Pagrepaso sa Citroen Berlingo 2017

Gisusi ug girepaso ni Tim Robson ang bag-ong Citroen Berlingo nga adunay pasundayag, konsumo sa gasolina ug hukom.

Ang mga pulong nga "quirky" ug "delivery van" dili kasagarang magkauban sa parehas nga sentence, apan uban sa Citroen's whimsical Berlingo, makuha nimo ang imong cake ug ihatod kini.

Hangtud bag-o lang, ang ideya sa pag-atiman sa drayber ug pasahero sa usa ka delivery car hingpit nga langyaw. Ang kaharuhay sa binuhat mao ang ikaduha sa diha nga kini moabut ngadto sa tipikal nga van sa maximum praktikalidad.

Kung ikaw usa ka gamay nga negosyo nga nangita usa ka butang nga dili ordinaryo kung bahin sa usa ka SUV, ang Berlingo adunay daghang mga bentaha.

disenyo

Ang tigdesinyo sa awto maulawon kung bahin sa pagdesinyo sa usa ka gamay nga van. Sa pagkatinuod, kini usa ka dako nga kahon, kasagaran gipintalan nga puti, ug nagkinahanglan og duha o tulo ka dagkong mga pultahan.

Ang han-ay sa mga gagmay nga van sa French nga kompanya moabut sa mubo (L1) ug taas (L2) nga mga bersyon sa wheelbase ug usa ka gidak-on nga mas gamay kay sa ubiquitous nga Toyota Hiace. Ang makina niini nahimutang atubangan sa taksi, nga naghatag ug mas sayon ​​nga pag-access sa serbisyo ug mas luwas nga lugar alang sa mga pasahero.

Ang panguna nga konsesyon niini sa hitsura mao ang usa ka linginon, hapit matahum, ilong nga ilong, samtang ang nahabilin sa van medyo yano ug dili mahunahunaon. Bisan pa, ang mga sidsid sa kilid nagpalanog sa ubang mga sakyanan sa Citroen sama sa Cactus.

pagkapraktikal

Sa termino sa pag-andar, ang mas taas nga L2 Berlingo nga gisulayan dinhi adunay mga sliding door sa matag kilid sa sakyanan, ingon man usab sa 60-40 swing doors sa likod nga mahimong maablihan nga lapad kaayo. Ang standard nga tarpaulin screen nagbulag sa cargo area gikan sa taksi, ug ang salog gitabonan sa gahi nga plastik nga proteksyon.

Ang lugar sa kargamento makakupot ug kargamento hangtod sa 2050mm ang gitas-on, nga makaabot hangtod sa 3250mm kung ang atubangang lingkoranan sa pasahero mapilo, ug 1230mm ang gilapdon. Pinaagi sa dalan, kini 248 mm mas taas kaysa L1.

Wala’y mga niches alang sa likod nga mga ligid sa punoan, ug ang mga kaw-it sa metal nahimutang sa salog. Bisan pa, wala’y mga mounting hook sa mga kilid sa van, bisan kung adunay mga pagbutas sa lawas aron tugutan ang paggamit sa mga strap.

Ang kapasidad sa pagkarga niini 750 kg.

Ang lingkuranan mao tingali ang labing talagsaon nga bahin sa Berlingo.

Sa 1148mm, ang Berlingo katingad-an nga taas, bisan kung ang likod nga sagbayan sa ibabaw sa mga pultahan sa pagkarga mahimong makabalda sa pagkarga sa mga tag-as nga mga drawer.

Dili isulti nga ang taksi sa drayber kinahanglan nga komportable; human sa tanan, ang Berlingo ug mga van nga sama niini gituyo nga gamiton sa tibuok adlaw, kada adlaw.

Ang lingkuranan mao tingali ang labing talagsaon nga bahin sa Berlingo. Ang mga lingkoranan taas kaayo ug ang mga pedal medyo ubos ug naglingkod sa salog, nga naghatag og impresyon nga ikaw nagbarug sa mga pedal kay sa nagsandig niini.

Ang mga lingkoranan mismo gitabunan sa panapton ug komportable bisan sa layo nga mga distansya, apan ang mga tag-as kaayo nga mga sakay mahimong maglisud sa pagduso sa lingkoranan pabalik aron komportable. Ang manibela mapaigoigo alang sa pagkiling ug pagkab-ot, nga usa ka maayo nga bahin sa usa ka komersyal nga van.

Ang 2017 nga bersyon sa Berlingo gi-update sa usa ka bag-ong touchscreen infotainment system nga adunay Bluetooth ug usa ka rearview camera. Gisuportahan usab niini ang Apple CarPlay ug Android Auto pinaagi sa usa ka under-dash USB port, ingon man usa ka 12-volt outlet, ingon man usa ka auxiliary stereo jack.

Adunay usa ka lawom nga sentral nga kompartamento nga adunay taklob sa mga roller, ingon man usa ka folding armrest alang sa drayber. Bisan tuod ang Berlingo adunay lima ka cupholders, walay usa kanila ang makakupot ug standard nga lata sa soft drink o usa ka tasa sa kape. Morag ganahan ang mga Pranses sa ilang espresso o sa ilang Red Bull. Bisan pa, ang duha nga mga pultahan sa atubangan adunay mga puwang alang sa dagkong mga botelya.

Adunay usab usa ka overhead nga estante nga nagdagan sa gilapdon sa kabin ug mahimong mohaum sa mga dyaket o mas hinay nga mga butang, apan dili gyud nimo gusto ang usa ka butang nga labi ka lisud nga molupad balik kanimo kung mopaspas.

