ka sakyanan mao ang mga timailhan sa usa ka paglapas sa natad sa trapiko sa dalan.

Ania ang pipila ka mga lakang nga kinahanglan sundon sa usa ka pulis sa trapiko kung gipahunong ang usa ka awto tungod sa paglapas sa trapiko:

1. Sumala sa parapo 89, ang empleyado kinahanglan nga moduol dayon sa drayber, magpaila sa iyang kaugalingon, ipahayag ang hinungdan sa paghunong.
2. Human niana, siya adunay katungod sa paghangyo sa mga dokumento nga gikinahanglan alang sa pagparehistro sa sala.
3. Unya, pinasukad sa parapo 91, ang inspektor kinahanglan nga isulti kung unsa nga paglapas ang nahimo ug kung unsa ang gilangkuban niini.
4. Dugang pa, ang opisyal naghimo og usa ka protocol sa usa ka administratibong paglapas subay sa Art. 28.2 sa Code of Administrative Offenses sa Russian Federation.
5. Sa paghimo sa protocol, kinahanglan nimo nga ipasabut ang imong mga katungod ug obligasyon subay sa balaod.
6. Sa katapusan, pagkahuman sa paghimo sa protocol, adunay ka katungod nga pamilyar ang imong kaugalingon niini ug isumite ang mga komento ug pagpatin-aw nga kinahanglan ilakip sa panguna nga teksto sa protocol.

Angay nga hinumdoman nga ang bisan unsang paglapas sa natukod nga pamaagi alang sa pagdala sa responsibilidad sa pagdumala mahimong magamit sa tag-iya sa awto aron malampuson nga mahagit ang gipahamtang nga silot.

Diha-diha dayon human sa pagpahunong sa sakyanan, ang inspektor kinahanglang moduol kaniya, magpaila sa iyang kaugalingon ug ipahayag ang rason sa paghunong.

Importante nga hinumdoman nga ang traffic police inspector walay katungod sa pagpangayo nga ang drayber mogawas sa sakyanan alang sa usa ka panag-istoryahanay, gawas sa mosunod nga mga kaso (clause 93.1 sa Regulasyon):

• ang drayber adunay mga timailhan sa pagkahubog ug (o) usa ka kahimtang sa sakit;
• sa paghimo sa usa ka personal nga pagpangita, inspeksyon o inspeksyon sa usa ka sakyanan ug kargamento;
• alang sa pagdala sa atubangan sa drayber (tag-iya sa sakyanan) pagpasig-uli sa gidaghanon sa mga yunit ug mga yunit sa sakyanan uban sa mga entries sa mga dokumento registration;
• kung gikinahanglan ang iyang pag-apil sa pagpatuman sa mga legal nga proseso, ingon man sa pagtabang sa ubang mga tiggamit sa dalan o mga opisyal sa pulisya;
• kung gikinahanglan ang pagwagtang sa usa ka teknikal nga malfunction sa sakyanan o usa ka paglapas sa mga lagda alang sa pagdala sa mga butang;
• kung ang iyang pamatasan naghulga sa personal nga kaluwasan sa usa ka empleyado.

Kung nakigsulti sa usa ka inspektor sa pulisya sa trapiko, ang drayber kinahanglan magpabilin nga kalmado ug adunay opisyal, matinahuron nga tono sa pag-istoryahanay. Bisan pa, ang usa kinahanglan dili mahadlok sa usa ka representante sa gahum ug magpadaog sa iyang mga paghagit o pagpamugos. Sa tanan nga mga kaso, kinahanglan nga masaligon nga ipakita kaniya ang obligasyon sa pagsunod sa mga kinahanglanon sa balaod ug mga regulasyon sa administratibo. Kung gibati nimo nga ang sitwasyon mahimo’g dili maayo nga turno alang kanimo, unya girekomenda ko ang pagkontak sa usa ka abogado nga imong nahibal-an alang sa tambag.

Pagrekord sa video

Bisan ang labing abante nga sistema sa pagrekord sa video mahimong mapakyas tungod sa usa ka glitch sa kompyuter o usa ka programa sa virus nga nagdagan sa sistema. Busa, bisan ang usa ka paglapas nga gi-film sa video mahimong mahagit kung adunay mga sukaranan.

