Skoda Yeti - ang ikalima nga elemento

Naghisgot bahin niini nga modelo, imposible nga dili magkomento sa ngalan niini. Ang pagngalan sa awto usa ka tema sa suba, ug ang ngalan sama sa Yeti usa ka maayong pagkaon alang sa paghunahuna.

Ang ubang mga tiggama miagi sa sayon ​​nga ruta ug nagtawag sa mga makina nga 206, sama sa 6, o 135. Dili ko igsapayan ang mga tapulan nga tigpamaligya, bisan kung gusto nako ang mga accountant nga maulahi sa trabaho, apan kini nga mga digital nga ngalan kulang sa kalag. Maayo na lang, adunay mga gusto nga magpabilin sa trabaho pagkahuman sa oras ug nagtanyag sa mga kliyente og butang nga, dili sama sa uga nga mga pananglitan sa ibabaw, nagsulti sa kliyente bahin sa ilang kaugalingon. Ingon niini ang gibuhat sa mga bantugan nga mga ngalan sama sa Cobra, Viper, Tigra o Mustang, kansang kahulugan ug pamatasan sa pamaagi sa automotive wala’y pagduha-duha. Ug karon moabut ang Yeti. Walay duhaduha - kini nga ngalan adunay kalag, apan unsa man kini? Manunukob? Malumo? Sporty o komportable? Wala kini nahibal-an, tungod kay nahibal-an namon ang bahin sa Yeti, usa ka katingad-an nga binuhat nga giingon nga naglungtad, apan wala’y ebidensya alang niini. Ang ngalan nga Yeti Skoda nakadani sa mata, nagdapit sa mga pumapalit sa pagtan-aw sa ilang kaugalingon sa presensya sa ikalima nga modelo sa ilang tanyag ug pagdiskobre sa iyang kinaiya nga gitago ubos sa usa ka misteryosong ngalan.

Nadiskobrehan nako ang kinaiya niini nga modelo pinaagi sa pagsulay sa usa ka Yeti nga adunay 2-wheel drive (sukwahi sa "orihinal" dinhi usa ka front-leg drive) ug usa ka 1,4 turbocharged nga kasingkasing nga adunay 122 horsepower. Sama sa nahisgutan na, ang dagway sa Yeti nagpalapad sa tanyag sa Skoda sa 5 nga mga modelo, apan ang pagsulod sa tatak sa usa ka bag-ong bag-ong bahin sa crossover labi ka hinungdanon. Kinsa karon ang gusto nga mahinumdom nga sa wala pa ang relasyon sa Volkswagen, ang Skoda sa tinuud usa ka modelo? Ug alang sa kabalaka sa VW, ang paghimo sa usa ka gamay nga crossover dili bag-o - ang VW Tiguan nagbukas sa dalan, bisan kung dili lamang kini ang gigikanan sa mga teknolohiya nga gigamit sa Yeti. Aron mahimo ang Yeti, gigamit ang mga pag-uswag sa daghang mga awto sa kabalaka sa VW. Ang mga makina ug mga solusyon sa off-road gikan sa Tiguan, ang modular nga interior gikan sa Roomster, ang plataporma gikan sa Octavia Scout (gikan usab sa Golf), ug lisud ang pagpangita sa orihinal nga istilo ug mas maayo nga kombinasyon.

Ang pag-istilo mao ang elemento nga nagpabati sa Yeti sama sa usa ka Czech Tiguan o bisan sa usa ka mas taas nga Octavia Scout. Kini mao ang usa ka sakyanan uban sa iyang kaugalingon nga kinaiya, nga mao ang labing duol sa Roomster sa usa ka mas elegante, versatile ug, salamat sa mas gamhanan nga mga makina, usab dinamikong performance. Kini ang laraw nga naghimo sa modelo nga madasigon nga giabiabi sa publiko sa Geneva Motor Show kaniadtong 2005 ug, hinungdanon, wala makaagi sa daghang mga pagbag-o sa dalan gikan sa prototype hangtod sa bersyon sa produksiyon. Nahibal-an namon nga kini mahimong lahi, apan salamat, sa kaso sa Yeti, gipili sa mga stylist nga dili lingin ang mga porma o i-stretch ang mga headlight sa tunga sa maskara. Ang mga detalye lamang sa grille o mga kilid sa lawas ang nausab, apan ang ideya sa prototype nagpabilin nga wala'y pulos. Busa kami adunay itom nga A-pillars, usa ka patag nga atop, espesyal nga gibutang nga fog lights, o bertikal nga mga porma sa luyo sa awto. Mahimong dili kini ang bugtong awto sa merkado nga adunay ingon nga mga porma (ug bisan ang Kia Soul nagrepresentar sa usa ka susama nga pilosopiya), apan ang usa ra nga gilangkoban sa ilado ug popular nga mga bloke sa buhi nga Volkswagen, nga, inubanan sa bisan unsang kombinasyon, kinahanglan. kanunay maghatag usa ka makapaikag nga epekto.

