Mga paagi sa pagpalambo sa kalig-on ug pagdumala sa sakyanan: praktikal nga mga rekomendasyon
Mga sulod
- Unsa ang pagdumala sa salakyanan ug ngano nga dugangan kini
- Mga paagi sa pagpalambo sa pagdumala sa sakyanan
- Pagdugang sa gidaghanon sa pagtrabaho
- Pagdugang sa ratio sa compression
- Pag-tune sa sistema sa pag-inom
- Pag-instalar og zero resistance filter
- Pagtaas sa throttle diameter
- Pag-instalar sa tigdawat
- Pagtangtang sa intake manifold
- Pag-tune sa exhaust system
- Ang kolektor
- Resonator
- Pagtapos sa silencer
- Pagduyog sa Chip
- Pagpakunhod sa gibug-aton sa flywheel ug pistons
- Pagkunhod sa friction
- Pag-upgrade sa camshaft
- Turbocharging
- Nagbag-o nga ligid
- Dugang nga mga rekomendasyon
Ang numero sa octane nagpaila sa pagsukol sa katok sa gasolina o diesel fuel. Gibaligya sa mga gasolinahan ang ika-92, ika-95, ika-98 ug ika-5 nga gasolina. Uban sa pagtaas sa numero sa oktano, ang gahum sa makina nagdugang sa XNUMX%.
Gibutang sa tiggama ang mga kinaiya sa katulin sa awto sa yugto sa pag-uswag sa modelo. Lahi ang pagtagad sa mga drayber niini nga parameter. Ang mga motorista sa mga tigulang nga henerasyon kalmado nga nakasabut sa mga kalidad sa gahum, nga gikonsiderar ang awto ingon usa ka transportasyon. Ang ubang mga drayber nanginahanglan ug kusog aron makasunod sa dagan sa kinabuhi karon. Adunay usab usa ka bulag nga kategorya - mga tag-iya nga adunay mga ambisyon sa pagmaneho (mga tuner, mga mahiligon sa motorsport), nga interesado kaayo kung giunsa ang pagpalambo sa dinamika ug pagkontrol sa awto.
Unsa ang pagdumala sa salakyanan ug ngano nga dugangan kini
Ang dynamics, pagdumala ug kalig-on sa sakyanan mao ang interrelated nga mga konsepto. Ang una gisabot nga ang panahon diin ang sakyanan moabot sa gatusan ka kilometro gikan sa pagsugod. Ang mga dinamikong indikasyon magkalainlain alang sa lainlaing mga klase sa mga awto: ang mga awto sa badyet nga adunay mga makina hangtod sa 1,5 ka litro nga gipadali "hangtod sa usa ka gatos" sa 9-12 segundo, mahal nga mga awto nga adunay kapasidad nga 200 hp. Uban sa. ug uban pa - alang sa 7-9 segundos. Ang mga tag-iya sa duha nga mga makina nagtinguha nga makunhuran ang oras sa pagpatulin. Ang pagpaayo sa dynamics sa sakyanan dili lamang gikinahanglan alang sa mga sports car - nagkinahanglan kini og 3-4 segundos aron maabot ang gitinguha nga gatos. Ang parameter apektado sa traksyon ug braking nga mga kalidad sa sakyanan.
Pagdumala sa sakyanan
Ang pagdumala nagpakita kung unsa ka paspas ug igo ang pagtubag sa awto sa mga aksyon sa drayber. Ang husto nga mga reaksyon sa manibela sa lainlaing mga mode sa pagmaneho, komportable nga pagdumala sa danlog, basa ug abogon nga mga dalan nagpaila sa maayong pagdumala. Ang usa ka dali nga pagbag-o sa kurso, ang paglihok nga wala’y mga skid sa kilid ug mga rollover gitawag nga direksyon nga kalig-on sa awto.
Ang mga teknikal nga kinaiya nga gitakda sa tiggama gipalig-on sa mga tag-iya sa awto aron masiguro ang usa ka katingad-an nga pagsugod, nga dili mag-usik ug oras sa mga suga sa trapiko sa busy nga mga haywey sa lungsod. Sa pag-overtake sa mga haywey, ang ikaduhang paglangan mahimong kritikal.
