Unsa ka dugay ang pag-charge sa usa ka electric car?

Unsa ka dugay ang pag-charge sa usa ka electric vehicle?

Ang pag-charge sa Nissan Leaf gikan sa zero hangtod sa bug-os mahimong moabot ug 24 ka oras gamit ang standard power sa imong balay.

Bisan kinsa ka o asa ka nagpuyo, ang unang pangutana ni bisan kinsa nga hapit na mounlod sa nakuryentihan nga katubigan sa pagpanag-iya og de-koryenteng sakyanan mao ra gihapon; unsa kadugay mag charge sa electric car? (Sunod, Tesla, palihog?)

Nahadlok ko nga ang tubag komplikado, tungod kay kini nagdepende sa sakyanan ug sa pag-charge sa imprastraktura, apan ang mubo nga tubag mao; dili kutob sa imong gihunahuna, ug kana nga numero nag-us-os sa tanan nga panahon. Ingon usab, ingon nga gihunahuna sa kadaghanan sa mga tawo, dili tingali kinahanglan nimo nga i-charge kini matag adlaw, apan lain kana nga istorya.

Ang labing sayon nga paagi sa pagpatin-aw niining tanan mao ang pagtuon niining duha ka elemento - unsa nga matang sa sakyanan ang anaa kanimo ug unsa nga matang sa charging station ang imong gamiton - nga gilain, aron ang tanan nga mga kamatuoran anaa sa imong tudlo.

Unsang klase sa sakyanan ang naa nimo?

Adunay pipila ra nga mga de-koryenteng awto nga gibaligya karon sa Australia, lakip ang mga produkto gikan sa Tesla, Nissan, BMW, Renault, Jaguar ug Hyundai. Samtang kini nga gidaghanon siguradong motaas sa pag-abot sa Audi, Mercedes-Benz, Kia ug uban pa, ug ang politikanhong pressure mosaka aron madugangan ang gidaghanon sa mga de-koryenteng sakyanan sa atong mga dalan.

Ang matag usa niini nga mga tatak naglista sa lainlaing mga oras sa pag-charge (kadaghanan nagdepende sa gidak-on sa baterya sa matag awto).

Giingon sa Nissan nga mahimo’g molungtad hangtod sa 24 ka oras aron ma-charge ang imong Leaf gikan sa zero hangtod nga puno gamit ang standard nga gahum sa imong balay, apan kung mamuhunan ka sa usa ka gipahinungod nga 7kW nga charger sa balay, ang oras sa pag-recharge moubos sa mga 7.5 ka oras. Kon mogamit kag fast charger, mahimo nimong ma-charge ang imong baterya gikan sa 20 porsiyento ngadto sa 80 porsiyento sulod sa mga usa ka oras. Apan mobalik kami sa mga tipo sa charger sa dili madugay.

Unya adunay Tesla; ang brand nga nagpabugnaw sa mga de-koryenteng sakyanan nagsukod sa mga oras sa pag-charge sa sukod sa gilay-on kada oras. Mao nga alang sa Model 3, makakuha ka mga 48 ka milya nga gilay-on alang sa matag oras sa pag-charge sa imong awto nga gisaksak sa grid sa balay. Ang usa ka kahon sa dingding sa Tesla o usa ka madaladala nga blower siyempre maminusan ang oras.

Himamata ang Jaguar sa iyang i-Pace SUV. Ang British nga brand (ang una nga tradisyonal nga premium nga tatak nga nakakuha usa ka de-koryenteng awto hangtod sa marka) nag-angkon nga usa ka tulin nga pag-recharge nga 11 km matag oras gamit ang gipaandar sa balay. Dili maayo nga balita? Kana mga 43 ka oras alang sa usa ka bug-os nga bayad, nga ingon og dili praktikal. Ang pag-instalar sa usa ka gipahinungod nga charger sa balay (nga maangkon sa kadaghanan sa mga tag-iya) mopataas niini sa 35 mph.

Sa katapusan, atong tan-awon ang bag-o lang nga gipagawas nga Hyundai Kona Electric. Ang brand nag-ingon nga kini nagkinahanglan og siyam ka oras ug 80 ka minuto aron mabalhin gikan sa zero ngadto sa 35 porsyento nga adunay usa ka kahon sa bungbong sa balay, o 75 ka minuto nga adunay usa ka fast charging station. Konektado sa power grid sa balay? Mahimong 28 ka oras aron hingpit nga ma-charge ang baterya.

Unsa ka dugay ang mga baterya sa usa ka electric car? Ang makapasubo nga kamatuoran mao nga nagsugod sila sa pagpaubos, bisan sa hinay, gikan sa una nga bayad, apan kadaghanan sa mga tiggama nagtanyag usa ka walo ka tuig nga garantiya sa baterya kung adunay sayup.

Unsa imong gigamit nga electric car charger?

Ah, kini ang bahin nga hinungdanon, tungod kay ang tipo sa charger nga imong gigamit sa pagpaandar sa imong EV mahimo’g maputol ang oras sa imong pagbiyahe sa usa ka tipik sa kung unsa ang imong gasto kung nag-charge ka lang gikan sa mga mains.

Bisan tuod tinuod nga kadaghanan sa mga tawo naghunahuna nga ilang i-charge ang ilang sakyanan sa balay pinaagi lamang sa pag-plug niini sa ilang pagpauli gikan sa trabaho, kini sa tinuod mao ang pinakahinay nga paagi sa pag-bomba sa mga baterya.

Ang labing kasagarang alternatibo mao ang pagpamuhunan sa imprastraktura nga "wall box" sa usa ka balay, gikan man sa tiggama mismo o pinaagi sa usa ka aftermarket provider sama sa Jet Charge, nga nagpadako sa kusog nga pag-agos sa kuryente sa awto, kasagaran hangtod sa 7.5kW.

Ang labing inila nga solusyon mao ang Tesla wall box, nga makadugang sa power output ngadto sa 19.2kW - igo nga maningil sa 71km kada oras alang sa Model 3, 55km alang sa Model S ug 48km alang sa Model X.

Apan sama sa usa ka combustion engine nga sakyanan, mahimo ka pa nga mag-recharge sa dalan, ug kung buhaton nimo, dili nimo gusto nga igugol ang kadaghanan sa adlaw nga gipapilit sa usa ka outlet sa kuryente. Dayon pagsulod sa mga fast charging station, nga espesyal nga gidisenyo aron makaadto ka sa karsada sa labing dali nga panahon gamit ang power flow nga 50 o 100 kW.

Sa makausa pa, ang labing nailhan niini mao ang mga Tesla supercharger, nga nagsugod nga hinayhinay nga gipaila sa mga freeway ug sa mga lungsod sa silangang baybayon sa Australia, ug nga nag-charge sa imong baterya sa 80 porsyento sa mga 30 minuto. Kaniadto sila (dili katuohan) libre nga magamit, apan kana molungtad sa dugay nga panahon.

Adunay ubang mga kapilian, siyempre. Sa partikular, ang NRMA nagsugod sa paglansad sa usa ka libre nga network sa 40 nga paspas nga mga istasyon sa pag-charge sa tibuuk nga Australia. O Chargefox, nga anaa sa proseso sa pag-instalar sa mga "ultra-fast" nga mga istasyon sa pag-charge sa Australia, nga nagsaad sa 150 ngadto sa 350 kW nga gahum nga makahatag og mga 400 km nga pagdrayb sulod sa 15 minutos.

Nagplano usab ang Porsche nga maglansad sa kaugalingon nga mga charger sa tibuuk kalibutan, nga maayong gitawag nga mga turbocharger.