Ang gahum sa mga emosyon - Alfa Romeo Giulietta
Upat ka dahon nga clover. Ang simbolo sa kalipay adunay espesyal nga kahulogan alang sa Alfa Romeo fans. Uban sa maalamat nga Quadrifoglio Verde, ang Italyano nga brand nagsaulog sa labing paspas nga mga kalainan sa indibidwal nga mga modelo sa daghang mga tuig.
Sa kaso sa Giulietta, ang upat ka dahon nga simbolo sa clover makita sa mga fender sa bersyon nga nasangkapan sa 1750 TBi turbocharged nga makina. Ang mga inhenyero nga Italyano nakasagubang sa buluhaton, nga nagpuga sa 1742 hp gikan sa 235 cc. ug 340 Nm sa torque! Dili kaayo hinungdanon ang mga katulin diin ang drayber adunay labing kadaghan nga mga parameter sa makina. Sila mao ang 5500 ug 1900 rpm matag usa. Alang sa usa ka hapsay nga pagsakay, igo na nga tipigan ang dagum sa tachometer sulod sa 2-3 ka libo nga mga rebolusyon.
Kung gibati nimo ang panginahanglan alang sa katulin, kinahanglan nimo nga i-crank ang mga rev ug maabot ang tigpili sa sistema sa DNA, nga nahimutang sa center console. Sa mode dinamiko Ang mga elektroniko nagpahaum sa trabaho sa gas pedal, nag-aktibo sa Overboost function, nag-aktibo sa Q2 electronic differential lock, naglimite sa gahum sa power steering, ug sa multimedia display makapili ka og boost pressure indicator o ... usa ka overload sensor. Dako gyud ang kalainan. Samtang naa sa mode ordinaryo nga Ang Giulietta usa lang ka buhi nga makina, oo dinamiko nahimo siyang usa ka compact racer nga naghimo sa matag paghikap sa gas nga usa ka puwersa nga nagduso sa mga pasahero sa ilang mga lingkuranan.
Sa maayo nga mga nawong sa dalan, ang Alpha mopaspas ngadto sa "gatos" sa 6,8 segundos lang. Ang dagum sa speedometer dili mohunong hangtod sa 242 km / h. Pila ang imong gibayad alang sa maayo nga performance? Ang tiggama nagreport sa 7,6 l / 100km sa hiniusa nga siklo. Sa praktis, kini mao ang 10-11 l / 100km, nga usa ka desente kaayo nga resulta alang sa 235 km, nga mahimong ipaubos. Kung nagmaneho sa haywey sa gikusgon nga mga 120 km / h, ang kompyuter nagreport sa 8 l / 100 km.
Ang matahum nga powertrain gipadayon sa lakang sa usa ka 6-speed gearbox. Ang katukma sa mekanismo sa pagpili sa gear nakatampo sa "pagsagol" sa mga gear. Sa pagkatinuod, kini dili kinahanglan. Ang pagka-flexible sa makina nagtugot niini sa paglihok sa dalan lamang sa katapusang duha ka mga gears. Ang mga potensyal nga tiggamit sa Alfa Romeo mahimong ganahan sa clutch, nga, bisan pa sa sporty nga kinaiya sa sakyanan, dili makahatag og daghang pagsukol.
Ang torque moadto lamang sa atubangan nga ehe. Mao nga ang mga isyu sa pagkupot dili kalikayan kung nagdali gikan sa usa ka paghunong, apan ang Giulietta wala magpakita sa sobra nga understeer sa mga higpit nga kanto. Ang drayber makasalig sa suporta sa ESP (gitawag nga Alfa VDC) ug sa nahisgutang Q2 nga sistema. Ang pagkamabinantayon sa mga katabang nagdepende sa gipili nga paagi sa operasyon sa sistema sa DNA. Tanan nga panahon gidisenyo aron mapauswag ang kaluwasan sa pagdrayb sa lisud nga mga kahimtang, mao nga ang mga threshold alang sa indibidwal nga mga sistema gikunhuran. ordinaryo nga kini usa ka solusyon alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho. Ang labing hait dinamiko nagtugot sa gamay nga slippage. Bisan pa, ang tiggama wala maghatag alang sa posibilidad nga hingpit nga ma-disable ang sistema sa ESP.
Ang pagsuspinde sa bersyon sa Quadrifoglio Verde gipaubos ug gipalig-on. Standard nga ligid 225/45 R17. Gihatagan ang sample sa pagsulay nga 225/40 R18 nga mga ligid, nga nanginahanglan usa ka dugang nga bayad - dili nila gusto ang mga bumps sa dalan, apan gibayran ang bisan unsang kahasol nga adunay maayo kaayo nga traksyon sa paspas nga paglihok nga mga seksyon sa hapsay nga aspalto.
Ang labing predatory nga bersyon sa Giulietta nakapukaw sa interes sa ubang mga drayber. Ang edad, gender o tipo sa awto dili igsapayan. Ang tanan nagtan-aw uban ang interes sa nindot nga bodywork, matte mirror caps, four-leaf clover logos sa front fenders ug dagkong ligid - 330mm discs ug blood red four-piston calipers nga makita pinaagi sa front wheel lugs. Ang pinakabag-o nga modelo sa Alfa Romeo siguradong dili ang labing maayo nga deal alang sa mga tawo nga gusto nga magpabilin nga dili mailhan.