Mga paagi sa pagpalambo sa pagdumala sa sakyanan
Adunay daghang mga pamaagi alang sa pagdugang sa gahum sa mga motor: ang uban naghatag usa ka halos dili mamatikdan nga epekto, ang uban palihug nga adunay taas nga sangputanan. Adunay barato ug mahal nga mga paagi aron mapauswag ang kalig-on ug pagdumala sa salakyanan.
Pagdugang sa gidaghanon sa pagtrabaho
Pinaagi sa 10%, posible nga mapauswag ang dynamics sa usa ka awto pinaagi sa usa ka radikal nga sukod - usa ka pagtaas sa gidaghanon sa combustion chamber (CC).
Adunay duha ka paagi:
- I-ream ang mga silindro. Ug i-install ang mas dagkong mga piston. Sa cast-iron cylinder blocks, iproseso ang mga piston: ibutang ang mga mikroskopikong iregularidad sa mga bungbong nga magkupot sa oil film. Ang pagkakomplikado sa pamaagi mao nga imposible nga madala ang mga silindro sa garahe: e. Ang pamaagi gihimo sa mga espesyalista sa serbisyo sa awto. Ang pag-rebor dili kinahanglan alang sa mga aluminum BC nga adunay basa nga mga bukton sa liner: usba lang ang mga bahin sa mas dako nga diametro.
- Dugangi ang piston stroke: ilisan ang crankshaft og mas taas nga stroke. Pananglitan: VAZ-2110 piston stroke - 71 mm. Pinaagi sa pag-instalar sa usa ka crankshaft nga adunay lainlaing crank radius, posible nga makab-ot ang pagtaas sa stroke hangtod sa 75,6 mm ug usa ka volume sa combustion chamber hangtod sa 100 cm.3.
Pinaagi sa paghiusa sa duha nga mga kapilian, makuha nimo ang gipaabut nga pagtaas sa kahusayan sa motor.
Human makalaay ang BC, tan-awa ang mga brake, i-reconfigure ang fuel inlet ug exhaust gas outlet (optimize ang mga sistema alang sa mas dako nga volume).
Pagdugang sa ratio sa compression
Ang konsumo sa gasolina magpabilin nga pareho, apan kinahanglan nimo nga mobalhin sa mahal nga gasolina nga adunay mas taas nga rating sa octane kung magdesisyon ka nga pauswagon ang pagdumala sa awto pinaagi sa pagdugang sa compression - ang ratio sa compression.
Ang boring cylinders mao ang unang paagi sa pagdugang sa compression. Pinaagi sa pagdugang sa parameter sa Lada Grant gikan sa 8 hangtod 10 nga mga atmospera, makakuha ka usa ka 10% nga pagtaas sa gahum.
Usab, ang mas maayo nga performance sa makina mahimong makuha pinaagi sa pag-instalar sa usa ka thinner gasket sa cylinder head. Bisan pa, kini nagdugang sa posibilidad sa pagkontak sa balbula sa mga piston.
Pag-tune sa sistema sa pag-inom
Aron mahatagan ang mga silindro nga adunay daghang hangin ug mapaayo ang dinamika sa awto pinaagi sa kini nga sukod, usba ang mga elemento sa pag-inom.
Pag-instalar og zero resistance filter
Imbis nga usa ka standard air filter (VF), nga hinimo sa dasok nga materyal, ibutang ang "zero". Ang istruktura sa ingon nga elemento sa pagsala kay gamay. Nga nagpasamot sa diha-diha nga mga katungdanan sa VF, apan nagdugang sa iyang throughput.
Ang pag-ilis sa pabrika nga bahin sa Lada Vesta sa FNS (zero resistance filter) K&N naghatag ug gamay nga pagtaas sa pagpatulin, mao nga ang pamaagi gitambagan sa kombinasyon sa ubang mga lakang.
Pagtaas sa throttle diameter
Ang gidak-on sa pinaagi sa diametro throttle balbula "Renault Logan" ug domestic "Lad" - 47 mm. Ang pagkalaay sa seksyon hangtod sa 54 mm, mahimo nimong makuha ang dili makita nga pagtaas sa gahum sa awto. Ang usa ka makita nga sangputanan kung ang pagpino sa throttle gitakda sa ubang mga lakang sa pag-tune alang sa sistema sa pag-intake.
