Smart ForTwo (52 kW) Passion
Mga sulod
Kaniadtong miaging hinapos sa semana, usa ka higala nga nagsunod sa tanan nga mga balita sa awto ug busa tanan nakong mga lihok (basaha: kinsang test nga akong gimaneho kaniadto) ang nangutana kung kinsa nga awto ang akong gimaneho karon? Tungod kay kini dili kaayo maabut sa akong nerbiyos usahay, labi na kung wala ako kahimtang alang sa usa ka mahigalaon nga away tungod sa metal sa awto, gilabog ko siya og usa ka bukog.
“Ang duha ka lingkoranan nga mas lapad sa likod kay sa atubangan, adunay tul-id kaayo nga manibela ug mas lig-on, halos naglumba sa preno, wala pay labot sa rear-wheel drive,” misugod ko, nga nagtan-aw sa iyang mga tinun-an nga molapad sa matag pulong. usa ka kamatuoran nga hapit sigurado tungod sa pahiyom diin nagsugod siya sa drool. Oo, nakab-ot sa bukog ang tumong niini. Apan, aron ilabinang makapahinam sa iyang paghanduraw, sa kataposan akong gisunog ang kinadak-ang troso: “Nagpadayon gihapon! “Apan nagsugod ang panaghap, nga bug-os nga nasipyat sa direksiyon sa biyahe. Gihisgutan niya ang BMW Z4 Coupe, ang Audi R8, ang Opel GT, ug ang Ferrari sa taliwala. Dili sa dili ko gusto, pero damn walay usa kanila. Sa diha nga ako igo na niini human sa napulo ka mga minuto, sa diha nga ako nangita og usa ka sports car nga maagian samtang nagdrayb ug ako naghisgot mahitungod sa walay hunong nga trapiko, ako yano nga miingon, "Bisan kini mas dako kay sa iyang gisundan, ikaw sa gihapon mahimo nga moparking niini. ang atbang nga bahin sa dalan. parkinganan." Ingon og gikan sa usa ka kanyon, bisan pa (tungod sa gihisgutan kaniadto nga dagkong mga ngalan) medyo nasagmuyo, siya mipabuto: "Kanang gamay nga Smart Guy nga imong gikawayan!" "
Espesyal ang Smart gikan sa pagsugod. Gamay nga igo alang sa usa ka tawo nga isulud sa bulsa, mahal nga gusto nga matunaw sa bulawan, ug (tingali) dili malig-on sa piho nga mga kahimtang sa panahon, mao nga gipaila nila ang pipila nga mga pagbangga sa teknisyan kaysa sa mga drayber. Sa laktud, alang sa mga alang kanus-a ang paglihok sa kasyudaran nagpasabut labaw pa sa pagsakay sa kahamugaway o gidak-on sa punoan. Intawon, gipainitan siya og gamay sa kapalaran: sikat lang siya sa daghang mga lugar sa metropolitan, ug sa pipila nga mga lugar tungod sa mga subsidyo sa syudad o estado, kung dili panagsa ra siya mogamit mga dalan sa Europa. Tinuod kini sa gisundan niini, ug ang bag-ong Smart gilauman nga mahimong mas dako, mas kombenyente, mas luwas, labi ka barato, ug labi ka hinungdan, sa katapusan gisakop ang US.
Kumusta, ingon mo, tabok sa lim-aw sila adunay mga motor nga sama kadak-on sa usa ka Smart! Apan kana ang punto: labi ka daghan ang kalainan tali sa "klasiko" nga sheet metal ug Smart, labi ka madanihon kini. Higala Ug busa, tingali nga "makaapas" pa gyud siya pinaagi sa usa ka puddle!
Ang gitas-on sa Smart misaka ug 19 sentimetros, nga naghimo niini nga mas pedestrian (EU) ug rear-end (US) nga mahigalaon kung adunay aksidente. Uban sa mas taas nga wheelbase, ang pinakadako nga mananaog mao ang drayber ug co-driver - gawas kung magdula ka sa Union Olimpija basketball club, dali nimo ma-unat ang imong mga bitiis, ibalik ang manibela o iduko lang ang imong ulo sa ritmo sa modernong panahon. mga honi tuc-tuc. Ang punoan usa ka tinuod nga kaluho kon itandi sa gisundan niini, kini mitubo gikan sa 5 ngadto sa 150 ka litro. Sa ingon, kini igo nga gidak-on alang kanimo nga dad-on ang imong uyab sa pagpamalit ug aron pagkahuman sa pagpamalit dili ka na maglisud kung biyaan ang imong uyab o ang mga bag sa tindahan. .
