Pila ang idugang sa usa ka gigamit nga awto pagkahuman sa pagpalit, nga kasagaran dili molihok
Ang gigamit nga mga tigbaligya sa awto kanunay nga nagpasalig nga kini igo na nga mag-refuel ug makamaneho ka. Kasagaran dili kini mao ang kaso, tungod kay ang pag-ayo kasagaran gikinahanglan - menor de edad ug mas seryoso. Unsa ang labing kasagaran nga mga sayup?
Kini nga pangutana gitubag sa mga representante sa kompanya sa Motoraporter, nga, sa hangyo sa mga potensyal nga pumapalit, gisusi ang kahimtang sa gigamit nga mga awto. Sumala sa gatusan ka mga inspeksyon nga gihimo sa unang quarter ning tuiga. nakamugna og report nga nagpakita sa kasagarang mga sayop nga wala gitaho sa mga vendor.
– Pag-analisar sa gatusan ka mga taho nga gihimo sa tibuok Poland, ako kinahanglan subo nga moingon nga ang tinuod nga impormasyon mahitungod sa kahimtang sa usa ka gibaligya nga sakyanan mao ang talagsaon, nag-ingon Marcin Ostrowski, Chairman sa Board sa Motoraporter sp., nga ang mga tigbaligya dili report dili molihok. air conditioner. Daghang mga tigbaligya nag-ingon nga igo na nga "molusot" kini, apan kasagaran ang mga sayup mas grabe.
Sa matag ikalima nga paanunsiyo, ang mga elektronik nga may kalabutan sa mga salamin sayup. Ang pag-ayo sa mga salamin nga kontrolado sa elektroniko sa medyo bag-o ug mahal nga mga modelo sa awto mahimong mogasto ug liboan ka PLN. Ang uban pang kasagaran nga mga kapakyasan sa elektroniko ug elektrikal nga sangkap naglakip sa dili magamit nga pag-adjust sa lingkuranan (18% sa mga kaso), dili maayo nga sat-nav (15%), ug nadaot nga mga kontrol sa bintana (10%).
Atol sa inspeksyon, ang mga espesyalista sa Motoraporter nagtandi sa advertisement sa aktuwal nga kondisyon sa sakyanan nga gitunol ngadto sa kustomer alang sa inspeksyon. Gipamatud-an usab ang awto gamit ang mga database sa VIN. Ang mga report nga gipresentar kanunay nagsugyot sa posible nga pag-ayo nga kinahanglan buhaton sa umaabot nga tag-iya aron ang awto hingpit nga magamit ug dili hulga sa drayber, pasahero ug uban pang tiggamit sa dalan. "Sa kadaghanan sa gigamit nga mga awto, ang mga filter, mga likido ug mga timing drive kinahanglan nga ilisan dayon pagkahuman sa pagpalit," nagpasidaan si Marcin Ostrowski.
Ang mga eksperto sa motoraporter nagpasiugda nga 36 porsyento. Ang mga nasulayan nga mga salakyanan kinahanglan nga ilisan ang mga sangkap sa sistema sa tambutso. Ang ikatulo nanginahanglan paglimpyo sa air conditioner ug pagdugang sa coolant, ang ikatulo nanginahanglan pag-ilis sa mga ligid ug pag-ilis sa mga stabilizer struts. Ang ubang kasagarang mga sayop mao ang nahisgutan na nga mga electronic faults (22%), engine compartment leaks (21%), sayop nga geometry sa sakyanan (20%), mga depekto sa pintal (18%), worn brake discs (15%).
- Kung imong idugang ang mga gasto sa kini nga mga pag-ayo, mahimo’g masuhop nila ang katunga, o labi pa, sa kantidad sa bag-ong napalit nga awto. Busa atong kuwentahon ang gasto sa pag-ayo sa dili pa mopalit ug sakyanan, mitambag si Marcin Ostrowski.
