Speedometer. Mga lahi ug aparato. Katukma ug mga dagway

Hapit sa una nga serial nga paghimo sa mga awto, nagsugod sila nga nasangkapan sa mga kinahanglanon nga instrumento, nga lakip niini adunay usa ka speedometer. Ang mga gamit sa awto mao ang makatabang nga makontrol ang mga kinahanglan nga proseso, kondisyon sa teknikal, lebel ug temperatura sa mga likido.

Unsa ang speedometer sa awto?

Ang speedometer usa ka aparato sa pagsukat nga nagpakita sa tinuud nga katulin sa awto. Alang sa mga awto, gigamit ang usa ka mekanikal ug elektronikong speedometer, ug ang katulin gipakita sa mga milya o kilometros matag oras. Ang speedometer nakit-an sa dashboard, kasagaran sa atubangan sa drayber, nga gihiusa sa odometer. Adunay usab mga kapilian diin ang instrumento panel gibalhin sa sentro sa torpedo ug pag-atubang sa drayber.

Unsa man ang speedometer?

Gitabangan sa kini nga aparato ang drayber sa tinuud nga oras aron mahibal-an ang bahin sa:

• kusog sa trapiko sa awto;
• tulin sa paglihok;
• konsumo sa gasolina sa usa ka piho nga tulin.

Pinaagi sa dalan, kanunay sa mga speedometro ang labing kadako nga marka sa katulin gamay nga mas taas kaysa gipakita sa mga kinaiya sa awto.

Kasaysayan sa paglalang

Ang labing una nga speedometer nga gi-install sa usa ka de pasaheroan nga awto nagpakita kaniadtong 1901, ug sa ingon ang awto mao ang Oldsmobile. Bisan pa, adunay usa ka opinyon sa Internet nga ang una nga analogue sa speedometer naimbento sa artesano sa Rusya nga si Yegor Kuznetsov. Sa unang higayon, ang speedometer nahimo’g mandatory nga kapilian kaniadtong 1910. Ang OS Autometer mao ang una nga naghimo nga nagpagawas sa mga speedometro sa salakyanan.

Niadtong 1916, si Nikola Tesla nakaimbento us aka speedometer nga may sukaranan nga kaugalingon nga disenyo, nga ang basehan gigamit gihapon karon.

Gikan sa 1908 hangtod 1915, gihimo ang mga speedometro sa drum ug pointer. Sa ulahi nagsugod sila sa paggamit sa digital ug arrow. Pinaagi sa pamaagi, ang tanan nga mga automaker nagpili alang sa mga dial gauge tungod sa kadali sa pagbasa sa mga pagbasa.

Gikan sa dekada 50 hangtod 80 kaniadtong miaging siglo, gigamit ang mga speedometro sa sinturon, kanunay sa mga awto nga Amerikano, sama sa mga drum. Ang kini nga mga klase sa speedometer gibiyaan tungod sa gamay nga sulud sa kasayuran, nga mahimong mosangput sa peligro nga mga kahimtang sa dalan.

Sa katuigang 80, anam-anam nga gipaila sa mga Hapon ang mga digital speedometers, apan wala kini nadawat nga paggamit sa masa tungod sa pila ka kahasol. Nahimo nga ang mga analog nga timailhan labi nga mabasa. Nakit-an sa mga digital speedometro ang ilang agianan ngadto sa mga motorsiklo nga pang-isport, diin napamatud-an nga kini dali gyud.

Mga matang

Bisan pa sa kamatuoran nga adunay daghang mga pagkalainlain sa mga speedometro, giklasipikar kini sa duha ka lahi:

• unsang pamaagi sa pagsukod ang gigamit;
• unsa nga lahi sa timailhan.

Ang lahi gibahin sa 3 ka mga kategorya:

• mekanikal;
• electromekanikal;
• electronic.

Aron masabtan ang katulin sa baryable nga paglihok sa usa ka sakyanan, nga gipakita sa speedometer, ug kung giunsa ang pagsukod gihatag, atong hisgotan ang detalye sa mga detalye sa trabaho ug pagproseso sa datos.

