Skoda Octavia RS 245 - gilakip ang mga tambutso?

Unsa ang kasagaran nga gipaabut sa mga bata gikan sa usa ka awto? Aron adunay daghang luna sa likod nga lingkuranan, importante usab nga adunay USB port, 12V socket o WiFi. Unsa ang gikinahanglan sa usa ka babaye (asawa ug inahan) gikan sa usa ka sakyanan? Nga kini manigarilyo gamay, sayon ​​nga gamiton ug sayon. Komosta ang ulo sa pamilya? Lagmit nagsalig siya sa dugang nga gahum, maayong pagdumala ug bag-ong mga teknolohiya. Dili ba kini mga bahin sa nasulayan nga Skoda Octavia RS 245?

Gamay apan igo nga mga pagbag-o

Ang Octavia RS 245 dili pa dugay nga moabut. Sa wala pa kini mao ang RS 220, RS 230, ug sa kalit ang facelift miabut, salamat nga ang gahum milukso ngadto sa 245 hp.

Sa atubangan, gawas sa kontrobersyal nga mga headlight, usa ka gidesinyo pag-usab nga bumper ug itom nga mga accessories ang nakakuha sa mata. Adunay usab usa ka "RS" nga emblem.

Ang profile sa sakyanan nausab ang pinakagamay - pananglitan, walay mga sills sa pultahan. Kinahanglan nga makontento ka sa usa ka espesyal nga sumbanan sa rim ug itom nga mga salamin.

Sa luyo sa kadaghanan nga mga problema - labi na ang spoiler nga ngabil sa tailgate. Dugang pa, kami adunay "RS" badge ug usa ka twin tailpipe.

Dili kaayo, apan ang mga pagbag-o makita.

Ang pula nga lacquer nga "Velvet" alang sa PLN 3500 naghatag sa among pagsulay nga usa ka sporty nga kinaiya. Ang 19-pulgada nga XTREME light-alloy wheels nanginahanglan usab og surcharge - PLN 2650. Nakuha namon ang 18-pulgada nga mga ligid ingon sukaranan.

Ang pamilya usa ka prayoridad!

Kung nagdesinyo sa sulod sa pinakabag-o nga Octavia RS, wala namo kalimti ang mahitungod sa labing importante nga butang - bisan pa nga kami adunay usa ka bersyon sa sports, ang kasayon ​​​​ug kahupayan anaa gihapon sa unang dapit. Ang mga lingkuranan maoy mag-atiman niana. Sa atubangan, gihiusa sila sa mga pagpugong sa ulo. Nahadlok ako sa kini nga desisyon, tungod kay usahay kini mogawas nga ang ingon nga mga lingkuranan dili komportable. Maayo na lang, ang tanan anaa sa kahusay dinhi. Naglingkod kami nga medyo ubos, ug ang lig-on nga contoured lateral nga suporta nagpugong sa among lawas sa mga suok. Ang mga lingkoranan giputol sa Alcantara, ug ang mga headrest adunay "RS" nga badge nga magpahinumdom kanamo sa matag liko kung unsa ang among gisakyan.

Ang mga lingkoranan ug ang tanang elemento sa sulod gitahian ug puti nga mga hilo. Naghatag kini usa ka nindot nga biswal nga epekto, tungod kay ang tanan itom - wala’y mahimo nga dili kinahanglan nga makabalda sa drayber.

Ang mga elemento sa pangdekorasyon niini nga kaso itom usab - sa kasubo, kini ang iladong Piano Black. Ang among test car wala kaayoy mileage ug ang nahisgutang mga parts murag 20 years old na. Silang tanan gikumot ug gikulata. Alang sa usa ka sakyanan sa pamilya, mopili ko og laing solusyon.

Panahon na aron hisgutan ang manibela, i.e. ang elemento diin kita adunay kanunay nga kontak. Sa Octavia RS, kini hingpit nga giputol sa perforated nga panit. Dugang pa, giputol kini sa ubos ug gipabaga ang korona niini. Mohaum kini pag-ayo ug sa tingtugnaw malipay ka nga kini mahimong mapainit.

