Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Elegance – nagpuyo sa siyudad

Dayag nga 12 porsiyento sa tibuok populasyon sa Czech Republic nagpuyo sa Prague, usa ka siyudad nga nailhan tungod sa talagsaong mga monumento ug talagsaong atmospera. Tingali, ang mga drayber niini nga siyudad, sama sa ubang (labing menos theoretically) dagkong metropolitan nga mga dapit, nagkinahanglan sa gagmay ug maalamon nga mga sakyanan. Aw, ang ingon nga mga awto dili yano - kinahanglan nila nga ilisan ang mga "bug-os nga gidak-on" nga mga awto, apan nagtanyag sila usa ka gamay nga lawas ug usa ka kasarangan apan ekonomikanhon nga makina. Apan igo nga teorya, tan-awon naton kung kini makatarunganon sa praktis. Ug sukad nagsugod ko bahin sa Prague, makatag-an ka nga magdrayb ko og city car nga diretso (nahibal-an nimo kung giunsa kini mahitabo, siyempre) gikan sa Czech Republic. Ania ang Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance test.

Ang panagway sa Citigo sa unang pagtan-aw daw medyo boxy. Ang panag-uyon sa prototype nabuak lamang sa atubangan sa sakyanan, nga, maayo na lang, adunay usa ka tilted windshield. Ang mubu nga mga overhang, dako nga glazing sa mga kilid ug lapad nga mga pultahan, ingon nga kini, nagpalig-on sa impresyon nga ang lawas gi-istilo ingon usa ka geometric nga porma. Apan ayawg kabalaka - ang mga proporsyon husto ra, ug ang mga aksesorya sama sa mga lampara nga makapadani sa mata o usa ka nindot nga garas nga grille nagpabilin nga hapsay ang Citigo. Bisan pa, ang pagsal-ot bahin sa mga dinamikong gitago sa kini nga silweta parehas sa pagkutlo ni Mickiewicz sa usa ka miting sa usa ka club sa pangisda - lagmit dili nimo makab-ot ang pag-ila. Ang dagkong mga ligid nga gitaod sa ngilit sa lawas mokompleto sa epekto ug makadugang sa kalig-on, nga naghatag ug pagsalig nga ang sakyanan mohawid nga ligdong sa dalan.

Unsa ang imong hunahuna bahin sa hitsura sa gisulayan nga yunit? Sa akong hunahuna ang kolor sa pea nga lawas - itul-id ako kung nasayop ako - sa kolor, gidayandayanan sa ngitngit nga mga bintana ug itom nga mga ligid sa haluang metal, nindot tan-awon. Ang nagkalahi nga mga accessories naghatag sa sakyanan og gamay nga pagkaagresibo. Ang ebidensya kung unsa ka andam kini nga bersyon gikan sa sinugdanan mao ang daghang pagtan-aw sa mga lumalabay ug uban pang mga drayber. Nindot ang pagbiyahe nga adunay usa ka butang nga wala’y gasto sa usa ka milyon nga zlotys ug nakakuha pa sa mata. Bisan pa, gibati nako nga kung ang Skoda adunay lahi nga kolor sa lawas ug labi ka sagad nga mga ligid nga pilak nga haluang metal, dili kini mamatikdan. Maayo na lang, ang metal nga pintal nga gitawag og "Spring" ug ang itom nga "Allus" dili kaayo mahal.

Ang usa ka dugang nga atraksyon mao ang panoramic nga atop, nga tan-awon dako gikan sa gawas. Sa diha nga kita mosulod sa cabin, kini turns nga kini dili ingon ka impresibo sama sa usa ka tawo mahimo nga magdahum, ug sa baylo nga sa usa ka mabag-o nga kapuli, kita makakuha og usa ka gamay nga "pusa" nga pinaagi niini kini mahimong lisud nga sa pagsaka ngadto sa lawas. Apan walay usa nga moadto didto… Bisan pa, ang panoramic nga atop nagkantidad ug dugang nga PLN 2900 - kini nagbag-o sa hitsura sa awto gikan sa gawas ug naghatag usa ka gininhawa sa presko nga hangin sa sulod.

Naghisgot bahin sa mga sensasyon gikan sa sulod, isulti nako ang pipila ka mga pulong kung unsa ang gibati sa drayber sa dihang naglingkod siya dinhi sa unang higayon. Ang sulod hmm ... medyo ascetic. Ang plastik yano ug gahi, ug ang mga nahayag nga mga lugar sa hubo nga metal ingon nga nagpasidaan kanimo dayon: ayaw pagdahom ug daghan, kini kinahanglan nga barato. Ang impresyon, bisan pa, nawala pagkahuman sa usa ka panahon, tungod kay kini nahimo nga dili kaayo makapahimuot sa paghikap nga mga materyales nga mohaum pag-ayo, ug ang kombinasyon sa light upholstery nga adunay itom nga mga elemento sa dashboard ug pea lacquer nagpabilin nga usa ka makapahimuot nga impresyon, nga sa walay duhaduha naghimo sa usa ka makapahimuot nga impresyon. . sa mga monitor sa lawas.

