Pagsulay sa pagsulay sa Skoda Rapid
Kini usa ka klase nga mahika: ang parehas nga modelo nga adunay lainlaing mga motor ug gearboxes nga nagbilin sa lainlaing mga impresyon - nga ingon pagbag-o sa mga maskara, sama sa usa ka tradisyonal nga teatro sa China. Ug okay, kung nagsulti kami bahin sa usa ka sports ug pagbag-o sa sibilyan, apan ang tanan labi ka komplikado ...
Kini usa ka klase nga mahika: ang parehas nga modelo nga adunay lainlaing mga motor ug gearboxes nga nagbilin sa lainlaing mga impresyon - nga ingon pagbag-o sa mga maskara, sama sa usa ka tradisyonal nga teatro sa China. Ug okay, kung naghisgot kami bahin sa usa ka pagbag-o sa isport ug sibilyan, apan ang tanan labi ka komplikado: ang base ug top-end nga Rapid wala’y pagbag-o sa suspensyon, labi na ang pag-adjust sa manibela Gisukod kaayo sa haywey ug wala magkompromiso sa mga bugon, ang sukaranan nga pag-ibot sa likod ingon usa ka sled sa mga bata. Ang top-end nga Rapid balanse kaayo nga kini dali nga makompetensya sa pipila nga mga modelo sa segment nga C. Kini ang ikatulo nga Rapid sa among edisyon sa miaging tuig. Apan unsa ang lahi sa tanan. Unpretentiousness, ekonomiya ug kahusay o dinamika, mahimo sa paghimo ug paghupay? Pinaagi sa daghang pagsulay, gipili namon ang hingpit nga Paspas.
Ang una nakong kaila sa Skoda Rapid nagsugod usa ka tuig ang milabay nga adunay gamay nga pagkahugno - ang gauge sa gasolina kalit nga mihunong sa pagtrabaho sa awto: ang udyong kanunay nagpakita nga zero ug ang hinigugma nasunog. Wala’y oras aron moadto sa serbisyo, ug pagkahuman, kung adunay swerte, usa ka biyahe nga usa ka libo ka kilometro. Kinahanglan nako nga ihap sa akong kaugalingon ang gasolina: Gipuno nako ang usa ka tibuuk nga tanke, gi-reset ang odometer ug nagdrayb nga eksaktong 450 km subay sa haywey. Nag-fuel usab. Ganahan pa ako sa kini nga matematika - labing menos kinahanglan nako nga buhaton ang usa ka butang sa akong kaugalingon, kung dili naanad ako sa pagpadayon sa usa ka buton, pagbalhin sa nagpili sa Drive ug pag-usik-usik sa akong smartphone.
Ang teknik
Ang Skoda Rapid orihinal nga naugmad alang sa merkado sa Europa. Ang awto gitukod sa plataporma sa Volkswagen Polo hatchback. Ang arkitektura nga naghimo nga basihan sa modelo sa Czech gitawag nga PQ25. Ang Skoda Fabia, Seat Ibiza ug Audi A1 gitukod usab sa parehas nga plataporma. Sa istruktura, ang Rapid labi sa tanan parehas sa Polo hatchback, apan dinhi usab, adunay mga pagbag-o. Ang mga inhenyero sa Skoda nagpalig-on sa mga lever ug ihigot nga mga sungkod, ingon man gipalapdan ang agianan. Sa atubang nga ehe sa Rapid, gigamit ang usa ka suspensyon nga MacPherson, ug usa ka torsion beam gikan sa ikaduhang henerasyon nga Octavia ang gibutang sa likud nga bahin sa liftback.
Usa ka tuig ang milabay, ang Rapid, bisan pa sa kakulang sa restyling, hingpit nga nabag-o - bag-o lang ako mibalhin gikan sa klasiko nga "awtomatiko" ug nag-aspirar sa usa ka turbo nga makina nga adunay DSG. Usa ka hait nga manibela, wala madungog nga dinamika alang sa kini nga klase ug 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal - ang ingon nga "Rapids" siguradong wala mapalit sa mga kompanya sa taxi. Ang sakyanan naigo dili kaayo sa iyang pasaporte nga mga kinaiya (sa dalan, kini nag-ingon: "9,5 s ngadto sa 100 km / h"), apan uban sa iyang balanse. Maayo ang pagdumala niini sa tanang katulin sa siyudad, ug sayon sab kaayo ang pagmaniobra tali sa mga nakaparada nga mga sakyanan sa usa ka pig-ot kaayong eskinita sa Rapid.