Mahimong mapalit ang usa ka gipadako nga throttle. Gidak-on: 52 mm, 54 mm, 56 mm. Ang labing popular nga ekstra nga bahin mao ang 54 mm.
Pag-instalar sa tigdawat
Ang pulso sa hangin padulong sa CC (combustion chamber) gipatag sa tigdawat. Sa VAZs 2112 ug 2114, ang mga bahin adunay mga kakulian: ang gitas-on sa mga kanal dili parehas, ang materyal sa pagpatay kay plastik.
Tigdawat
Pag-instalar og usa ka welded o cast nga piraso nga adunay gipamubo nga mga inlet apan gipadaghan ang gidaghanon sa chamber. Ang planta sa kuryente makadawat og mas maayo nga air-fuel mixture, ug imong makita ang dugang nga efficiency sa makina.
Pagtangtang sa intake manifold
Isip bahin sa pag-tune sa sistema sa pag-intake, pulihan ang manifold sa "mga tubo" - mugbo nga mga tubo nga gipunting sa taas nga tulin. Ang pag-instalar sa mga nozzle sa matag silindro mahimong mahal.
Pag-tune sa exhaust system
Human sa pagkasunog sa mga asembliya sa sugnod (fuel-air mixture), ang mga gas sa tambutso gipalagpot gikan sa combustion chamber pinaagi sa exhaust system, nga dungan nga nagpahinay sa eksplosibong mga tingog ug mga vibrations. Ang muffler, nga nagdala sa klaro nga mga benepisyo, partially gikuha ang gahum sa motor. Ang modernisasyon sa sistema sa tambutso gihimo sa tanan nga mga sangkap.
Ang kolektor
Kini ang nag-unang "sad-an" sa pagkawala sa dinamikong mga kinaiya sa motor. Aron mapalambo ang pagdumala sa sakyanan, ilisan ang standard nga elemento sa opsyon sa Spider, sama sa Mitsubishi Pajero Sport, diin upat ka tubo ang gihiusa ngadto sa usa.
Resonator
Dugangi ang diametro sa resonator: kini makapauswag sa pag-scavenging sa mga silindro sa panahon sa tambutso ug makadugang sa torque sa makina. I-dismantle ang catalytic converter (kung naa man), pagbutang og direct-flow flame arrester sa dapit niini.
Pagtapos sa silencer
Ang katapusan nga bahin sa sistema sa tambutso nahimutang kutob sa mahimo gikan sa manifold aron makunhuran ang resonance niini. Ilisan ang standard muffler sa usa ka straight-through: ang resistensya sa pag-agos sa mga gas nga tambutso mokunhod pag-ayo, apan mao usab ang pagsuyup sa tingog.
Ayuhon kini sama niini: pagbutang og perforated pipe sa tumoy sa muffler. Ang cross section niini kinahanglan nga mas gamay. Ibutang ang init-resistant fiber tali sa gawas ug sa sulod nga mga tubo. Aron mapugngan kini nga madugmok ug molupad ngadto sa dalan, pag-instalar og usa ka mata sa taliwala sa filler.
Pagduyog sa Chip
Kung imong giusab ang power unit ug silingang mga sangkap, dili nimo mahimo kung wala ang chip tuning.
Ang pag-reset sa on-board nga kompyuter gamit ang pag-instalar sa bag-ong programa adunay mosunod nga epekto:
- pagkunhod sa konsumo sa gasolina;
- pagtaas sa torque sa motor;
- dugang nga kaharuhay sa pagmaneho.
Tungod kay walay pagpanghilabot sa disenyo sa sakyanan, ang chip tuning wala makalapas sa warranty.
Pagpakunhod sa gibug-aton sa flywheel ug pistons
Kon mas gaan ang flywheel, mas paspas kini nga mokuha sa tulin. Mahimo nimong mapaayo ang dinamika sa awto pinaagi sa pagbag-o sa kini nga elemento sa mga kondisyon sa garahe. Ang epekto gamay - hangtod sa 4%, ang presyo sa bahin taas - hangtod sa 5 ka libo nga mga rubles.