Magpadayon pa ta. Ang tanan masakit nga prangka. Ang orasan mabasa kaayo, ang indikasyon sa temperatura ra ang nawala, apan kini nga kantidad mabasa sa on-board computer display. Sa tunga sa dashboard makit-an nimo ang control panel alang sa radyo ug air conditioning. Ug kung adunay kulang kanimo sa pagtan-aw niining dapita, nan husto ang imong pagbati. Ang mga buho nahimutang sa mga kilid, samtang ang "sentro" nga mga buho nga makita sa matag ikaduha nga awto nahimutang sa luyo sa screen sa nabigasyon. Sobra sa savings? Gamay. Ingon man usab ang kakuwang sa usa ka button sa pagkontrol sa bintana sa pasahero sa pultahan sa drayber. Sa imong hunahuna sobra ra ba kini nga savings? akong buhaton.

Sa dapit sa tasa sa kape, adunay usa ka goma nga "usa ka butang" nga adunay lungag. Ang tanan nagpakita nga ang smartphone hingpit nga mohaum didto. Maayo gyud nga desisyon. Ikaw mismo tingali nakigbisog sa problema sa usa ka telepono nga naglupad sa sulod, ug ania ka - yano ug praktikal. Ang laing makapaikag nga bahin mao ang detachable navigation screen, nga nagtrabaho usab sa gawas sa sakyanan. Talagsa ra kini, apan wala’y daghang mga aplikasyon. Busa unsa ang buhaton niini nga gadget sa sala? Sa laing bahin, ang pagpauli niini makapamenos sa risgo sa pagpangawat. Ang screen mismo naghatag access sa mga parameter sa awto, telepono, radyo ug NAVI. Sayang nga gibalikbalik niya ang pagdumili sa pagkooperar, nga nagsugyot nga dili mabuksan ang radyo tungod kay adunay usa ka tawag sa tingog. Idugang lang nako nga nahuman nako sila 15 minuto sa sayo pa ... Ang sitwasyon naluwas sa tingog nga gikan sa audio system. Kini nahimo nga ang Citigo maayo nga paminawon sa mga opsyonal nga mga mamumulong.

Ang mga lingkoranan katingad-an nga komportable, bisan kung ang mga headrest dili mapaigo. Ang manibela nga giputos sa panit komportable nga mohaum sa imong mga kamot, ug ang shift lever mao gayud kung asa nimo kini gilauman. Ang posisyon sa pagdrayb maayo, apan dili maayo - walay longhitudinal adjustment sa steering column. Ergonomics sa usa ka desente nga lebel. Mahimo ka nga makighigala sa sulod sa Citigo nga dali, labi na kay nagtanyag kini daghang kwarto sa atubangan. Ang ubang mga sakyanan sa klase sa ibabaw dili makahimo sa pagbuntog sa gamay nga "Czech" niini nga kategoriya. Ang likod mas grabe pa. Magmatinud-anon kita, ang Skoda, nga gidisenyo alang sa 4 ka tawo, naghatag ug kagawasan lamang sa atubangan, ug ang mga bata labing maayo nga gibutang sa likod nga lingkuranan, tungod kay alang sa mga hamtong dili kini usa ka nindot nga panumduman. Gawas pa, ang mga bata dili magdula sa…mga bintana. Ang mga tilted nga bintana lamang ang wala maghatag ug rason sa kalipay. Bisan pa, kini nga "daan nga eskwelahan" nga nahibal-an kaniadto labi na sa mga gagmay nga tag-iya sa Fiat makahatag kanimo usa ka lawom nga gininhawa nga puno sa nostalgia.

Unsay naa sa baul? Kini usa ka gamay nga tagoanan alang sa pagpamalit sa katapusan sa semana. Ang 251 ka litro usa ka maayong resulta, apan ang paggamit sa punoan gibabagan sa taas nga loading threshold ug ang dili kasagaran nga porma sa punoan. Kini lawom kaayo, nga nagpugos sa usa ka gamay nga lahi nga kahikayan sa mga maleta kaysa sa parehas nga mga awto. Kung nag-load sa mga butang dinhi, kinahanglan nimo nga hatagan ug pagtagad dili lamang ang bumper, kondili usab ang mga hubo nga metal nga mga sheet nga dali nga makamot, labi na sa gabii. Ngano man? Ang Citigo walay cargo bay light... Paborito nako sa category: "sobra nga savings".

Apan magpadayon kita sa mga benepisyo. Mahitungod sa mga kinaiya sa gamay nga Skoda, ilabi na nga imong mapasalamatan ang kahayag niini. Ang gibug-aton sa curb labaw pa sa 850 kg, ug kini gibati sa matag maniobra. Dili. Kinahanglan ra nimo nga hikapon ang manibela aron adunay mahitabo. Ang matag kuptanan molihok nga daw kini makalihok sa iyang kaugalingon. Ang shift lever naglihok nga hapsay ingon nga kini wala gayud moapil, ug kini mao ang tukma. Ang pultahan walay gibug-aton, ug ang tailgate mas gaan kay sa karton nga kahon. Kining ubiquitous nga kasayon ​​sa pag-ila sa lain-laing mga elemento sa usa ka gamay nga Skoda makapatandog gayud.