Ang usa ka lahi nga peke usa ka empleyado sa estado. Ug mahimo nga okay, kung ang dinamika lang ang hinungdan, adunay usab mga xenon optics, disente nga acoustics, parking sensor ug cruise control. Paglabay sa usa ka semana, nagbag-o ko sa Rapid nga adunay manual gearbox ug 1,6-litro nga gipangandoy. Ang kagamitan dinhi hapit ikatanding, apan ang kasinatian sa pagmaneho labi ka kadaghan, tinuod. Nagtingog sa cut-off, tapol nga pagpadali sa "ubus" ug pagkonsumo sa gasolina, sama sa usa ka dako nga sedan. Nakapaikag, kini ang duha nga hingpit nga magkalainlain nga mga awto. Ug, by the way, adunay usa nga ikatulo - ang usa nga adunay "awtomatiko", diin ang fuel sensor wala molihok.
Sa merkado sa Rusya, ang modelo gitanyag nga adunay tulo nga makina nga gasolina nga mapili. Ang sukaranan nga bersyon gisangkapan sa usa ka 90-horsepower 1,6-litro nga atmospheric engine nga adunay 90 horsepower. Ang Rapid nga adunay kini makina gibaligya ra sa bersyon nga "mekaniko". Gikan sa zero hangtod sa 100 km / h, ang pasiuna nga pagbawi sa likud sa 11,4 segundo. Sa labi ka mahal nga mga bersyon, ang Rapid mahimo usab mag-order gamit ang usa ka 1,6-litro nga natural nga gihangyo nga makina, apan adunay pagbalik nga 110 horsepower. Ang makina mahimong ipares sa pareho nga 5-speed nga "mekaniko" ug usa ka 6-tulin nga awtomatikong pagbalhin. Ang nag-una nga bersyon sa liftback gipakita sa merkado sa Russia nga adunay 1,4 litro nga turbocharged engine ug usa ka DSG robotic gearbox. Ang labing tulin nga Rapid nagpadali ngadto sa 100 km / h sa 9,5 segundo ug adunay labing kataas nga tulin nga 206 kilometros matag oras.
Sa tanan nga mga kawani sa estado, kini Dali nga sa akong pagtan-aw labing kaanindot ug magkauyon. Sa kini nga mga istrikto nga linya, ang mga tigdesinyo ingon og nagbuhat sa istilo sa karon nga Octavia ug labi kadali ang pagkuha sa kamingaw nga Rapid alang sa usa ka labing tigulang nga modelo. Ug ang katinuud nga ang Rapid dili usa ka sedan, apan usa ka pag-ibalik, nagdugang lamang niini nga mga puntos - alang sa tanan nga katukma sa gawas, katingad-an usab nga praktikal kini. Wala man ako naghisgut bahin sa naandan nga hugpong sa mga fittings alang sa brand, lambat, kaw-it ug uban pang mga mapuslanon nga gizmos nga labi nga nagpadali sa adlaw-adlaw nga operasyon sa makina.
Mao nga ngano nga ang Rapid wala pa taas nga panginahanglan sama sa mga kakompetensya sa Korea? Ang tubag naa sa lista sa mga kapilian nga makapabug-at sa presyo. Mas daghan ang kita sa mga Koreano, sama sa may kalabotan nga Polo, nga wala’y mahal nga lebel sa paggunting sa mga makina sa turbo. Apan kini ang kaso kung ang Skoda katarungan nga gibaligya labaw pa sa Volkswagen.
Mga presyo ug mga detalye
Pagbag-o sa pasiuna nga Pagsulod nga adunay 90 hp motor. gibaligya sa Russia sa presyo nga $ 6. Ang punoan nga bersyon adunay na usa ka airbag alang sa drayber, ABS, ESP, mga bintana sa atubangan sa kuryente, gipainit nga mga nozero sa washer, usa ka on-board computer, usa ka immobilizer ug usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstrang ligid. Ang aircon alang sa inisyal nga liftback magamit ra sa bayad nga $ 661.
Ang sukaranan nga bersyon sa Rapid sa ubang mga motor gitawag nga Aktibo (gikan sa $8). Dili sama sa Entry, kini nga pagbag-o mahimong madugangan sa mga kapilian. Pananglitan, ang airbag sa atubangang pasahero nagkantidad ug $223; fog lights - $156; rear parking sensors - $116; heated seat - $209; ug ang tinting sa bintana nagkantidad ug $125.
