Sunod Holden ug Ford: Daghang mga tatak nga nagbag-o sa dula ang nagdala sa paghimo sa awto balik sa Australia - ug wala’y makita nga Commodore o Falcon.

Ang produksyon sa sakyanan mahimong mobalik sa Australia.

Ang paggama sa Australia andam na alang sa pipila nga mobalik sa Australia nga adunay pipila ka maisugon nga mga tatak sa balay nga nagtinguha nga magamit ang mga kahanas sa among nabansay sa awto nga mga trabahante sa maayong paggamit sa usa ka lainlain nga bag-ong mga de-koryenteng salakyanan.

mao ni ang topic among gihikap bag-o lang, ug ang tubag niini nga artikulo nag-aghat sa lain nga pagtan-aw sa kung unsa ang nahitabo sa domestic automotive front sa Australia.

Ug sa pagbuhat sa ingon, kami adunay lain nga lista sa mga kompanya nga makapabuhi sa industriya sa awto sa Australia.

Atlis ug AusMV

Ang Australian Manufactured Vehicles (AusMV) nga nakabase sa Queensland hugot nga nagtinguha nga i-modernize (sama sa Victoria's Walkinshaw) ang bug-os nga gidak-on sa lansang nga XT 4x4 Down Under pickup, nga ang tatak nagpunting sa usa ka 2023 nga petsa sa paglansad alang sa epiko nga EV.

Ug dili lang kita naghisgot bahin sa dagkong mga numero (sama sa 19000 ka mga yunit sa unang duha ka tuig sa produksyon), apan usab - talagsaon - ang pag-abli sa usa ka merkado sa eksport diin ang mga awto nga gipadagan sa Australia i-eksport sa mga merkado sa Southeast Asia.

"Daghang tradisyonal nga mga tighimo og awto ang nag-umbaw sa Australia kung naglansad og bag-ong mga de-koryenteng salakyanan tungod sa lainlaing mga hinungdan, apan lahi ang among pagtan-aw sa mga butang. Ang among long-range, fast-charging electric work trucks mao ang hingpit nga angay alang niini nga merkado, "miingon si Mark Hunchett, founder ug CEO sa Atlis.

"Dili namo kinahanglan ang legislative imperatives ug uban pang mga insentibo sa pagpadala sa mga sakyanan ngadto sa Australia ug ang AusMV nahibal-an kung unsaon kini ibutang sa mga kamot sa mga tag-iya."

Ang tulo o unom ka lingkuranan nga Atlis XT usa ka seryoso nga kit nga adunay upat ka motor nga drivetrain nga hapit 450kW nga adunay peak torque (bisan kung kalkulado gamit ang magic nga gigamit sa mga de-koryenteng salakyanan) nga sobra sa 16,000Nm.

Ang brand nag-angkon nga makaigo ka sa 100 km/h sa 5.0 segundos ug sprint ngadto sa 193 km/h - tanan salamat sa iyang kusog nga towing potential ug 250 kWh nga baterya nga makahatag kanimo ug 644 km sa usa ka charge.

Ang Australian Manufactured Vehicles (AusMV) nagtrabaho na sa Ram ug Ford nga mga trak ingon man sa Dodge muscle nga mga sakyanan sa Australia, ug ang Atlis XT nalista sa website niini nga "moabot na".

ACE EV GROUP

Ang ACE X1 Transformer daghang mga awto sa usa

Sama sa among nahisgutan sa among miaging artikulo, ang South Australian-based ACE EV Group nagbantay pag-ayo sa merkado sa komersyal nga sakyanan, nga nagsugod na sa pagdawat sa mga order alang sa iyang smart X1 Transformer, usa ka modular van nga magsilbi sa tradisyonal nga mugbong mga sakyanan. ug usa ka taas nga wheelbase, ug usa ka taas ug ubos nga atop, ug ikaw mahimo pa gani caviar ute. Ang kulbahinam nga bahin mao nga mahimo kini nga bisan unsang mga salakyanan sa itaas sa 15 minuto lang salamat sa dali nga pagbag-o nga modular nga plataporma.

Naabtan namo ang executive sa ACE EV aron makita kung giunsa ang pag-uswag sa iyang mga plano ug nahibal-an nga ang X1 Transformer nakakuha na daghang atensyon.

"Kami adunay $XNUMX milyon nga mga reserba sa awto," ingon ni Greg McGarvey sa ACE EV.

