Sistema sa pag-stabilize sa ESP - susihon kung giunsa kini molihok (VIDEO)

Ang sistema sa ESP usa sa mga nag-unang elemento nga nagpauswag sa kaluwasan sa pagmaneho. Apan, matod sa mga eksperto, walay makapuli sa katakus sa drayber.

Ang ESP usa ka minubo sa English nga ngalan nga Electronic Stability Program, i.е. electronic stabilization nga programa. Kini usa ka electronic stabilization system. Nagpataas sa kahigayonan nga makagawas sa mga peligrosong sitwasyon sa dalan. Labi na nga mapuslanon kini sa danlog nga mga bahin ug kung maghimo mga mahait nga pagmaniobra sa karsada, sama sa pagdrayb libot sa usa ka babag o dali nga pagsulod sa usa ka eskina. Sa ingon nga mga sitwasyon, ang sistema sa ESP nag-ila sa risgo sa pag-skidding sa sayo nga yugto ug gipugngan kini, nga nagtabang sa pagpadayon sa husto nga agianan.

Ang mga awto nga wala’y ESP, kung kalit nga kinahanglan nimo nga usbon ang direksyon, kanunay nga molihok sama sa usa ka sine:

Usa ka gamay nga kasaysayan

Ang sistema sa ESP kay buhat sa gikabalak-an sa Bosch. Gipaila kini sa merkado sa 1995 isip mga ekipo alang sa Mercedes S-Class, apan ang pagtrabaho niini nga sistema nagsugod labaw pa sa 10 ka tuig ang milabay.

Kapin sa usa ka milyon nga sistema sa ESP ang nahimo sa upat ka tuig sukad sila misulod sa merkado. Bisan pa, tungod sa medyo taas nga presyo, kini nga sistema gitagana lamang alang sa mga high-end nga mga salakyanan. Bisan pa, ang gasto sa paghimo og ESP mius-os sa paglabay sa panahon, ug ang sistema makita na sa bag-ong mga sakyanan sa tanang bahin. Ang sistema sa pagkontrol sa kalig-on mao ang sumbanan sa Skoda Citigo subcompact (segment A).

Pagmaneho sa niyebe - walay kalit nga pagmaniobra 

Ang ubang mga kompanya miapil usab sa grupo sa paggama sa ESP. Gitanyag kini karon sa mga supplier sa sangkap sa awto sama sa Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.

Bisan pa nga ang termino nga sistema o ESP nakasulod sa lokal nga pinulongan, ang Bosch lamang ang adunay katungod sa paggamit niini nga ngalan. Gi-patente sa kompanya ang ngalan sa ESP kauban ang solusyon sa teknolohiya. Busa, sa daghang uban pang mga tatak, kini nga sistema makita ubos sa ubang mga ngalan, pananglitan, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Ang mga ngalan lahi, apan ang prinsipyo sa operasyon parehas. Gawas sa ESP, ang kasagarang mga ngalan mao ang ESC (Electronic Stability Control) ug DSC (Dynamic Stability Control).

ADVERTISEMENT

Unsang paagi kini sa trabaho?

Ang ESP system kay usa ka ebolusyon sa ABS ug ASR system. Ang dugay na nga natukod nga anti-lock braking system (ABS) nagpugong sa pagmaneho sa salakyanan ug lig-on kung adunay kalit nga pagpreno sa awto. Ang sistema sa ASR, sa baylo, nagpasayon ​​sa pagbangon ug paglihok sa danlog nga mga ibabaw, nga makapugong sa pag-slide sa ligid. Ang ESP aduna usab niining duha ka mga bahin apan mas labaw pa.

Ang sistema sa ESP naglangkob sa usa ka hydraulic pump, usa ka control module ug daghang mga sensor. Ang katapusan nga duha ka mga elemento mao ang mga elektronik nga sangkap.

Ang sistema naglihok sama sa mosunod: gisukod sa mga sensor ang anggulo sa manibela ug ang katulin sa sakyanan ug gipasa kini nga impormasyon ngadto sa ESP electronic module, nga nagtino sa trajectory sa sakyanan nga theoretically nga gituohan sa drayber.

Gasoline, diesel o gas? Among gikalkulo kon pila ang gasto sa pagdrayb 

Salamat sa laing sensor nga nagsukod sa lateral acceleration ug ang gikusgon sa rotation sa sakyanan sa palibot sa axis niini, ang sistema nagtino sa aktuwal nga dalan sa sakyanan. Kung adunay nakit-an nga kalainan tali sa duha nga mga parameter, pananglitan, kung adunay usa ka rollover sa atubangan o likod sa awto, ang ESP mosulay sa hinungdan sa kaatbang nga epekto pinaagi sa paghimo sa usa ka angay nga corrective nga gutlo sa pagtuyok sa awto sa palibot sa axis niini, nga maoy modala sa sakyanan sa pagbalik sa dalan nga theoretically gituyo sa drayber. Aron mahimo kini, ang ESP awtomatik nga nagpreno sa usa o bisan duha ka ligid samtang dungan nga nagkontrol sa gikusgon sa makina.

