sistema sa pagpreno. Unsaon pag-atiman niini?

Ang sistema sa pagpreno sa walay duhaduha usa sa labing hinungdanon nga elemento sa awto, nga direktang nakaapekto sa kalidad ug kaluwasan sa pagmaneho.

Sa karon nga artikulo, kita mosulay sa pagpresentar sa tipikal nga mga problema, malfunctions ug nag-unang mga prinsipyo alang sa husto nga operasyon sa brake system. Sa partikular, maghisgot kami bahin sa mga brake pad ug mga disc.

Una, usa ka gamay nga teorya - ang puwersa sa pagpreno gikinahanglan aron ma-brake ang usa ka awto. Alang sa pagporma niini, gikinahanglan ang paghimo og braking torque sa ligid. Ang braking torque usa ka bahin sa gipadapat nga puwersa ug ang lever diin kini naglihok. Ang hydraulic braking system maoy responsable sa paggamit sa puwersa pinaagi sa pagbalhin niini ngadto sa mga disc pinaagi sa mga brake pad. Ang disc kay usa ka lever, mao nga mas dako ang diyametro sa disc, mas dako ang braking torque nga namugna.

Ang proseso sa pagpreno mismo nagbag-o sa kinetic energy sa usa ka naglihok nga sakyanan ngadto sa thermal energy nga namugna sa friction sa mga brake pad sa mga disc. Ang kantidad sa thermal energy hinungdanon. Sa usa ka sibilyan nga sakyanan, dali nimong mapainit ang pressure-block-disk system ngadto sa 350 degrees Celsius! Mao kini ang hinungdan nga ang mga disc kasagarang ginama sa gray nga cast iron. Kini nga materyal gihulagway sa maayo kaayo nga thermal conductivity ug kasayon ​​sa paghimo sa mga komplikadong casting. Kon mas dako ang diyametro sa disc, mas daghang init ang masuhop niini ug mas episyente ang proseso sa braking. Bisan pa, ang pagtaas sa diyametro sa disk hinungdan sa pagtaas sa masa niini, ug kini ang gitawag nga "Unsprung mass", nga mao, kung unsa ang wala masakop sa suspension. Ang kahupayan sa paglihok ug ang kalig-on sa mga elemento sa spring-damping mismo direkta nga nagdepende niini.

Tan-awa usab: brake fluid. Makapaalarma nga mga resulta sa pagsulay

Busa, ang mga tiggama naningkamot sa pagpangita sa usa ka kompromiso tali sa puwersa diin ang piston mopilit sa brake pad ug sa gidak-on sa brake pad ug disc. Dugang pa, ang mga tiggama naningkamot sa lainlaing mga paagi aron makuha ang kainit nga natipon sa dial. Ang friction surface gibansay (pinaagi) o ribbed tali sa nagtrabaho nga mga ibabaw sa mga disk (ang gitawag nga ventilated disks). Ang tanan sa ngalan sa mas episyente nga pagwagtang sa kainit.

Sa kaso sa mga disc nga gidisenyo alang sa sports o grabe kaayo nga paggamit, ang mga tiggama kanunay nga mag-drill o magputol sa ibabaw sa trabaho sa usa ka gitino nang daan nga giladmon aron mapadali ang pagtangtang sa mga gas nga namugna sa friction sa mga sangkap sa sistema. Ang mga notch naglimpyo usab sa mga hugaw nga natipon sa mga pad ug giputol ang tangential nga nawong sa mga pad aron ang pad kanunay nga limpyo ug maayo nga nagsunod sa disc. Ang disbentaha niini nga solusyon mao ang mas paspas nga pagsul-ob sa mga brake pad.

Kung bahin sa mga brake pad, nahibal-an namon ang upat nga panguna nga mga lahi depende sa materyal nga gigikanan sa ilang friction nga bahin:

semi-metal - ang labing barato, medyo kusog. Maayo ang pagbalhin nila sa kainit, nga nagpauswag sa kahusayan sa braking. Ang cladding ginama sa steel wool, wire, copper, graphite, etc.

asbestos (NAO) – bildo, goma, carbon gigapos sa resin. Sila hilom, apan dili kaayo lig-on kay sa ilang mga semi-metallic nga mga katugbang. Abog kaayo ang mga disc.

ubos nga metal (LMW) - lining nga hinimo sa mga organikong compound nga adunay gamay nga admixture sa mga metal (tumbaga o asero). Epektibo kaayo sila, apan kusog.

seramik - mas mahal sila kon itandi sa mga tipo sa mga bloke sa ibabaw. Gihimo kini gikan sa mga ceramic fibers, fillers ug binders. Sa pipila ka mga kaso, kini mahimo usab nga adunay gamay nga kantidad sa mga metal. Sila mas hilom ug mas limpyo ug adunay dugang nga kaayohan nga dili makadaut sa mga brake disc.

Unsang mga problema ang atong maatubang kung nag-operate sa braking system?

Magsugod ta sa nahisgutang thermal energy. Kung gipainit namon ang mga disc sa nahisgutan nga 300-350 degrees Celsius (ang pipila nga dinamikong pagpreno gikan sa 60 km / h hangtod sa usa ka kompleto nga paghunong igo na), ug dayon magmaneho sa usa ka lawom nga lim-aw, nga adunay taas nga posibilidad nga maobserbahan namon ang usa ka pulso sa brake pedal. sa matag sunod nga braking. Ang pagbubo sa mga disc nga adunay tubig hinungdan nga kini paspas nga mobugnaw nga dili patas, nga mosangpot sa ilang pagduko. Ang usa ka nabuak nga disc mipilit sa brake pad, hinungdan sa dili maayo nga mga sensasyon sa brake pedal ug pagkurog sa manibela. Mahimo usab nga adunay "sipa" sa awto kung magpreno.

