Pagrepaso sa Citroen C3 2019

Ang tinuod nga gagmay nga mga awto dili na kung unsa sila kaniadto, ug tungod sa daghang mga hinungdan. Una, kon itandi sa lima ka tuig na ang milabay, walay mopalit niini. Ang kalibutan sa gagmay nga mga hatchback usa ka anino sa iyang kaugalingon, labi na tungod kay adunay daghang salapi sa Australia nga kami nagpalit usa ka klase ug kanunay usa ka SUV kaysa usa ka pusa.

Sama sa naandan, ang Citroen moagi sa dili kaayo gibunalan nga dalan. Dili ikalimod ang kamatuoran nga ang C3 hatch kanunay nga usa ka maisugon nga pagpili - aduna pa'y pipila ka orihinal nga arched-roof nga mga bersyon didto, usa ka sakyanan nga ganahan kaayo ko bisan pa nga dili kaayo maayo.

Alang sa 2019, gitubag sa Citroen ang usa ka pares nga masilaw nga mga isyu sa C3, nga mao ang kakulang sa mga gamit sa pagpanalipod nga nakaamot sa upat ka bituon nga rating sa kaluwasan sa ANCAP, ug usa ka magtiayon nga menor de edad nga mga drama nga nagdaot sa usa ka impresibo nga pakete.

3 Citroen C2019: Shine 1.2 Pure Tech 82
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.2 l turbo
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	4.9l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$17,500

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 6/10

Ang mga potensyal nga pumapalit sa C3 kinahanglan nga makigbugno sa usa ka lig-on nga pagtaas sa presyo sa usa ka karaan nga awto nga nagkantidad og $23,480 kapin sa usa ka tuig ang milabay sa wala pa maigo ang mga karsada. Ang 2019 nga sakyanan nagkantidad og $26,990, apan ang kinatibuk-ang performance niini mas taas.

Ang 2019 nga awto nagkantidad og $26,990.

Sama sa una, makakuha ka og panapton nga panapton, usa ka reversing camera, awtomatik nga mga headlight ug wiper, usa ka manibela nga giputos sa panit, computer sa biyahe, pagkontrol sa klima, mga sensor sa parking sa likod, cruise control, all-round power windows, speed limit detection, ug usa ka compact. reserbang ligid. .

Ang 2019 nga sakyanan nagpamenos sa gidak-on sa ligid kada pulgada ngadto sa 16 ka pulgada apan nagdugang sa AEB, blind spot monitoring, keyless entry ug pagsugod, satellite navigation ug DAB.

Ang 2019 nga awto nagpamenos sa gidak-on sa ligid matag pulgada hangtod sa 16 pulgada.

Ang 7.0-pulgada nga touchscreen nagpabilin nga wala mausab ug nagsuporta sa Apple CarPlay ug Android Auto. Nindot kini nga mga pagdugang, bisan kung ang sukaranan nga software maayo ra sa kaugalingon. Sama sa ubang mga igsoon sa Citroëns ug Peugeot, kadaghanan sa mga gimbuhaton sa awto gibutang sa screen, nga naghimo sa pagbulag sa air conditioner nga usa ka gamay nga dula sa memorya.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Sa gawas, gamay ra ang nabag-o, nga maayo. Samtang ang C3 dili sa gusto sa tanan, kini siguradong usa ka Citroen. Ang salakyanan sa kadaghanan gibase sa maisog nga Cactus, nga akong sinsero nga giisip nga usa sa labing kaayo nga mga pananglitan sa disenyo sa awto, labi na alang sa usa ka awto sa produksiyon. Talagsaon ug, ingon nga kini nahimo, medyo maimpluwensyahan - tan-awa ang Kona ug Santa Fe. Ang bugtong tinuod nga kalainan mao ang kolor nga mga gunitanan sa pultahan nga adunay mga chrome strips.

Sa gawas, gamay ra ang nabag-o, nga maayo.

Ang tanan nga tinuod ug husto mao ang rubber Airbumps sa ubos sa mga pultahan, ang mga headlight gipilo ug ang DRL placement mao ang "sayup" nga paagi. Kini chunky ug gitumong kaayo sa compact SUV crowd.