Nagbukas ang punoan sa duha: una nimo buksan ang bahin sa baso (gamit ang usa ka butones sa yawe o usa ka kaw-it sa pultahan), pagkahuman kinahanglan nimo nga ipataas ang duha nga mga lagdok sa gawas nga mga ngilit aron ibalhin ang pultahan gikan sa patindog sa kilid. pinahigda nga posisyon. Naghisgut bahin sa mga bag, kini medyo makalagot tungod kay kinahanglan nimo nga ibutang kini tungod kay kinahanglan nimo ang parehas nga mga kamot aron mapataas ang pin. Bisan pa, maayo nga ang takup sa punoan makasukol hangtod sa 100 ka kilo. Kung kinahanglan, nan ang imong gikapoy nga uyab usab. ...
Sa imong pagpauli, siyempre ikaw mahimong hari sa mga kadalanan sa siyudad. Ang Smart ForTwo mobati nga naa ra sa balay sa daghang mga dalan sa aspalto, igo nga mapaubsanon aron makaparking sa usa ka parkingan nga ang mga mag-motor ra ang mangahas, adunay usa ka makina nga labi ka berde kaysa labi ka kusgan nga mga karibal sa kasyudaran, ug usa ka gearbox nga (bisan sa transmission mode) usab nagtugot kanimo nga maghulat sa atubangan sa mga suga sa trapiko nga dili ibutang ang preno.
Dugang pa sa daghang maayo nga mga kinaiya (kahait sa pagsugod, agility sa gearbox ...), kini usab adunay daghang mga disbentaha. Kusog ang makina (pero maagwanta gihapon ang volume bisag highway speeds!), murag trak ang brake pedal (Dili gyud nako masabtan ngano bation nimo nga ang braking system sa Smart parehas ra sa 20 anyos nga trak. - Kinahanglan nimo nga tun-an ang tibuuk nga solong, nga naghatag usab sa pagbati nga wala’y gahum nga manibela), ug ang Getrag robotic gearbox (nga nagtugot sa parehas nga awtomatiko ug sunud-sunod nga pagbalhin), bisan pa sa gipaayo nga elektroniko, naghatag gihapon ehersisyo alang sa duha. mga pasahero. Makalingaw kini sa sinugdanan, apan unya mas makalaay sa matag milya.
Ang dude dili matapos sa hitsura; Sama nako, usa ka kauban, mahimo usab nimo mapabilib ang imong mga higala sa imong makapahimuot nga sulud. Ang dashboard patag sumala sa mga regulasyon sa Estados Unidos, ang mga gauge transparent, bisan pa sa digital-analog display, mga lingkuranan sa sports, usa ka piraso (wala’y bulag nga unlan), magbayad ka og dugang alang sa nagtuybo nga sensor sa bilis sa makina, analog nga orasan ug sunroof, ingon makit-an nimo sila sa lista sa gamit. Bisan kung ang Smart nagtubo, adunay ka usab pagbati nga ang imong mga tudlo sa tiil usa ra ka pulgada gikan sa front bumper ug nga mahimo ka makaparking nga baligtad pinaagi sa yano nga pag-unat sa imong bukton ug pagtino kung asa ka makaadto. Sa laktud: makalingaw bisan alang sa mga dili makaarang sa pagparking!
