Skoda Karoq - Yeti gikan sa wala
Ang "Yeti" usa ka makapaikag nga ngalan alang sa usa ka awto nga Skoda. Kinaiya ug dali mailhan. Dili na ganahan ang mga Czech - mas gusto nila ang Karoq. Nahimamat na namo ang mipuli sa Yeti - sa Stockholm. Unsa ang atong unang impresyon?
Ang kurtina misaka, ang sakyanan mipadulong sa entablado. Niini nga punto, ang mga tingog sa mga representante sa brand nahimong gamay nga muffled. Wala nay motan-aw sa mga speaker. Ang show mangawat Skoda Karoq. Dayag, kitang tanan interesado sa bag-ong modelo sa Skoda. Pagkahuman, mao kini ang hinungdan nga mianhi kami sa Sweden - aron makita kini sa among kaugalingon nga mga mata. Apan kung ang emosyon mohubas, magpadayon ba kita nga interesado sa Karok?
Mga linya sa serye, mga ngalan sa serye
Ang Skoda nakahimo na og usa ka talagsaon nga estilo diin atong mailhan ang matag modelo. Yeti sa gihapon tan-awon sama niini nga Dakar, apan kini moadto sa kalimot. Karon kini tan-awon sama sa usa ka gamay nga Kodiaq.
Apang, antes naton usisaon sing maayo ang Karoq, mapaathag naton kon diin naghalin ang ngalan. Dili lisud ang pagtag-an nga siya adunay daghan nga managsama sa iyang magulang nga lalaki. Ang Alaska nahimong tinubdan sa mga ideya. Kini usa ka kombinasyon sa mga pulong nga "makina" ug "pana" sa pinulongan sa mga lumulupyo sa isla sa Kodiak. Tingali ang tanan nga umaabot nga Skoda SUV adunay parehas nga mga ngalan. Human sa tanan, kini nga pagtambal kasagaran mahitungod sa pagkamakanunayon.
Balik ta sa istilo. Pagkahuman sa premiere sa gi-update nga Octavia, tingali nahadlok kami nga ang Skoda mosandig sa katingad-an nga aesthetic sa split headlights. Sa Karoqu, ang mga headlight gibulag, apan aron dili makadisturbo sa bisan kinsa. Dugang pa, ang lawas compact, dinamiko ug mas maayo nga tan-awon kaysa sa Kodiak.
Okay, apan sa unsang paagi kini itandi sa uban nga tanyag sa Volkswagen Group? Gipangutana nako ang daghang mga tawo gikan sa Skoda bahin niini. Wala koy nakuha nga tino nga tubag gikan ni bisan kinsa kanila, apan silang tanan miuyon nga kini "lahi nga awto kaysa sa Ateca" ug ang ubang mga pumapalit ang mopalit niini.
Bisan pa, ang wheelbase parehas sa Ateka. Ang lawas dili moubos sa 2 cm ang gitas-on, apan ang gilapdon ug gitas-on mas parehas. Asa man kini nga mga kalainan? Hint: maalamon lang.
SUV ug van sa usa
Ang Karoq, sama sa bisan unsang Skoda, usa ka praktikal nga awto. Bisan unsa pa ang gidak-on. Dinhi, usa sa labing makapaikag nga mga solusyon mao ang opsyonal nga mga lingkuranan sa VarioFlex. Kini usa ka sistema sa tulo ka bulag nga mga lingkuranan nga nagpuli sa tradisyonal nga sofa. Mahimo natong ibalhin sila balik-balik, sa ingon mausab ang gidaghanon sa punoan - gikan sa 479 ngadto sa 588 ka litro. Kung dili pa kana igo, mahimo naton mapilo ang mga lingkuranan ug makakuha og 1630 ka litro nga kapasidad. Apan dili lang kana, tungod kay mahimo pa naton tangtangon ang mga lingkoranan ug himuon ang Karoq nga usa ka gamay nga utility vehicle.
Para sa atong kasayon, usa ka sistema sa ginganlan nga mga yawe ang gipaila usab. Mahimo kaming mag-order hangtod sa tulo, ug kung ablihan ang awto gamit ang usa niini, ang tanan nga mga setting i-adjust dayon sa tiggamit. Kung naa miy mga lingkoranan nga ma-adjust sa kuryente, dili na namo kinahanglan nga i-adjust kini sa among kaugalingon.
Ang virtual nga sistema sa sabungan usa usab ka dako nga bag-o. Wala pa kini makita sa bisan unsang awto nga Skoda, bisan kung makasiguro ka nga sa umaabot, uban ang posible nga pag-atubang sa Superb o Kodiaq, kini nga kapilian siguradong makita sa kini nga mga modelo. Ang cockpit graphics motakdo sa atong nahibaloan gikan sa analog nga mga orasan. Nindot ug masabtan, ug bisan intuitive.
Ang kalidad sa mga materyales maayo kaayo. Ang disenyo sa dashboard mahimong susama kaayo sa Kodiaq, apan okay ra. Dili kami makareklamo bahin sa kadako sa lugar sa atubangan ug likod.
