Test drive Skoda Superb Combi 2.0 ug Volvo V90 D3: mga sukat ug bagahe

Duha ka mga karton nga diesel station nga adunay dalang transmission ug daghang sulud

Ang sulud nga wanang, nga ingon gikutuban ra sa kapunawpunawan, adunay daghang lugar alang sa mga pasahero, nga gibantayan sa labing bag-ong teknolohiya sa kahilwasan; sa niini gidugang ang mga makina nga pang-ekonomiya ug, sa bisan unsang kaso, ang pagdala sa duha. Ang kahusayan sa awtomatiko dili sama sa Skoda Usa ka labing kaayo nga kombinasyon? O gusto ba nimo ang Volvo V90?

Posible nga sa lain nga higayon nagreport kami usa ka panghitabo nga wala gyud makatuon ang syensya. Kini bisan pa hingpit nga sigurado. Apan kanunay niya nga gisurprisa kami, nga tingali direkta nga adunay kalabutan sa iyang pagkawalay alamag. Pagkahuman, bisan unsa pa kadako ang imong gipalit nga awto, kanunay ang imong pamilya, apan sa tinuud kanunay nga mapuno kini sa mga bagahe sa katapusan nga lugar.

Paggahin og usa ka gabii o lima - ang sakyanan kanunay puno. Sa kaso sa duha ka pagsulay nga mga sakyanan, kini nagpasabot sa 560 ka litro nga bagahe sa Volvo V90 ug bisan sa 660 ka litro sa Skoda Superb Combi. Ang likod nga lingkoranan maka-accommodate hangtod sa tulo ka mga pasahero - mas komportable sa usa ka Skoda nga modelo kay sa usa ka Volvo dealership, diin ang lingkoranan mubo ra kaayo, apan ang likod nga mga pasahero makakuha og mas komportable nga suspensyon gikan sa drayber. ug ang pasahero nga tupad niya (salamat sa air suspension sa rear axle). Apan ato kining hisgotan unya.

Ang lingkoranan sa likod tul-id gihapon ug ang mga blind gisirhan. Karon atong pil-on ang mga lingkoranan - sa duha ka mga sakyanan kini mao ang sayon ​​sa pagbuhat niini uban sa usa ka hilit nga kagikan, apan lamang sa V90 sa likod tinuod nga nahimutang pinahigda. Ang Superb nagpataas sa salog sa kargamento, apan kini nagkupot hangtod sa 1950 ka litro ug makadala hangtod sa 561 ka kilo. Gipadayon usab sa Superb ang kinaiya sa salakyanan niini nga adunay ubos nga loading threshold, usa ka lig-on nga double roller blind nga gipahimutang sa gipilo nga likod, ug usa ka gahi nga gisul-ob nga salog.

Ug unsa ang gitanyag sa iladong mga eksperto sa karwahe sa istasyon sa Volvo? Ang roller blind ug dividing net naa sa lain-laing mga cassette, ang sloping roof nga naglimite sa load, ingon man usa ka mas taas nga threshold - ug sa katapusan usa ka gamay nga payload - 464 kg.

Ug ngano nga dili nimo tugotan ang V90 nga magdala pa? Tungod kay sa kaugalingon nga gibug-aton nga 1916 kg, kini bug-at na kaayo, nga wala’y dugang nga libra nga mosangput sa mamatikdan nga positibo nga mga epekto. Okey, ang mga plastik nga nawong nakahatag impresyon nga ang higpit nga accountant dinhi nagpitik ang usa ka mata. Gisuportahan sa Skoda ang Superb nga adunay labi ka pang-ekonomiko nga kagamitan, apan sa parehas nga oras maalamon nga naglikay sa impresyon sa usa ka butang nga barato.