Diin? Sulod ta, adto ta. Ang una nga mga impresyon mao ang maayo nga pagkahimulag sa kasaba, usa ka tukma nga 6-speed gearbox ug usa ka hapsay nga pagsakay. Dili igsapayan kung nagmaneho kami sa aspalto o sa usa ka hugaw nga dalan (makita ba nimo ang kalainan pagkahuman sa katapusan nga pagtunaw?), Gilain sa awto ang mga pasahero gikan sa kasaba ug wala kinahanglana nga mga impresyon gikan sa nawong o ang gitas-on sa mga pagbuto sa tulin.

122 TSI turbocharged petrol engine nga adunay 1,4 hp bag-o lang gipaila-ila sa Yeti range ug mahimo lamang nga ikombinar sa front wheel drive ug manual transmission. Ang gahum sa makina nagtugot alang sa usa ka dinamikong pagsakay, labi na sa taas nga tulin, ang mga sporty accent mabati. Ang on-board nga kompyuter, bisan pa, nagsugyot sa usa ka lahi nga estilo sa pagdrayb, naghisgot bahin sa pag-ilis sa mga gears lamang kung ang dagum sa tachometer moduol sa 2000 rpm. Ang masulundon nga pagdrayb mahimong makaguba sa mga rekord alang sa ubos nga konsumo sa gasolina ug bisan sa ubos nga presyon sa dugo - unya ang pagdrayb makalaay, sama sa butter tripe. Bisan pa sa 18 cm nga ground clearance, ang suspension dali nga makasagubang sa bisan unsang istilo sa pagmaneho - kung agresibo ang pagliko, ang awto dili magligid sa mga kilid ug dili "modagan" gikan kanila. Ang sistema sa pagpalig-on sa tradisyonal nga pagtrabaho alang sa VW - masaligon, apan dili kaayo paspas. Bisan pa, dili nako ihulagway ang Yeti isip usa ka atleta nga naghagit sa drayber sa pagpugos sa gas aron mapakyas. Hinunoa, kini usa ka teddy bear nga adunay nabansay nga mga kaunoran, apan usa ka mahigugmaon nga kinaiya.

Mahimo nimo, siyempre, pukawon siya sa taas nga tulin, apan unya, sa duyog sa on-board nga kompyuter, nga nagtambag kanimo sa pag-ilis sa gear, ug ang tingog sa makina nga mosulod sa kompartamento sa pasahero, ang gearshift lever dayon mobalhin gikan sa 3rd. gear ngadto sa "unom", ibalik ang drayber ngadto sa stress-free run mode, on-board mode computer, katagbawan sa husto nga transmission ug average fuel consumption readings sulod sa makatarunganon nga mga limitasyon. Ang konsumo sa gasolina sa siyudad mahimong makaabot sa usa ka higayon hangtod sa 13, ug sa laing higayon hangtod sa 8 ka litro kada 100 km - depende sa intensity sa trapiko ug sa mood sa drayber. Sa dalan, ang konsumo sa gasolina nag-usab-usab tali sa 7-10 ka litro kada 100 km.

Wala nako hisgoti ang sulod sa sakyanan, apan kon mahitabo nga molingkod ka sa bisan asa sa VW o Skoda nga mga sakyanan, mas daghan ka o dili kaayo nahibal-an kung unsa ang hitsura sa Yeti gikan sa punto sa panglantaw sa drayber. Siyempre, ang Yeti nagpakabana sa iyang pagkatawo ug klaro nga gipasiugda ang mga ugat sa Czech, usahay susama sa Octavia sa sulod. Ang kalidad sa pagtukod naa sa maayo nga lebel, ang tanan matag-an ug naa sa lugar. Usa ka manibela nga komportable nga mohaum sa imong mga kamot, daghang luna sa sulod, komportable nga mga lingkoranan nga adunay daghang halapad nga mga pag-adjust, maayo nga pagkahimulag sa kasaba, maayo kaayo nga visibility sa drayber, ug salamat sa gipataas nga likod nga lingkuranan ug likod nga mga pasahero, sayon ​​nga pagbalhin modular interior , masabtan ug mailhan nga ergonomics - ang tanan molihok alang sa kaayohan sa sulod - gawas kung ang usa ka tawo maulaw sa sobra ka balik-balik nga estilo, nga makabihag dili labaw sa mga cubes gikan sa usa ka maayo kaayo nga album.

