Unsa ka dugay ang pagdrayb ug 1 ka kilometro sa usa ka Porsche Taycan? Dinhi: 000 ka oras 9 ka minuto, kasagaran 12 km / h Dili daotan! [video]

Nakahukom ang Aleman nga sulayan kung unsa ka dugay siya makatabon sa gilay-on nga 1 kilometro sa usa ka Porsche Taycan 000S nga adunay 4 kWh nga baterya (total: 83,7 kWh). Nagkinahanglan siya og 93,4 ka oras ug 9 ka minuto aron matabonan ang tibuok nga ruta nga adunay mga recharge, ug sa paagi nga kini nahimo nga ang usa ka electric Porsche sa gikusgon nga 12-120 km / h sa haywey mahimong sama ka ekonomikanhon sa 130-80 km. / h sa highway.... normal nga mga dalan

Porsche Taycan sa track – labing taas nga enerhiya ~ 120-130 km/h

Bag-o lang namo gihulagway ang usa ka eksperimento sa usa ka Norwegian nga mikuyog sa iyang mga higala sa pagsakay sa Audi e-tron ug usa ka Porsche Taycan Turbo S. Ang kasagaran nga konsumo sa enerhiya sa Porsche mao ang 24,2 kWh / 100 km. sa aberids nga tulin nga 65 km / h. Kini nagsulti kanato nga kini usa ka nagkasagol nga biyahe, nga moagi sa siyudad ug usa ka gamay nga bahin sa haywey, metro "Gisulayan nako nga magpadayon sa 80-90 km / h".

Implicit: Tungod kay ang mga kondisyon o mga lagda wala magtugot ug labaw pa.

> Ang Porsche Taycan Turbo S mokonsumo ug kusog samtang nagdrayb sama sa Audi e-tron. Aw…

Ang mga Norwegian adunay labing kusgan nga bersyon sa kuryente, ang mga Aleman adunay labing huyang nga Taycan 4S. Sila nagmaneho sa lain-laing mga dalan, siya nagmaneho sa highway. Busa, ang mga kahimtang kaniadto dili maayo sa mga Norwegian, ug usahay sa mga Aleman, mao nga ang mga kalainan kinahanglan nga patas. Busa, gipaabot namo nga mas taas ang pagsul-ob sa Porsche sa highway.

Ang resulta sa Taycan 4S sa unang paghunong nahingangha kanamo: kung nagmaneho sa usa ka haywey nga adunay average nga tulin nga 117 km / h (counter "pagsulay sa pagpadayon sa 125-130 km / h") Gikonsumo sa Porsche ang 24,4 km / 100 km... Kini halos parehas sa eksperimento sa Norway!

Diin gikan kining talagsaong resulta? Kini alang kanato nga sa lain-laing mga trapiko (sama sa Norway), ang konsumo mahimong mas taas tungod sa panginahanglan sa paggahin og dugang nga gahum sa acceleration sa mga bends ug mga pagdili. Sa laing bahin, kung magdrayb sa haywey, kung wala’y mga sorpresa sa ruta, ang mga ligid hapit hingpit nga gimaneho sa usa ka makina nga labi ka episyente sa gasolina sa atubangan.

Dugang pa, sa katulin nga labaw sa 100 km / h, ang likod nga makina mobalhin ngadto sa ikaduhang gear, nga makapamenos sa gana sa enerhiya. Ingon usa ka sangputanan, ang mga resulta parehas, ug Ang Taycan 4S mibiyahe ug kapin sa 300 kilometros sa haywey ug aduna pay gamay nga kusog. alang sa usa ka posible nga pagpangita alang sa laing charging station.

Porsche Taycan konsumo sa enerhiya kumpara sa Audi RS6 konsumo

Sulod sa pipila ka panahon, ang electric Porsche nag-uban sa Audi RS6 nga adunay internal combustion engine, nga mao, usa ka sakyanan nga adunay susama nga mga parameter sa kuryente. Ang sakyanan naggamit ug aberids nga 10,1 ka litro nga gasolina kada 100 kilometros:

Kini modala ngadto sa usa ka importante nga konklusyon: Ang mga awto nga gipadagan sa pagkasunog hingpit nga mawad-an sa ilang raison d'être kung ang espesipikong enerhiya sa mga elektrisidad doble kung itandi sa mga baterya.... Karon kami adunay mga 0,2 kWh / kg, aron madoble kini nga parameter, kinahanglan namon ang mga elemento nga adunay density sa enerhiya nga labing menos 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Adunay kami mga solidong electrolyte nga baterya nga adunay piho nga kusog nga 0,432 kWh / kg. Magamit gikan sa 2021

Summary sa eksperimento

Gitabonan sa electric Porsche ang tibuok rota - lakip ang pag-charge ug pag-deduct sa pipila ka wala kinahanglana nga mga bahin sa dalan - sulod sa 9 ka oras ug 12 ka minuto. Ang katulin nga among naobserbahan gikan sa 110 hangtod 160 km/h, samtang ang drayber labing kinabubut-ong migamit sa han-ay sa han-ay sa 130-140 km / h..

Ang kasagaran nga gikusgon mao ang hapit 109 km / h. Average nga konsumo sa enerhiya sa dalan mao ang 27,9 kWh / 100 km. (279 Wh / km), mao nga ang magamit nga kapasidad sa baterya kinahanglan nga sa teorya igo na aron malabwan 300 kilometros sa highway:

Sa normal, makatarunganon nga pagmaneho sa highway, ang Porsche Taycan 4S kinahanglan nga mokonsumo nga wala’y 28kWh/100km. Naghatag kini kanimo hangtod sa 300 ka kilometro nga tinuud nga range sa usa ka bayad ug gamay nga headroom aron makapangita usa ka istasyon sa pag-charge. Dili igsapayan ang gilay-on o oras dinhi - ang mga mithi nadaot sa panginahanglan sa paghimo og usa pa ka lakang.

Makapainteres, sa siyudad sa Taikan, ang 4S nakahimo sa paghatod sa 14,2 kWh / 100 km lang. (142 Wh / km). Makita kini sa usa sa mga inisyal nga shot:

Base sa mga datos sa ibabaw, dali natong makalkulo nga kung ang drayber nag-charge sa mga istasyon sa Ionity, ang pagbuntog sa 1 ka kilometro magasto kaniya nga katumbas sa ubos sa PLN 000., buot ipasabot, 42 PLN kada 100 km. Kini ang katumbas 11,4 ka litro 98 nga gasolina kada 100 kilometrosug sa ingon gamay nga mas taas kay sa nahisgutang Audi RS6.

Bisan pa, kung wala siya nagmaneho sa usa ka Porsche ug wala gigamit ang diskwento nga rate sa network sa Ionity, ang biyahe mokantidad kaniya hapit PLN 980, nga katumbas sa mga 26,5 ka litro nga gasolina matag 100 kilometros.

Takeaway: Samtang ang Porsche Taycan dili modan-ag sa mga pagsulay sa EPA, kini kinahanglan nga mobiyahe hangtod sa 300 kilometros sa motorway sa makatarunganon nga tulin. Sa ingon nga mga kahimtang, ang Tesla Model 3 mahimong labi ka maayo sa daghang napulo ka kilometro:

> Tesla Model 3 ug Porsche Taycan Turbo - Nextmove range test [video]. Sayop ba ang EPA?

Ug mas barato sa 200 PLN ...

Tibuok entry:

Mahimong interesado ka niini: