Skoda Fabia II - ang manununod sa kalampusan

Adunay moabut nga usa ka higayon sa kinabuhi sa matag bestseller sa diha nga, imbes sa usa ka bag-ong promosyon sa lista sa presyo sa tiggama, kini makadawat sa panalangin sa tsirman sa board ug mobalhin sa linya sa asembliya. Dugang pa, ang matag bestseller adunay iyang manununod, kasagaran wala'y dugang nga bag-o ug doble ang gasto. Kumusta ang ikaduhang henerasyon nga si Fabia?

Kini kataw-anan, apan gisaway tungod sa iyang damgo nga "pagpahayag", usa ka mangil-ad nga sulod ug usa ka dili maayo nga likod nga tumoy sa usa ka sedan, ang Fabia I nakadaog sa mga kasingkasing sa dili mabuntog nga mga Polo, nalibog sa bahin sa sakyanan sa siyudad ug sa katapusan natigulang. Busa panahon na alang sa usa ka manununod, ug dili sa bisan unsa nga manununod - siya kinahanglan nga magpabilin sa porma. Ang tiggama nahulog sa negosyo, katingad-an nga gikuha ang atensyon sa mga tiggamit sa kasingkasing ug naghimo usa ka awto nga praktikal, sama sa gisundan niini, ug medyo istilo. Ang gipangandoy nga "ekspresyon" mipuli sa mainit nga nadawat nga atubangan gikan sa Roomster, ang mangil-ad nga likod sa sedan hingpit nga gilabay kini gikan sa tanyag, ug ang sulod - maayo. Dinhi ang mga tawo sa Volkswagen makalaay sa dugay nga panahon nga walay "bola".

Ang console gikuha usab gikan sa Roomster, nga nagpasabut nga kini wala’y sekso ug hapit perpekto sa mga termino sa ergonomya. Kung dili, dili kini maingon nga kini ngil-ad - sakto ra. Ang merkado angay nga pangitaon si Fabia nga adunay orihinal nga 2DIN nga radyo, nga mohaum sa hingpit sa sabungan ug nagpuno sa lungag nga makahadlok sa kadaghanan nga mga kopya. Tinuod nga daghang tiggamit ang naghunahuna niini nga usa ka pen ug estante sa napkin, apan ayaw kabalaka, ang Fabia II adunay daghang mga compartment. Nagsugod sa mga regular sa tanan nga mga pultahan, likod ug sa sentral nga tunel, nga nagtapos sa usa ka labi ka lisud sa ilawom sa tuo nga lingkuranan sa atubangan. Dugang pa, ang iyang pasahero wala usab usa, apan duha ka compartment sa console sa iyang atubangan. Bisag unsa pa kini ka maayo, ang kinatas-an dili sirado sa tanan nga mga bersyon ug gihangyo nga ibutang ang usa ka butang nga mahal niini, mopauli sa balay aron matulog, ug matingala sa buntag. Ang mga materyales mohaum pag-ayo, bisan tan-awon nga makapaikag, apan ang usa adunay lamang sa paghikap kanila sa twitch - sila lisud nga ingon sa usa ka kuta sa pisikal nga edukasyon. Ang labi pa nga katingad-an mao ang kamatuoran nga sa gisundan, ang console gitabonan sa mga patch sa katingad-an nga plastik nga wala mailhi nga gigikanan, ang kalidad nga labing menos mas taas. Parehas kini sa mga karpet sa salog - kini nga materyal lagmit nga magtigum sa tanan nga nahulog niini, mao nga lisud ang paglimpyo niini. Ang usa ka nindot, medyo mabasa nga retro-style nga relo ug pipila ka silvery nga mga accessories mao lamang ang stylist nga kabuang nga imong masaligan niini nga sakyanan, apan ang mas adunahan nga mga bersyon usab adunay usa ka flashy trim sa ubos nga cockpit nga nagdala og daghan. kabag-o. Sa baylo, ang likod mao ang tinuod nga makapaikag, tungod kay ang gidaghanon sa luna mao ang makapatingala. Tungod sa kamatuoran nga ang mga pasahero naglingkod gamay gikan sa bertikal, adunay daghang legroom sa sopa. Dugang pa, ang atop patag, sama sa nawong ni Dariusz Michalczewski, ug adunay usa usab ka gamay nga sag sa ibabaw. Ang punoan, sama sa unang henerasyon, mahimong maablihan gikan sa gawas gamit ang usa ka buton nga awtomatik nga maka-lock samtang nagdrayb. Ang kapasidad sa punoan sa hatchback mao ang 300 ka litro, ug human sa pagpilo sa likod sa sofa, ang salog, sa walay palad, dili hingpit nga patag. Aw, dili nimo maangkon ang tanan, apan isip balos, ang tibuok nga luna sayon ​​​​nga maorganisar ug mahimo nimo kini nga saputan sa lain-laing mga accessories, gikan sa mga pukot aron ibutang ang imong mga gipamalit sa mga suok, ngadto sa mga bulsa sa gagmay nga mga butang.

Pipila ka mga tawo ang motagad niini nga sakyanan ingon nga usa ka sakyanan "nga adunay usa ka kuko", apan ang hilisgutan sa pagdrayb kinahanglan nga dili isalikway. Dugang pa, si Fabia II walay angay ikaulaw. Ang suspension lig-on apan mas gahi kay sa gisundan niini, ug ang manibela direkta ug makapahimuot sa drayber. Maayo na lang, kini dili molihok sama sa gikan sa usa ka "psychiatrist" - kini dali nga reaksyon apan kalmado ug, inubanan sa pipila nga pagsuspinde, kini usa ka kalipay sa pagmaneho niini nga awto sa mga eskina. Ug sa panahon sa usa ka hayahay nga pagbiyahe sa usa ka tul-id nga linya? Nindot usab kini sa usa ka patag nga dalan, apan dili kaayo daghan niini - kadaghanan sa mga lungag ug mga bumps, sa walay palad, klaro nga gibati.

Sa diha nga ang pagpili sa usa ka makina, duha ka mga kategoriya sa mga interes sa kasagaran mailhan - alang sa buang ug sa makatarunganon. Sa una, mahimo nimong mapadali ang hangtod sa usa ka gatos nga mas paspas kaysa sa mga bata nga nagdagan gikan sa bilding sa kindergarten hangtod sa dulaanan, ug sa ikaduha, mahimo ka nga molihok sa kultura, apan buhi. Ang kini nga problema naayo sa Fabia II, tungod kay ang katapusan nga kategorya wala gilakip niini - dinhi takus usab nga irekomenda ang labing kusgan nga mga yunit sa tanan, tungod kay ang awto bug-at kaayo ug gikinahanglan ang pipila nga gahum alang sa usa ka matahum nga pagsakay. Taliwala sa mga makina sa gasolina, ang 1.6L mao ang labing maayo nga kapilian, ug taliwala sa mga diesel, ang 1.9L TDI. Ang duha 105 km, buhi ug medyo ekonomikanhon. Oh, ug sa walay palad medyo mahal, mao nga dili sila ang nagdominar sa mga tsart sa pagbaligya. Adunay daghang mas barato ug huyang nga mga yunit. Base "gasolina" 1.2l 60 o 70 km. Sa praktis, ang kalainan sa gahum tali kanila dili kaayo mamatikdan, ang duha maayo ra sa siyudad. Ang pag-overtake, mahait nga pagpatulin, taas nga tulin - dili kini usa ka fairy tale. Sa ingon nga mga kaso, kinahanglan silang patyon gamit ang "gas" pedal, ug ang mga epekto mao ra - kini yano nga gidisenyo alang sa agglomeration ug hilum nga mga drayber, mao nga kinahanglan sila nga pilion sa ingon nga mga tawo. Aw, tingali ang mga kompanya sa pamatigayon, tungod kay ang 1.2L barato nga paliton, bisan kung ang "mga negosyante" nga milamoy sa daghang mga kilometro dili tingali malipay niini. Ang 1.4l 85km katingad-an nga dili ingon ka maayo sama sa mahimo’g tan-awon, mao nga tingali maghunahuna ka nga mas maayo nga makatipig salapi ug moadto lang sa 70ls 1.2l o hugasan sa 1.6l. Lakip sa mga diesel, dugang sa 1.9TDI, adunay usa usab ka gamay nga 1.4TDI nga adunay 70 ug 80KM. Kini adunay 3 nga mga silindro, kini nagtrabaho nga espesipiko ug medyo kusog, apan labi na labi ka kusgan, dili lamang kini nagmaneho nga disente alang sa ingon ka ubos nga gahum, kini usab nagdilaab gamay. Ang mga tigtipig ganahan niini, apan ang pagpalit mabayran human sa dugay nga pagdagan.

Ang Fabia II sa tinuud ang manununod sa bestseller ug usa ka matang sa nagpamatuod sa lagda - ang mga presyo sa dealership milukso sama sa naandan, apan nagdala kini og bag-o - estilo. Ang hitsura mismo ug mga aksesorya sama sa puti nga atop nagpasabut nga ang mga punoan nga bersyon sa kini nga awto gitandi sa Mini. Ug unsa? Napildi sila. Ang Fabia dili usa ka us aka istilo sa kinabuhi nga awto, nga, sama sa Mini, kinahanglan nga makadani sa kaatbang nga sekso sa club - sa pila ka hinungdan, daghang mga peryodista ang nahulog alang niini. Kini nga salakyanan pa kuno usa ka barato ug praktikal nga awto, ug mahimo nimong usbon ang mga aksesorya aron matagamtam nimo ang tanan - maayo, kinsa ang nag-ingon nga ang mga epekto kanunay nga negatibo?

Kini nga artikulo gihimo salamat sa maayong kabubut-on sa TopCar, nga naghatag usa ka awto gikan sa karon nga tanyag alang sa usa ka pagsulay ug pagpamusil sa litrato.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adres: [email protected]

tel: [phone]