Lada Niva - Soviet SUV
Sa unang katunga sa mga seventies, ang UAZ 469 gibutang sa produksyon - usa ka Spartan SUV, ilado sa iyang serbisyo sa kasundalohan, kapolisan, ug sa ulahi sa Polish nga mga polis. Ang yano kaayo nga disenyo sa sakyanan naggarantiya sa sayon nga pag-ayo ug sa samang higayon halos zero nga kahupayan sa dalan. Ang mga awtoridad sa Unyon Sobyet nagmando sa paghimo sa sakyanan sa panguna sa mga panginahanglan sa mga ahensya nga nagpatuman sa balaod. Ang kalidad sa mga dalan sa Sobyet nagpasabot sa usa ka tin-aw nga kakulang sa usa ka sakyanan nga adunay mas taas nga abilidad sa cross-country kay sa Moskvich 408 o Lada 2101.
Balik sa 1971, ang unang mga proyekto sa usa ka gamay nga SUV kay sa UAZ gihimo, nga orihinal nga giandam uban sa usa ka bukas nga lawas. Pipila lang ka tuig ang milabay nakadesisyon nga maghimo usa ka bersyon nga adunay sirado nga lawas. Ang disenyo nahimo usab nga mas sibilisado sa paglabay sa panahon, ilabi na sa mga termino sa estilo.
Ang lawas sa Niva lahi kaayo sa ubang mga SUV nga gihimo sa USSR nga hangtod karon adunay mga hungihong nga ang mga awtoridad sa Unyon Sobyet nagpalit usa ka lisensya alang sa lawas (o ang tibuuk nga awto) gikan sa mga Italyano. Posible kini tungod kay ang Fiat nakigtambayayong sa USSR ug uban pang mga bloke nga nasud pinaagi sa pagbaligya sa mga lisensya sa awto. Unsa pa: sukad sa 2101s, ang Campagnola SUV giligid gikan sa Fiat assembly line, mao nga ang teknolohiya sa SUV dili estranghero sa mga Italyano nga tigdesinyo. Dili igsapayan kung ang Lada Niva usa ka hingpit nga proyekto sa Sobyet o dili; walay duhaduha nga ang teknolohikal nga basehan niini naggamit sa mga solusyon sa Italyano nga nailhan sa mga tigdesinyo sa Sobyet, pananglitan, sumala ni Lada.
Ang usa ka kinaiya nga bahin sa Zhiguli mao ang nagsuporta sa kaugalingon nga istruktura sa lawas, nga naggarantiya sa gaan nga gibug-aton sa awto. Ang mga purong SUV gitukod pinasukad sa usa ka frame, nga nagdugang katakus sa cross-country, apan gibug-aton usab. Busa ang Niva kay usa ka '65 SUV - morag SUV, pero mas haum sa mga agianan sa lasang kay sa bangis kaayo nga yuta. Bisan pa, dili ikalimod ang maayo nga kapabilidad sa off-road sa gipresentar nga Lada - kini hingpit nga makasagubang bisan sa usa ka 58-sentimetro nga ford ug mosaka sa usa ka bungtod nga adunay usa ka bakilid hangtod sa degree.
Nagsugod ang produksiyon sa awto kaniadtong 1977 ug nagpadayon hangtod karon! Siyempre, daghang mga pag-uswag ang nahimo sa daghang mga tuig, apan ang kinaiya sa Niva nagpabilin nga pareho. Sa sinugdan, sa ilawom sa tabon adunay gamay nga yunit sa gasolina nga adunay gidaghanon nga mga 1,6 ka litro ug usa ka gahum nga wala’y 75 hp. Karon, ang awto nga gitanyag sa merkado sa Poland (modelo 21214) adunay 1.7 nga makina nga adunay gahum nga 83 hp. Bisan pa sa pagdugang sa gahum ug usa ka gamay nga mas modernong disenyo (multiported fuel injection), ang sakyanan dili maayo nga performance - kini halos accelerates ngadto sa 137 km / h, sa paghimo sa usa ka talagsaon nga gidaghanon sa kasaba. Ang kaharuhay sa pagsakay sa siyudad ug sa haywey dili kaayo maayo, ug ang pagkonsumo sa gasolina mahimong hinungdan sa palpitations sa kasingkasing. Sumala sa tiggama, ang Niva nagkinahanglan og 8 ka litro nga sugnod bisan sa gawas sa siyudad, ug sa nagkasagol nga pagdrayb kinahanglan nimo nga tagdon ang konsumo sa sugnod nga 9,5 ka litro. Ang usa ka agresibo nga estilo sa pagdrayb makahimo nga mas taas ang konsumo sa gasolina, ug tungod sa kakulang sa gahum, kanunay ka nga kinahanglan nga "stomp" bisan sa pagmaneho sa lungsod.
Sa 1998, usa ka bag-ong bersyon sa Niva (2123) ang gipahibalo, base sa disenyo sa mga dekada setenta, apan naghatag og madanihon nga silhouette. Sa niini nga bersyon, ang sakyanan gihimo sukad sa 2001 ubos sa Chevrolet Niva brand. Ang sakyanan nasangkapan sa usa ka Russian nga 1.7 nga makina nga adunay gahum nga 80 hp. o ang 1.8 nga makina gikan sa Opel, nga nagpatunghag 125 ka horsepower, nga mas angay alang sa usa ka sakyanan niini nga gidak-on. Sa duha ka mga kaso, ang Niva naghatag permanente nga all-wheel drive ug acceleration ngadto sa 17 km/h sa 100 segundos. Ang bersyon sa eksport nga adunay makina nga General Motors mopaspas sa 165 km/h. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina mao ang 7-10 ka litro. Ang modelo nga gidisenyo alang sa domestic nga merkado mao ang mas fuel-efficient - kini consumes gikan sa 10 ngadto sa 12 ka litro sa gasolina. Ang awto gibaligya sa usa ka bersyon nga adunay lima ka pultahan nga lawas (nga adunay pag-abli sa punoan sa kilid), ingon man usa ka van ug usa ka pickup truck. Sa pagkakaron, kini nga modelo sa Niva dili magamit sa Poland, apan ang mga mahigugmaon sa teknolohiya sa Sobyet nga panghunahuna makapalit sa usa ka Lada 4 × 4, nga mao, usa ka Niva 21214 nga adunay daan nga lawas ug usa ka 1.7 nga makina nga nagtagbo sa sumbanan sa Euro 5. Ang sakyanan niini nga nga bersyon anaa alang sa gibanabana. . Ang PLN, nga wala maghimo niini nga labing barato nga awto sa bahin!
Hangtud bag-o lang, ang pinakadako nga bentaha sa Niva mao ang ubos nga presyo, apan karon kini mao ang ubos pa kay sa 40 ka libo. PLN, makapalit ka ug modernong Dacia Duster nga adunay 1.6 nga makina nga adunay 110 hp. Gigarantiyahan sa sakyanan ang mas taas nga kaharuhay sa pagdrayb, ubos nga konsumo sa gasolina, apan sa field dili kini ingon ka maisugon tungod kay wala kini 4x4 drive. Wala sab tay kahigayonan nga makapalit mig Duster clutch sa PLN 200 ug headlight sa PLN 80. Alang sa Niva, dali nga makit-an ang mga spare parts sa ingon ka mubu nga presyo sa amon.
tiil. kamalig