Ang mga inhenyero niining gamay nga Smart lagmit nagkamot sa ilang mga ulo kung unsaon kini pagpabilin sa dalan tungod sa kasarangan nga mga sukod sa gawas. Busa ang chassis matig-a (ug busa dili komportable sa mas kabus nga semento), ang ESP mao ang sumbanan sa tanan nga mga bersyon ug dili mobalhin (walay mahitabo kon mobalhin), ug ang moose test usa ka nightmare. Ang Mercedes-Benz adunay daghang kasinatian niini. . Ang lalaki nagdako na ug tingali dili ingon ka mapuslanon sa pagdrayb libot sa sentro sa lungsod (kung diin siya tinuod), apan kana naghimo kaniya nga labi ka angay kaysa usa ka regular nga awto. Apan para sa mas dako nga kapuslanan ug mas dako nga kaharuhay, sama ra kini nga lingaw, tawo, bisan kung kini giparking nga taas o crosswise sa ilawom sa usa ka bloke o sa atubangan sa imong paborito nga coffee shop!
Alyosha Mrak, litrato: Aleш Pavleti.
Smart ForTwo (52 kW) Passion
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Gibuhat sa autocommerce |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 12.640 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 14.844 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 52kW (71 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 145 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 3-silindro – 4-stroke – in-line – gasolina – likod nga transverse – displacement 999 cm3 – maximum power 52 kW (71 hp) sa 5.800 rpm – maximum torque 92 Nm sa 4.500 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa likod nga mga ligid - 5-speed robotic transmission - atubangan ligid 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), likod ligid 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Kapasidad: | kinatas-ang gikusgon 145 km/h – pagpatulin 0–100 km/h 13,3,1 s – konsumo sa sugnod (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | combi – 3 ka pultahan, 2 ka lingkoranan – self-supporting body – individual front suspension, leaf spring legs, triangular cross rails, stabilizer – DeDion rear axle, cross rails, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer – front disc brakes (forced cooling) , reverse gear 8,75 .33 m – fuel tank XNUMX l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 750 kg - permissible total gibug-aton 1.020 kg. |
| Kahon: | Gisukod ang volume sa punoan nga sukaranan sa AM nga 5 ka maleta nga Samsonite (278,5 L total): 1 nga maleta (68,5 L), 1 nga maleta sa ayroplano (36 L) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel Tag-iya: 45% / Mga ligid: ligid sa atubangan 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), ligid sa likud nga 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Pagbasa sa sukat: 4.981 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 20,2 ka tuig ( 114 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 37,1 ka tuig ( 140 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 14,3 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 27,0 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 145km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 7,7l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 12,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 10,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,2m |
| AM nga lamesa: | 45m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 72dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 70dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 30dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (253/420)
Sa ulahi, mahimo usab naton mahibal-an nga ang dude nanginahanglan usab pagsalikway. Bisan kung daghan nga mga tawo ang andam nga mag-antus sa daghang mga butang alang sa kaayohan sa imahe (hunahunaa ra ang mga sunglass sa disc ug nahibal-an nimo kung unsa ang akong gihisgutan), adunay luna pa alang sa Smart ForTwo.
Gawas (14/15)
Higala, mailhan, kataw-anan ug cute. Sa laktod: talagsaon.
Sulud (75/140)
Alang sa duha nga magkaparehas nga dako nga transparent nga metro, pipila nga dili makita nga mga materyales ug labi ka mahuyang nga pagpainit ug bentilasyon.
Engine, transmission (26
/ sa usa ka)Dili ang tuo nga kamot ang magtrabaho sa gearbox, apan ang liog!
Pasundayag sa pagmaneho (61
/ sa usa ka)Medyo dili maayo nga chassis, apan labaw sa tanan makalagot nga pedal sa preno.
Pasundayag (21/35)
Mapildi nimo ang mga trak ug ang mga walay sulod nga mga van nga kargamento mahimong usa ka tig-a nga nut aron mabuak.
Seguridad (31/45)
Igo nga luwas, apan adunay medium distansya nga paghunong.
Ang Ekonomiya
Ang presyo alang sa "gamay" nga Smart dili kaayo mubu ug ang pagkonsumo dili kasarangan, apan naghatag sila usa ka maayong garantiya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pagkadula
transparency
kahanas
gamay nga sukod sa gawas (syudad)
lapad nga lingkuranan sa atubangan
ang mga preno
Pagbalhin
lig-on nga chassis
pagbukas sa punoan
wala siyay closed box
ang sulud sa sulud sa salamin sa sulud gikutuban sa transparency
labing kadaghan nga tulin (145 km / h)
