Start-Stop nga mga sistema. Kini molihok?

Usa sa mga paagi aron makunhuran ang konsumo sa gasolina, nga nahibal-an sa daghang mga tuig, mao ang pagpalong sa makina bisan sa usa ka mubo nga paghunong sa awto. Sa modernong mga sakyanan, ang mga sistema sa Start-Stop maoy responsable niini nga buluhaton.

Sa usa ka pagsulay sa pagmaneho nga gihimo sa Alemanya kaniadtong 55 sa usa ka Audi LS nga adunay 0,35 kW nga makina, nakit-an nga ang konsumo sa gasolina sa wala’y trabaho mao ang 1,87 cm5. XNUMX./s, ug sa pagsugod sa XNUMX, tan-awa ang XNUMX. Gipakita sa kini nga datos nga ang pagpalong sa makina nga adunay paghunong sa sobra sa XNUMX segundos makatipig gasolina.

Sa parehas nga oras, parehas nga mga pagsulay ang gihimo sa ubang mga tiggama sa awto. Ang abilidad sa pagpakunhod sa konsumo sa gasolina pinaagi sa pagpahunong sa makina bisan sa usa ka mubo kaayo nga paghunong ug pag-restart niini nagdala ngadto sa pag-uswag sa mga kontrol nga mga himan nga awtomatiko nga naghimo niini nga mga aksyon. Ang una tingali mao ang Toyota, nga sa dekada setenta naggamit sa usa ka elektronik nga himan sa modelo sa Crown nga gipalong ang makina sa paghunong sulod sa labaw sa 1,5 ka segundo. Ang mga pagsulay sa paghuot sa trapiko sa Tokyo nagpakita ug 10% nga pagkunhod sa konsumo sa gasolina. Ang usa ka parehas nga naglihok nga sistema gisulayan sa usa ka Fiat Regata ug usa ka 1st Formel E Volkswagen Polo. Ang usa ka himan sa ulahi nga awto nagtugot sa drayber sa pagpahunong sa makina, o awtomatiko lang, depende sa katulin, temperatura sa makina, ug posisyon sa gear lever. Ang makina gi-restart nga ang starter mi-on sa dihang ang drayber mipilit sa accelerator pedal nga ang clutch pedal depress ug ang 2nd o 5th gear na-engage. Kung ang katulin sa awto nahulog sa ubos sa XNUMX km / h, gipalong sa sistema ang makina, gisira ang idle channel. Kung ang makina bugnaw, ang sensor sa temperatura nagpugong sa pagsira sa makina aron makunhuran ang pagsul-ob sa starter, tungod kay ang usa ka mainit nga makina nagkinahanglag gamay nga oras sa pagsugod kaysa sa usa ka tugnaw. Dugang pa, ang sistema sa pagkontrol, aron makunhuran ang karga sa baterya, gipalong ang gipainit nga bintana sa likod sa dihang giparking ang awto.

Gipakita sa mga pagsulay sa dalan ang pagkunhod sa konsumo sa gasolina hangtod sa 10% sa dili maayo nga mga kahimtang sa pagmaneho. Ang carbon monoxide emissions usab mikunhod ug 10%. Labaw gamay sa 2 porsyento. sa laing bahin, ang sulod sa nitrogen oxides ug hapit 5 hydrocarbons sa tambutso gas misaka. Makapainteres, walay negatibo nga epekto sa sistema sa kalig-on sa starter.

Modernong start-stop nga mga sistema

Awtomatikong gipalong sa modernong start-stop nga mga sistema ang makina kon iparada (ubos sa pipila ka mga kondisyon) ug i-restart kini sa diha nga gipaubos sa drayber ang clutch pedal o gibuhian ang brake pedal sa awtomatik nga transmission nga sakyanan. Gitugotan ka niini nga makunhuran ang konsumo sa gasolina ug mga pagbuga sa carbon dioxide, apan sa trapiko sa kasyudaran. Ang paggamit sa Start-Stop system nanginahanglan pipila ka mga sangkap sa salakyanan, sama sa starter o baterya, nga molungtad og dugay ug mapanalipdan ang uban gikan sa mga epekto sa kanunay nga pagsira sa makina.