Ang mga camera nga naglihok karon mahimong bahinon sa duha ka subspecies:

• mga video camera nga gigamit sa mga pulis sa trapiko;
• stationary nga mga camera nga naglihok sa automatic mode.

Wala’y kahulogan nga maghisgot bahin sa paggamit sa una, tungod kay kung ang camera gigamit sa inspektor, siya ra mismo ang adunay katungod sa pagdala sa nakalapas sa hustisya subay sa pamaagi nga gilatid sa una nga bahin niini. parapo. Ang pagrekord gikan sa surveillance camera sa kini nga kaso naglihok lamang ingon nga dugang nga ebidensya sa sayup sa tag-iya sa awto.

Ang mga camera sa awtomatikong pagrekord sa video adunay labi ka makapaikag nga mekanismo sa paglihok. Sila nahimutang sa labing emerhensya nga mga bahin sa mga pampublikong dalan: mga crossroads, pedestrian crossings, expressways. Labi nga hinungdanon sa konteksto sa kini nga artikulo nga ang mga sistema sa pagrekord sa video gi-install sa hapit tanan nga mga suga sa trapiko ug mga pagtabok sa riles.

Karon sa Russia adunay daghang mga matang sa mga camera alang sa pagrekord sa video sa mga paglapas sa trapiko: Strelka, Avtodoria, Vocord, Arena ug uban pa. Ang tanan kanila makahimo sa pagtino sa lain-laing mga matang sa mga paglapas sa pipila ka mga sakyanan sa usa ka higayon.

Ang Avtodoria video device gimugna aron sukdon ang katulin sa daghang mga sakyanan sa multi-lane nga mga dalan.

Sa kinatibuk-an, ang mga camera sa pagrekord sa video nagtrabaho sumala sa mosunud nga laraw:

1. Nakuha sa camera ang paghimo sa sala.
2. Pagkahuman niana, giayo niya kini aron ang mga plaka sa rehistrasyon sa estado sa awto makita sa litrato.
3. Dayon ang resulta nga mga litrato awtomatikong ibalhin ngadto sa mga server, diin ang datos giproseso ug ang tag-iya sa sakyanan gitino.
4. Sa katapusan, ang usa ka gitawag nga sulat sa kalipay gipadala sa adres sa tag-iya sa awto, ang paglapas niini natala: usa ka mensahe nga adunay protocol ug usa ka desisyon sa pagpahamtang sa usa ka administratibong multa. Giubanan kini sa mga hulagway gikan sa automatic complex sa video recording sa mga kalapasan sa traffic police. Kini nga sulat gipadala uban ang pag-ila sa resibo. Gikan sa higayon nga madawat ang sulat, magsugod ang pag-ihap sa panahon sa pagbayad sa multa.

Ang pagrekord sa video usa ka bag-o nga paagi sa pag-ila sa mga kalapasan sa trapiko. Miabut kini sa Russia gikan sa mga nasud sa EU, diin kini malampuson nga gigamit sa daghang mga dekada ug nakatabang sa pagpakunhod sa krimen ug kamatayon sa mga dalan, ingon man sa pag-optimize sa mga kawani sa mga opisyal sa pagpatuman sa balaod.

Video: bahin sa operasyon sa mga sistema sa pagrekord sa video ug litrato alang sa mga paglapas sa trapiko sa mga interseksyon

SpetsLab: Giunsa ang una nga sistema sa Russia alang sa pag-ayo sa mga paglapas sa trapiko sa mga interseksyon?

Mga silot alang sa pagmaneho sa usa ka gidili nga suga sa trapiko

Ang tanan nga mga kapilian alang sa pamatasan nga gidili sa balaod sa natad sa trapiko ug mga pedestrian sa mga dalan naa sa Kapitulo 12 sa Code of Administrative Offenses sa Russian Federation. Unsang lagda gikan sa Kodigo ang ipadapat nagdepende sa buhat ug sa mga kahimtang sa komisyon.

Pula nga suga nga tiket

Ang pagkawalay pagtagad kalabot sa mga kolor sa suga sa trapiko o ang mga lihok sa traffic controller gisilotan ubos sa Art. 12.12 sa Kodigo. Ang usa ka hingpit nga tino nga silot sa kantidad nga 1 nga mga rubles ang gitukod alang sa kini nga paglapas. Ang komposisyon sa paglapas sa administratibo nga balaod nagporma sa agianan dili lamang sa pula, apan usab sa bisan unsang timaan nga giila nga nagdili.

