Test drive Skoda Panan-awon C: kaisug ug katahum

Sa tabang sa mga studio sa Vision C, ang mga taglaraw sa Skoda madanihon nga nagpakita nga ang tradisyon sa brand sa paghimo og mga elegante nga coupe dili lang buhi, apan adunay usab seryoso nga potensyal alang sa dugang nga pag-uswag.

Ang pagkakasaligan, pagkapraktikal, epektibo nga gasto: tanan nga kini nga paghubit hingpit nga katugbang sa kahinungdanon sa mga Skoda nga awto. Kanunay sila nga giapilan sa pulong nga "kasaligan", apan kanus-a ang katapusang higayon nga imong nadungog nga adunay nagtawag kanila nga "makapadasig"? Ang tinuud mao nga karong bag-o ang mga produktong Czech nakadawat sa ingon nga mga pagdayeg nga panagsa ra. 23 ka tuig pagkahuman sa pag-apil sa VW nga grupo, ang tradisyonal nga tatak sa Czech wala lamang makalabang sa usa ka milyon nga awto sa usa ka tuig, apan nahimo usab usa nga labing malampuson nga mga kompanya sa industriya sa tibuuk, nga ang mga modelo adunay usa ka masanag nga imahe sa tanan nga katuyoan nga mga timailhan. Klaro nga panahon na aron pahinumduman sa Skoda ang kalibutan nga dugang sa sentido kumon, ang mga awto niini adunay shower usab.

Sa ato pa, ang pag-andar dili kanunay ipatuman nga makagasto sa pagbati. Kini gyud ang gipakita sa studio sa Vision C, nga nagsugod sa Geneva Motor Show kaniadtong sayong bahin sa Marso. Ang kini nga pag-uswag mao ang mag-una sa usa ka bag-ong linya sa laraw nga nagsaad usa ka labi nga pagka-espirituhanon nga porma nga wala gipasagdan ang ubang mga kantidad sa tatak. Ang pipila nga mga elemento sa atelier makita sa sunod nga henerasyon nga Fabia (gipaabut sa ulahi nga bahin sa kini nga tuig), ingon man usab sa bag-ong Superb (igsunod sa sunod tuig), apan wala pa napiho kung ang upat ka pultahan nga coupe mahimo’g usa ka produksiyon. modelo. Bisan pa, sa sulud sa kabalaka, dugang sa gibanabana nga parehas nga gidak-on, apan mas taas ang posisyon sa Audi, gilauman nga ang A5 Sportback makita usab sa VW Jetta CC.

Labi pa sa laraw

Uban sa usa ka squat, tense silhouette, lapad nga lawas ug impresibo nga mga ligid, ang sakyanan tan-awon nga mas elegante ug dinamiko kay sa Octavia diin kini gibase. Samtang adunay pipila ka mga kaamgiran sa Audi (torpedo sideline) ug Seat (parol porma), Czech kristal-inspirado bildo nga mga elemento sa paghatag sa mga studio sa usa ka hilabihan talagsaon ug tinuod nga Czech pagbati. Usa ka matang sa "yelo" optics mao ang usa ka matang sa leitmotif sa gawas (sa kapatagan sa suga ug sa usa ka gidaghanon sa mga pangdekorasyon nga mga elemento) ug sa sulod (sentro console, pultahan panel, kisame suga). Gipintalan sa hayag nga berde, ang prototype labaw pa sa disenyo nga buhat sa grupo ni Josev Kaban nga adunay mga 70 ka tawo. Dinhi, ang mga bag-ong materyales ug mga bag-ong pamaagi sa produksiyon gisulayan, sama sa awtomatik nga mga gunitanan sa pultahan, usa ka labi ka napasadya nga XNUMXD nga display sa luyo sa ligid ug usa ka avant-garde nga tablet sa center console nga nagkontrol sa kadaghanan sa mga gimbuhaton.

Kauban sa tanan nga futurism, ang studio naghimo usa ka maayong impresyon sa pipila nga mga bentaha sa usa ka pulos praktikal nga kinaiya. Gawas sa gipamub-an nga gitas-on sa tulo ka sent sentimetros ug daghang mga sloping windows sa atubangan ug likud, ang sulud hapit parehas sa Octavia, ug ang dako nga takup sa likod naghatag access sa usa ka lapad ug magamit nga punoan. Sa kaso sa modelo sa produksyon, ang mga ma-adjust sa electrically sa likod nga mga lingkuranan sa walay palad kinahanglan maghatag dalan sa naandan nga mga lingkoranan nga nabahin, ug ang mga gaan nga sima lagmit nga magpabilin nga usa usab ka maayo nga gimik sa disenyo.

Tungod kay ang drive ug chassis gihulam gikan sa among pamilyar nga modelo sa paghimo, ang workshop mahimong maglihok nga independente. Ang awto naglihok sama sa usa ka tipikal nga representante sa tatak nga adunay usa ka higpit nga pagsuspinde, ang tinuud nga mileage mao ang 11 km, ug ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa usa ka 725-litro nga gasolina turbo engine nga nagdagan sa methane ug gasolina nga 1,4, 4,2 ka litro matag 100 km.

Kami sa auto motor und sport siguradong wala makakita og maayong rason para sa Panan-awon C nga magpabilin lang nga usa ka studio - kini nagpabilin nga makita kung ang VW Group naghunahuna sa ingon.

Text: Bernd Stegemann

Litrato: Dino Eisele