Yamaha BT 1100 Bulldog

Sa Yamaha, ilang gipresentar ang bag-ong Bulldog isip usa ka simplistic setter nga adunay tinguha nga maigo ug matingala sa ilang hubo nga panagway. Ang pagpakita sa mga kaunuran sa duha ka silindro nga yunit sa balay, nga gitaod sa usa ka tubular steel frame, dugang nga nagpasiugda sa teorya sa (hinanduraw) nga pagkaagresibo. Ang Bulldog usa ka matang sa hybrid nga makina, ang alchemical nga resulta sa usa ka sagol nga nahibal-an na nga mga ideya ug mga teknik, mao nga ang iyang pedigree dili hingpit nga puro.

Pedigree

Ang mga punoan nga hinungdan sa pagpanganak sa Bulldog naa sa Belgrade, ang subsidiary sa Yamaha nga Italyano, diin gikan ang ideya, busa dili katingad-an nga gimodelo sila sa imahen nga Ducati Monster. Ang komposisyon sa laraw, nga gibaligya kaayo, nahingpit sa mamugnaon nga Hapon sa ilang gisulayan nga pagsulay nga pamaagi.

Ang napamatud-an nga 75-degree nga V-twin nga disenyo nga adunay 1063 cc ug 48 kW (65 hp) gikuha gikan sa sister nga Drag Star 1100 custom nga modelo. nga gipadagan sa Mikuni steam carburetors) ug ang performance dili mao ang kinatumyan sa duha ka silindro nga makina kay kini gikan sa usa ka pamilya sa custom nga mga motorsiklo.

Apan sa bisan unsang kaso, kini gipanamkon ingon usa ka tapulan nga cruise car nga sa panguna gipanghambog ang daghang mga tork.

Kung tan-awon nimo nga analisayon, ang Bulldog usa ka makalipay nga puzzle: ingnon ta nga ang preno nga preno nga sagad gikan sa Yamaha ug ilang rocket, ang supersport nga modelo sa R1 nga nagpakita sa hingpit nga pagsalig sa imong pagduso sa lever sa preno.

Angayan usab nga hisgutan mao ang mabag-ong gidisenyo nga minimalist dashboard nga natago sa luyo sa usa ka gamay nga salamin. Ang selyo naghatag kaniya usa ka dako nga analog speedometer, nga adunay usa ka compressed nga gamay nga tachometer sa ubos nga tuo nga kanto. Gidugangan kini sa dili maayo nga makita nga mga pangunahan nga control lamp ug usa ka digital display (resibo) sa computer sa biyahe. Ang usa ka parisan nga tailpipe ug us aka aluminyo nga likud sa katapusan nga baho sama sa Ducati.

Sa usa ka paglakaw

Sa una nako nga pagkakita sa usa ka Bulldog sa personal, nakita nako ang iyang mga laraw nga labi ka makalipay kaysa sa mga litrato. Didto kini tan-awon (kaayo) mubu ug (sobra) kataas, apan sa tinuud kini mas mubo ug mas taas. Kung molingkod ako niini, adunay akong gibati nga sa usa ka lawom, makapaikag nga lingkoranan sa paglingkod, nalumos ako didto sa ilalum sa usa ka tangke sa gasolina nga usa ka dili kasagaran nga porma. Sa parehas nga oras, ang takup sa lingkuranan, nga ganahan mag-ipit, angay sa pagsaway, aron kung mapilo kini mahimo nga gisi uban ang imong sapatos.

Ang posisyon sa likud sa lapad nga manibela komportable ug dili gikapoy kung nagmaneho sa gikusgon hangtod 120 kilometros matag oras. Sa sukwahi, makalipay kaayo! Labaw sa kini nga katulin, ang presyur sa hangin igo’g kataas nga lisud alang kanako nga maabut ang labing kadaghan nga gikusgon nga mga 180 km matag oras. Makaluluoy nga magdali uban kaniya sa track, tungod kay ang mga tulin nga mas taas kaysa gitugot alang kaniya dili angay kaniya, busa gusto niya nga maglakaw sa mas kasarangan nga tulin.

Nahiangay kini alang sa paglukso sa lungsod, paglukso sa mga kasikbit nga lanaw sa bukid, o pagdrayb ngadto sa baybayon sa mga paliko nga dalan sa nasod. Didto, bisan pa sa daghang masa, gipahalipay ako sa Bulldog, ug parehas kaming nalipay sa pagtuyok sa mga paglakaw. Wala siya nagpoprotesta kung ang usa ka pasahero moapil sa partido. Ang bayanan, diin ang yunit mismo usa ka bahin, ug ang mapaigoigo nga suspensyon siguradong maayo alang sa pagpadayon sa linya sa mga kanto.

Bisan pa, sa makina, bisan pa, sa pila ka mga punto kulang ako sa kaabtik ug labing menos usa ka dosena nga mga kabayo. Tinuod nga dili ako kinahanglan nga maglakaw og sobra sa lima ka tulin nga gearbox, apan sa parehas nga oras gisisi ko kini sa sobrang kadaghan ug kusog nga "pag-clone", labi na kung nagbag-o sa una nga gamit.

