Volvo XC60 - sublion ba niini ang kalampusan sa gisundan niini?

Dili sayon ​​​​ang pag-ilis sa usa ka modelo nga nakakaplag ug mas daghang pumapalit kada tuig. Ang una nga henerasyon nagkatigulang sama sa bino ug usa ka biyolin - sa miaging tuig gibuak niini ang tanan nga mga rekord ug mikabat sa 30% sa halin sa Swedish nga kabalaka. Busa adunay daghang pagpit-os sa ikaduhang pagpakatawo. Bisan pa, siya adunay daghang mga argumento aron makig-away alang sa pagdominar sa bahin sa Audi Q5, Mercedes GLC ug Lexus NX.

Ang XC60 gibase sa usa ka bag-ong plataporma nga gigamit na sa tulo ka mga modelo. Ang SPA nagsilbi nga sukaranan sa XC90, S ug V90. Modular kini, nga naghatag daghang mga posibilidad sa pagdesinyo sa bag-ong mga awto. Ingon usa ka sangputanan, ang compact SUV nagsagop sa labing bag-ong teknolohiya gikan sa mga tigulang nga igsoon niini. Mora sab siyag hitsura nila. Ang atubangan nga tumoy nga adunay LED nga mga headlight adunay usa ka dako nga grille, usa ka dako nga bumper ug adlaw nga nagdagan nga mga LED nga gihan-ay sa usa ka baligtad nga T nga porma Ang likod nga tumoy nagpahinumdom sa V90. Ang usa ka electric trunk lid nagkinahanglan ug surcharge nga PLN 2260. Usa ka dugang nga kaw-it (PLN 5090) mopilo semi-awtomatikong. Dugang pa, kami adunay hangtod sa 15 nga mga kapilian sa pintura sa gawas ug daghang mga disenyo sa ligid sa aluminyo nga kapilian. Nakuha namon ang 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal isip sumbanan. Ang pinakadako nga 22-pulgada nga set nga adunay ubos nga profile nga mga ligid gipresyohan sa hapit 20 zlotys. Ang ilang paggamit sa wala maselyohan nga mga dalan adunay kusog nga epekto sa kaharuhay.

Ang kooperasyon sa mga orthopedist nakabenepisyo sa mga Swedes. Ang maayong pagkaporma nga mga lingkoranan maayo dili lamang alang sa siyudad, kondili alang usab sa taas nga mga biyahe. Adunay sila igo nga suporta sa lateral, pag-adjust sa gahum nga adunay mga setting sa memorya ug usa ka multi-stage massage function, pagpainit ug bentilasyon. Gilista sila sa katalogo isip sports ug nagkantidad lang og 7 zł. Daghang maayong mga butang ang masulti bahin sa ikaduhang laray, usab. Kung itandi sa gisundan niini, ang ikaduha nga henerasyon adunay usa ka wheelbase nga nadugangan sa 9 sentimetro. Kini nga parameter nagtugot kanamo sa pagpangita og mas daghang luna sa atubangan sa mga tuhod. Wala usab kini kakulang sa gitas-on sa abaga ug labaw sa ulo. Ang 505-litro nga punoan nawad-an sa labing kaayo sa bahin, apan maayo ang pagkaporma ug adunay daghang mapuslanon nga mga bag holder. Importante, ang loading threshold mahimong mapakunhod sa pipila ka sentimetro. Kini tungod sa opsyonal nga pneumatics.

Ang premium nga klase mailhan pinaagi sa mga detalye. Ang mga sa Volvo gihimo uban ang pag-amping. Ang pumapalit makapili sa brushed aluminum, kahoy ug panit, nga mahimong iputos sa mga lingkoranan, ingon man sa ibabaw sa sabungan. Sa hybrid nga bersyon, nga mag-debut sa katapusan sa tuig, ang shift lever gihimo sa Swedish nga kristal. Ang disenyo sa dashboard gidisenyo sa usa ka minimalist nga estilo. Ang kadaghanan sa mga gimbuhaton gibalhin sa screen sa multimedia system. Ang Sensus adunay touchscreen display nga nagkontrol sa four-zone automatic air conditioning, nabigasyon, usa ka set sa mga camera sa palibot sa sakyanan, nabigasyon ug sa Internet. Dinhi imong masusi ang mga presyo sa duol nga mga gasolinahan, ang kasamtangang panahon sa pinili nga mga lokasyon ug, lakip sa ubang mga butang, ang pagkaanaa sa mga parkinganan sa imong gusto nga lugar. Ang Volvo naggamit usab sa mga sikat nga app ug nakigtagbo sa mga mahigugmaon sa gadget. Gihatagan ka sa Spotify og access sa imong paborito nga musika, ug ang mga format sa salida nagtugot kanimo nga magdula og mga salida sa lokal. Kung gikinahanglan, ang XC60 mahimong i-retrofit sa 7-pulgada nga mga tablet nga gilakip sa mga headrest.

