ASR system kung unsa kini sa usa ka awto
Mga sulod
Sa lista sa mga teknikal nga kinaiya sa mga moderno nga awto, adunay daghang dili masabtan nga mga pagmubo, ang paghisgot nga sa pila ka katarungan giisip nga usa ka maayong pamaagi sa pagpamaligya. Ang usa ka tatak nag-una sa sistema sa ASR, ang uban gihisgutan ang ETS, ug ang ikatulo - DSA. Unsa, sa tinuud, gipasabut nila ug unsa ang ilang impluwensya sa pamatasan sa awto sa dalan?
Sa luyo sa acronym nga ASR mao ang electronic traction control, kasagaran gitawag usab nga Tcs o traction control system. Ang gigikanan sa Asr kanunay sa English: ang tulo ka letra sa tinuud nag-summarize sa mga pormulasyon nga "Anti-slip regulation" o "Anti-slip regulation".
Paghubad sa mga pagmobu
Unsa ang gusto isulti sa tag-iya sa tatak, nga nagpaila nga ang iyang mga awto gisangkapan sa sistema sa ASR? Kung mahibal-an nimo kini nga pagpamubo, makuha nimo ang Awtomatikong Pagdumala sa Slip, ug sa paghubad - ang awtomatikong sistema sa pagkontrol sa traksyon. Ug kini usa sa labing naandan nga solusyon sa pagdesinyo, kung wala kini mga modernong awto wala gyud gitukod.
Bisan pa, ang matag tiggama gusto ipakita nga ang iyang awto mao ang labing cool ug labi ka espesyal, mao nga nagdala siya sa iyang kaugalingon nga pagmobu alang sa iyang sistema sa pagkontrol sa traction.
- Ang BMW mao ang ASC o DTS, ug ang mga Bavarian automaker adunay duha nga managlahi nga sistema.
- Toyota - A-TRAC и TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETC.
Dili makatarunganon nga ipadayon ang lista sa mga paghingalan alang sa us aka butang nga adunay parehas nga algorithm sa operasyon, apan lainlain ra ang mga detalye - kana mao, sa paagi sa pagpatuman niini. Busa, paningkamutan naton nga masabtan kung unsa ang gipasukad sa prinsipyo sa operasyon sa anti-slip system.
Giunsa molihok ang ASR
Ang slip usa ka usbaw sa ihap sa mga rebolusyon sa usa sa mga ligid sa pagmaneho tungod sa kakulang sa pagdikit sa ligid sa karsada. Aron mapahinay ang ligid, kinahanglan ang usa ka koneksyon sa preno, mao nga kanunay naglihok ang ASR kauban ang ABS, usa ka aparato nga nagpugong sa mga ligid nga ma-lock kung magpreno. Sa istruktura, gipatuman kini pinaagi sa pagbutang sa mga ASR solenoid valve sa sulud sa mga unit sa ABS.
Bisan pa, ang pagbutang sa parehas nga enclosure wala magpasabut nga kini nga mga sistema magdoble sa matag usa. Adunay uban pang mga buluhaton ang ASR.
- Ang pagkaparehas sa mga anggulo nga katulin sa parehas nga mga ligid sa pagmaneho pinaagi sa pag-lock sa kalainan.
- Pag-ayo sa torque. Ang epekto sa pagpahiuli sa pagdali pagkahuman sa usa ka pagpagawas sa gas nahibal-an sa kadaghanan sa mga motorista. Ingon usab ang gibuhat sa ASR, apan sa awtomatikong mode.
Unsa ang reaksyon sa ASR
Aron matuman ang mga katungdanan niini, ang sistema sa pagpugong sa traction adunay kahimanan sa usa ka hugpong nga sensor nga gikonsiderar ang mga teknikal nga sukdanan ug pamatasan sa awto.
- Tinoa ang kalainan sa mga anggulo nga katulin sa pagtuyok sa mga ligid sa pagmaneho.
- Pag-ila sa yaw rate sa awto.
- Nag-react sila sa pagkaguba kung ang angular nga katulin sa pagtuyok sa mga ligid sa pagmaneho nagdugang.
- Hunahunaa ang katulin sa paglihok.
Panguna nga mga paagi sa operasyon sa ASR
Ang pagpreno sa ligid mahitabo kung ang sakyanan mobalhin sa gikusgon nga mas mubu sa 60 km / h. Adunay duha ka lahi nga tubag sa sistema.
- Sa pagkakaron kung ang usa sa mga ligid sa pagmaneho nagsugod sa pagdalhin - ang pagtaas sa tulin sa pagtuyok sa angat, ang solenoid nga balbula natangtang, gibabagan ang kalainan. Nahitabo ang pagpreno tungod sa kalainan sa pwersa nga frictional sa ilawom sa mga ligid.
- Kung ang mga linear displaced sensors dili magparehistro sa kalihukan o mamatikdan ang pagkunhod niini, ug ang mga ligid sa drive magdugang sa tulin sa pagtuyok, dayon usa ka mando ang gihatag aron mapaandar ang sistema sa preno. Ang mga ligid gipahinay sa pisikal nga pagkupot, tungod sa pagkaguba sa mga preno pads.