"Ang X1 ang labing paspas nga maigo sa merkado. Sa kamalaumon, magtukod kami og 10 ka mga Transformer alang sa mga pagsulay, ug unya, kung adunay pondo, nagplano kami nga magtukod og 300 sulod sa unang tuig. Unya mosaka ngadto sa 24000 ka yunit sa 2025 o 2026.

"Mihunong gihapon mi sa Queensland, South Australia, Victoria o New South Wales para sa among manufacturing facility ug nangita mig 500 ka tawo para sa 24000 ka units."

Magsugod ang brand sa X1 sa dili pa moliko sa mga modelo sa Yewt ug Cargo. Dugang pa, sa mga usa ka bulan, ang kompanya maglunsad sa kaugalingon nga V2G bi-directional charging nga teknolohiya, ug magtrabaho usab sa usa ka plano sa pag-eksport sa mga sakyanan niini sa disassembled nga porma aron mahatagan ang ubang mga nasud og "pop-up car industry."

Gipangutana kung mahal ba kaayo ang Australia aron magsugod sa paghimo og mga salakyanan, dali nga mitubag si Mr. McGarvey.

“Among gihunahuna nga kini walay pulos,” siya miingon. "Tan-awa si Elon Musk, nagsugod siya sa iyang negosyo sa sentro sa USA. Naghunahuna kami nga perpekto ang Australia alang sa kini nga klase nga butang. ”

Ang X1 Transformer moadto sa pre-production sa Nobyembre nga adunay bug-os nga pagsulay sa Abril 2021, sumala sa kompanya. Bisan kung kini lagmit adunay usa ka bag-ong ngalan kaniadto, ug ang BMW lagmit dili gusto sa karon nga nameplate.

Grupo sa Walkinshaw

Ang Supercar WAG tan-awon nga epiko sa mga sketch sa disenyo

Katapusang higayon nga among gihikap ang Walkinshaw Group - naa na sila sa usa ka roll sa miaging pipila ka tuig, nagtukod pag-usab sa daghang mga modelo sa GM alang sa merkado sa Australia (hunahunaa ang Camaro ug Silverado), nakigtambayayong sa RAM Trucks Australia alang sa ilang 1500, ug kadaghanan. bag-o lang nagporma sa bag-ong GMSV gikan sa abo sa Holden ug HSV sa among merkado.

Apan niining higayona, naghunahuna kami nga magpunting kami sa usa ka butang nga dili kaayo posible, apan labi ka makapahinam.

Ang among kaugalingon nga si Steven Ottley bag-o lang nahimamat ang pipila sa mga nanguna nga hitters ni Walkinshaw nga nagsulti kaniya nga nagdamgo sila nga maghimo usa ka bag-ong bayani sa balay nga dili lamang molabaw sa mga karaan nga HSV, apan magpadagan sa tanan gikan sa Porsche 911s hangtod sa Porsches. Audi R8.

Kini gikan sa Walkinshaw designer nga si Julian Quincy (sa GTSR W1 ug Amarok W580 nga kabantog) kinsa misulti Giya sa Mga Kotse siya nagtuo nga ang kompanya maayo ang posisyon sa paghimo og customized nga sports car.

“Mao kana ang akong damgo,” miingon si Mr. Quincy. "Dayag, kami adunay usa ka base sa disenyo, usa ka base sa engineering, kami adunay mga tawo, kami adunay mga kahanas. Sa panguna, mahimo’g magbukas kini sa mga pultahan aron makatrabaho ang bisan kinsa nga adunay damgo - mahimo naton [kini] matuman.

Ug mao usab ang giingon ni Chief Engineer David Kermond, nga nag-ingon nga ang Walkinshaw gipahimutang aron magdesinyo, mag-engineer ug maghimo usa ka gamay nga volume, taas nga pasundayag nga awto.

"Kini usa ka pasilidad sa turnkey," miingon si G. Kermond. “Moingon ka, 'Gusto namo kini,' ug mahimo namo kining i-on, i-prototype, i-develop, ug ibaligya.

"Ang among sentro sa pagsulay usa sa labing kaayo sa habagatang hemisphere kung bahin sa pagsulay sa mga lab ug pagsulay sa bangko. Mahimo nato ang bisan unsa niining bahina; mga pagsulay sa tension sa seat belt, mga pagsulay sa tensyon sa taksi, mga pagsulay sa durability. Mahimo natong i-scan ang pavement ug i-reproduce kini sa awto sa workshop, ug maghimo og mga pagbag-o dayon sa workshop sa dili pa mogawas alang sa tinuod nga kalibutan nga pagsulay.

Dili tingali? Sigurado. Apan i-cross ang imong mga tudlo.