Mao nga likayi ang pagdrayb sa lawom nga mga lim-aw - ang among mga brake disc ug uban pang mga sangkap sigurado nga magbayad alang sa ilang kaugalingon sa mas taas nga paggamit.

Mahimo natong sulayan ang pagluwas sa usa ka naguba nga brake disc pinaagi sa pagpaligid niini. Ang gasto sa ingon nga serbisyo hapit PLN 150 matag ehe. Ang ingon nga pamaagi adunay kahulugan sa kaso sa curvature sa medyo bag-ong mga disk. Human sa pagligid, ang disc kinahanglan adunay minimum nga gibag-on sa pagtrabaho nga gitakda sa tiggama. Kung dili, kinahanglan ka mopalit usa ka hugpong sa mga bag-ong saw blades matag ehe.

Tan-awa usab: Pagsulay sa Mazda 6

Ngano nga ang gitakda nga minimum nga gibag-on sa pagtrabaho kinahanglan nga hugot nga sundon?

Ang sobra ka nipis, gisul-ob nga disc wala nay igong kapasidad sa kainit. Ang sistema dali nga mag-overheat ug kung adunay emerhensya nga pagpreno, mahimo ka kalit nga mawad-an sa gahum sa pagpreno.

Ang sobra ka nipis nga disc dali usab nga mabuak.

Ang usa ka radial disc fracture moresulta sa usa ka pagbagulbol nga motaas ang frequency samtang motaas ang rotational speed. Dugang pa, sa panahon sa makanunayon nga pagpreno, mahimong mahitabo ang pulso sa brake pedal.

Ang usa ka gisul-ob nga disc mahimo usab nga hinungdan sa usa ka circumferential fracture. Kini nga matang sa liki ilabinang delikado. Ingon nga resulta, ang nagtrabaho nga nawong sa disc mahimong mahulog sa wheel hub!

Ang laing problema nga makaapekto sa mga brake disc mao ang surface corrosion. Dili kini talagsaon, ilabi na kung ang hangin humid kaayo o kita magmaneho sa mga dalan nga gisablig sa asin sa dalan. Ang rusty coating natangtang pagkahuman sa una nga pagpreno, apan kinahanglan naton hinumdoman nga hangtod mawala ang taya, ang atong sistema sa pagpreno mamatikdan nga dili kaayo epektibo. Ang kaagnasan sa mga disc mahimong mailhan pinaagi sa kinaiya nga tunog nga gihimo sa awto kung nagpreno sa unang higayon pagkahuman sa taas nga paghunong. Ang usa ka kinaiya, medyo kusog nga kasaba sa friction nagpakita nga ang mga pad nag-scrape sa taya sa mga disc.

Ang laing problema sa sistema sa brake mao ang dili maayo nga squeak. Kasagaran kini nagpakita sa sobra nga pagsul-ob sa mga elemento sa friction sa sistema. Ang metal nga mga bahin sa brake pad nagsugod sa pag-us-os batok sa disc, nga naglanog, hinungdan sa usa ka kusog, dili maayo nga pagsinggit o pag-scratch nga tunog. Sa kini nga kaso, wala'y laing kapilian gawas sa pag-ilis sa gisul-ob nga mga elemento. Ang pag-ilis kinahanglan nga himuon sa labing madali, tungod kay ang pagkalibang sa mga elemento sa metal sa disc nga gihisgutan sa ibabaw mahimong mosangpot sa dili mabalik nga kadaot sa disc. Sa kaso sa usa ka dali nga reaksyon, ang pag-ayo mahimong matapos sa pag-ilis sa mga pad mismo. Mahimo usab nga tungod sa hugaw nga mga disc ug pads ang mga squeaky brakes. Sa kini nga kaso, ang paglimpyo sa sistema gamit ang gitawag nga Brake Cleaner kinahanglan makatabang, nga mag-degrease ug limpyohan ang mga disc ug brake pad.

Unsang mga problema ang mahimo sa mga brake pad?

Una sa tanan, ang mga pad mahimong mag-overheat. Ang mas nipis, mas gisul-ob ang gasket, mas ubos ang resistensya niini sa taas nga temperatura. Kung adunay sobra nga kainit, ang substansiya nga nagbugkos sa friction material masunog sa pad. Ang pad adunay gamay nga friction kung adunay kontak sa disc, nga makapamenos sa kusog sa braking ug durability. Dugang pa, kini mahimong hinungdan sa makalagot nga mga singgit.

Sa katapusan, kinahanglan natong hisgutan ang labing kasagaran nga mga sayup nga nahimo sa mga drayber, nga makapakunhod sa kalig-on sa sistema sa braking. Ang kasagarang hinungdan mao ang dili maayo nga teknik sa pagmaneho. Ang dugay nga pagpreno sa titip, taas nga paglugsong ug ang kanunay nga pagpabilin sa imong tiil sa brake pedal mosangpot sa dili kalikayan nga sobrang kainit sa sistema. Kung magdrayb sa bukiron nga yuta, hinumdomi nga gamiton ang brake sa makina ug, kung mahimo, gamita ang teknik sa mas mubo ug mas lisud nga braking ug temporaryo nga buhian ang brake pedal aron tugotan ang sistema nga mobugnaw.

Sama sa kanunay, angay nga hisgutan ang pagpugong. Sa matag posible nga pag-inspeksyon, nanginahanglan kami usa ka mekaniko nga mag-inspeksyon sa sistema sa preno! Kining yano, kanunay nga gigamit nga aksyon sa serbisyo adunay positibo nga epekto sa atong kaluwasan, kaharuhay sa pagdrayb ug ang kahimtang sa atong pitaka.