Paagi sa pagsukol

Sa kini nga kategorya, ang mga speedometro sa awto nabahin sa mga mosunud nga pagklasipikar:

• kronometriko. Ang operasyon gibase sa odometer ug mga pagbasa sa orasan - gilay-on nga gibahin sa milabay nga oras. Ang pamaagi nagsalig sa mga balaod sa pisika;
• sentripugal. Ang pamaagi gibase sa buhat sa sentripugal nga pwersa, diin ang regulator nga braso sa bukton nga gitakda sa tingpamulak nagbalhin sa mga kilid tungod sa kusog nga sentripugal. Ang gilay-on nga offset katumbas sa kakusog sa trapiko;
• nagkurog Tungod sa pag-usab sa mga pag-uyog sa pagdala o bayanan, gihimo ang usa ka pagkurog nga grado nga parehas sa gidaghanon sa pagtuyok sa ligid;
• induction Ang trabaho sa magnetic field gikuha ingon usa ka sukaranan. Ang permanente nga mga magnet gigamit sa spindle, diin ang usa ka eddy current nahimo kung nagtuyok ang ligid. Ang usa ka disc nga adunay usa ka tubod nalakip sa paglihok, nga mao ang responsable alang sa husto nga mga pagbasa sa speedometer arrow;
• electromagnetic. Ang speed sensor, kung maglihok, magpadala mga signal, ang numero diin katumbas sa gidaghanon sa mga lihok sa sensor drive;
• electronic. Dinhi, ang bahin sa mekanikal gihatagan mga kasamtangan nga pulso nga gidala sa panahon nga ang spindle nagtuyok. Ang kasayuran nadawat sa counter, nga nagtino sa kadaghan sa usa ka pirmi nga oras sa oras. Ang datos gibag-o sa mga kilometro matag oras ug gipakita sa dashboard.

Usa ka makapaikag nga kamatuoran! Ang kadako nga pagpaila sa mga mekanikal nga speedometro nagsugod kaniadtong 1923, gikan niadto ang ilang laraw gamay nga nabag-o sa atong panahon. Ang una nga elektronik nga mga metro sa katulin ningpakita kaniadtong dekada 70, apan nagkaylap pagkahuman sa 20 ka tuig.

Pinaagi sa lahi nga timailhan

Pinauyon sa timailhan, ang speedometer gibahin sa analog ug digital. Ang una nga gigamit pinaagi sa pagbalhin sa torque tungod sa pagtuyok sa gearbox, nga konektado sa gearbox o axle gearbox.

Ang elektronikong speedometer nagdaog uban ang katukma sa mga timailhan, ug ang elektronik nga odometer kanunay nagpakita sa eksaktong agianan sa agianan, adlaw-adlaw nga agwat, ug nagpasidaan usab sa mandatory nga pagpadayon sa usa ka piho nga agianan sa agianan. 

Giunsa ang paglihok sa usa ka aparato nga mekanikal, prinsipyo sa operasyon

Ang usa ka mekanikal nga speed meter naglangkob sa mga mosunud nga punoan nga sangkap:

• sensor sa tulin sa sakyanang gear;
• nabag-o nga pagbalhin sa kasayuran sa instrumento panel;
• ang speedometer mismo;
• distansya nga nagbiyahe counter (node).

Ang asembliya sa magnetikong induksiyon, gikuha ingon basihan sa usa ka mekanikal nga speedometer, adunay usa ka permanente nga magnet nga konektado sa drive shaft, ingon man us aka cylindrical aluminyo coil. Gisuportahan ang sentro sa usa ka pagdala. Aron mapugngan ang mga sayup sa pagbasa, ang tumoy sa coil gitabunan sa usa ka screen sa aluminyo nga nanalipod batok sa mga epekto sa magnetikong uma. 

Ang gearbox adunay usa ka plastik nga gamit, o usa ka hugpong nga gears, nga makigsulti sa usa sa mga gears sa gearbox, ug magpadala sa panguna nga kasayuran pinaagi sa cable. 

Ingon niini ang tulin sa speedometer: kung magtuyok ang coil, gihimo ang mga sulog nga sulud, tungod niini nagsugod kini nga pagtipas sa usa ka piho nga anggulo, nga sa baylo nagsalig sa katulin sa awto.

Ang speedometer gimaneho sa transmission sa torque pinaagi sa sensor ug flexible shaft sa gear cluster. Ang minimum nga sayup sa pagbasa gihatag sa usa ka direkta nga koneksyon sa pagtuyok sa mga ligid sa pagmaneho.

Ang operasyon sa electromekanikal nga speedometer

Ang kini nga klase nga speed meter labi ka sikat, labi na ang mga awto nga gihimo sa balay. Ang lintunganay sa trabaho ningbalhin sa mekanikal, apan lahi sa pagpatuman sa proseso. 

