Diesel engine injection system - direkta nga indeyksiyon nga adunay rotary pump VP 30, 37 ug VP 44

Ang kanunay nga pagtaas sa presyo sa gasolina nagduso sa mga tiggama aron mapaayo ang pag-uswag sa mga diesel engine. Hangtud sa katapusan sa dekada 80, ang ikaduha nga biyolin ra ang ilang gitugtog dugang sa mga makina nga gasolina. Ang nag-unang hinungdan mao ang ilang kadaghan, kasaba ug pag-uyog, nga wala mabayran bisan sa kamahinungdanon nga pagminus sa gasolina. Angayan unta nga mograbe ang kahimtang sa umaabot nga paghugot sa ligal nga mga kinahanglanon aron maminusan ang mga pagbuga sa mga pollutant sa mga gas nga maubos. Sama sa ubang mga natad, ang makagagahum nga electronics nagpahulam nga makatabang sa mga makina nga diesel.

Sa ulahing bahin sa 80s, apan labi na sa dekada 90, ang elektronikong diesel engine control (EDC) anam-anam nga gipaila, nga labi nga nagpalambo sa paghimo sa mga diesel engine. Ang mga punoan nga bentaha nahimo nga mas maayo nga fuel atomization nga nakab-ot pinaagi sa labi ka taas nga presyur, maingon man kontrolado sa elektronik nga fuel injection subay sa karon nga kahimtang ug mga panginahanglanon sa makina. Daghan sa aton ang mahinumduman gikan sa kasinatian sa tinuud nga kinabuhi kung unsang lahi nga "moadto sa unahan" ang hinungdan sa pagpaila sa legendary 1,9 TDi engine sa usa ka maayo nga paagi. Sama sa usa ka humot nga magic wand, ang hangtod karon nga daghan nga 1,9 D / TD nahimong usa ka abtik nga atleta nga adunay labing mubu nga konsumo sa enerhiya.

Niini nga artikulo isulti namon kanimo kung giunsa ang usa ka rotary injection pump molihok. Una namon ipatin-aw kung giunsa ang mekanikal nga pagkontrol sa mga rotary lobe pump nga pagtrabaho ug pagkahuman ang mga electronics control nga mga bomba. Ang usa ka pananglitan mao ang injection pump gikan sa Bosch, nga kaniadto ug nagpabilin nga nagpayunir ug labing kadaghan nga naghimo sa mga sistema sa pag-injection alang sa mga diesel engine sa mga de-pasaheroang awto.

Ang unit sa pag-injection nga adunay usa ka rotary pump naghatag dungan nga gasolina sa tanan nga mga silindro sa makina. Ang pag-apod-apod sa gasolina sa tagsatagsa nga mga iniksyon gidala sa usa ka taghatag nga piston. Depende sa paglihok sa piston, ang mga rotary lobe pump gibahin sa axial (nga adunay usa ka piston) ug radial (nga adunay duha hangtod upat ka mga piston).

Ang rotary injection pump nga adunay axial piston ug distributors

Alang sa paghulagway, gamiton namon ang bantog nga Bosch VE pump. Ang bomba gilangkuban sa usa ka feed pump, usa ka high pressure pump, usa ka speed controller ug usa ka injection switch. Ang feed vane pump naghatud gasolina sa pump suction space, gikan diin ang gasolina mosulod sa seksyon nga taas nga presyur, diin kini gi-compress sa kinahanglan nga presyur. Ang taghatag nga piston naghimo usa ka pagdalhin ug pagtuyok nga kalihukan sa parehas nga oras. Ang slide nga paglihok hinungdan sa usa ka axial cam nga lig-on nga nakakonekta sa piston. Gitugotan niini ang pagsuso sa gasolina ug igahatag sa taas nga linya sa presyur sa sistema sa fuel engine sa makina pinaagi sa mga pressure valves. Tungod sa pagtuyok nga paglihok sa control piston, nakab-ot ang pag-apud-apod nga uka sa piston nga nagtuyok atbang sa mga agianan diin ang taas nga linya sa presyur sa tagsatagsa nga mga silindro konektado sa luna sa ulo sa bomba sa taas sa piston. Ang fuel gikuha sa panahon sa paglihok sa piston ngadto sa ilawom nga patay nga sentro, kung ang mga cross-section sa paggamit duct ug mga uka sa piston bukas sa matag usa.