Kung ang katulin sa salakyanan labaw pa sa 60 km / h, nan ang motor torque gikontrol. Sa kini nga kaso, ang mga pagbasa sa tanan nga mga sensor gikonsidera, lakip na ang pagtino sa kalainan sa mga anggulo nga tulin sa lainlaing mga punto sa lawas. Pananglitan, kung ang likud nga bumper magsugod sa "pagdagan palibut" sa unahan. Gitugotan ka nga makubu ang yaw rate sa salakyanan ug pag-skidding, ug ang reaksiyon sa kini nga pamatasan sa salakyanan daghang beses nga mas dali kaysa sa manwal nga pagpugong. Ang ASR nagtrabaho pinaagi sa hamubo nga pagpreno sa makina. Pagkahuman ibalik ang tanan nga mga parameter sa paglihok sa usa ka kahimtang nga katimbangan, anam-anam kini nga nakakuha og kusog.
Kanus-a natawo ang sistema sa ASR?
Nagsugod sila sa paghisgot bahin sa ASR sa tunga otsenta , apan hangtod sa pipila ka tuig na ang milabay kini usa ka sistema nga gi-install lamang sa mas mahal nga mga awto o sports car.
Karon, bisan pa, ang mga tiggama sa awto kinahanglan nga mag-install sa ASR sa tanan nga bag-ong mga salakyanan, pareho nga usa ka sukaranan nga bahin ug ingon usa ka kapilian.
Dugang pa, sukad sa 2008, ang pagsulay sa ASR nagsugod usab sa mga motorsiklo aron magarantiya ang labi ka taas nga lebel sa kaluwasan alang usab kanila.
Para sa unsa ang automotive ASR?
Ang aparato sa ASR nagpamenos sa pagkalusot sa mga ligid sa pagmaneho pinaagi sa pagbag-o sa gahum nga gihatag sa makina: ang sistema nagtrabaho pinaagi sa usa ka converter ug usa ka sonic nga ligid nga konektado sa mga ligid mismo; kung ang inductive proximity sensor nakamatikod sa usa ka dili igo nga gidaghanon sa mga pass, nagpadala kini usa ka signal sa electronic control unit nga nagkontrol sa ASR. Sa laing pagkasulti, kung ang mga ligid makamatikod sa pagkawala sa traksyon, ang ASR nangilabot pinaagi sa pagkunhod sa gahum sa makina, pagbalhin niini ngadto sa ligid nga gikan niini nga punto sa panglantaw makita nga "mas huyang". Ang nag-unang epekto nga nakuha mao ang pagdugang sa acceleration sa ligid aron mapasig-uli ang parehas nga katulin sa ubang mga ligid.
Ang ASR mahimong kontrolahon nga mano-mano sa drayber mismo, kinsa maka-disable ug maka-activate niini kung gikinahanglan, apan sa mas modernong mga sakyanan kini nga function awtomatikong kontrolado sa mga espesyal nga integrated system.
Kaayohan ang ASR device siguradong adunay. Sa partikular, naghatag kini masaligon nga pagbuntog sa off-road sa mga kritikal nga kahimtang, nagtugot kanimo nga dali nga mabayran ang pagkawala sa traksyon sa ligid ug mapuslanon sa mga kompetisyon sa sports. Apan, kini usab adunay mga disbentaha. sa nagmaneho sa luag nga off-road ug kung diin kinahanglan ang pag-anod samtang nagmaneho.
Kanus-a i-disable ang ASR?
Sama sa gihisgutan sa miaging parapo, ang function pagkontrol sa traksyon mahimong kontrolado sa drayber nga independente, depende sa kahimtang sa trapiko. Bisan kung kini mapuslanon kung magmaneho sa usa ka nawong sa dalan nga nahimong danlog tungod sa piho nga kahimtang sa panahon, ang presensya niini mahimo’g makamugna og mga problema kung magsugod. Sa tinuud, mapuslanon nga i-deactivate ang kontrol sa traksyon kung magsugod, ug dayon i-aktibo kini kung naglihok na ang awto.
Sama sa ubang mga built-in nga gimbuhaton, ang himan kontrol sa traksyon sa sakyanan nakatampo usab sa pagpataas sa mga sumbanan sa kaluwasan sa pagmaneho. Kaluwasan, nga nabalaka dili lamang sa mga kauban nato sa sakyanan, kondili usab niadtong mosugat kanato sa dalan.
Video bahin sa nagpalig-on nga mga sistema sa ASR, ESP
Mga pangutana ug tubag:
Unsa ang ESP ug ASR? Ang ESP kay usa ka electronic stability control system nga nagpugong sa sakyanan sa pag-skid kung moliko sa katulin. Ang ASR kabahin sa sistema sa ESP (sa panahon sa pagpatulin, ang sistema nagpugong sa mga ligid sa pagmaneho gikan sa pagtuyok).
Para sa unsa ang ASR button? Tungod kay kini nga sistema nagpugong sa mga ligid sa pagmaneho gikan sa pagdahili, natural, kini makapugong sa drayber sa paghimo sa usa ka kontrolado nga drift drift. Ang pag-disable niini nga sistema makapasayon sa buluhaton.