Ang electromechanical speedometer ninggamit mga sensor sama sa:

• gamit nga gamit ang ikaduha nga kahusayan sa shaft ug left wheel drive;
• pulso (Hall sensor);
• gihiusa;
• induction

Ang gibag-o nga kusog nga tulin nga yunit naggamit timailhan sa mga lalang nga magnetoelectric. Alang sa katukma sa mga timailhan, gigamit ang usa ka milliammeter. Ang pagpadagan sa ingon nga sistema gisiguro sa usa ka microcircuit nga nagpadala mga signal sa elektronik nga yunit, nga nagpadala sa mga pagbasa sa dagom sa speedometer. Ang karon nga kusog direkta nga katimbang sa katulin sa awto, busa dinhi gipakita sa speedometer ang labing kasaligan nga kasayuran.   

Pagpalihok sa elektronik nga aparato

Ang elektronik nga speedometer lahi sa gihulagway sa taas nga kini direktang naangot sa odometer. Karon ang tanan nga mga awto nasangkapan sa kini nga sistema, nga panamtang nga gihimo nga posible nga ayuhon ang agwat sa mga milya sa yano nga mga paagi, nga "gimemorya" sa pipila nga mga control unit. 

Ngano nga siya namakak: ang adunay na sayup

Napamatud-an nga sa kadaghanan sa mga awto, nga adunay daghang kalagmitan, ang speedometer wala magpakita usa ka ensakto nga katulin. Gitugotan ang 10% nga kalainan sa gikusgon nga 200 km / h, sa 100 km / h ang sobra mahimong 7%, ug sa 60 km / h wala’y sayup.

Sama sa alang sa panggawas nga mga hinungdan sa sayup, daghang mga niini:

• pagbutang mga ligid ug ligid nga adunay labi ka daghang diametro;
• pag-ilis sa gearbox sa axle sa usa pa nga panguna nga parisan;
• pag-ilis sa gearbox sa uban pang mga pares nga gears.

Ang nag-unang dili maayo nga nahimo sa mga speedometro

Adunay 5 ka punoan nga lahi nga dili maayo nga nahimo sa dugay nga operasyon sa usa ka awto.

• natural nga pagsul-ob sa mga plastik nga gears;
• pagkabali sa kable sa junction sa nagtuyok nga bahin;
• mga kontak nga adunay oxidized;
• nadaut nga mga kable sa kuryente;
• mga depektoso nga electronics (nanginahanglan komplikado nga mga diagnostic, lakip ang speed sensor).

Sa kadaghanan nga mga kaso sa pagkahugno, dili nimo kinahanglan nga usa ka eksperto, ang nag-una nga butang mao ang husto nga pagdayagnos sa dili maayong pagkasamad ug pagsangkap sa imong kaugalingon sa usa ka minimum nga hugpong sa mga gamit nga adunay multimeter.

Mga Diagnostics ug Pagka-troubleshoot sa Mekanikal nga Instrumento

Alang sa husto nga pagdayagnos, gamita ang mosunud nga algorithm sa mga aksyon:

1. Ipataas ang bahin sa pasahero sa salakyanan gamit ang jack. 
2. Gigamit ang mga panudlo alang sa pag-ayo ug pagpaandar sa imong awto, husto nga gibungkag namon ang panel sa instrumento.
3. Kuhaa ang fixing nut sa speedometer cable, tangtanga ang taming, sugdi ang makina ug iapil ang 4th gear.
4. Sa panalipod nga casing, ang kable kinahanglan nga magtuyok. Kung mahitabo kini, i-twist ang tumoy sa kable, i-enable pag-usab ang 4th gear nga nagdagan ang makina ug susihon ang mga pagbasa sa indicator. Ang usa ka malfunction ipakita pinaagi sa pagbag-o sa posisyon sa pana. 

Kung ang kable dili mag-rotate, nan kini kinahanglan nga bungkagon gikan sa kilid sa gearbox ug siguroha nga ang porma sa tumoy niini kuwadrado. Sulayi ang pagbitad sa kable sa imong kaugalingon - ang pagtuyok kinahanglan parehas sa duha ka tumoy, ug kung mao, ang problema naa sa gear. 