Silot sa pagtabok sa stop line

Ang linya sa paghunong usa ka elemento sa mga marka sa dalan nga nagpaila sa motorista sa linya diin wala siyay katungod sa pagpahunong sa iyang awto. Ingon sa usa ka lagda, ang mga regulated interseksyon lamang ang adunay mga linya sa paghunong, apan kini makit-an usab sa wala pa ang ordinaryong mga pagtabok sa pedestrian.

Ang linya sa paghunong usa ka puti nga transverse strip, nga usahay dugang nga gihatag sa inskripsiyon nga "stop"

Ang pagpahunong sa sakyanan sa atubangan sa linya sa paghunong mao ang kanunay nga mandatory. Ang bugtong eksepsiyon mao ang sitwasyon diin imposible ang paghunong sa yellow nga traffic light gawas sa emergency braking. Sa kini nga kaso, ang drayber gimandoan sa pagpadayon (clause 6.14 sa mga lagda sa trapiko sa Russian Federation). Ubos sa Bahin 2 sa Artikulo 12.2 sa Administrative Code, usa ka multa nga 800 nga mga rubles ang gipahamtang alang sa dili pagtagad sa linya sa paghunong.

Mga silot sa pagdrayb sa usa ka prohibitory signal sa mga riles sa tren

Ang mga regulasyon kon unsaon nga mahimong tag-iya og sakyanan sa mga lugar nga nasangkapan alang sa trapiko sa mga riles sa tren anaa sa SDA. Sa partikular, gidili ang pagbiya alang sa pagtabok (clause 15.3 sa mga lagda sa trapiko sa Russian Federation):

• kung ang sirado sirado o magsugod sa pagsira (dili igsapayan ang signal sa trapiko);
• nga adunay gidili nga suga sa trapiko (dili igsapayan ang posisyon ug presensya sa usa ka babag);
• sa gidili nga senyales sa opisyal sa katungdanan sa pagtabok (ang opisyal sa katungdanan giliso ngadto sa drayber nga ang iyang dughan o likod nga adunay sungkod nga gipataas sa iyang ulo, usa ka pula nga parol o usa ka bandila, o uban ang iyang mga bukton nga gituy-od sa kilid);
• kung adunay usa ka jam sa trapiko sa likod sa lebel sa pagtabok nga mapugos ang drayber nga mohunong sa lebel sa pagtabok;
• kung ang usa ka tren (lokomotor, riles) hapit na moadto sa pagtabok nga makita ra.

Ang silot alang sa dili maayong pamatasan sa mga pagtabok gihubit sa Art. 12.10 Administrative Code sa Russian Federation. Ang usa ka pinansyal nga silot nga 1000 nga mga rubles tungod sa usa ka drayber nga nakasakay sa usa ka pagtabok sa riles tungod sa usa ka trapiko. Ang parehas nga multa tungod sa drayber nga nagbukas sa babag nga wala’y pagtugot, ingon man kung naglihok subay sa mga riles sa atubangan sa tren.

Ang labing bug-at nga silot tungod sa 3 sa ingon nga "mga sayup" sa usa ka motorista:

• ang aktuwal nga pag-agi sa mga agianan padulong sa usa ka nagdili nga suga sa trapiko o adunay usa ka sirado (pagsira) nga babag;

• pagtabok sa mga agianan sa gawas sa usa ka lugar nga adunay espesyal nga kagamitan (pagtabok);

• hunong sa crossing.

Sa tinuod nga kinabuhi nga mga sitwasyon, ang traffic police inspectors kasagaran mosilot sa mga drayber sa paghunong sa usa ka crossing nga walay igong basehan, nga wala magtagad sa tinuod nga sitwasyon sa trapiko. Ang pangutana labi ka mahait kung ang usa ka pagtabok sa riles gidisenyo aron makatabok dili usa, apan daghang mga agianan sa usa ka higayon. Sa kini nga kaso, ang bisan unsang gamay nga paghuot sa trapiko makapugos sa usa ka motorista nga mohunong sa usa ka gidili nga lugar. Ang kalainan sa interpretasyon sa paglapas mahimong gasto gikan sa tulo ngadto sa unom ka bulan sa kinabuhi nga walay katungod sa pag-access sa sakyanan, mao nga sa paghimo sa tanan nga mga paningkamot sa pagpamatuod ngadto sa inspektor nga ang paghunong sa mga track napugos ug imong gikuha ang tanan nga mga lakang gikan sa clause 15.5 sa mga lagda sa trapiko sa Russian Federation.