Wala gyud ako nagbasol nga dili namon ibaligya ang hatchback sa Rapid Spaceback. Ang awto nga adunay nindot nga ngalan tan-awon nga kasarangan, bisan kung kini ang kapilian nga siguradong gusto sa mga batan-ong taga-Europa. Ang usa mahimo ra nga magmahay nga ang usa ka gamut sa mga bag-ong yunit sa kuryente nga moagi kanato, kauban ang maayo nga 1,2-litro nga mga turbo engine ug mga compact apan high-torque diesel engine. Bisan pa, mahimo nimong masabtan ang representasyon - wala’y kahulugan, siyempre, aron hatagan kami mga komplikado ug mahal nga makina nga dili nimo mapalit. Ang bersyon sa Rusya usa ka angayan nga natural nga gihangyo 1,6 nga makina nga gipares sa "mekaniko" o "awtomatiko", ang ulahi medyo moderno, unom ka tulin.
Pagkaluya? Dili gyud! Ang test car nga adunay usa ka atmospheric engine ug "mekaniko" adunay usa ka disente nga bayad ug tugotan ka nga magmaneho og dali. Ug sa ingon usa ka tin-aw nga mekanismo alang sa pagpili og mga gears sa Aleman, ang "awtomatiko" nga dili nako hunahunaon. Bisan sa usa ka lungsod diin ang compact Rapid hingpit nga kalinaw. Ania ra ang una nga presyo sa presyo, nga akong gitan-aw sa pag-abli nako sa lista sa presyo, nga may kalabutan sa usa ka awto nga adunay 1,4 TSI engine nga adunay kapasidad nga 122 horsepower. Nahibal-an ko kung giunsa kini mosakay, ug kining kusug nga turbocharger usa pa nga hinungdan nga gilain ang Rapid. Oo, ang Kia Rio / Hyundai Solaris adunay pormal nga labi ka kusug nga 123-horsepower nga natural nga gipangandoy og 1,6 nga makina, apan wala kini dala nga parehas nga suntok ug kalingawan. Ug ang may kalabotan nga Volkswagen Polo sedan sa kinatibuk-an nagdumala uban ang usa ka makina nga gihangyo sa natural. Mao nga ang Rapid mahimo usab nga labing kusog sa bahin.
Mga presyo ug mga detalye
Pagbag-o sa pasiuna nga Pagsulod nga adunay 90 hp motor. gibaligya sa Russia sa presyo nga $ 6. Ang punoan nga bersyon adunay na usa ka airbag alang sa drayber, ABS, ESP, mga bintana sa atubangan sa kuryente, gipainit nga mga nozero sa washer, usa ka on-board computer, usa ka immobilizer ug usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstrang ligid. Ang aircon alang sa inisyal nga liftback magamit ra sa bayad nga $ 661.
Ang sukaranan nga bersyon sa Rapid sa ubang mga motor gitawag nga Aktibo (gikan sa $8). Dili sama sa Entry, kini nga pagbag-o mahimong madugangan sa mga kapilian. Pananglitan, ang airbag sa atubangang pasahero nagkantidad ug $223; fog lights - $156; rear parking sensors - $116; heated seat - $209; ug ang tinting sa bintana nagkantidad ug $125.
Mao nga ngano nga ang Rapid wala pa taas nga panginahanglan sama sa mga kakompetensya sa Korea? Ang tubag naa sa lista sa mga kapilian nga makapabug-at sa presyo. Mas daghan ang kita sa mga Koreano, sama sa may kalabotan nga Polo, nga wala’y mahal nga lebel sa paggunting sa mga makina sa turbo. Apan kini ang kaso kung ang Skoda katarungan nga gibaligya labaw pa sa Volkswagen.
Sa labing kadaghan nga Estilo sa pag-configure (gikan sa $ 10), ang awto gibaligya nga adunay cruise control, fog lights, usa ka infotainment system, gipainit nga mga lingkuranan ug salamin, usa ka manibela sa panit, mga airbag sa kilid ug mga ligid sa haluang metal. Ingon kadugangan, mahimo ka mag-order xenon optics ($ 279), wala’y key entry sa salon ($ 331) ug Bluetooth ($ 373). Ang labing kasangkapan nga pagbag-o nga adunay 96 turbo engine nagkantidad og labing menos $ 1,4.