Pag-ayo ug mga diagnostic sa electronic speedometer

Dinhi, ang pag-ayo komplikado sa kamatuoran nga gikinahanglan nga adunay labing menos usa ka timailhan, ingon nga usa ka maximum, usa ka oscilloscope o usa ka scanner aron mabasa ang operasyon sa mga makina nga adunay electronic fuel injection. Hingpit nga ang tanan nga mga langyaw nga hinimo nga mga awto pagkahuman sa 2000 adunay usa ka on-board nga kompyuter nga naghimo sa kaugalingon nga pagdayagnos sa wala pa magsugod ang awto. Kung adunay usa ka sayup, ang code niini mahimong masabtan pinaagi sa paghisgot sa lamesa sa mga error code alang sa usa ka partikular nga brand sa awto. 

Kung adunay usa ka sayup nga may kalabutan sa kakulang sa operasyon sa speedometer, nan sa tabang sa usa ka oscilloscope nagkonektar kami sa tunga nga kontak sa speed sensor, ug iglabog ang "+" sa baterya. Pagkahuman nagsugod ang motor ug naapil ang gamit. Ang kadaghan sa nagtrabaho nga sensor magkalainlain gikan sa 4 hangtod 6 Hz, ug ang boltahe dili moubus sa 9 volts.  

 Mga gamit sa operasyon

Ang nag-unang disbentaha nga kulang sa ubang mga aparato dili katukma. Ingon sa gipakita sa taas, ang husto nga pagbasa sa tulin nagdepende sa gawas nga pagpanghilabot sa video sa pagbutang daghang mga ligid ug mga yunit sa pagpadala nga adunay lainlaing mga ratio sa gear. Sa kaso sa mga kritikal nga gamit sa gamit, ang mga pagbasa sa speedometer "paglakaw" sa lain nga 10%. 

Ang mga electronic sensor mahimong magpakita sa katulin ug agianan sa milyahe nga wala’y kasaypanan, nga gihatag nga ang mga lagda sa pagpaandar gisunod ug dili molapas sa gitugot nga mga sukat sa ligid. 

Kung ang speedometer wala sa kahusay, kini gidili sa pag-operate sa sakyanan, nga adunay ingon nga malfunction, sumala sa mga lagda sa dalan.

Mga kalainan: speedometer ug odometer

Ang odometer usa ka sensor nga nagbasa sa kinatibuk-an ug adlaw-adlaw nga mileage sa awto. Ang odometer nagpakita sa mileage, ang speedometer nagpakita sa gikusgon. Kaniadto, ang mga odometer kay mekanikal, ug ang mileage aktibo nga gilukot sa walay prinsipyo nga mga tigbaligya sa sakyanan. Ang mga electronic mileage counter nakakat-on usab unsaon pag-edit, apan adunay daghang control units sa sakyanan nga nagrekord sa mileage. Ug ang yunit sa pagkontrol sa makina, sa panumduman niini, nag-ayo sa tanan nga mga sayup nga nahitabo sa usa ka piho nga mileage.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang ngalan sa speedometer sa sakyanan? Ang ubang mga motorista nagtawag sa odometer nga usa ka speedometer. Sa pagkatinuod, ang speedometer nagsukod sa gikusgon sa sakyanan, ug ang odometer nagsukod sa gilay-on nga biyahe.

Unsa ang gipasabut sa ikaduha nga speedometer sa sakyanan? Husto ang pagtawag niini nga odometer. Gisukod niini ang kinatibuk-ang mileage sa sakyanan. ang ikaduhang digit sa odometer mao ang daily mileage counter. Ang una dili isalikway, samtang ang ikaduha mahimong ilabay.

Unsaon nako pagkahibalo sa eksaktong gikusgon sa usa ka sakyanan? Alang niini, adunay usa ka speedometer sa sakyanan. Sa daghang mga sakyanan sa gear 1 sakyanan accelerates ngadto sa 23-35 km / h, 2nd - 35-50 km / h, 3rd - 50-60 km / h, 4th - 60-80 km / h, 5 th - 80-120 km / h. apan kini nagdepende sa gidak-on sa mga ligid ug sa gear ratio sa gearbox.

Unsa ang ngalan sa katulin nga gisukod sa speedometer? Gisukod sa speedometer kung unsa ka paspas ang paglihok sa sakyanan sa usa ka partikular nga gutlo. Sa mga modelo sa Amerika, ang timailhan naghatag mga milya matag oras, sa nahabilin - kilometros matag oras.