Kung, tungod sa taas kaayo nga tulin, adunay peligro nga mawad-an sa traksyon, ang elektronik nga sistema awtomatik nga mopuli sa throttle. Pananglitan, kon ang usa ka rear-wheel drive nga sakyanan gihulga sa rear-end wobble (oversteer), ang ESP momenos sa engine torque ug magpreno sa usa o daghan pang mga ligid pinaagi sa paggamit sa presyur sa preno. Mao kini ang paagi nga ang sistema sa ESP makatabang sa pagpabilin sa sakyanan sa husto nga dalan. Ang tanan mahitabo sa usa ka split segundo.

Ingon niini ang hitsura sa video nga giandam sa kabalaka sa Bosch:

Danlog ang workout nga walay esp

Dugang nga mga gimbuhaton

Sukad sa pagpaila niini sa merkado, ang sistema sa ESP kanunay nga gi-upgrade. Sa usa ka bahin, ang trabaho mao ang bahin sa pagkunhod sa gibug-aton sa tibuuk nga sistema (ang Bosch ESP nagtimbang nga wala’y 2 kg), ug sa laing bahin, pagdugang sa gidaghanon sa mga gimbuhaton nga mahimo niini.

Ang ESP mao ang sukaranan alang, taliwala sa ubang mga butang, ang Hill Hold Control system, nga nagpugong sa awto nga magligid kung nagmaneho sa taas. Ang sistema sa preno awtomatik nga nagmintinar sa presyur sa preno hangtod nga gipugos pag-usab sa drayber ang accelerator.

Ang ubang mga pananglitan mao ang mga bahin sama sa paghinlo sa brake disc ug pagpuno sa preno sa elektroniko. Ang una mapuslanon sa panahon sa kusog nga pagbunok sa ulan ug naglangkob sa regular nga pagduol sa mga pad sa mga brake disc, nga dili makita sa drayber, aron makuha ang kaumog gikan kanila, nga maoy hinungdan sa pagpalugway sa gilay-on sa braking. Ang ikaduha nga pag-andar gi-aktibo kung ang drayber kalit nga nagtangtang sa tiil gikan sa accelerator pedal: ang mga brake pad nagpaduol sa labing gamay nga distansya tali sa mga disc sa brake aron masiguro ang labing kadali nga posible nga oras sa reaksyon sa sistema sa preno kung adunay pagpreno.

Aquaplaning - pagkat-on unsaon paglikay sa pagdausdos sa basa nga mga dalan 

Ang Stop & Go function, sa baylo, nagpalapad sa sakup sa Adaptive Cruise Control (ACC) nga sistema. Base sa datos nga nadawat gikan sa mga short-range sensors, ang sistema mahimong awtomatik nga ma-brake ang sakyanan ngadto sa paghunong ug dayon mopaspas nga walay interbensyon sa drayber kon ang kahimtang sa dalan motugot.

Ang Automatic Parking Brake (APB) gibase usab sa ESP. Kung gipugos sa drayber ang switch aron ma-aktibo ang function sa parking brake, ang yunit sa ESP awtomatikong magtukod og presyur aron ipadayon ang mga brake pad batok sa brake disc. Ang built-in nga mekanismo unya maka-lock sa mga clamp. Aron buhian ang preno, ang sistema sa ESP nagtukod pag-usab sa presyur.

Ang Euro NCAP, ang organisasyon sa panukiduki sa kaluwasan sa awto nga nailhan alang sa pagsulay sa pag-crash, naghatag mga dugang nga puntos alang sa adunay usa ka awto nga adunay sistema sa pag-stabilize.

Eksperto nga panglantaw

Zbigniew Veseli, direktor sa Renault driving school:

- Ang pagpaila sa sistema sa ESP sa mga kagamitan sa mga awto nahimo nga usa sa labing hinungdanon nga mga lakang sa trabaho aron mapauswag ang kaluwasan sa pagmaneho. Kini nga sistema epektibo nga nagsuporta sa drayber kung siya nameligro nga mawad-an sa kontrol sa awto. Sa panguna, gipasabut namon ang pag-skidding sa danlog nga mga nawong, apan ang ESP magamit usab kung kinahanglan nimo nga maghimo usa ka hait nga paglihok sa manibela aron makalibot sa usa ka wala damha nga babag sa dalan. Sa ingon nga sitwasyon, ang usa ka sakyanan nga walay ESP mahimong maligid. Sa among eskuylahan, nagbansay kami sa danlog nga mga ibabaw gamit ang ESP ug halos matag kadete natingala kaayo sa mga posibilidad nga gihatag sa kini nga sistema. Daghan niini nga mga drayber ang nag-ingon nga ang sunod nga ilang paliton nga awto adunay kagamitan sa ESP. Bisan pa, ang mga kapabilidad sa kini nga sistema dili kinahanglan nga sobra ang pagtan-aw, tungod kay, bisan pa sa abante nga teknolohiya, kini molihok lamang hangtod sa usa ka piho nga limitasyon. Pananglitan, kung magmaneho nga kusog kaayo sa usa ka yelo nga nawong, dili kini epektibo. Busa, kanunay nga girekomenda nga gamiton ang sentido komon ug pagtratar kini nga matang sa sistema sa seguridad ingon usa ka katapusan nga paagi.

Wojciech Frölichowski