Sa bata pa ko, nagdamgo kog lain-laing mga sakyanan. Ang usa kanila mao ang pula nga Skoda Rapid - ang usa nga adunay usa ka coupe nga lawas ug usa ka likod nga makina. Ang buang nga eskwelahan sa disenyo sa Czech nga adunay mga bayanan sa taludtod ug mga laraw sa likod nga makina nagbarug dili lamang batok sa background sa gray nga sosyalistang industriya sa awto. Kini usa ka dili standard nga dalan, apan, sa kasubo, usa ka patay nga katapusan. Karon Skoda - bahin sa VW imperyo - og barato ug praktikal nga mga sakyanan. Sa usa ka panahon sa unibersal nga panaghiusa, dili ikatingala nga ang bag-ong Rapid nag-ambit sa usa ka plataporma, mga transmission ug natural nga aspirated nga makina sa Polo sedan. Ang bentaha sa Skoda mao ang tradisyonal nga liftback nga lawas: ang usa ka dako nga baba sa tailgate molamoy, nga wala matuk-an, pareho sa bisikleta ug usa ka bag nga adunay inflatable boat. Ug mas sayon ang pagkarga kay sa usa ka sedan ug bisan sa usa ka station wagon - wala'y kahadlok nga ang mga bagahe dili moagi sa gitas-on.
Ang mga kaldero sa bulak nga hingpit nga angay sa mga sulud sa likud nga likud nga mga arko. Tinuod, nahulog ang mga kaldero, ug ang yuta nagkatag sa tibuuk nga payag. Ang tulin, siyempre, dili usa ka "Porsche sa mga tawo" sama sa coupe sa parehas nga ngalan gikan sa dekada 80, apan gipukaw ang kusog nga kabayo: ang makina kusog, kusog ang awto. Uban sa usa ka 1,4 turbo engine, ang Rapid pagsakay labi ka makalipay. Ang mga lihok sa 5-katulin nga "mekaniko" napamatud-an, ang peligro nga makasulod sa sayup nga gamit wala’y nahimo. Ang pagtaas sa Czech wala nahadlok sa kusog nga tulin ug maayo ang pagkupot sa usa ka tul-id nga linya, ug ensakto ang pagmaneho niini. Ang mga archaic drum preno sa likod nakalibog sa una, apan ang awto masaligon nga mohinay.
Ang salon ingon kanako nga mas makapaikag kay sa Polo Sedan, sa bisan unsa nga kaso, kini gidrowing sa usa ka maisugon nga kamot, dili mahadlok sa mahait nga mga linya - ang pipila ka mga sills sa pultahan adunay bili. Apan ang nindot tan-awon sa paghikap nahimo nga yano nga gahi nga plastik. Sa usa ka maayong pagkahan-ay nga lingkuranan, gibati nako nga hapit na ako mahulog sa gintang tali sa likod ug sa unlan. Mass segment, unsa imong mahimo. Ug ang mga Czech, ingon man ang mga Aleman, mga espesyalista sa ekonomiya.
История
Ang ngalan nga Rapid dili bag-o alang sa brand nga Czech. Kaniadtong 1935, usa ka sedan ang gipakita sa Paris, diin ang brand nga Czech nagpahimutang ingon usa ka barato nga awto alang sa tungatunga nga klase. Pagkahuman, ang coupe ug convertible debuted, nga gitukod sa parehas nga platform. Ang una nga Rapid milungtad og 12 ka tuig sa linya sa asembliya - niining panahona mga 6 mil ka mga awto ra ang nahimo ug gibaligya. Magamit ang awto nga adunay tulo nga makina nga mapili gikan sa 26, 31 ug 42 horsepower. Ang modelo gibaligya dili lamang sa Kasadpang Europa, apan usab sa pipila nga mga nasud sa Asya.
Ang mga kaldero sa bulak nga hingpit nga angay sa mga sulud sa likud nga likud nga mga arko. Tinuod, nahulog ang mga kaldero, ug ang yuta nagkatag sa tibuuk nga payag. Ang tulin, siyempre, dili usa ka "Porsche sa mga tawo" sama sa coupe sa parehas nga ngalan gikan sa dekada 80, apan gipukaw ang kusog nga kabayo: ang makina kusog, kusog ang awto. Uban sa usa ka 1,4 turbo engine, ang Rapid pagsakay labi ka makalipay. Ang mga lihok sa 5-katulin nga "mekaniko" napamatud-an, ang peligro nga makasulod sa sayup nga gamit wala’y nahimo. Ang pagtaas sa Czech wala nahadlok sa kusog nga tulin ug maayo ang pagkupot sa usa ka tul-id nga linya, ug ensakto ang pagmaneho niini. Ang mga archaic drum preno sa likod nakalibog sa una, apan ang awto masaligon nga mohinay.
