Pagdungan sa carburetor

Kung ang mga carburettors wala magkasabay, saba ang wala, ang throttle dili igo, ug ang makina wala maghatag kusog. Panahon na aron husto nga ayuhon ang mga carburetor.

Unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an bahin sa oras sa carburetor

Ang dili maayo nga pag-undang, dili maayo nga tubag sa throttle, ug labaw pa sa normal nga pagkurog sa usa ka multi-cylinder nga makina kanunay nga mga timailhan nga ang mga carburetor wala’y pag-sync. Aron itandi kini nga panghitabo sa usa ka grupo sa mga kabayo, hunahunaa nga ang usa ka kabayo naghunahuna lamang mahitungod sa pagsugod sa pagdagan, samtang ang usa mas gusto nga molihok nga hilom sa usa ka trot, ug ang katapusan nga duha sa usa ka paglakaw. Ang una nga nagbira sa karomata nga wala’y kapuslanan, ang katapusan nga duha napandol, ang trotter wala na nahibal-an kung unsa ang buhaton ug susihon, wala’y mahimo.

Kinahanglanon nga kondisyon

Sa wala pa hunahunaon ang mga oras nga carburetor, kinahanglan nga sigurohon nimo nga ang tanan molihok pa. Gikinahanglan nga husto nga pag-ayos sa ignition ug mga balbula, ingon man ang pagdula sa mga throttle cable. Ang filter sa hangin, mga tubo sa pag-inom ug mga spark plug kinahanglan naa sa maayong kondisyon.

Unsa man ang kauban sa pag-synchronize?

Kung maabut ang tukma nga tulin niini, ang makina magkuha sa gas / gas nga sagol gikan sa mga carburetor. Ug kung kinsa ang nagsulti sa pangandoy nagsulti usab sa kasubo. Ang mga pagkasunog nga mga lawak adunay kusog sa parehas nga tulin kung kini nga haw-ang managsama sa tanan nga mga manifold sa pag-inom sa mga silindro. Kini usa ka kondisyon nga kinahanglan alang sa hapsay nga pagpadagan sa makina. Ang rate sa feed gikontrol sa usa ka dako o gamay nga pagbukas sa hatch; sa among kaso, kini ang posisyon sa throttle o balbula sa lainlaing mga carburetor.

Giunsa nako himuon ang setting?

Kasagaran, kinahanglan nimo ang usa ka taas kaayo nga screwdriver aron makaadto sa mga pag-adjust nga mga turnilyo. Kasagaran, ang throttle valves sa mga vacuum carburetor magkonektar sa usa ka spring clutch nga adunay gamit nga adjusting screw. Sa kaso sa mga makina nga adunay upat ka silindro, pag-synchronize pinaagi sa pagtuyok sa mga turnilyo sama sa mosunud: una nga pagkakalibrate ang duha nga mga carburettor sa tuo nga kamot nga adunay kalabutan sa matag usa, pagkahuman buhata ang parehas sa duha nga wala nga kamut. Pagkahuman ayoha ang duha nga pares sa carburettors sa tunga hangtod ang tanan nga upat nga carburettors adunay parehas nga haw-ang.

Sa ubang mga kaso (pananglitan mga plug-type carburettor), ang serye sa mga carburetor adunay usa ka carburetor nga nagsilbing usa ka pirmi nga bili sa reperensiya aron ma-synchronize ang ubang mga carburettor. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang pag-adjust sa tornilyo nahimutang sa ilawom sa taas nga takup.