Ang Start-Stop nga mga sistema kay adunay mas daghan o dili kaayo sopistikado nga mga sistema sa pagdumala sa enerhiya. Ang ilang mga nag-unang buluhaton naglakip sa pagsusi sa estado sa pag-charge sa mga baterya, pag-configure sa mga receiver sa data bus, pagkunhod sa konsumo sa kuryente ug pagkuha sa labing maayo nga boltahe sa pag-charge sa pagkakaron. Kining tanan aron malikayan ang sobra ka lawom nga pag-discharge sa baterya ug aron masiguro nga ang makina mahimong ma-start bisan unsang orasa. Pinaagi sa kanunay nga pagtimbang-timbang sa kahimtang sa baterya, ang system controller nagmonitor sa temperatura, boltahe, kasamtangan ug oras sa pag-opera niini. Kini nga mga parameter nagtino sa dali nga pagsugod nga gahum ug ang karon nga kahimtang sa bayad. Kung ang sistema makamatikod sa usa ka ubos nga lebel sa baterya, kini makunhuran ang gidaghanon sa mga enabled receiver sumala sa giprograma nga shutdown order.

Ang mga sistema sa Start-Stop mahimong opsyonal nga gamitan sa pagbawi sa enerhiya sa braking.

Ang mga sakyanan nga adunay Start Stop system naggamit og EFB o AGM nga mga baterya. Ang mga baterya sa matang sa EFB, dili sama sa mga klasiko, adunay mga positibo nga mga plato nga adunay sapaw nga polyester coating, nga nagdugang sa pagsukol sa aktibo nga masa sa mga plato ngadto sa kanunay nga mga discharges ug taas nga kasamtangan nga mga singil. Ang mga baterya sa AGM, sa laing bahin, adunay mga lanot nga bildo taliwala sa mga plato nga hingpit nga mosuhop sa electrolyte. Halos walay mga pagkawala gikan niini. Ang usa ka gamay nga mas taas nga boltahe mahimong makuha sa mga terminal niini nga matang sa baterya. Mas makasugakod usab sila sa gitawag nga deep discharge.

Makadaot ba kini sa makina?

Pipila ka mga dekada ang milabay, gituohan nga ang matag pagsugod sa makina nagdugang sa agianan niini sa pipila ka gatos ka kilometro. Kung mao kini ang kahimtang, nan ang Start-Stop system, nga nagtrabaho sa usa ka awto nga nagmaneho lamang sa trapiko sa lungsod, kinahanglan nga mahuman dayon ang makina. Ang pagpadayon ug pagpalong tingali dili ang labing gusto sa mga makina. Bisan pa, kinahanglan nga tagdon ang teknikal nga pag-uswag, pananglitan sa natad sa mga lubricant. Dugang pa, ang Start-Stop nga sistema nanginahanglan epektibo nga pagpanalipod sa lainlaing mga sistema, labi na ang makina, gikan sa mga sangputanan sa kanunay nga pagsira. Kini magamit, taliwala sa ubang mga butang, aron masiguro ang dugang nga pinugos nga lubrication sa turbocharger

Starter sa Start-Stop nga sistema

Sa kadaghanang start-stop system nga gigamit, ang makina gisugdan gamit ang tradisyonal nga starter. Bisan pa, tungod sa kamahinungdanon nga pagtaas sa gidaghanon sa mga operasyon, kini nagdugang sa kalig-on. Ang starter labi ka kusgan ug adunay daghang mga brush nga dili masul-ob. Ang mekanismo sa clutch adunay gidesinyo pag-usab nga one-way clutch ug ang gear adunay gitul-id nga porma sa ngipon. Nagresulta kini sa mas hilom nga operasyon sa starter, nga hinungdanon alang sa kahupayan sa pagdrayb sa kanunay nga pagsugod sa makina. 