Ang sabungan kay pareho ra ug kahibulongan gihapon. Sa makausa pa, adunay daghang Cactus dinhi, lakip ang duha sa labing kaayo nga mga lingkuranan sa atubangan sa negosyo. Ang disenyo sa dashboard usa ka lig-on nga pagbiya gikan sa ubang bahin sa planeta, nga adunay daghang mga rounded rectangles ug usa ka makanunayon nga disenyo gikan sa Cactus ug uban pang mga Citroens. Ang mga materyales kasagarang disente, apan ang center console medyo clunky ug gamay.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang katingad-an nga Pranses nga pagkuha sa mga naghupot sa kopa nagpadayon sa C3. Tingali sa pagpares sa ngalan, adunay tulo niini - duha sa atubangan ug usa sa likod sa likod sa center console. Ang matag pultahan adunay usa ka medium nga kadako nga botelya, upat sa kinatibuk-an.

Ang luna sa likod nga lingkoranan madawat, nga adunay igo nga lawak sa tuhod alang sa mga hamtong hangtod sa 180 cm ang gitas-on. Ako nagbiyahe sa likod ug hingpit nga malipayon sa luyo sa akong kuwang nga anak nga naglingkod sa atubangan nga lingkuranan. Ang overhead maayo kaayo atubangan ug likod kay medyo barog.

Ang wanang sa punoan dili daotan alang sa usa ka awto sa kini nga gidak-on, sugod sa 300 ka litro nga adunay mga lingkoranan nga na-install ug 922 ka litro nga adunay mga lingkoranan nga gipilo. Sa pagkahulog sa mga lingkoranan, ang salog usa ka dako nga lakang. Ang salog dili usab flush sa loading nga ngabil, apan kini nagpagawas sa pipila ka litro, mao nga dili kini importante.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang labing maayo nga 1.2-litro nga turbocharged nga three-cylinder nga makina sa Citroen nagpabilin sa ilawom sa hood, nga naghatud sa 81kW ug 205Nm. Ang unom ka tulin nga awtomatik nga nagpadala sa gahum sa atubangan nga mga ligid. Ang gibug-aton lamang nga 1090 kg, kini mopaspas gikan sa 100 ngadto sa 10.9 km/h sulod sa XNUMX segundos.

Ang labing maayo nga 1.2-litro nga turbocharged nga three-cylinder nga makina sa Citroen nagpabilin sa ilawom sa hood.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Giangkon sa Citroen nga gikombinar ang konsumo sa gasolina nga 4.9 l/100 km, inabagan sa paghunong sa pagsugod kung naa ka sa lungsod. Ang akong semana uban sa maisog nga Parisian mibalik sa giangkon nga 6.1 l / 100 km, apan nalingaw ko.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang C3 adunay unom ka airbag, ABS, stability ug traction control, lane departure warning, speed sign recognition isip standard. Bag-o para sa 2019 model year mao ang front AEB ug blind spot monitoring.

Adunay usab tulo ka top seat belt ug duha ka ISOFIX points sa likod.

Gihatagan sa ANCAP ang C3 og upat lang ka bituon kaniadtong Nobyembre 2017, ug sa paglansad sa awto, ang kompanya nagpahayag sa kasagmuyo sa ubos nga marka nga gituohan nga resulta sa pagkawala sa AEB.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Naghatag ang Citroen og lima ka tuig nga walay limitasyon nga mileage warranty ingon man lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan. Ang imong tigbaligya nagpaabot sa pagbisita matag 12 ka bulan o 15,000 km.

Ang mga presyo alang sa mga serbisyo limitado ubos sa programa sa Citroen Confidence. Bisan pa, sigurado ka nga magbayad usa ka disente nga kantidad. Ang gasto sa pagmentinar magsugod sa $381 alang sa unang serbisyo, mosaka ngadto sa $621 alang sa ikatulo, ug magpadayon hangtod sa ikalimang tuig.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Tulo ka butang ang nagtinabangay aron mahimo ang C3 (tan-awa kung unsa ang akong gibuhat didto?) usa ka maayo nga gamay nga awto. 