Depressiometer: us aka kinahanglanon nga himan

Aron ma-regulate ang parehas nga gas / rate sa pagsagol sa gas sa tanan nga mga manifold sa pag-inom, kinahanglan nimo ang mga gauge sa vacuum, busa sukwahi sa mga gauge nga gigamit aron masusi ang presyur sa ligid. Dili sama sa mga ligid, kinahanglan nimo sukdon ang tanan nga mga silindro sa parehas nga oras, mao nga kinahanglan nimo ang usa ka gauge matag silindro. Ang kini nga mga gauge magamit sa mga set nga 2 ug 4, nga gitawag nga mga vacuum gauge, ug adunay sulud usab nga kinahanglan nga mga hose ug adapter. Sa kadaghanan nga mga kaso, kung naghimo og mga pag-ayos, kinahanglan nga tangtangon ang tangke, apan sugdi ang makina. Tungod niini, girekomenda namon ang pagpalit us aka gamay nga botelya nga gasolina alang sa imong mga carburetor. Mahimo nimo kini ayohon pananglitan. sa salamin sa salamin.

Pasidaan: Tungod sa nagdagan nga makina, paghimo sa oras sa gawas o sa ilalum sa usa ka bukas nga canopy, ayaw gyud sa sulud sa balay (bisan sa bahin). Sa dili maayo nga hangin, gipameligro nimo ang pagkahilo sa carbon monoxide (tambutso), bisan sa usa ka bukas nga garahe.

Timing sa Carburetor - Adto Na

01 - Importante: magsugod pinaagi sa pagkunhod sa agianan sa hangin

Pagsugod pinaagi sa pagtuyok sa motorsiklo, pagkahuman ibutang kini sa butngaan sa tungatunga ug ihunong ang makina. Pagkahuman tangtanga ang tanke ug bisan unsang mga takup ug peryahan nga mahimong makababag sa dalan. Sa bisan unsang kaso, ang tangke sa gas kinahanglan nga ibutang sa ibabaw sa mga carburetor. Karon na ang turn alang sa depressionometer. Sa kadaghanan nga mga kaso, tungod sa mga hinungdan sa pagputos, ang sukdanan gipadala nga wala gitapok. Bisan pa, ang pag-assemble niini dali ra, kinahanglan nimo sundon ang mga panudlo sa manwal. Siguruha nga hugtan ang thumbscrew (aron makontrol ang agianan sa hangin) sa wala pa gamiton nga dili madaut ang hose.

Sa tinuud, tungod sa kamatuuran nga ang mga pagkakurot mubu, ang mga dagom sa sukod sa presyur labi ka sensitibo. Kung imong gikonektar ang usa ka gauge sa presyur nga adunay gamay kaayo nga pagkaput ug pagkahuman gisugdan ang makina, ang dagum molihok gikan sa usa ka grabe nga posisyon ngadto sa lain sa matag siklo sa makina ug ang gauge sa presyur mahimong mapakyas.

02 - Asembliya ug koneksyon sa mga metro sa depresyon

Ang mga tubo sa gauge sa vacuum karon gibutang sa motorsiklo; Naa sa salig sa awto, ang mga kini gibutang sa silindro nga ulo (tan-awa ang litrato 1), o sa mga carburetor (kasagaran sa taas, nag-atubang sa tubo sa pagkuha), o sa tubo sa pagkuha (tan-awa ang litrato 2).

Kasagaran adunay gagmay nga mga tubo nga nagkonektar nga gisira sa usa ka rubber stopper. Ang gagmay nga mga turnilyo sa takup sa carburetor o ulo sa silindro kinahanglan nga dili ma-unscrew ug ilisan og gamay nga mga adaptor sa tubo nga tig-itsa (ang kasagarang sagad nga hatagan mga vacuum gauge).

03 - Pag-synchronize sa tanang pressure gauge

I-calibrate ang mga gauge sa wala pa magkonektar kanila. Sa bisan unsang kaso, gitugotan ang pag-ila sa mga gauge nga nagpakita mga sayup nga pagbasa o mga koneksyon sa nagtulo nga hose. Aron mahimo kini, una nga magkonektar ang tanan nga mga gauge nga magkauban gamit ang mga adaptor nga T-piraso o Y-piraso (kanunay nga gisuplay usab nga mga vacuum gauge) aron silang tanan mogawas sa usa ka tumoy sa tubo. Ikonektar ang ulahi sa carburetor o tubo sa pag-inom. Ang nahabilin nga mga koneksyon kinahanglan magpabilin nga sirado.