Ang mga pagtabok sa tren mahimong magamit sa lainlaing mga paagi: usa ka babag, suga sa trapiko, o pareho nga mga aparato sa usa ka higayon; kung naay traffic light, unahon lagi

Kung nakalapas gyud ka sa naandan, nan pinaagi sa balaod mahimo ka nga makaagi sa usa ka kasarangan nga silot, o sa labing grabe nga kaso, mawala ang imong mga katungod sa unom ka bulan. Aron makadawat sa labing gamay nga posible nga silot, ang usa kinahanglan nga magkuha sa atensyon sa mga maghuhukom o inspektor sa presensya sa mga makapahuyang nga mga kahimtang.

Silot sa balikbalik nga paglapas

Gikan sa kahulogan sa Art. 4.2 ug 4.6 sa Code of Administrative Offenses, mahimo nga makahinapos nga ang paghimo sa usa ka homogenous nga paglapas sa sulod sa usa ka tuig gikan sa higayon sa miaging usa giisip nga gisubli.

Adunay duha ka nag-unang panglantaw sa konsepto sa homogeneity sa siyensiya ug sa hudisyal nga praktis. Sumala sa una, ang mga paglapas nga adunay usa ka generic nga butang, nga mao, nga gihatag sa usa ka kapitulo sa balaod, giisip nga homogenous. Kini nga opinyon gipaambit sa pinakataas nga kaso sa atong hudisyal nga sistema. Ang laing paagi mao ang pag-ila nga homogenous lamang niadtong mga kalapasan nga gihatag sa usa ka artikulo sa Code of Administrative Offenses. Kini nga posisyon giangkon sa panguna nga korte sa arbitrasyon sa nasud, nga karon giwagtang na. Sa pagkakaron, sa mga korte sa kinatibuk-ang hurisdiksyon, diin ang mga kaso sa paglapas sa mga lagda sa trapiko nahulog, ang praktis naugmad ubos sa impluwensya sa posisyon sa RF Armed Forces.

Ang pagbaliwala sa usa ka gidili nga suga sa trapiko kaduha nag-apil sa multa nga 5 nga mga rubles o pagsuspinde sa pagmaneho gikan sa tulo hangtod unom ka bulan (mga bahin 000, 1 sa artikulo 3 sa Code of Administrative Offenses). Ang balik-balik nga pagpasagad sa mga lagda sa mga pagtabok sa riles gisilotan pinaagi sa paghikaw sa mga katungod sulod sa usa ka tuig (bahin 12.12 sa artikulo 3 sa Code of Administrative Offenses sa Russian Federation).

Pagsusi ug pagbayad sa mga multa online ug 50% nga diskwento

Sa ika-XNUMX nga siglo, halos bisan unsang operasyon ang mahimo nga dili mobiya sa balay, gamit ang mga kapabilidad sa Internet. Ang pagsusi ug pagbayad sa mga multa dili eksepsiyon niining kinatibuk-ang lagda. Siyempre, bisan karon, kung gusto nimo, makabayad ka og multa pinaagi sa pagbarog sa linya sa usa ka bangko, apan niining artikuloha ang paghatag gibug-aton mao ang mga paagi sa pagbayad sa multa online:

1. Pinaagi sa website nga "Gosuslugi". Kini nga site nagkinahanglan kanimo nga magparehistro kung wala pa nimo kini mahimo. Pagkahuman, mahimo nimong susihon ug bayran ang multa sa pulisya sa trapiko pinaagi sa numero sa lisensya sa pagmaneho.
2. Pinaagi sa opisyal nga website sa traffic police. Kini adunay usa ka intuitive interface. Bisan pa, ang pag-verify ug pagbayad gihimo sumala sa plaka sa pagparehistro sa estado ug ang numero sa sertipiko sa pagrehistro sa awto, nga dili kanunay naa.
3. Pinaagi sa elektronik nga sistema sa pagbayad. Kasagaran sila dali nga organisado, apan nanginahanglan usa ka hinungdanon nga komisyon.