Ang salon ingon kanako nga mas makapaikag kay sa Polo Sedan, sa bisan unsa nga kaso, kini gidrowing sa usa ka maisugon nga kamot, dili mahadlok sa mahait nga mga linya - ang pipila ka mga sills sa pultahan adunay bili. Apan ang nindot tan-awon sa paghikap nahimo nga yano nga gahi nga plastik. Sa usa ka maayong pagkahan-ay nga lingkuranan, gibati nako nga hapit na ako mahulog sa gintang tali sa likod ug sa unlan. Mass segment, unsa imong mahimo. Ug ang mga Czech, ingon man ang mga Aleman, mga espesyalista sa ekonomiya.
Ang ngalan nga Rapid nabuhi usab kaniadtong 1984, sa nag-debut ang coupe, nga gitukod pinasukad sa Skoda 130. Ang coupe gihimo pinaagi sa usa ka 1,2-litro nga carburetor engine nga naghimo 58 hp. ug 97 Nm nga torque. Gikan sa usa ka paghunong hangtod sa 100 km / oras, ang awto nagpadali sa 15 segundo. Ang paghimo sa modelo gihunong kaniadtong 1988, ug labaw pa sa 22 mil nga mga awto ang gihimo sa kini nga panahon.
Sa usa ka suga sa trapiko, ang drayber sa silingan nga awto nagsinyas kanako nga ablihan ang bintana. Nagdali ako nga nagtuman, nabalaka nga adunay problema sa awto. "Ingon nila nga saba kaayo siya?" Ang tawo nangutana, nagtan-aw sa palibot sa puti nga Dali. Ang berde nga suga miabut, ug ako adunay oras lamang sa pag-uyog sa akong ulo nga negatibo isip tubag sa pangutana. Ug pagkahuman nagsugod siya pagpamati pag-ayo sa awto ug tanan nga mga tunog sa sulud ug gawas. Ang mga hungihong bahin sa Tulin wala matuman: Wala ako nakit-an nga mga sayup sa pagbulag sa tunog. Ingon og ang Rapid usa ka tinuud nga awto sa mga tawo: adunay mga hungihong bahin niini, interesado ang mga estranghero niini, ug bisan sa panahon sa krisis, ang modelo nahimong lider sa pagtubo sa unang katunga sa 2015, sumala sa istatistika sa AEB.
Gisulayan nako ang usa ka Rapid nga adunay 1.4 TSI nga gipares sa usa ka pito ka tulin nga DSG. Ubos nga konsumo sa gasolina, maayo kaayo nga dinamika, responsive nga manibela - Wala gyud ako nagmahay nga wala nako makuha ang Paspas sa "mekaniko". Usa ka maliputon nga paglangan sa pagsugod, apan pagkahuman sa mga 50 km / h, ang 1.4 TSI engine nga adunay pito ka tulin nga DSG dali nga makalimtan nga nagmaneho ako usa ka pagtaas sa badyet. Aron isulti ang tinuod, sa kini nga pag-configure, ang Rapid nagdugang sa presyo, ug nagpabilin nga empleyado sa badyet lamang sa gawas.
Mahimo usab nga daygon ang Rapid alang sa interior design: usa ka istilo sa dashboard nga adunay pagdugang mga chrome material, laraw nga laconic German sa multimedia system ug komportable nga mga lingkuranan nga adunay suporta sa kilid. Ingon kadugangan, ang mga pagpugong sa ulo nga gihiusa sa mga lingkoranan naghatag dugang nga kahupayan. Sa likud adunay usa ka lapad nga sopa ug igo nga kuwarto alang sa mga pasahero nga taas ang tiil. Apan ang punoan nga kard sa trompeta, kung gipakita ang awto sa mga interesado nga higala: "Karon tan-awa kung unsang klaseng trunk kini!" Salamat sa lawas nga nagbayaw, ang takup sa boot bug-os nga nagbukas sa likud nga bintana, ug kami adunay usa ka dako nga wanang nga adunay kadaghan nga 530 hangtod 1470 ka litro.
Sa tinuud, dili gyud nako kinahanglan ang usa ka punoan nga ingon niana, dili gyud ko ganahan mga sedan ug gusto pa usab nga mag-drive sa awto nga adunay manual transmission. Apan gusto gyud nako kini nga Dali. Gitugotan ako nga mabungkag ang mga stereotype bahin sa mga awto nga badyet ug gihimo ako nga fan sa tatak nga Skoda.