Ang Citigo adunay lain nga dako nga bentaha nga mahimo’g dili katingad-an - ang radius sa pagliko. Kini nga sakyanan mahimong ibutang sa halos bisan unsang dalan, ug ang pag-okupar sa usa ka parkinganan makalingaw sa ubang mga drayber. Diin ang ilang "dagko nga mga sakyanan" dili mohaum, mahimo nimong ipislit ang gamay nga Skoda. Nagbutang kami og posisyon sa parkinganan ug moadto sa lain. Ang siyudad mao ang gingharian ni Shichigo, apan siya milambo sa gawas niini. Oo, kini molukso sa transverse bumps, apan kini dili kaayo makalagot. Ug kini makahawid sa mga eskina, basta atong mahinumduman nga kita sa usa ka siyudad nga sakyanan, dili sa usa ka GTI.

Usab, kung atong hunongon ang tuo nga pagmaneho sa tiil, mahimo natong biyaan nga malipayon ang distributor. Sa siyudad, bisan sa mubo ug dinamikong passable nga mga seksyon, lisud nga molapas sa 7 ka litro kada gatos. Sa dalan, dali ka nga moadto sa "lima" ug dili kinahanglan nga modangop sa eco-driving tricks. Gidugang namon nga ang makina wala’y wala kinahanglana nga elektroniko, o ang "supercharger" nga naa sa tanan nga bag-o lang, nga nagtagna sa usa ka labi ka relaks nga operasyon. Ang drive mahimo usab nga hapsay, tungod kay ang 1-litro nga makina nga adunay 75 hp. wala maghatag ug sobrang kahinam. Ang torque sa 95Nm dili usab angay alang niini. Oo, dili daotan ang pasundayag - labi na sa lungsod, apan wala na. Ang unang gatos makita sa counter pagkahuman sa 13,4 segundos. Ug ang pinakataas nga tulin, nga nag-usab-usab sa palibot sa 160 km / h, wala magdasig sa pagbisita sa mga haywey ug pagdrayb sa limitasyon sa mga kapabilidad sa sakyanan.

Gusto sa yunit ang taas nga tulin, apan kung ang dagum sa tachometer nagsugod sa paglihok, usa ka kusog nga huni ang madungog gikan sa ilawom sa hood, parehas sa ... usa ka lawn mower nga adunay tambutso sa awto sa WRC. Kahibulongan. Ang tanan salamat sa tulo ka mga silindro. Kini mao ang mga pasalamat ngadto kanila nga ang makina adunay usa ka kinaiya nga tingog ug ... mga problema sa vibration sa idle. Ang mga yunit nga gidisenyo niining paagiha lisud nga balansehon sa husto, ug ang mga tigdesinyo sa Aleman napakyas usab sa pagsagubang niini. Maayo na lang, ang mga vibrations layo sa paghimo sa usa ka jackhammer, mao nga gigarantiyahan ko nga dili nila makuha ang imong atensyon sa matag higayon nga maglansad ka.

Gamay nga sakyanan, gamay nga presyo. Kinahanglan nga ingon niana, apan mas maayo nga itago ang pagkamalaumon sa kaugalingon ug atubangon ang kamatuoran. Kini barato lamang sa batakang bersyon nga adunay 1.0 MPI nga makina nga adunay 60 hp. Ang 35 nga adunay "hook" usa ka madawat nga kantidad alang sa usa ka bag-ong awto. Bisan pa, lahi ang gipamatud-an nga bersyon. Ang "katingalahan" nga Citigo sa Elegance nga bersyon nga adunay dugang nga mga pasilidad sa porma sa usa ka multimedia system, usa ka gipaayo nga audio system, cruise control, gipainit nga mga lingkuranan o usa ka panoramic nga atop naa na sa lugar - gibanabana. – PLN 51. Mao kana kung pila ang bersyon nga akong nalipay sa gasto sa pagsakay. Gipatin-aw ba sa daghang mga kapilian ang presyo? Dili ko hingpit nga sigurado.

Unsa man siya, gamay nga "Czech"? Sa napamatud-an nga bersyon, gihiusa niini ang tibuuk nga ekonomiya nga adunay daghang kagamitan. Naa koy impresyon nga daghan kaayo kini nga kalainan, nga nagbilin sa drayber nga adunay managsama nga pagbati. Apan gipakita sa Citigo sa dakbayan nga daghan siya og mahimo. Sa gawas, pipila ka mga aksesorya ang naghimo niini nga madanihon, samtang ang na-update nga interior labi ka mahigalaon sa drayber. Kini usa ka kaluoy nga ang Skoda sa makatarunganon nga bersyon nahunong nga usa ka barato ug maayo nga awto sa lungsod. Maayo na lang, ang presyo wala makapatay sa nag-unang bentaha niini - ang esensya sa usa ka awto sa daghang mga tuig na ang milabay, kung ang hubo nga metal dili usa ka problema, ug ang kahayag sa lawas ug ang pagkawala sa daghang mga aksesorya normal.