Dili tanang paagi sa pagbayad gilista sa ibabaw. Mahimong gamiton sa drayber, pananglitan, ang mobile application sa iyang bangko aron mabayran ang multa, kung naghatag siya sa ingon nga serbisyo, o mangayo og tabang gikan sa mga espesyal nga site sama sa RosStrafy website. Ang nag-unang butang nga naghiusa kanila mao ang abilidad nga dali ug dali nga mobayad sa naglungtad nga multa sa pulisya sa trapiko sa paagi nga kombenyente alang kanimo.

Gikan sa Enero 1, 2016, ang katulin sa pagbayad sa multa mahimong magtugot sa pagtunga sa orihinal nga gidak-on niini. Busa, kung mobayad ka og multa alang sa tanan nga nalista nga mga kalapasan (gawas sa balik-balik nga pagdrayb sa usa ka gidili nga suga sa trapiko), dili molapas sa 20 ka adlaw gikan sa petsa sa pagpahamtang niini, makuha nimo ang katungod sa 50% nga diskwento.

Kung nagbayad ug multa sa usa ka diskwento pinaagi sa "Gosuslugi" wala’y pagkumpirma sa katungod sa pagbuhat sa ingon kinahanglan

Apela sa mga multa: pamaagi, mga termino, gikinahanglan nga mga dokumento

Ang pag-apelar sa mga silot nga administratibo gihimo sumala sa mga lagda nga gitukod sa Kapitulo 30 sa Code of Administrative Offenses.

Kinahanglang isulti nga ang pamaagi sa pag-apelar gihimo nga yano ug masabtan kutob sa mahimo alang sa bisan kinsa nga lungsuranon, bisan kadtong wala matintal sa kasinatian sa mga away sa korte. Dugang pa, ayaw kahadlok sa usa ka pag-apelar, tungod kay kini wala maghulga kanimo sa bisan unsa. Sa administratibo nga proseso, ingon man sa kriminal, adunay gitawag nga pagdili sa pagkuha sa usa ka turno alang sa mas grabe. Ang esensya niini mao nga, sa imong reklamo, ang korte walay katungod sa pagdugang sa orihinal nga gipahamtang nga silot. Sa katapusan, ang usa ka administratibong pag-apelar dili ipailalom sa mga bayronon sa estado, ug busa wala'y gasto kanimo (bahin 5 sa artikulo 30.2 sa Kodigo).

Ang unang butang nga kinahanglan nimong buhaton mao ang pagtakda og limitasyon sa panahon sa pagpasaka og apela. Kini 10 ka adlaw gikan sa petsa sa pagkadawat sa usa ka kopya sa desisyon (bahin 1 sa artikulo 30.3 sa Code of Administrative Offenses sa Russian Federation). Ang pagpasig-uli sa nawala nga deadline posible lamang kung adunay maayong rason. Ang labing klaro nga pananglitan mao ang usa ka grabe nga sakit diin ang usa ka tawo naospital.

Unya kinahanglan nimong pilion ang awtoridad diin gusto nimo nga ipasaka ang usa ka reklamo. Adunay duha ka kapilian: pag-apelar sa mas taas nga opisyal o korte. Ang matag usa sa mga kapilian adunay mga bentaha ug disbentaha. Busa, ang usa ka opisyal gihatagan lamang ug 10 ka adlaw sa pagkonsiderar sa usa ka reklamo, samtang ang korte gihatagan ug 2 ka bulan (mga bahin 1 ug 1.1 sa artikulo 30.5 sa Kodigo).

Bisan pa, base sa akong kaugalingon nga kasinatian sa paghagit sa dili makatarunganon nga mga desisyon sa mga inspektor sa pulisya sa trapiko, akong irekomendar nga magpasaka dayon og reklamo sa korte. Ang mas taas nga mga awtoridad kanunay nga naningkamot sa paglikay sa pagbalit-ad sa mga desisyon sa ilang mga sakop ug dili delve sa mga argumento sa reklamo, mao nga ang administratibo nga order nahimong usa ka pag-usik sa panahon.