Ang rotary injection pump nga adunay radial pistons

Ang rotary pump nga adunay radial pistons naghatag mas taas nga pressure sa pag-injection. Ang ingon nga bomba adunay sulud gikan sa duha ngadto sa upat ka mga piston, nga maglihok sa mga singsing sa cam, nga giayo sa piston sa ilang mga silindro, padulong sa switch sa pag-injection. Ang singsing sa cam adunay daghang mga lug sama sa gihatag nga silindro sa makina. Samtang nagtuyok ang pump shaft, ang mga piston mobalhin subay sa agianan sa singsing sa cam nga adunay tabang sa mga roller ug iduso ang mga protrusion sa cam sa taas nga wanang sa presyur. Ang rotor sa feed pump konektado sa drive shaft sa injection pump. Ang feed pump gilaraw aron mahatagan gasolina gikan sa tanke hangtod sa high pressure fuel pump sa presyur nga gikinahanglan alang sa tama nga operasyon niini. Ang sugnod gihatag sa mga radial piston pinaagi sa distributor rotor, nga hugut nga nakakonekta sa injection pump shaft. Sa axis sa distributor rotor adunay usa ka sentral nga lungag nga nagkonektar sa taas nga wanang sa presyur sa mga radial piston nga adunay mga transverse hole alang sa pagsuplay og gasolina gikan sa feed pump ug alang sa pagpagawas sa high fuel fuel sa mga injector sa tagsatagsa nga mga silindro. Ang gasolina mogawas sa mga nozel sa oras nga pagkonektar sa mga cross-section sa rotor bore ug ang mga kanal sa pump stator. Gikan didto, ang gasolina nagaagos pinaagi sa usa ka linya nga taas ang presyur sa tagsatagsa nga mga injection sa mga silindro sa makina. Ang regulasyon sa kantidad sa giindyeksyon nga gasolina mahitabo pinaagi sa paglimita sa pag-agay sa gasolina nga nagaagos gikan sa feed pump ngadto sa taas nga presyur nga bahin sa bomba.

Gikontrol sa Elektroniko ang Mga Rotary Pump sa Ineksyon

Ang labing sagad nga kontrolado sa elektroniko nga high-pressure rotary pump nga gigamit sa mga salakyanan sa Europe mao ang serye sa Bosch VP30, nga nagpatunghag taas nga presyur sa usa ka axial piston motor, ug ang VP44, diin nagmugna kini usa ka positibo nga displacement pump nga adunay duha o tulo nga radial piston. Uban sa usa ka axial pump posible nga makab-ot ang usa ka maximum nga presyur sa nozzle hangtod sa 120 MPa, ug uban ang usa ka radial pump hangtod sa 180 MPa. Ang bomba kontrolado sa electronic engine control system EDC. Sa unang mga tuig sa produksyon, ang sistema sa pagkontrol gibahin sa duha ka sistema, ang usa niini kontrolado sa sistema sa pagdumala sa makina, ug ang lain pinaagi sa injection pump. Sa hinay-hinay, usa ka komon nga controller nga nahimutang direkta sa pump nagsugod sa paggamit.

Centrifugal pump (VP44)

Ang usa sa labing sagad nga bomba sa kini nga tipo mao ang VP 44 radial piston pump gikan sa Bosch. Ang kini nga bomba gipaila kaniadtong 1996 ingon usa ka high pressure fuel injection system alang sa mga pampasaherong awto ug gaan nga komersyal nga mga sakyanan. Ang una nga tiggama nga gigamit kini nga sistema mao ang Opel, nga nagbutang usa ka VP44 pump sa upat ka silindro nga diesel engine sa Vectra 2,0 / 2,2 DTi niini. Gisundan kini sa Audi nga adunay 2,5 TDi engine. Sa kini nga tipo, ang pagsugod sa pag-injection ug pag-regulate sa konsumo sa gasolina hingpit nga kontrolado sa elektronik nga paagi pinaagi sa solenoid valves. Sama sa nahisgutan na, ang tibuuk nga sistema sa pag-ineksiyon gikontrol sa duha nga managlahi nga mga yunit sa pagkontrol, nga gilain alang sa makina ug bomba, o usa alang sa parehas nga mga aparato nga direkta nga makita sa bomba. Ang (mga) yunit sa pagpugong nagproseso sa mga signal gikan sa daghang mga sensor, nga klarong makita sa numero sa ubus.