Sa mga minus, dili ra kaayo humok nga plastik, usa ka dubious nga pagsundog sa kahoy sa cabin trim ug tuso nga pagkontrol sa gidaghanon sa radyo ug pagbasa sa kompyuter - imbis sa naandan nga mga buton, ang drayber adunay usa ka rotating knob nga naghatag gamay ra nga pagsukol ug kung moliko. ang manibela dali ra nga aksidente nga mapalihok kini gamit ang imong kamot o bisan ang imong manggas. Dili daotan kung magbag-o ang display sa kompyuter, apan kung ang radyo nagsugod sa pagsinggit, ang hilom nga mga pangutana sa mga pasahero nagpunting sa drayber sa labing dili angay nga higayon - kung magmaniobra sa usa ka awto, kung mas maayo nga mag-focus sa pagmaneho, dili pagmaneho, samtang ang bata nagmata ... duha ka bloke ang gilay-on.

Diha sa punoan, ang drayber makakaplag og maayong mga ideya alang sa pag-organisar sa mga bagahe: mga kaw-it ug mga kaw-it, usa ka dako nga bulsa alang sa gagmay nga mga butang, ang posibilidad sa pagdugang sa luna pinaagi sa independente nga paglihok sa likod nga mga lingkoranan - ang tanan anaa sa iyang dapit, gawas sa kuptanan alang sa pagsira sa punoan. usa ka tabon nga nagtuybo gikan sa pultahan sa Yeti sa porma sa usa ka dili kaayo komportable (o aesthetic) rubberized kuptanan. Wala ko kasabut kung unsa ang sayup sa paghimo sa usa ka klasiko nga kuptanan sa pultahan? Ang gidaghanon sa kompartamento sa bagahe managlahi gikan sa 405 ngadto sa 1760 ka litro, depende sa configuration sa lingkoranan, nga sa ulahing kaso mas labaw pa sa gitanyag sa Tiguan. Ang Skoda maampingong nangandam alang sa eksaminasyon sa crossover league.

Sa 2WD nga bersyon, si Yeti wala magtago sa kamatuoran nga ang mas taas nga suspension ug mugbo nga mga overhang gigamit sa pagbuntog sa mga kurbada sa kasyudaran, ug kung ang off-road peak alang kanimo mao ang pagsaka sa elevator sa tingtugnaw, nan mahimo ka nga luwas nga magtinguha alang sa usa ka mas barato ug mas ekonomikanhon nga opsyon. Sa 4x4 nga bersyon, ang Yeti nagkaduol sa Tiguan — kini nga bersyon mahimong mapuslanon alang sa mga tawo nga adunay bantog nga cottage sa ting-init sa kabukiran ug sila moadto didto dili lamang sa ting-init.

Sa katapusan, ang presyo: sa labing barato nga lebel sa trim, ang 1,4 TSI nga bersyon nagkantidad og 66.650 PLN. Ang Nissan Qashqai gamay nga huyang, adunay 5-speed gearbox ug nagkantidad og labaw sa usa ka libo ka zlotys. Makapainteres, ang pagbaligya sa Japanese crossover 3 ka beses nga mas taas. Ang mga sorpresa wala matapos didto: ang may kalabutan nga Skoda Roomster sa dili kaayo barato nga bersyon sa Scout nga adunay 1,6-litro nga gasolina nga makina nga naggama og 105 hp. gasto 14.000 zlotys ubos - sa labing barato nga bersyon uban sa sama nga makina ang kalainan mao ang hapit zlotys pabor sa Roomster ... apan unsa ang mahitungod niana? Ang mga istatistika sa pagpamaligya alang sa Roomster ug Yeti parehas kaayo! Aw, kinsa ang nag-ingon nga ang merkado kinahanglan nga matag-an ug lohikal? Mao nga kung naa ka sa merkado, ayaw pagtan-aw sa mga estadistika, ayaw pagtan-aw sa mga uso - karon dili ka kinahanglan nga moadto sa Himalayas aron makigkita sa usa ka Yeti, busa ayaw paglingkod sa balay, tan-awa - tingali makighigala ka sa usa ka teddy bear.