Ang ubang mga pasilidad naglakip sa mga power windows, air conditioning ug switch lock. Naghisgot bahin sa mga kandado, ang Berlingo adunay usa ka dili kasagaran nga makalagot nga batasan nga kinahanglan ang mga pultahan sa likod nga maablihan kaduha sa dili pa kini magamit, nga usa ka problema hangtod nga maanad ka niini.

Presyo ug Features

Ang Berlingo L2 nga adunay semi-awtomatikong transmission gipresyohan sa $30.990.

Tungod kay kini usa ka komersyal nga van, wala kini gamit sa pinakabag-o nga multimedia gizmos. Bisan pa, kini adunay pipila ka mapuslanon nga mga paghikap nga nagpadali sa kinabuhi.

Ang mga headlight, pananglitan, dili awtomatiko, apan mapalong kung ang awto gipalong. Nag-abut usab kini sa usa ka wala gipintalan nga bumper sa atubangan ug wala’y sapaw nga mga rim nga asero alang sa labing kadaghan nga courier ug pagkapraktikal sa pagpadala.

Ang pagsulod sa reverse gear sa pagdali nanginahanglan usa ka gamay nga paglikol ug paghunahuna.

Ang multimedia touch screen nagtanyag sa Bluetooth, audio streaming ug mga setting sa pag-customize sa sakyanan.

Kini adunay tulo ka lingkuranan sa likod nga lingkuranan ug gitanyag sa lima ka kolor.

Engine ug transmission

Ang Berlingo gipadagan sa usa ka gamay nga 1.6-litro nga turbocharged nga diesel nga makina nga naghatod sa 66kW sa 4000rpm ug 215Nm sa 1500rpm, gipares sa usa ka dili kasagaran nga semi-awtomatik nga transmission.

Ang mga nag-unang kontrol sa salakyanan aktuwal nga gitaod sa usa ka rotary dial nga nahimutang sa dashboard. Kini adunay manwal nga kontrol nga mahimong operahan gamit ang steering column-mounted paddle shifters.

Ang gearbox adunay dili kasagaran nga paghunong tali sa mga pagbalhin. Dili gyud kini hamis ug mahimo’g mabag-o hangtod maanad ka niini. Ang labing kaayo nga paagi aron makontrol kini mao ang aktuwal nga pag-isa sa throttle taliwala sa mga pagbag-o sa gear, ug ang labing kadali nga paagi aron mahimo kini mao ang paggamit sa mga manual paddle shifter.

Nagkinahanglan kini og gamay nga paglitok ug paghunahuna aron magdali sa pag-reverse gear tungod kay wala ka naanad sa pagpangita og reverse gear sa dash!

Sa tinuud, kini ang paghunong sa transmission nga makapahimulag sa mga potensyal nga pumapalit sa una nga pagsulay sa awto. Girekomenda namon ang pagpadayon niini ug pagsulay niini tungod kay ang makina mismo usa ka tinuod nga peach. Uban sa ubos ngadto sa tunga-tunga sa unom ka ekonomiya nga rating, kini hilom, torquey ug lig-on sa mas taas nga dagan, bisan pa sa usa ka load sa board. Anaa usab kini nga adunay manual transmission.

Ekonomiya sa gasolina

Giangkon sa Citroen nga ang Berlingo mibalik og 5.0L/100km sa hiniusang cycle. Kapin sa 980 km nga pagsulay, nga naglakip sa pagdrayb sa siyudad ug sa haywey ingon man paghakot ug gibana-bana nga 120 kg nga kargamento, nakamugna ug 6.2 l/100 km nga pagbasa sa instrument panel ug nakab-ot ang gilay-on nga 800 km gikan sa 60-litro nga tangke sa diesel niini.

Kaluwas

Isip usa ka komersyal nga sakyanan, ang Berlingo kulang sa mas taas nga lebel sa mga teknolohiya sa kaluwasan sama sa awtomatik nga emergency braking, bisan tuod kami naglaum nga ang mga kompaniya mopasa niining importante nga teknolohiya ngadto sa mga komersyal nga tiggamit.

Bisan kung dili kini makadaog sa usa ka Grand Prix bisan unsang orasa sa dili madugay, kini labi pa sa igo nga igo aron madumala ang bug-at nga adlaw-adlaw nga trapiko.

Kini adunay ABS, traction control, rear fog light ug dual reversing lights, ingon man usa ka reversing camera ug sensors.

Pagmaneho

Ang usa nga labing impresibo nga bahin sa Berlingo mao ang kalidad sa pagsakay. Ang paagi sa pag-set up sa suspension makapalibog sa daghang mga modernong hatchback sa merkado karon.

Kini adunay dili katuohan nga komplikado nga damping, usa ka hingpit nga tuned nga tubod, ug maayo nga nagsakay nga adunay karga o wala. Ang manibela sama sa awto, usab, ug bisan kung dili kini makadaog sa usa ka Grand Prix bisan unsang orasa sa dili madugay, kini labi pa sa igo aron madumala ang mapintas nga mga g-pwersa ug bug-at nga adlaw-adlaw nga trapiko. isip mas taas nga biyahe o paghatod.

Among gisulayan ang sakyanan sa dul-an sa usa ka libo ka milya sa nasud ug siyudad nga nagmaneho ug nakadayeg kaayo sa pagdumala, ekonomiya ug gahum sa Berlingo.

Tag-iya

Nagtanyag ang Citroen og tulo ka tuig, 100,000 km nga warranty nga adunay suporta sa on-road.