Ang Skoda nabantog sa pagkonsolida sa mga awto sa kini nga bahin. Uban kang Octavia dili kini mahimo nga lain. Adunay labaw pa sa igo nga luna sa atubangan. Ang mga tawo nga adunay gitas-on nga 185 cm makit-an ang ilang kaugalingon nga wala’y mga problema. Sa luyo, ang kahimtang wala gyud mausab. Ang linya sa atop dili kaayo dali mahulog, mao nga daghan ang headroom. Ang Octavia dili alang sa bisan unsa nga gitawag nga "hari sa kawanangan" - kini ang angay niini sa kapasidad sa kompartamento sa bagahe. Ubos sa tailgate 590 ka litro! Gihunahuna usab sa Skoda ang tanan - adunay 12-volt outlet, mga kaw-it sa pagpamalit ug mga gunitanan alang sa pagpilo sa likod nga lingkuranan. Sa among pagsulay, ang mga kagamitan sa audio nagkinahanglag gamay nga wanang, apan takus nga mogahin og pipila ka oras niini, tungod kay wala ako'y mga komento bahin sa kalidad sa gi-reproduce nga tunog.

Kaluwasan human sa tanan!

Ang Octavia RS 245 nagpabilin nga bantog nga Octavia. Busa, ang mga ginikanan dili angay mabalaka bahin sa kaluwasan sa ilang mga anak. Adunay daghang mga katabang sa pagmaneho nga sakay. Kini, pananglitan, aktibo nga cruise control, nga naglihok sa range gikan sa 0 hangtod 210 km / h. Gipasidan-an kami ni Octavia bahin sa usa ka awto sa blind spot o gitabangan kami sa paglihok sa usa ka daghang tawo nga lungsod. Ganahan kaayo ko sa last midfielder. Igo na lang nga i-activate kini sa usa ka traffic jam aron ang atong sakyanan mopaspas ug magpreno sa kaugalingon ug masundog ang sakyanan sa atong atubangan sa karsada. Ang sistema wala magkinahanglan og lane - nagkinahanglan lang kini og laing sakyanan sa atubangan niini.

Ang mga tawo nga naglingkod sa likod kinahanglan nga malipay sa presensya sa airflow. Sa init nga mga adlaw sa ting-init, kini makapadali sa pagpabugnaw sa sulod. Sa tingtugnaw, adunay usa ka pakigbisog nga molingkod sa mga tumoy sa mga lingkoranan sa likod - tungod kay sila ra ang gipainit.

Niining panahona, kung ang tanan adunay smartphone, ug kasagaran usa ka tablet, ang usa ka Wi-Fi hotspot mahimong magamit. Isulud lang ang SIM card sa husto nga lugar, ug ang Columbus multimedia system magtugot kanimo nga "ipadala" ang Internet sa tanan nga mga aparato.

Aron matagbaw ang tanan, gipaila sa Skoda ang usa ka katabang sa parking nga adunay rear-view camera sa Octavia. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagpili sa pamaagi sa pag-parking (perpendicular o parallel) ug ipakita kung unsang direksyon ang gusto nimong maniobrahon. Kung nakit-an ang husto nga lugar, ang among buluhaton mao ang pagkontrol sa mga pedal sa gas ug preno - ang manibela gikontrol sa usa ka kompyuter.

Matinahuron o walay kaluoy?

Sa termino sa pagmaneho, ang Octavia RS 245 makapahigawad sa usa ka bahin, apan nagtuman sa katuyoan niini sa pikas bahin. Kini tanan nagdepende kung unsa gyud ang atong gipangayo gikan sa usa ka mainit nga pusa. Kung nagsalig ka sa usa ka matig-a nga pagsuspinde ug nag-una sa pagtutok sa kalipay sa drayber, ang Octavia RS usa ka dili maayo nga kapilian.

Ang salakyanan gipasibo aron mapahimut-an ang tanan. Ang suspensyon komportable kaayo alang sa usa ka mainit nga pusa. Mas gahi kini kaysa sa naandan nga Octavia, apan kini nga awto dali nga moagi sa usa ka tulin nga bump o sunroof. Human sa tanan, walay usa nga kinahanglan nga moreklamo mahitungod sa kakulang sa kahupayan.

Ang manibela mas naka-focus sa drayber, bisan gamay ra kaayo sa akong opinyon. Ang mga setting sa sport kinahanglan nga ang naandan, tungod kay bisan sa labing hait nga mode, ang manibela dali nga moliko. Mas gaan pa sa mga setting sa kaharuhay... Walay kakulang sa katukma, apan sa mas taas nga katulin kini mahimong dili kaayo masaligon tungod kay ang gamay nga paglihok sa manibela nag-usab sa direksyon.