Sa katapusan, nga nakahukom sa pamaagi alang sa pag-apelar, kinahanglan ka magsulat ug magpadala usa ka reklamo. Kini kinahanglan nga adunay mga mosunod nga gikinahanglan nga mga detalye:

1. Sa ibabaw sa reklamo, ang gituyo nga makadawat niini gipakita: ang ngalan ug adres sa korte o awtoridad sa pulisya sa trapiko. Ang imong data gipakita usab didto: ngalan, adres ug numero sa telepono sa kontak.
2. Pagkahuman niana, ang ngalan niini gipakita sa sentro sa dokumento.
3. Ang nag-unang bahin naglatid sa mga nag-unang argumento ug motibo nga imong giisip nga gikinahanglan aron kanselahon ang desisyon sa inspektor. Ang imong opinyon kinahanglang suportahan sa mga pakisayran sa ebidensya ug mga lagda sa balaod.
4. Sa hangyo nga bahin, imong gipakita ang tanan nga imong magamit sa korte o sa opisyal sa pulisya sa trapiko.
5. Ang reklamo kinahanglan nga ubanan sa tanang mga dokumento nga may kalabutan sa hilisgutan niini, ug ilista kini sa usa ka listahan.
6. Sa katapusan kinahanglan ang petsa sa pagsulat niini ug ang imong pirma.

Ang nahuman nga reklamo ipadala sa adres sa awtoridad pinaagi sa rehistradong koreo.

Sa makapadasig nga bahin sa reklamo, sulayi nga dili pagpasobra o paglingla sa korte bahin sa aktuwal nga mga kahimtang sa kaso, tungod kay kini mapadayag sa panahon sa proseso ug magdula batok kanimo

Mga Kinaiya sa mga Desisyon sa Pag-apelar sa mga Paglapas nga Namatikdan Pinaagi sa Pagrekord sa Video

Ang mga desisyon sa mga paglapas sa administratibo nga gi-isyu sa porma sa "mga sulat sa kalipay" lisud kaayo nga i-apelar, tungod kay wala’y gitawag nga hinungdan sa tawo kung ang usa ka paglapas sa trapiko nakit-an ug usa ka protocol ang gihimo. Bisan pa, adunay mga kaso sa malampuson nga pag-apelar sa mga desisyon sa kini nga porma.

Ang tinuod mao nga ang mga sistema sa pagrekord sa video malampuson nga nag-ila sa mga sakyanan pinaagi sa mga numero sa estado, apan dili ang mga drayber nga nagmaneho niini. Niining bahina, ang tag-iya sa sakyanan nahimong subject sa liability pinaagi sa default (bahin 1 sa artikulo 2.6.1 sa Code). Busa, ang tinuod nga kahigayonan nga mawala ang panginahanglan sa pagbayad og multa mao ang pagmatuod nga laing tawo ang nagmaneho sa panahon sa paglapas o ang sakyanan gikawat.

Sumala sa parapo 1.3 sa Dekreto sa Plenum sa Korte Suprema sa Russian Federation nga pinetsahan ug Oktubre 24.10.2006, 18 No. XNUMX, ang mosunod mahimong magsilbing ebidensiya niini nga kamatuoran:

• usa ka gahum sa abogado alang sa katungod sa pagmaneho sa usa ka awto nga gi-isyu bahin sa usa ka tawo;
• usa ka sibil nga liability insurance policy nga adunay marka sa admission sa pagdrayb sa usa ka sakyanan sa maong tawo;
• kontrata sa pag-arkila o pag-arkila alang sa transportasyon;
• mga testimonya sa mga nakasaksi ug (o) sa tawo nga nagmaneho sa sakyanan sa panahon sa pag-ayo sa paglapas sa mga lagda sa trapiko.

Video: kung giunsa paghagit ang mga multa sa pulisya sa trapiko

Paghagit sa mga multa sa trapiko. Buntag uban sa probinsya. 21/09/2016. GuberniaTV

Pagsunod sa mga lagda sa pagtabok sa mga riles sa tren ug mga seksyon sa mga dalan nga adunay mga suga sa trapiko, tungod kay kini gidisenyo aron masiguro ang kaluwasan sa tanan nga tiggamit sa dalan. Dugang pa, ang grabe nga mga silot usahay gihatag alang sa ilang paglapas, hangtod sa pagsuspinde sa pagmaneho sa 6 ka bulan. Kung sila naningkamot sa pagsilot kanimo tungod sa usa ka sala nga wala nimo mahimo, nan ayaw kahadlok sa pagpanalipod sa imong mga katungod ug, kung gikinahanglan, kontaka ang mas taas nga awtoridad.