Ang C3 dili makagunit sa mga suok.

Ang una mao ang usa ka hayag nga 1.2-litro nga turbocharged nga tulo ka silindro nga makina. Kini usa ka cool nga makina. Dili kini ang pinakahilom ug dili kini ang pinakahapsay, apan sa higayon nga adunay usa ka butang nga nagtuyok, kini bugnaw ug makapahimo kanimo nga molihok nga maayo.

Sa akong nangaging mga pagsakay sa C3, akong namatikdan ang usa ka kalagmitan sa transmission nga moapil pag-ayo, ilabi na human sa pagmata gikan sa usa ka stop-start. Karon ingon og adunay gamay nga pag-update sa pagkakalibrate nga nagpahapsay sa mga butang. Sa tinuud, dili kini ingon ka hinay sama sa gisugyot sa 0-100 km / h nga numero.

Ikaduha, kini mao ang incredibly kombenyente alang sa usa ka gamay nga sakyanan. Bisan sa paglansad nakadayeg ko sa pagsakay sa 17-pulgada nga mga ligid, apan karon sa 16-pulgada nga mga ligid nga adunay mas taas nga profile nga mga ligid mas relaks ako. Ang C3 dili makatuyok sa mga suok, nga adunay gamay nga rolyo sa lawas ug mga setting sa tingpamulak ug damper nga naka-focus sa kahupayan, apan dili usab kini mag-understeer. Ang mga hait nga lateral bumps ra ang nakapasuko sa likod nga bahin (ngil-ad nga mall rubber speed bumps, nagtan-aw ko nimo) ug kadaghanan sa mga panahon murag mas dako ug madagayaon nga mibuto nga sakyanan.

Kining duha ka mga sakyanan nahimong basehan sa usa ka pakete nga parehas nga komportable sa siyudad ug sa highway. Kini usa ka butang.

Ikatulo, kini klaro nga nagbalanse tali sa usa ka compact SUV ug usa ka gamay nga hatchback. Ang naandan nga kaalam nagsugyot nga magpabilin sa usa ka lane, apan ang malampuson nga pag-blur sa mga linya nagpasabut nga makuha nimo ang kadaghanan sa mga biswal ug praktikal nga mga elemento sa kini nga klase, ug dili usab magbayad, ingon, ang C3 Aircross, nga wala’y pagkompromiso. compact SUV. Katingad-an nga dula sa marketing, apan "Unsa man kini?" Ang mga panag-istoryahanay sa mga parkinganan sa shopping center dili bagyo.

Dayag nga dili kini sulundon. Kung moabut ka sa 60 km / h, kini mahimong hinay ug ang pagkupot anaa sa punto. Ang pagkontrol sa cruise nanginahanglan pa og daghang atensyon aron ma-aktibo, ug ang touchscreen adunay daghang mga bahin ug medyo hinay usab. Ang kakulang sa AM radio naayo pinaagi sa pagdugang DAB.

Paghukom

Sama sa imong nahibal-an na, ang C3 usa ka makalingaw nga gamay nga awto nga adunay daghang personalidad. Dayag, dili kini barato - mas barato ang mga kakompetensya sa Hapon, Aleman ug Koreano - apan walay usa kanila nga indibidwal sama sa C3.

Ug kini, tingali, mao ang kusog ug kahuyang niini. Ang mga panan-aw gipolarized - imong igugol ang tanan nimong oras sa awto nga nagpatin-aw sa Airbumps sa nalibog nga mga tumatan-aw. Ang updated nga safety package nakatabang ug dako sa paghimo sa C3 nga mas competitive sa performance level, pero ang entry price taas gihapon - Citroen nahibalo sa iyang merkado.

Aduna ba koy usa? Sigurado, ug gusto nako nga sulayan ang usa sa manual mode usab.

Imong ikonsiderar ang C3 karon nga mas maayo na siya nga gamit sa depensa? O kini ba nga wacky nga panagway sobra ra kaayo alang kanimo?