Sama sa alang sa infotainment system, dinhi atong makuha ang tanan nga anaa sa mas dako nga modelo. Mao nga adunay Skoda Connect, koneksyon sa internet nga adunay function sa hotspot, nabigasyon nga adunay kasayuran sa trapiko ug uban pa. Sa kinatibuk-an, makahinapos kita nga ang Karoq nagtanyag og mas maayo nga mga ekstra kaysa sa mas dako nga Kodiaq. Bisan pa, among kumpirmahon kini kung makita namon ang mga lista sa presyo.
Hangtod sa 190 hp ubos sa tabon
Ang Skoda Karoq gidisenyo sulod sa duha ka tuig. Niini nga panahon, nabuntog niya ang 2,2 milyon nga pagsulay km. Usa sa labing bag-o nga mga hagit mao ang usa ka pagbiyahe sa dalan gikan sa Skoda Museum sa Prague hangtod sa Stockholm, diin kini adunay panguna nga kalibutan. Naka-camouflage pa ang sakyanan - pero niabot.
Kami, bisan pa, wala pa maka-start sa makina. Ang Skoda naghisgot bahin sa lima ka makina - duha ka gasolina ug tulo ka diesel. Usa ka pagpili sa 6-speed manual transmission ug 7-speed DSG ang itanyag. Sa katugbang nga lebel sa trim, makakita usab kami usa ka plug-in nga all-wheel drive nga adunay sikat nga Tiguan, pananglitan, Offroad mode. Ang electronic differential lock EDS makatabang gyud kung magdrayb sa danlog nga mga ibabaw. Kung, sa laing bahin, kanunay kita nga magbiyahe sa gawas sa dalan, ang tanyag maglakip usab sa usa ka "dili maayo nga pakete sa dalan". Ang pakete naglakip sa usa ka tabon alang sa makina, mga tabon alang sa elektrisidad, preno, mga kable sa gasolina ug pipila pa nga mga plastik nga tabon.
Ang suspension sa atubangan kay usa ka McPherson strut nga adunay ubos nga wishbones ug usa ka steel subframe. Sa luyo sa upat ka bar nga disenyo. Makahimo usab kami nga mag-order sa pagsuspinde nga adunay aktibo nga pagpahiangay nga kusog nga pagpahid sa DCC. Makapainteres, kung moagi kami sa mga eskina nga dinamiko kaayo, ang mode sa suspension sa sport awtomatik nga gi-aktibo aron limitahan ang peligro nga mga lihok sa lawas.
Okay, apan unsa nga mga makina ang i-install sa Skoda Karoq? Una sa tanan, ang kabag-ohan usa ka 1.5-horsepower 150 TSI nga adunay function sa pag-deactivate sa tunga nga mga silindro. Ang base nga mga yunit sa kuryente mahimong 1.0 TSI ug 1.6 TDI nga adunay parehas nga gahum nga output nga 115 hp. Sa ibabaw atong makita ang usa ka 2.0 TDI nga adunay 150 o 190 hp. Mahimo nimong isulti nga kini usa ka sukaranan - apan ang Volkswagen dili gihapon gusto nga buhian ang usa ka 240-horsepower 2.0 BiTDI gawas sa brand niini.
Teknolohiya sa serbisyo sa katawhan
Karon, ang mga aktibo nga sistema sa kaluwasan hinungdanon kaayo sa mga kustomer. Dinhi atong makita pag-usab ang hapit tanan nga mga bag-ong produkto sa Volkswagen nga kabalaka. Adunay usa ka Front Assist system nga adunay autonomous emergency braking ug speed-controlled cruise control.
Kaniadto, ang usa ka sistema sa pag-monitor sa mga blind spot sa mga salamin naugmad na nga adunay mga gimbuhaton sama sa, pananglitan, tabang kung mobiya sa usa ka parkinganan. Kon kita mosulay sa pagbiya, bisan pa sa kamatuoran nga ang sakyanan nagmaneho sa kilid, Karoq awtomatikong brake. Apan, kon kita nagdrayb na ug gusto nga mag-ilis ug mga lane diin ang laing sakyanan duol o nagsingabot nga kusog kaayo, kita mapasidan-an bahin niini. Kon atong i-on ang turn signal, kusog nga mokidlap ang mga LED aron maalerto ang drayber sa laing sakyanan.
Ang listahan sa mga sistema naglakip usab sa aktibong lane keeping assistant, traffic sign recognition ug driver fatigue recognition.
Karok - naghulat ba kami kanimo?
Ang Skoda Karoq makapahinabog nagkasagol nga pagbati. Susama ra kaayo sa Kodiaq, Tiguan ug Ateka. Bisan pa, ang kalainan sa Kodiaq dako kaayo - kini sama sa 31,5 cm, kung maghisgot kita bahin sa gitas-on sa kaso. Ang nag-unang bentaha sa Tiguan mao ang mas maayo nga mga materyales sa sulod ug mas kusgan nga mga makina - apan kini usab adunay gasto. Ang Ateca mao ang labing duol sa Karoq, apan ang Karoq daw mas praktikal. Mas maayo usab kini nga gamit.
Dili kini ang panahon sa pagtandi. Nakita namo ang bag-ong Skoda sa unang higayon ug wala pa namo kini mamaneho. Bisan pa, kini nagsaad nga makapaikag kaayo. Dugang pa, ingon nga dili opisyal nga nahibal-an namon, ang presyo kinahanglan magpabilin sa parehas nga lebel sama sa Yeti.