Gikan sa usa ka punto sa panan-aw sa laraw, ang prinsipyo sa operasyon sa bomba hinungdan nga parehas sa usa ka mekanikal nga gimaneho nga sistema. Ang high-pressure fuel pump nga adunay pag-apod-apod sa radial gilangkoban sa usa ka vane-chamber pump nga adunay pressure control balbula ug usa ka flow throttle balbula. Ang tahas niini mao ang pagsuyop sa sugnod, paghimo og presyur sa sulod sa accumulator (gibana-bana nga 2 MPa) ug pag-refuel gamit ang high-pressure radial piston pump nga nagmugna sa gikinahanglan nga presyur alang sa maayong atomization-injection sa sugnod ngadto sa mga silindro (hangtod sa gibana-bana nga 160 MPa) . ). Nagtuyok ang camshaft kauban ang high-pressure pump ug nagahatag sulud sa tagsatagsa nga mga silindro sa injection. Ang usa ka dali nga solenoid nga balbula gigamit aron sukdon ug makontrol ang kantidad sa fuel nga giindyeksyon, nga gikontrol sa mga signal nga adunay variable nga pulso frequency pinaagi sa el. ang yunit nahimutang sa bomba. Ang pag-abli ug pagsira sa balbula nagtino sa oras nga ang gasolina gitagana sa taas nga pressure pump. Pinauyon sa mga signal gikan sa reverse angle sensor (angular nga posisyon sa silindro), ang dali nga anggulo nga posisyon sa drive shaft ug ang cam ring sa panahon sa pag-usab natino, ang tulin sa pagtuyok sa injection pump (kung itandi sa mga signal gikan sa crankshaft sensor) ug ang posisyon sa switch sa indeyksiyon sa bomba gikalkulo. Giayo usab sa solenoid nga balbula ang posisyon sa switch sa pag-injection, diin gipatuyok ang singsing sa cam sa high pressure pump sumala niana. Ingon usa ka sangputanan, ang mga poste nga nagmaneho sa mga piston sa madugay o madali makontak sa singsing sa cam, nga mosangpot sa usa ka pagpadali o pagkalangan sa pagsugod sa compression. Ang balbula nga injection changeover mahimong maablihan ug padayon nga sirad-an sa control unit. Ang sensor sa steering anggulo nahimutang sa usa ka singsing nga pagtuyok dungan sa singsing nga cam sa high pressure pump. Ang generator sa pulso naa sa drive shaft sa bomba. Ang nagkutkot nga mga puntos katumbas sa gidaghanon sa mga silindro sa makina. Kung nagtuyok ang camshaft, ang mga roller roll naglihok sa ibabaw sa nawong sa singsing sa cam. Ang mga piston giduso sa sulud ug gipilit ang gasolina sa taas nga presyur. Ang pagpugong sa fuel sa ilalum sa taas nga presyur magsugod pagkahuman sa pag-abli sa solenoid balbula pinaagi sa usa ka signal gikan sa control unit. Ang distributor shaft nagbalhin sa usa ka posisyon sa atubangan sa compressed fuel outlet sa katugbang nga silindro. Ang gasolina dayon gipaagi sa throttle check balbula sa injector, nga iindyeksyon kini sa silindro. Ang indeyksiyon natapos sa pagtak-op sa solenoid nga balbula. Ang balbula nagsira gibanabana pagkahuman mabuntog ang ilawom nga patay nga sentro sa pump radial pistons, ang pagsugod sa pagtaas sa presyur gikontrol sa anggulo nga nagsapaw (gipugngan sa switch sa pag-injection). Ang pag-injection sa gasolina naimpluwensyahan sa katulin, pagkarga, temperatura sa makina ug presyur sa palibot. Gisusi usab sa control unit ang kasayuran gikan sa sensor sa posisyon sa crankshaft ug ang anggulo sa drive shaft sa bomba. Gigamit sa control unit ang anggulo sensor aron mahibal-an ang eksakto nga posisyon sa drive shaft sa pump ug ang switch sa injection.

1. - Vane extrusion pump nga adunay pressure control valve.

2. – rotation anggulo sensor

3. - elemento sa pagkontrol sa bomba

4. - high pressure pump nga adunay camshaft ug drain valve.

5. - injection switch nga adunay switching valve

6. - taas nga pressure solenoid valve

Axial pump (VP30)

Ang usa ka parehas nga elektronik nga sistema sa pagkontrol mahimong magamit sa usa ka rotary piston pump, sama sa Bosch type VP 30-37 pump, nga gigamit sa mga pampasaherong awto gikan kaniadtong 1989. Sa usa ka VE axial flow fuel pump nga gikontrol sa usa ka mekanikal nga eccentric gobernador. ang epektibo nga dosis sa pagbiyahe ug fuel pagtino sa posisyon sa gear lever. Siyempre, labi ka tukma nga mga setting nga nakab-ot sa elektronik nga paagi. Ang electromagnetic regulator sa injection pump usa ka mechanical regulator ug ang mga dugang nga sistema. Gitino sa control unit ang posisyon sa electromagnetic regulator sa injection pump, nga gikonsidera ang mga signal gikan sa lainlaing mga sensor nga nagbantay sa paghimo sa makina.

Sa katapusan, pipila ka mga pananglitan sa nahisgutan nga mga bomba sa piho nga mga salakyanan.

Ang rotary fuel pump nga adunay axial piston motor VP30 naggamit pananglitan Ford Focus 1,8 TDDi 66 kW

VP37 naggamit usa ka 1,9 SDi ug TDi engine (66 kW).

Ang rotary injection pump nga adunay radial pistons VP44 gigamit sa mga salakyanan:

Opel 2,0 DTI 16V, 2,2 DTI 16V

Audi A4 / A6 2,5 TDi

BMW 320d (100 kW)

Ang susama nga disenyo mao ang rotary injection pump nga adunay Nippon-Denso radial piston sa Mazde DiTD (74 kW).