Taliwala sa mga yunit sa kuryente, ang upat ka silindro nga mga makina ang nangibabaw. Ang pinakagamay nga makina sa gasolina kay 1.5 ka litro ug magamit ra sa pipila ka mga merkado. Mas makapaikag nga 2-litro nga turbocharged nga mga makina. Ang T5 adunay 254 horsepower ug 350 Nm. Kini mopaspas ngadto sa gatosan sa 6,8 segundos ug mopaspas sa kinatas-ang 220 km/h. T6 ang iyang ebolusyon. 320 HP ug 400 ka newtons ang naggarantiya sa pagpatulin ngadto sa gatosan sa 5,9 ka segundos. Ang duha ka mga modelo gihimo sa Scandinavia, nga adunay 8-speed Aisin-branded torque converters ug all-wheel drive. Tungod niini, ang mga pagkawala sa panahon sa dinamikong pagsugod gamay ra.

Ang compact SUV mag-debut sa duha ka diesel. Ang D4 makahimo og 190 hp ug 400nm. Nahibal-an namon ang D5 gikan sa S, V90 ug XC90. Kini adunay doble nga amplification nga naghimo sa torque curve nga halos patag. Nagbilin kini pipila ka mga tawo nga nagreklamo bahin sa pagka-flexible. Ang 235 ka kabayo, 480 Nm, all-wheel drive ug usa ka 8-speed automatic igo na alang sa unang gatos nga makita sa speedometer sa 7,2 segundos, ug ang speedometer needle aron mahuman sa halos 220 km / h. Wala siya maghuot dili lamang sa siyudad, kondili usab sa highway. Uban sa tulo ka mga tawo nga sakay ug daghang mga bagahe, siya epektibo nga milabaw sa mga haligi sa trak. Ang adaptive suspension nagtugot kanimo sa pag-adjust sa mga kinaiya sa kasamtangan nga mga panginahanglan. Sa Sport mode, kini mogahi ug mounlod, ug ang power steering mawad-an og gahum. Sa high-speed nga mga eskina nagsakay nga masaligon, ang lawas dili mag-uyog sa kilid. Bisan pa, ang Volvo labing maayo nga molihok sa mga tul-id. Kini epektibo nga nagsala sa mga bumps ug hangtod sa 160 km/h naggarantiya sa kalinaw sa hunahuna sa kabin. Mabatian ra nimo ang huros sa hangin nga mihuros sa lawas sa awto. Ang mga problema ra mao ang mga lateral nga babag, labi na sa 21- ug 22-pulgada nga mga ligid nga giputos sa mga ligid nga ubos ang profile.

Ang Volvo usab desenteng nagdumala sa bagis nga yuta. Ang graba ug balason nga mga karsada makalingaw kaayo sa pagdrayb. Ang ground clearance nga 21,6 centimeters makatabang niini. Bisan pa, igo na ang pagpalit sa air suspension alang sa 10 4 aron madugangan ang gilay-on gikan sa yuta sa lain nga cm Sa laing bahin, sa aspalto, ang kompyuter makapakunhod sa clearance sa yuta nga wala ang mando sa drayber aron masiguro ang kamahinungdanon nga kalig-on.

Ang Volvo XC60 puno sa mga elektroniko ug modernong teknolohiya. Ang mga sistema sa seguridad nakamatikod sa usa ka babag (sakyanan, tawo, hayop) ug, kung dili mo-react ang drayber, awtomatik nga i-apply ang preno sa emergency mode. Ang mga radar ug mga sensor magpabilin sa salakyanan sa lane ug magpadayon sa gilay-on gikan sa sakyanan sa atubangan. Bag-o ang lane departure warning system. Kini labi ka mapuslanon sa mga motorway diin ang monotonous nga pagmaneho makapakatulog kanimo. Sa dili pa mangilabot, pasidan-an niya ang drayber nga adunay suga ug tunog nga signal. Dugang pa, angay nga idugang ang 5 nga mga bituon sa mga pagsulay sa Euro NCAP ug ang pag-angkon sa tiggama sa kompleto nga pagbulag sa mga aksidente nga naglambigit sa mga pedestrian.

Kung itandi sa gisundan niini, ang Swedish SUV mas mahal gikan sa pipila ngadto sa pipila ka libo ka zlotys (depende sa bersyon). Nagtanyag kini og mas daghang kagamitan ug daghang mga kapilian alang sa pag-personalize. Ang 190-horsepower nga D4 nga adunay manual transmission nagkantidad ug PLN 184. Ang D500 (5 km) nagkinahanglan ug dugang PLN 235. Sa katapusan sa tuig, ang D9300 (3 hp ug front-wheel drive) idugang sa tanyag. Sa pagkakaron adunay duha ka opsyon sa petrolyo. Ang T150 (5 km) nagkantidad ug PLN 254 ug ang T199 (000 km) nagkantidad ug PLN 6. Hybrid nga adunay 320 hp system power. naa sa mga showroom sa pipila ka bulan. Makabiyahe kini og 226 kilometros sa tibuok nga baterya ug dili limitahan ang pagkapraktikal sa XC000. Kinahanglan ka nga mobayad og PLN 407 alang niini. Dugang pa sa base D45, ang tanan nga mga makina anaa uban sa all-wheel drive ug usa ka classic automatic transmission ingon nga standard.