Ang mga Japanese tech fans makakuha usa ka gimbal alang sa sekondarya nga gear, huypa ang ilang ilong ug balod samtang ang Bulldog nakuha ang sekundaryong gamit. Gisultihan ko ikaw, nga wala’y hinungdan! Sa tinuud, wala ko palabya ​​ang kadena bisan sa usa ka gamay nga hait nga pagbalhin ug pagpangita sa mga utlanan. Wala’y labot ang pagdiskarga, tungod kay dili kinahanglan nga mag-lubricate sa kadena.

Mga presyo

Base presyo sa motorsiklo: 8.193 euro

Presyo sa nasulayan nga motorsiklo: 8.913 euro

Cognitive

Representante: Delta Team, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško

Mga kondisyon sa garantiya: duha ka tuig nga wala’y kinutuban nga garantiya sa mileage

Gireseta nga mga lat-ang sa pagpadayon: una nga serbisyo alang sa 1000 km, dayon matag 10 km

Mga kombinasyon sa kolor: itum, asul, abohon

Orihinal nga mga aksesorya: tinted nga salamin sa mata, unibersal nga tinted nga salamin sa mata, alternatibong takup, punoan, tag-iya sa maleta

Gidaghan sa mga gitugutan nga tigbaligya / tig-ayo: 17/11

Teknikal nga impormasyon

makina: 4-stroke - 2-cylinder, V-twin - air-cooled - SOHC, 2 valves kada cylinder - driveshaft - bore ug stroke 95 x 75mm - displacement 1063cc, compression ratio 3, 8:3, giangkon nga maximum horsepower 1 kW (48 hp) sa 65 rpm - giangkon ang maximum torque nga 5500 Nm sa 88 rpm - pares sa Mikuni BSR2 carburetors - unleaded petrol (OŠ 4500) - electric starter

Pagbalhin sa kusog: oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox, gear ratios: I. 2, 353, II. 1, 667, III. 1, 286, IV. 1.032, V. 0, 853 - kardan

Bayanan: tubular steel construction nga adunay makina isip bahin sa frame - frame head angle 25° - atubangan 106 mm - wheelbase 1530 mm

Pagsuspenso: atubangan adjustable teleskopiko f 43 mm, ligid travel 130 mm - likod sentral shock absorber, ligid travel 113 mm

Mga ligid ug ligid: atubangan nga ligid 3, 50 x 17 nga adunay ligid 120/70 x 17, likid sa ligid 5, 50 x 17 nga adunay gulong 170/60 x 17, mga gulong nga wala’y mga tubo

Mga preno: atubangan 2 x disc fi 298 uban sa 4-piston brake caliper - likod disc fi 267 mm

Wholesale nga mansanas: gitas-on 2200 mm - gitas-on 1140 mm - gitas-on sa lingkoranan gikan sa yuta 812 mm - tangke sa gasolina 20 l / 5, reserba 8 l - gibug-aton (nga adunay mga likido, pabrika) 250 kg

Mga Kapasidad (pabrika): wala gipiho

Ang amon mga pagsukot

Misa nga adunay mga likido (ug mga gamit): 252 kg

Pagkonsumo sa gasolina: 6, 51 l / 100 km

Pagkasibo gikan sa 60 hangtod 130 km / h

III. gamit: 6, 5 s

IV. pagkamabungahon: 7, 4 s

V. pagpatuman: 9, 6 p.

Gidayeg namon:

+ preno

+ conductivity

+ posisyon sa drayber

+ kahupayan

+ pagpadala sa cardan

+ dagway

Gibadlong namon:

- timbang sa motorsiklo

- kusog nga transmission

- mga salamin sa likod

grado: Ang Bulldog mao ang husto nga pagpili alang niadtong gusto nga makadayeg sa ilang panagway. Ang tradisyonal nga inhenyero sa Yamaha nga giputos sa usa ka coat nga moderno nga disenyo makapadani sa bisan kinsa nga gusto sa usa ka gahi nga bisikleta nga adunay maayong kalidad sa pagsakay. Angayan alang niadtong kinsa ang katulin dili usa ka nag-unang kabalaka, apan kinsa nagkinahanglan sa usa ka kasaligan nga mekanikal nga higala alang sa kasaligan nga pag-corner nga nag-inusara o sa mga parisan sa mga dalan sa nasud.

Katapusan nga grado: 4/5

Text: Primož manrman

Litrato: Aleš Pavletič.

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 4-stroke - 2-cylinder, V-twin - air-cooled - SOHC, 2 valves kada cylinder - propeller shaft - bore ug stroke 95 x 75mm - displacement 1063cc, compression ratio 3: 8,3, giangkon nga maximum power 1 kW (48 hp ) sa 65 rpm - giangkon ang maximum torque nga 5500 Nm sa 88,2 rpm - pares sa Mikuni BSR4500 carburetors - unleaded petrol (OŠ 37) - electric starter

  Pagbalhin sa kusog: lana bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox, gear ratios: I. 2,353, II. 1,667, III. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - kardan

  Bayanan: tubular steel construction nga adunay makina isip bahin sa frame - frame head angle 25° - atubangan 106 mm - wheelbase 1530 mm

  Mga preno: atubangan 2 x disc fi 298 uban sa 4-piston brake caliper - likod disc fi 267 mm

  Pagsuspenso: atubangan adjustable teleskopiko f 43 mm, ligid travel 130 mm - likod sentral shock absorber, ligid travel 113 mm

  Timbang: gitas-on 2200 mm - gitas-on 1140 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 812 mm - tangke sa gasolina 20 l / stock 5,8 l - gibug-aton (nga adunay mga likido, pabrika) 250,5 kg