Blind spot sa samin. Sa unsang paagi kini mamenosan?

Ang mga salamin sa kilid usa ka kinahanglanon nga elemento nga nagtugot sa drayber sa pag-obserbar sa kahimtang sa luyo sa awto. Bisan pa, ang matag salamin adunay usa ka gitawag nga blind zone, nga mao, ang lugar sa palibot sa awto nga wala matabonan sa mga salamin.

Lagmit, walay drayber nga kinahanglang kumbinsido nga ang mga salamin dili lamang makapasayon ​​sa pagdrayb, apan direktang makaapekto sa kaluwasan sa pagdrayb. Busa, ang husto nga posisyon nga mga salamin sa awto adunay hinungdanon nga papel. Salamat sa kanila, mahimo nimo kanunay makontrol kung unsa ang nahitabo sa luyo sa awto.

Bisan pa, kung unsa ug kung giunsa naton makita ang mga salamin nagdepende sa ilang husto nga setting. Hinumdumi ang han-ay - una ang drayber mag-adjust sa lingkuranan sa posisyon sa drayber, ug dayon mag-adjust sa mga salamin. Ang bisan unsang pagbag-o sa mga setting sa lingkuranan kinahanglan nga hinungdan nga masusi ang mga setting sa salamin.

Sa mga salamin sa gawas, kinahanglan natong makita ang kilid sa sakyanan, apan dili kini mag-okupar sa labaw sa 1 ka sentimetro sa nawong sa salamin. Kini nga pag-adjust sa mga salamin magtugot sa drayber sa pagbanabana sa gilay-on tali sa iyang sakyanan ug sa nakitang sakyanan o uban pang babag.

Apan bisan ang labing maayong pagkabutang nga mga salamin dili makawagtang sa buta nga lugar sa palibot sa awto nga wala matabonan sa mga salamin. "Bisan pa niana, kinahanglan natong gihan-ay ang mga salamin sa paagi nga ang blind zone mamenosan kutob sa mahimo," miingon si Radoslav Jaskulsky, usa ka instruktor sa Skoda Driving School.

Ang solusyon sa kini nga problema mao ang dugang nga mga salamin nga adunay usa ka curved plane, nga gipapilit sa side mirror o gilakip sa lawas niini. Karong panahona, halos tanang dagkong mga tiggamag sakyanan naggamit ug aspherical nga mga salamin, nga gitawag ug guba nga mga salamin, imbes nga patag nga mga salamin. epekto sa punto.

Apan adunay mas modernong paagi sa pagkontrolar sa blind spot. Kini usa ka electronic blind spot monitoring function - ang Blind Spot Detect (BSD) nga sistema, nga gitanyag, lakip sa Skoda, pananglitan, sa Octavia, Kodiaq o Superb nga mga modelo. Dugang pa sa mga salamin sa drayber, kini gisuportahan sa mga sensor nga nahimutang sa ubos sa likod nga bumper. Sila adunay gilay-on nga 20 metros ug kontrolahon ang palibot sa sakyanan. Sa diha nga ang BSD nakamatikod sa usa ka sakyanan sa blind spot, ang LED sa gawas nga salamin mosiga, ug sa diha nga ang drayber moduol pag-ayo niini o mosiga sa suga sa direksyon sa giila nga sakyanan, ang LED mokidlap. Ang BSD blind spot monitoring function aktibo gikan sa 10 km/h ngadto sa maximum speed.

Bisan pa niini nga mga kasayon, si Radosław Jaskulski nagtambag: – Sa dili pa mo-overtake o mag-ilis sa mga lane, tan-awa pag-ayo ang imong abaga ug siguroha nga walay laing sakyanan o motorsiklo nga dili nimo makita sa imong mga salamin. Ang magtutudlo sa Auto Skoda School usab nag-ingon nga ang mga sakyanan ug mga butang nga gipakita sa mga salamin dili kanunay nga katumbas sa ilang aktwal nga gidak-on, nga makaapekto sa pagtimbang-timbang sa gilay-on kung magmaniobra.