Bisan ang matahum nga roller shutter cover sa Volvo center console matawag nga usa ka buhat sa arte tungod sa kalidad nga pagkagama niini. Ang dugang nga mga lingkoranan makadaog dili lamang sa estilo, apan usab sa kahupayan (katig-a sa upholstery, mga sukod ug layout sa pinakataas nga lebel), apan dinhi ang suplay sa praktikal nga mga elemento dali nga nahubas. Dugang pa, ang maluho nga interior nag-creak gamay. Oo, ang labing kaayo nga pasundayag sa preno kinahanglan nga hatagan og gibug-aton dinhi, wala’y pagduha-duha bahin niini - pagkahuman, sa tulin nga 130 km / h, ang V90 mihunong sa 3,9 m nga mas sayo kaysa sa Superb, nga ang gitas-on sa usa ka gamay nga awto.

Ang Skoda Superb nagtanyag kahupayan sa dalan

Sa kinatibuk-an, ang modelo sa Volvo mohaum pag-ayo sa pilosopiya sa kaluwasan sa brand ug adunay daghang mga katabang sa serye niini. Ang Superb naghatag labi ka gamay, apan gisulayan kini nga balanse sa ubang mga talento. Ang kaharuhay sa suspension, pananglitan – tungod kay sa mga adaptive dampers (standard sa Laurin & Klement nga bersyon) walay lungag sa nawong sa dalan nga tan-awon nga lawom kaayo, ug walay mga balud sa canvas nga tan-awon nga taas kaayo, mubo ra o taas kaayo aron mapadayon ang ilang makahasol nga epekto. . layo sa mga pasahero. Ug kini bisan pa sa 18-pulgada nga mga ligid. Busa, ang bag-ong sumbanan? Aw, dili namo gusto nga palabihan kini, tungod kay ang mga tigdesinyo sa chassis sa Skoda medyo layo na.

Ilabi na sa Mode nga Komportable, gitugotan sa Labi nga Kusog ang paglihok sa patindog nga lawas diin ang pipila ka mga pasahero lagmit nga nanginahanglan og lugar alang sa mga plastik nga bag. Bisan pa, ang mga amplitude dagko ug dili hait, apan makaalarma pa.

Sa sumbanan nga mode, ang karomata sa estasyon og usab nahimo nga usa ka gamay nga hilum, bisan sa posisyon nga "Sport", ang suspensyon molihok nga komportable ug ang mga pag-ubo ra sa mga transverse joint, nga nagpaminus sa mga lihok sa lawas sa usa ka dalawaton nga lebel.

Ang modelo sa Volvo dili kaayo mag-uyog, apan sa samang higayon makapamenos sa kahupayan sa pagdrayb. Una sa tanan, ang drayber ug pasahero nga tupad niya gibati ang kusog nga pagkabalda sa mga ligid sa atubangan - hangtod sa pagtuktok. Oo, ang 19-pulgada nga mga ligid nga adunay 40 porsyento nga cross-sectional nga gitas-on mahimong nakatampo niini, apan kini bahin lamang sa problema. Ang mga setting sa chassis nagtuyok sa kompleto nga nirvana, sama sa will-o'-the-wisp nga mga suga nga panagsa ra makahikap sa suspension comfort star apan dili modan-ag sa planetang Tubig.

Wala’y dinamismo si Volvo

Dili, kini nga salakyanan dili gyud magmaneho nga dinamiko, apan gipasiugda ang kaluwasan nga dili patas nga adunay sayo nga understeer ug usa ka konserbatibo nga programa sa kalig-on. Unsa ang gibuhat sa steering system? Ang usa ka drayber nga kulang sa gikinahanglan nga feedback malipay nga mahibal-an bahin niini. Ayaw kami masayop: ang usa ka awto dili kinahanglan nga dinamiko, apan kini maayo kung kini klaro nga nakapunting sa kaharuhay. Ug oo, kung ang Volvo modawat og dugang nga mga hangyo alang sa mga pagbag-o sa V90 upgrade, gusto namo nga ang saba nga 150-litro nga makina modagan og gamay nga hapsay ug mas hilom, ug ang automatic transmission mas relaks. Kini adunay usa ka angay nga sakup sa mga gears, apan usahay moabut sa dili makatarunganon nga kakulba, nga gidala sa XNUMX hp nga upat ka silindro nga diesel. Sa unsang paagi kini makaapekto sa dinamikong pasundayag? Aw, dili gyud - tungod sa dako nga gibug-aton, nga naglimite dili lamang sa kapasidad sa pagdala, kondili usab sa dynamics.

