Skoda Scala test drive: taas, taas

Pagmaneho usa ka bag-ong modelo gikan sa tatak nga Czech nga nakapanunod sa Rapid

Ang nagpuli sa medyo mapaubsanon nga Rapid wala tinago sa iyang ambisyon. Ang compact model ni Skoda dili lamang gipakita ang naandan nga mga trump card sa tatak bahin sa pagkapraktikal, sulud nga wanang ug kantidad sa salapi, apan adunay usa usab ka gilitok nga emosyonal nga laraw.

Gihubad gikan sa Latin, ang "Scala" nagpasabut nga "hagdanan. Ang pagpili sa kini nga ngalan usa ka maayo nga paghulagway sa mga katuyoan ug ambisyon sa tatak sa Czech nga Mlada Boleslav nga adunay kalabotan sa mopuli sa medyo kasarangan nga Rapid Spaceback sa termino sa teknolohiya ug istilo.

Ang bag-ong modelo sa Skoda usa ka mahikap nga lakang sa unahan sa klase sa compact car, ug kini nga pagkadiskobre dili lamang makaapekto sa pagtubo sa mga eksternal nga sukat, nga labi ka impresibo sa ilang kaugalingon nga katungod. Ang gitas-on sa lawas nadugangan sa 60 milimetro ug ang gilapdon misaka sa 90 milimetro, nga naghatag sa kinatibuk-ang postura ug proporsiyon sa Scala nga lahi kaayo, apan mas dako ug dinamikong tingog.

Ang laraw usa ka pagpadayon sa natukod na nga pilosopiya sa mga produkto sa tatak, nga adunay limpyo nga linya, limpyo nga mga nawong ug suga sa kristal, apan adunay usab us aka mga bag-ong dagway nga nagdala sa kabag-o ug personalidad.

Wala’y duhaduha nga ang labing impresibo sa taliwala nila mao ang plastik nga three-dimensional layout sa atubangan nga grille ug ang dako, pinahaba nga dark panel sa likud nga bintana nga adunay usa ka garbo nga sulat nga adunay ngalan nga tatak.

Ang ideya mao ang pagpalambo sa kinatibuk-ang estilo nga pilosopiya sa Skoda sa parehas nga emosyonal nga ugat sa umaabot nga mga tuig - usa ka butang nga lahi kaayo sa medyo konserbatibo nga linya sa disenyo nga gisundan sa mga Czech hangtod karon. Nagpabilin nga makita kung giunsa ang pagtan-aw sa natukod nga mga kliyente sa brand niini nga mekanismo ug kung unsa ka taas nga lebel sa emosyon ang motuhop sa gireserba nga teritoryo sa mga Espanyol gikan sa Seat.

Ang pagkapraktikal dili makalimtan

Maayo nga ang mga inhenyero sa Mlada Boleslav wala malimtan ang mga klasiko nga disiplina sa korona sa tatak ug bag-ong modelo. Kasagaran sa kini nga hinungdan mao ang katinuud nga ang sulud sa Scala labi ka daghang lugar kaysa sa VW Golf, bisan kung gigamit ang gamay nga plataporma sa disenyo sa Polo.

Ang Czech nga modelo kay napulo ka sentimetro ang gitas-on kay sa walay kataposang bestseller sa Wolfsburg ug nagtanyag ug tinuod nga impresibong kompartamento sa bagahe - samtang ang nominal nga gidaghanon sa Golf moabot lang ug 380 ka litro, ang Scala's trunk adunay 467 ka litro.

Ang mga pasahero sa likud nga lingkuranan nakatagamtam sa wanang nga ikatanding sa Octavia, samtang ang mga lingkoranan nga panit ug microfiber nakadayeg, naghatag maayong suporta sa kilid ug tinuud nga komportable.

Kadtong gusto mahimong mapalapad ang standard nga kagamitan nga adunay digital control unit, multimedia nga adunay sulud sa online ug kontrol sa daghang mga gimbuhaton gamit ang mga voice command ug mga lihok, ug ang sukaranan nga bersyon sa Scala adunay tanan nga sukaranan nga mga katabang sa elektroniko alang sa usa ka modernong tawo.

Kung ang paggamit sa nabigasyon nga nakabase sa app sa usa ka personal nga smartphone mao ang labing kombenyente nga kontrobersyal, apan klaro nga sa umaabot makita namon ang labi ka daghang mga porma sa ingon nga paghiusa.

Wala’y daghang balita sa ilawom sa hood. Ang nag-unang mga yunit sa kuryente mao ang inila nga gasolina nga 1.0 TSI ug 1.5 TSI, ingon man usa ka diesel unit nga adunay gitrabaho nga 1,6 ka litro ug kusog nga 115 hp. Sa katapusan sa tuig, usa ka lahi nga natural gas nga adunay usa ka maximum nga output nga 90 hp ang madugang.

Sa dalan, ang Scala siguradong molapas sa usa ka modelo nga adunay kusug nga praktikal nga pag-focus, ug dili kini katingad-an, tungod kay bisan sa bersyon sa diesel kini adunay gibug-aton nga mga 1300 ka kilo. Bisan ang sukaranan nga tulo nga silindro nga 115bhp. hingpit nga makahimo sa paghatag usa ka maayo nga dosis sa dinamika.

Bisan pa sa gamay nga pagtaas sa lebel sa kasaba, ang internal nga pagkasunog nga makina nakahatag sukaranan alang sa makalipay nga dinamikong pamatasan sa dalan, nga gipadali usab sa tukma nga operasyon sa unom ka tulin nga pagdala sa manwal.

Ang mga setting sa chassis sa kinatibuk-an komportable ug ang manibela sakto ug dali nga nagtubag nga wala kini palabi. Ang Scala nagtakda sa kahimtang sa taas nga mga lugar sa sulok, nagpakita sa ulahi nga hilwas nga hilig sa understeer ug kalma ug lig-on sa kusog nga tulin sa haywey.

Siyempre, ang mga mahiligon sa sports labing maayo nga tan-awon ang 150 hp nga upat ka silindro nga TSI. ug usa ka pito ka tulin nga DSG gearbox. Maayo nga napili nga mga ratio sa gear nga katumbas sa live thrust sa turbo engine, nga, dugang sa maayong dinamika, makalipay sa dalunggan ug adunay usa ka labing mubu nga lebel sa kasaba.

Kadtong nangita alang sa dugang nga kahinam sa pagmaneho mahimong makapahimulos sa kapilian nga Normal / Sport damping system ug lainlaing mga mode sa pagmaneho. Ang mga espesyal nga ligid sa palakasan hangtod sa 18 "naghimo sa pipila nga kahupayan, apan salamat sa abilidad nga mubu ang gitas-on sa pagsakay sa 15 mm, ang Scala labi ka kadali sa mga kanto.

konklusyon

Ang Skoda Scala nakaya nga mapahimuslan ang plataporma sa teknolohiya nga VW Polo, ug ang sangputanan tinuod nga makapahimuot sa mga termino sa porma ug sulud. Ang Scala nindot tan-awon, mahimo’g maputos sa tanan nga magamit ug moderno sa natad sa seguridad ug multimedia.

Ang awto adunay usa ka halapad nga pasahero ug bagahe nga kompartamento ug nagpakita sa usa ka maayong pagkabalanse taliwala sa dinamika ug kahamugaway sa dalan. Ang mga presyo magpabilin sa usa ka disente nga lebel, bisan kung dili ingon ka ubos sa gamay nga gisundan niini.