Daghan usab ang mga atraksyon sa sulod. Ang orihinal nga sabungan ginama sa kalidad nga mga materyales. Sa Quadrifoglio Verde nga bersyon, ang mga brushed aluminum inserts, red leather stitching sa manibela ug aluminum pedal caps nagmugna og sporty atmosphere. Ang mga lingkuranan maayong pagkaporma ug komportable. Makalingkod ka nga ubos kaayo. Ang kolum sa manibela mapaigoigo sa duha ka eroplano, ug ang mga lingkuranan, ingon nga angay sa usa ka sports car, mahimong ma-install nga patayo. Ang interior design team nagtutok sa hitsura niini. Ikasubo, nakalimtan niya ang bahin sa mga stowage compartment ug usa ka intuitive multimedia system ug cruise control, nga gikontrol gamit ang usa ka dugang nga lever sa steering column. Ang mga tawo nga naanad sa pagdala sa mga ilimnon sa awto adunay grabe nga mga problema. Ang botelya dili matago sa mga kilid nga bulsa sa pultahan.
Bisan pa, ang pinakadako nga tunglo sa drayber sa Giulietta mao ang limitado nga panan-aw. Ang natad sa pagtan-aw gipakunhod sa titip nga bakilid sa A-pillars, ang nagsaka nga linya sa bintana ug usa ka gamay nga baso sa tailgate. Ang mga sensor sa paradahan sa likod mao ang girekomenda nga kapilian.
Ang kapasidad sa atubangan nga lawas maayo kaayo. Sa luyo, ang mga pasahero makagamit ug daghang headroom. Ubos sa hapsay nga gipilo nga lawas mao ang 350 ka litro nga luna sa bagahe. Kini usa ka tipikal nga kantidad alang sa bahin sa C. Bisan pa, ang Giulietta dili ingon ka maayo sa mga kakompetensya niini kung bahin sa daghang mga bagahe. Kini adunay usa ka taas nga loading threshold, ug sa likod nga mga lingkoranan nga gipilo, ang gidaghanon sa punoan motubo ngadto sa 1045 ka litro lamang. Ang soundproofing sa cabin disente - ang kasaba sa hangin nga nagdagayday sa palibot sa lawas giwagtang, ug ang operasyon sa makina, bisan pa madungog, dili makalagot. Ang Alpha, sa laing bahin, nasuko sa usa ka tusok nga alarma nga giubanan sa pag-abli ug pag-lock sa pultahan.
Adunay daghang mga leyenda bahin sa kalig-on sa mga awto sa Italya. Ang mga tigbiaybiay nag-ingon nga ang "Italyano" nagkinahanglan og pag-ayo sulod sa pipila ka mga gutlo human sa pagbiya sa workshop. Bisan kinsa nga adunay ingon nga kinaiya mosulod unta sa Juliet nga gipresentar, iyang gipangutana ang mga teorya nga iyang giwali hangtod karon. Ang sulod sa sakyanan, bisan pa sa halos 37 kilometros sa odometer, walay seryoso nga mga timailhan sa pagsul-ob. Gikuha sa suspension ang mga bumps nga wala kaayo kasaba. Ang maayo nga natapok nga interior hinay nga nag-creak sa labing kadaghan nga mga bumps, ug kinahanglan nga hatagan og gibug-aton nga ang mga tiggamit sa mga sports car sa ubang mga tatak makasinati usab sa parehas nga mga kasaba. Ang pinakalisud nga butang nga antuson mao ang kalisud sa operasyon ... usa ka air control knob nga hugot kaayo ug dili hapsay nga nagtuyok. Ang mga kontrol sa temperatura sa analog nagtrabaho nga maayo. Sa pipila ka mga tuig, atong mahibal-an kung si Alfie Romeo sa katapusan nakahimo sa pagbungkag sa iyang dili maayo nga nangagi. Ang mga taho ni Dekra malaumon - ang magulang nga babaye ni Juliet, si Alfa Romeo, nakadawat positibo nga mga pagsusi.
Ang Giulietta sa punoan nga bersyon nga Quadrifoglio Verde nagkantidad og 106,9 ka libo nga mga rubles. zloty Ang kantidad dili kaayo barato, apan dili usab sobra. Hinumdumi nga naghisgot kami bahin sa usa ka maayong gamit nga awto nga adunay 235 hp nga makina. Ang pag-upgrade sa imong kagamitan gamit ang mosunod nga mga aytem gikan sa lista sa mga opsyon makadugang dayon sa imong katapusang bayronon. Ang mapuslanon kaayo nga mga sensor sa paradahan sa likod nagkantidad og PLN 1200, ang mga bi-xenon nga mga headlight nga adunay mga suga sa pag-corner nagkantidad og PLN 3850, ang 18-pulgada nga mga ligid nagkantidad og PLN 4. zlotys, ug nabigasyon uban sa usa ka display nga moabot sa gawas sa kilid - 6 ka libo ka zlotys. Alang sa pula nga tulo-ka-layer nga barnis 8C Competizione kinahanglan ka nga mobayad hangtod sa 8 zlotys. Ang katahum nagkinahanglan og sakripisyo...