Mabalik nga generator

Ang ingon nga himan nga gitawag nga StARS (Starter Alternator Reversible System) gimugna sa Valeo alang sa mga sistema sa Start-Stop. Ang sistema gibase sa usa ka reversible electric machine, nga naghiusa sa mga gimbuhaton sa usa ka starter ug usa ka alternator. Imbis nga usa ka klasiko nga generator, dali ka maka-install usa ka mabalik nga generator.

Ang aparato naghatag usa ka hapsay nga pagsugod. Kung itandi sa usa ka naandan nga starter, wala’y proseso sa koneksyon dinhi. Sa pagsugod, ang stator winding sa reversible alternator, nga sa niini nga panahon nahimong usa ka electric motor, kinahanglan nga gihatag uban sa alternating boltahe, ug ang rotor winding uban sa direkta nga boltahe. Ang pagkuha sa AC boltahe gikan sa onboard nga baterya nagkinahanglan sa paggamit sa usa ka gitawag nga inverter. Dugang pa, ang mga windings sa stator dili kinahanglan nga hatagan og alternating boltahe pinaagi sa usa ka boltahe nga stabilizer ug mga tulay sa diode. Ang boltahe nga regulator ug mga tulay sa diode kinahanglan nga madiskonekta gikan sa mga windings sa stator alang niining panahona. Sa panahon sa pagsugod, ang mabalik nga generator mahimong usa ka de-koryenteng motor nga adunay gahum nga 2 - 2,5 kW, nga nagpalambo sa torque nga 40 Nm. Kini nagtugot kanimo sa pagsugod sa makina sulod sa 350-400 ms.

Sa diha nga ang makina magsugod, ang AC boltahe gikan sa inverter mohunong sa pag-agos, ang mabalik nga generator mahimong usa ka alternator pag-usab nga adunay mga diode nga konektado sa stator windings ug usa ka regulator sa boltahe aron masuplay ang boltahe sa DC sa sistema sa elektrisidad sa awto.

Sa pipila ka mga solusyon, dugang pa sa mabalik nga generator, ang makina nasangkapan usab sa usa ka tradisyonal nga starter, nga gigamit sa una nga pagsugod pagkahuman sa taas nga panahon sa pagkadili aktibo.

Energy accumulator

Sa pipila ka mga solusyon sa Start-Stop nga sistema, dugang sa usa ka tipikal nga baterya, adunay usa usab nga gitawag. enerhiya accumulator. Ang tahas niini mao ang pagtigom og elektrisidad aron mapadali ang unang pagsugod sa makina ug pagsugod pag-usab sa "Start-Stop" mode. Kini naglangkob sa duha ka capacitors konektado sa sunod-sunod nga uban sa usa ka kapasidad sa pipila ka gatus ka farads. Sa panahon sa pag-discharge, kini makahimo sa pagsuporta sa usa ka sistema sa pagsugod nga adunay usa ka kasamtangan nga pipila ka gatus ka amperes.

termino sa Paggamit

Ang operasyon sa Start-Stop nga sistema posible lamang ubos sa daghang lain-laing mga kondisyon. Una sa tanan, kinahanglan adunay igo nga kusog sa baterya aron ma-restart ang makina. Dugang pa, incl. ang gikusgon sa sakyanan gikan sa unang pagsugod kinahanglang molapas sa usa ka piho nga kantidad (pananglitan, 10 km/h). Ang oras tali sa duha ka sunud-sunod nga paghunong sa awto mas dako kaysa sa minimum nga gitakda sa programa. Ang mga temperatura sa gasolina, alternator ug baterya naa sa gitakda nga sakup. Ang gidaghanon sa mga paghunong wala molapas sa limitasyon sa katapusang minuto sa pagmaneho. Ang makina anaa sa labing taas nga temperatura sa pag-operate.

Pipila lang kini sa mga kinahanglanon nga kinahanglan matuman aron molihok ang sistema.