Pagkahuman isugod ang makina ug ayuhon ang mga gauge gamit ang mga knurled nut aron ang mga dagum hapit dili makalihok, siguruha nga igo na ang pagpaminus sa dagum. Kung ang mga dagum hingpit nga nakahunong, ang gauge gibabagan; Pagkahuman buhii ang gamay nga knurled nut. Ang tanan nga mga gauge kinahanglan karon magpakita sa parehas nga pagbasa. Hunong na usab ang makina. Kung ang mga gauge bug-os nga magamit, sumpay ang usa sa matag silindro, pagkahuman ibutang kini sa usa ka angay nga lugar sa motorsiklo, gisiguro kini aron mapugngan ang pagkahulog (dali nga molihok ang mga gauge tungod sa pagkurog sa makina).

Sugdi ang makina, hatagan ang throttle og pipila ka light stroke hangtod nga moabot sa mga 3 rpm, dayon tugoti kini nga magpadayon sa dili katulin nga tulin. Susihon ang mga timailhan sa sukdanan ug ayuhon kini sa mga knurled nut hangtod nga kini igo nga mabasa. Kadaghanan sa mga tiggama nagtugot sa usa ka pagtipas nga gibana-bana nga 000 bar o mas mubu.

04 - I-adjust ang carburetor sa parehas nga gisukod nga mga kantidad

Depende sa modelo, pangitaa ang "reperensiya nga carburetor" sa baterya sa carburetor, dayon i-calibrate ang tanan nga uban pa nga mga carburettor, usa-usa, ngadto sa maximum nga katukma sa bili sa pakigsulti gamit ang pag-adjust sa tornilyo. O ipadayon sama sa gihubit sa sayo pa: una i-calibrate ang duha ka tuo nga carburetors, pagkahuman ang duha nga wala, pagkahuman ibutang ang duha nga pares sa tunga. Sa kasamtangan, susihon kung ang katulin sa idle nagpalig-on gihapon sa husto nga tulin sa makina pinaagi sa gamay nga pagbalhin sa pedal sa tulin; pag-adjust kung kinahanglan sa idle speed adjusting screw. Kung dili ka makagsabay, posible nga ang mga silindro nagsuyup sa labi nga hangin, bisan tungod kay ang mga tubo sa pag-inom daghang mga porous, o tungod kay dili kini hugot sa mga transisyon sa carburetor o silindro, o tungod kay ang setting sa base ang carburetor hingpit nga nabuak. Dili kaayo sagad, ang usa ka daghang barado nga carburetor mahimong hinungdan. Sa bisan unsang kaso, kinahanglan nimo nga makit-an ug wagtangon ang kini nga mga mahimo’g daotan; kung dili, wala’y kinahanglan nga dugang nga pagsulay sa pag-dungan. Ang dugang nga kasayuran sa paglimpyo sa mga carburetor mahimong makit-an sa Carburetor Mechanics Council.

Giisip namon nga adunay ka positibo nga sangputanan, ug pahalipay: Ang imong motorsiklo modagan na karon nga labi ka kanunay ug labi ka kusog nga modali ... alang sa labi ka daghang kalipayan kaysa kaniadto. Mahimo nimong kuhaon ang gauge ug mapagaan ang presyur sa mga hose pinaagi sa gamay nga pagpagawas sa mga knurled nut. Isipilyo ang mga lagdok (pahimusli ang higayon aron masiguro nga dili kini porous) o mga takup nga turnilyo nga wala’y kusog (pabag-o nga materyal!). Sa katapusan, pagkolekta sa tanke, takup / pamaligya, pagkahuman, kung kinahanglan, ibubo direkta ang nahabilin nga tanke sa gasolina sa tanke, nahuman na!