Bisan pa sa pareho nga kusog sa makina, ang modelo sa Skoda mas paspas nga gipadali gikan sa paghunong ug nagdagan nga parehas. Bisan pa adunay parehas nga taas nga stroke sa makina sama sa V90, gipalapdan sa TDI ang range sa pag-usab niini, labi ka kusog nga miresponde ug daghan ang gikusgon.

Ang Skoda adunay labi ka maayo nga dinamiko sa dalan

Bisan kung ang teknikal nga datos mahimong mosangput sa lahi kaayo nga mga numero sa gahum, ang Superb nga makina labaw sa 4000 rpm sa usa ka labi ka paspas nga rate, samtang ang makina sa Volvo nawad-an sa iyang kadasig. Ang mas gaan nga gibug-aton makatabang sa dako nga Skoda nga dili lamang makab-ot ang desente nga longhitudinal dynamics, apan kini usab mas maayo nga pagdumala sa mga suok, ilabi na sa sport mode - tungod sa mga lihok sa lawas, imong nahinumduman.

Bisan pa, ang pagmamaneho wala’y kahago ug ang feedback maayo, apan ang posible nga pagpatulin sa pagliko molapas sa suporta sa paglingkod sa kilid. Bisan ang usa ka yano nga pagbag-o sa gamit makamugna usa ka maayo nga kahimtang, ang gear lever dali ug tukma nga molihok sa unom ka mga linya. Dili nimo gusto buhaton kini? Kini nga bersyon wala’y usa ka awtomatiko o doble nga pagdala sa clutch. Mao nga imong i-on ang ikaunom ug ang pagkamaunat-unat sa bisikleta ang mag-atiman sa nahabilin. Nakatabang usab kini kanamo nga makab-ot ang usa ka konsumo nga 7,0 l / 100 km sa pagsulay (V90: 7,7 l).

Kung nakahukom ka nga mopaspas nga mas kusog, ang duha ka mga karwahe makasulbad sa problema sa traksyon sa usa ka kontrolado nga elektroniko nga plate clutch nga magbalhin sa pipila sa labing taas nga torque ngadto sa likod nga mga ligid kung ang mga ligid sa atubangan mapakyas sa pagsagubang.

Ang drayber dili kinahanglan nga hunahunaon kini, ang tanan mahimong dili makita ug dali. Hinuon, mahimo niyang hunahunaon kung giunsa i-pack ang tanan nga mga bagahe sa awto. O, sa katapusan, pagpangayo suporta gikan sa syensya ug tun-i ang katingad-an sa pagdugang sa kantidad sa mga bagahe nga direkta nga katimbangan sa kadako sa awto.

Text: Jens Drale

Litrato: Achim Hartmann

evaluation

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K – 454 puntos

Lapad, mas dinamiko, mas komportable, mas episyente sa gasolina ug mas barato usab - kung moabut ang Superb, ang V90 mongitngit. Mas maayo nga pugngan na lang siya.

2. Inskripsiyon Volvo V90 D3 AWD - 418 puntos

Mahayag nga imahe, kami nagkauyon - salamat sa disenyo ug mga sensasyon sa paghikap. Ug niini - dili maihap nga mga bahin sa seguridad. Tungod sa taas nga presyo ug gasto niini, ang sakyanan naglihok nga medyo walay emosyon ug dili komportable.

teknikal nga mga detalye

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K	2. Inskripsyon Volvo V90 D3 AWD.
Kusog sa pagtrabaho	1968 cc	1969 cc
Gahum nga konsumo	150 k.s. (110 kW) sa 3500 rpm	150 k.s. (110 kW) sa 4250 rpm
Maximum torque	340 Nm sa 1750 rpm	350 Nm sa 1500 rpm
Pagdali 0-100 km / h	9,4 uban sa	11,0 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	36,9 m	34,2 m
Pinakataas nga gikusgon	213 km / h	205 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	7,0 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Basehan nga presyo	41 euro (sa Alemanya)	59 euro (sa Alemanya)