Citroen C15 - usa ka karaang workhorse
Dili kini si Mr Universe. Dili usab usa ka makapaikag nga disenyo. Dili sab ni payload champion. Dili usab kini ang labing komplikado nga disenyo nga makita sa mga lista sa presyo sa Citroen. Bisan pa, ang Citroen C15, tungod kay naghisgot kami bahin niini, dili ikalimod - kalig-on! Halos walay paagi sa paghatod nga lig-on kaayo ug makasugakod sa... kakulang sa serbisyo!
Kini nga vintage nga awto gipagawas kaniadtong 1984. Sa tinuud, ang "antik" labi ka delikado nga pulong - ang Citroen C15 wala’y nakabihag bisan kinsa sa istilo niini, ug bisan ang pipila nga nahadlok. Ang hilabihan ka angular nga kasko, nga gimodelo sa Visa alang sa B-pillar, halos dili mailhan gikan sa protoplast. Ang usa lamang ka mas taas nga linya sa atop ug ang mas klaro nga bulge niini nagsulti mahitungod sa "nagtrabaho" nga katuyoan sa modelo.
Sa kaso sa Citroen C15, ang transportasyon, lig-on nga konstruksyon ug presyo ang hinungdanon. Makadani kaayo nga presyo! Hapit wala'y laing tiggama niadtong panahona nga nagtanyag sa usa ka ikatandi nga delivery nga sakyanan nga adunay parehas nga yano (ug kasaligan) nga diesel nga makina sa ilawom sa hood alang sa gamay nga salapi. Apan kini mao ang tukma niini nga ang usa kinahanglan nga makakita sa mga sinugdanan sa kalampusan sa gamay nga "dako" Citroen. Ang kalampusan sa modelo gipamatud-an sa mga numero: kapin sa 20 ka tuig nga produksiyon, hapit 1.2 milyon nga mga kopya sa modelo ang gitukod. Ang rekord nga tuig niining bahina maoy 1989, sa dihang eksaktong 111 ka C502 ang milupad gikan sa linya sa asembliya. Bisan pa, ang katapusan nga Citroen C15 sa kasaysayan mibiya sa linya sa asembliya sa planta sa Espanya sa Vigo kaniadtong 15.
Sama sa nahisgutan sa sayo pa, ang Citroen C15 gibase sa modelo sa Visa, nga gihimo tali sa 1978 ug 1989, ang direkta nga gisundan sa iconic nga AX. Sa prinsipyo, ang atubangan nga bahin sa lawas hangtod sa A-pillar parehas alang sa duha nga mga modelo. Ang pagbag-o nagsugod sa luyo sa A-pillar, sa luyo diin ang Citroen C15 adunay usa ka dako nga luna sa kargamento nga dali nga maka-accommodate sa usa ka Euro pallet.
Ang sulod dili maluho - yano nga mga gauge, usa ka crappy instrument panel, barato ug dali limpyohan nga mga materyales sa upholstery (derma) ug dagkong mga bahin sa hubo nga metal. Kini unta barato kaayo ug basura - ug kini mao ang. Ug ang kagamitan sa awto wala magbilin ug mga ilusyon - mga electric (window lifters, salamin), air conditioning, power steering o kontrol sa traksyon - kini usa ka butang nga mahitabo sa Citroen C15 sama sa snow sa Hawaii.
Ang suspension sa atubangan naggamit sa usa ka gipasimple nga disenyo sa MacPherson strut nga adunay usa ka stabilizer nga nagsumpay sa mga wishbones. Ang likod nga suspensyon usa ka independente nga sistema nga adunay taas kaayo nga pagbiyahe ug usa ka compact nga disenyo (mga shock absorbers ug mga tubod nga nahimutang halos pinahigda sa gitas-on sa axle sa ligid) - kini nga kahikayan nakaluwas sa bililhon nga luna sa kargamento sa mga sakyanan sa niini nga matang. .
Ubos sa tabon, ang yano kaayo nga mga yunit sa gasolina (ang uban niini gipadagan sa usa ka carburetor) ug bisan ang mas simple nga mga bersyon sa diesel mahimong molihok. Ang mga yunit sa gasolina (1.1 l ug 1.4 l), tungod sa labi ka dako (sa mga termino sa mga sukat ug gidaghanon sa silindro) nga gana sa gasolina, dili kaayo popular. Sa laing bahin, ang mga makina sa diesel (1.8 l, 1.9 l) dili lamang lahi sa labi ka maayo nga kahusayan, apan dugang pa nga dili sila ubos sa mga makina sa gasolina sa mga termino sa dinamika, ug ang ilang kalig-on gibunalan sila sa ulo. Ang mas tigulang ug mas simple nga 1.8 hp 60 nga makina nakatagamtam sa usa ka maayo nga reputasyon. Ang karaan nga yunit sa kuryente gipalahi sa kasarangan nga maayo (alang sa usa ka natural nga aspirated nga yunit) nga pasundayag ug bisan dili katuohan nga kalig-on. Kini nga makina, sama sa pipila sa uban, nag-antus sa pagpabaya sa operasyon ug pagmentinar. Sa tinuud, kini nga yunit dili lamang talagsa nga mapakyas, apan ang pagmentinar niini gikunhuran sa matag-panahon nga pagbag-o sa lana (ang uban kanunay nga wala magtagad niini nga katungdanan, ug ang makina dili usab hinungdan sa mga problema) ug pag-refueling (tanan nga adunay sulud nga hydrocarbon nga parehas sa komposisyon sa lana). .
Ang Citroen C15 siguradong usa ka awto nga wala’y bisan unsang istilo nga mga lit-ag. Ikasubo, dili kini makadani sa usa ka makapaikag nga gidisenyo nga interior o dato nga kagamitan. Bisan pa, bisan pa sa tanan, nakab-ot niya ang talagsaon nga kalampusan sa merkado. Ngano man? Tungod kay gamay ra ang "mga salakyanan sa paghatud" nga nagtanyag labi ka gamay (kalig-on, kakusgan, pagkagama sa armored, pagbatok sa dili maayo nga paggamit). Ug kini, i.e. Ang kasaligan ug tukma sa panahon nga pagdumala sa mga butang sa kini nga industriya labing hinungdanon.