Unsa ang masulti bahin sa mga preno? Adunay igo niini, bisan kung walay usa nga masilo kon sila mas epektibo pa.

Kini nga sakyanan gimaneho sa usa ka 2.0 TSI nga yunit nga adunay gahum, ingon sa gisugyot sa ngalan sa modelo, 245 hp. Ang labing kataas nga torque usa ka makahuloganon nga 370 Nm, nga magamit sa usa ka halapad nga hanay gikan sa 1600 hangtod 4300 rpm. Salamat niini, ang makina mobira sa unahan nga kinabubut-on. Ang turbo hole halos dili makita.

Human sa pagdrayb pipila lang ka kilometro, nakahinapos ko nga ang four-wheel drive usa ka maayong dugang. Ikasubo, ang kombinasyon sa taas nga gahum uban sa atubangan-wheel drive dili mao ang labing maayo nga solusyon - ang sakyanan naggawi siguradong understeered. Sugod gikan sa mga headlight dili usab epektibo, tungod kay kita batakan gigaling ang mga ligid sa dapit ... Ang mga indicators anaa pa sa usa ka maayo nga lebel - 6,6 segundos ngadto sa usa ka gatos ug 250 km / h sa maximum speed.

Ang mga makina sa TSI gipalahi sa kamatuoran nga, uban ang mabinantayon nga pagdumala, nagbayad sila sa ubos nga konsumo sa gasolina - sa kaso sa usa nga gisulayan sa siyudad, kini mga 8 ka litro kada 100 km. Bisan pa, kung kanunay natong gipugos ang gas pedal, ang tumoy sa gasolina dali nga mahulog ... Sa lungsod, nga adunay dinamikong pagmaneho, ang konsumo sa gasolina motaas bisan hangtod sa 16 ka litro matag gatos. Sa highway sa 90 km / h, ang kompyuter magpakita mga 5,5 ka litro, ug sa haywey - mga 9 ka litro.

Ang gahum gipasa pinaagi sa usa ka 7-speed DSG transmission. Wala koy pagsupak sa iyang trabaho - dali ug klaro nga gibalhin niya ang mga gears, nga wala’y kinahanglan nga paglangan.

Sa laing bahin, ang tingog, o hinoon ang kakulang niini, makapahigawad. Kung nangita ka mga imahe sa pagginhawa, sa kasubo, dili kini ang lugar…

Makatarunganon nga Presyo

Ang mga presyo sa Octavia RS magsugod sa PLN 116. Makadawat kami usa ka kit nga gilangkuban sa usa ka napamatud-an nga makina ug usa ka manual transmission. Ang DSG grant kay PLN 860. zloty. Bisan pa, kung kita mobiyahe og daghan, ug gusto gihapon natong mabati ang gahum sa ilawom sa atong mga tiil, angay nga pangutan-on ang Octavia RS nga adunay 8 nga makina, apan usa ka 2.0 hp TDI. Ang presyo niini nga configuration magsugod gikan sa PLN 184.

Lisud ang pagpangita sa usa ka awto nga mahimong makigkompetensya sa Octavia RS 245 kung imong tagdon ang wanang sa sulod ug ang gahum nga hapit 250 hp. Kinahanglan ba nimo ang usa ka butang nga mas lig-on? Unya ang Seat Leon ST Cupra maayo nga angay, sugod sa PLN 300 nga adunay 145 hp. O tingali usa ka butang nga mas huyang? Sa kini nga kaso, ang Opel Astra Sports Tourer adunay usa ka 900 nga makina nga adunay gahum nga 1.6 hp. Ang presyo niini nga sakyanan nagsugod sa PLN 200.

Giunsa nako paghinumdom ang Octavia RS 245? To be honest, daghan pa kaayo kog expect gikan niya. Dili ko hingpit nga sigurado kung angay ba ang ngalan niini - mas gusto nako nga makita ang Octavia RS-Line 245. Kini nga awto usa ra ka Octavia nga labi ka paspas. Bisan pa, kung gipangayo namon ang usa ka tinuud nga sporty nga pagbati gikan sa usa ka awto, nan kinahanglan namon nga tan-awon pa.