Smart Fortwo

Ang una nga henerasyon nga Smart Fortwo gipaila-ila siyam ka tuig na ang nakalabay. Kini usa ka matahum nga porma nga gamay nga duha nga lingkuranan nga makita (panagsa ra sa among nasud) nga makita adlaw-adlaw sa usa ka parkingan sa daplin sa dalan, pil-on nga paayon o sa kadugayan, ug gisangkapan sa mga motorsiklo nga nagpatawa sa mga nagmotorsiklo. Bisan pa, tungod sa pagkatalagsaon niini ug, labaw sa tanan, kadali sa paggamit sa mga kalikopan sa kasyudaran, nahimo kini usa ka simbolo sa pulso sa kasyudaran nga wala mamatay sa mga lugar nga metropolitan. Lagda: labi ka kadaghan ang panon sa mga tawo, labi ka maalam. Mao nga nag-agi kami sa bag-o sa Madrid, nga kinahanglan mao ang ikatulo nga labing kadako nga lungsod sa Europa.

Bisan pa, nakadesisyon sila nga ang Smart mahimo usab nga labi ka seryoso, mas daghan ug labi nga magamit sa mga syudad, ug dili ra sa mga sentro sa kasyudaran, nga, pinaagi sa dalan, labi nga nasirado sa trapiko. Ang usa ka maisugon nga desisyon nga mahimo usab magpasabut sa usa ka pagkunhod sa sales, tungod kay dugang sa madanihon nga porma niini, ang punoan nga kard sa trompeta sa kini nga duha nga lingkuranan mao ang kaligdong sa gawas. Kini ang gitas-on nga 19 sentimetros, labi na tungod sa mga regulasyon nga naghatag labi ka luwas nga pedestrian (EU) ug labi ka maayo nga mga bangga sa likod nga bahin (US), 5 milimetros lamang ang gilapdon ug 43 mil nga taas nga wheelbase. Ilabi na kini nga mamatikdan sa kabin, tungod kay adunay daghang lugar (legroom) alang sa usa ka hingpit nga flat dashboard (mga lagda sa kahilwasan sa US), ug usa ka makapaikag nga solusyon mao nga ang lingkuranan sa pasahero giduso og 55 sentimetros kaysa sa drayber.

Ang hinungdan, siyempre, klaro: kung ibutang nimo ang duha nga matinuud nga mga apohan sa kini nga awto, adunay igo nga legroom, ug sa lugar nga abaga, ang ilang mga panggawas nga bukton kinahanglan magbitay gikan sa awto. Mao nga katingad-an nga dako ang wanang, apan kung gusto nimo daghang hangin, tingali gusto nimong hunahunaon ang usa ka bintana sa atop (dugang nga gasto) o bisan us aka mabag-o. Naghisgut bahin sa mabalhin, mahimo kini nga hingpit nga ibutang sa elektrisidad, dili igsapayan ang katulin nga pagmaneho namo sa pagpadayon sa buton sa bentilasyon. Bitaw, ang tinuud nga mga iring mikatawa karon, apan tugoti ako nga isulti ko kanimo nga ang kataas nga tulin sa kadaghanan nga mga bersyon sa bag-ong Smart karon moabot sa 145 kilometros matag oras, busa kinahanglan ko ikaw nga pasidan-an nga mahimo ka magtrabaho sa tibuuk nga gahum. ang track (dili sama sa daang modelo, nga iyang nasimhot napulo ka milya matag oras nga labi pa!) medyo nabuak na, busa mahimo ka na silotan sa mga pulis. Kung, syempre, nadakup sila. ...

Ang usa ka mas taas nga wheelbase dili lamang nagpasabut daghang wanang, apan usab us aka maayo nga posisyon sa dalan. Ang geometry sa chassis na usab nga nakalkula ug gilaraw pag-usab, ang ESP (kauban ang ABS, siyempre) sukaranan sa tanan nga mga bersyon, busa ang pagsakay labi ka makalipay, labi nga matag-an. Ang Getrag robotic gearbox (nga mahimong makontrol sa sunud-sunod nga mode, ie sa unahan alang sa usa ka labi ka taas nga gear ug balihon alang sa usa ka mas ubos nga gamit, o pug-on ang usa ka butones sa gear lever ug tugoti nga molihok ang transmisyon sa mga electronics, ug sa labi nga adunay gamit nga mga bersyon mahimo ka usab gamita ang mga dalunggan sa manobela) ang mas hait nga mga makina nawad-an usa ka gamit, mao nga lima na lang kini.

Apan mao kana ang hinungdan ngano nga ang bag-ong Smart two-seater 50 porsyento nga mas paspas kung magbalhin-balhin ug, labaw sa tanan, kini nagtugot kanimo sa paglaktaw sa mga gear, nga naghimo sa pagmaneho nga labi ka dinamiko. Ang mga makina sa gasolina makakuha sa aberids nga napulo ka porsyento nga dugang nga gahum, samtang ang mga turbodiesel makakuha og 15 porsyento nga labaw pa! Ang tulo, nga baho sa unleaded gasolina, adunay usa ka gidaghanon sa usa ka litro, ang kalainan anaa lamang sa gahum. Ang base nga gahum makahimo og 45 kilowatts (61 hp), gisundan sa 52 kilowatts (71 hp) ug 62 kilowatts (84 hp).

Kung giingon namon nga ang katapusang katulin parehas sa tanan nga tulo (145 kilometros matag oras), adunay daghang kalainan sa pagsugod gikan sa usa ka suga sa trapiko hangtod sa sunod (tan-awa ang datos sa teknikal). Ang labing ekonomikanhon mao, siyempre, ang 800 cubic foot turbodiesel, nga naghatud 33 kilowatts (45 hp) ug usa ka labing kasarangan nga average fuel fuel matag 100 kilometros. ... Adunay ka tulo nga mga lebel sa trim nga magamit: Puro, Pulse ug Passion, diin ang duha nga mga airbag, ESP, ABS ug Brake assist kanunay nga sukaranan. Apan kung ikaw usa ka tinuud nga dude, ang Geneva Motor Show diin ang Smart Fortwo labi ka kusgan. Dinhi mag-singot si Brabus sa kahayag!

Apan bisan unsa pa ang kaunoran sa makina, ang bag-ong Smart labi ka makapalipay nga magmaneho sa mga nag-unang mga dalan ug mga agianan, ug tingali gikan karon ang pipila nga mga lungag sa pagparking dili na ma-access tungod sa dugang nga mga sentimetro! Maayo na lang kay nagbalhinbalhin ang atong mga tindahan gikan sa mga sentro sa siyudad ngadto sa mga malls kay daghan ang puy-anan sa mga lata, apan sa 70 ka litro nga pag-usbaw sa luggage space, modaghan pa ang mga pamaliton. Ibubo sa 220 ka litro? "Bata" alang sa mga batan-ong babaye nga ang "pagpamalit" usa ka paagi sa kinabuhi! Busa laing dako nga plus alang sa Smart!

Alyosha Mrak, litrato: Tovarna