Piston
Apan ang pamaagi angayan ingon usa ka kumulative, kung dungan nimo nga gibag-o ang mga piston sa pabrika sa mga hinimo: ang ulahi labi ka kusgan kaysa sa mga sumbanan, ug ang motor naggasto gamay nga kusog sa ilang paglihok.
Pagkunhod sa friction
Ang bisan unsang friction makapakunhod sa kahusayan sa mekanismo. Sa internal nga pagkasunog nga mga makina, ang mga piston naa sa kontak sa mga silindro, ug ang bahin sa "mga kabayo" sa motor gigasto niini.
Ang mga bahin sa friction nagdagan sa lana. Kung gipauswag nimo ang kalidad sa sangputanan nga pelikula nga adunay mga espesyal nga additives, nan ang pagkawala sa friction mokunhod.
Pagpili mga additives sa komplikado nga aksyon aron ilang limpyohan ang mga elemento gikan sa soot ug mga deposito. Ang positibo nga epekto sa mga additives mao ang 5-7% nga pagtaas sa dynamics.
Pag-upgrade sa camshaft
Gikontrol sa camshaft (PB) ang rate sa pagtaas ug ang gidugayon sa pag-abli sa mga balbula.
Ang problema sa mga sakyanan sa VAZ mao nga walay traksyon sa ubos nga tulin sa crankshaft. Nagpasabut kini nga kinahanglan naton ang usa ka moderno nga "grassroots" camshaft nga adunay gamay nga pagtaas sa balbula. Ang ulahi, bisan pa, kinahanglan nga i-regulate.
Turbocharging
Ang labing impresibo nga mga resulta sa mga termino sa pagtaas sa horsepower nga gihimo sa usa ka atmospera nga makina (kaduha o labaw pa) nakuha pinaagi sa turbocharging. Ang pinakabag-o nga mga modelo sa AvtoVAZ adunay kini nga kapilian gikan sa pabrika. Ang intensity sa fuel combustion sa mga silindro nagdepende sa gidaghanon sa hangin nga gihatag. Busa, sa ubos nga gahum nga mga makina sa 1,4-1,5 ka litro (pananglitan, Renault Logan Stepway), ang bahin mahimong ma-install, ug sa mga diin adunay pag-uswag (sama sa Kia Rio) - dugangan ang gidak-on sa turbocharger sa pabrika. o ang pressure sa sulod niini.
Problema ang paghimo sa usa ka seryoso nga rebisyon sa imong kaugalingon nga mga kamot, kung dili ka usa ka propesyonal nga mekaniko sa awto. Aron makunhuran ang thermal load sa motor, kinahanglan nimo nga atimanon ang intercooler (intercooler), dugangan ang kantidad sa coolant o pagkuha usa ka kusgan nga fan. Dugang pa, ilisan ang mga stock injector nga mas episyente.
Nagbag-o nga ligid
Ang gaan nga mga ligid ug ligid makapakunhod sa gibug-aton sa sakyanan sa 20-30 kg. Ang gaan nga mga ligid nagpakita og dili kaayo inertia: ang mga sakyanan gikan sa pagsugod makaabot sa 100 km/h nga mas paspas ug mas maayo ang preno. Pagpili og taas nga mga ligid sa medium-sized nga mga disk.
Dugang nga mga rekomendasyon
Adunay daghan pa nga mga paagi aron madugangan ang gidaghanon sa mga "kabayo" sa yunit sa kuryente. Daghan niini gidisenyo ug giimbento sa mga artesano sa balay.
Ang umaabot nga pagpabugnaw sa hangin
Ang mas bugnaw nga hangin nga mosulod sa mga silindro, mas maayo ang pagkasunog sa air-fuel mixture.
Buhata ang mosunod:
- pag-instalar sa usa ka taas nga pag-inom aron kini makakuha og presko nga hangin gikan sa pako, ug dili gikan sa ilawom sa hood;
- wrap ang intake sa usa ka thermal cover (gibaligya sa mga tindahan sa awto);
- isira ang lungag sa ilawom sa pako sa kompartamento sa makina nga adunay plastik nga screen;
- palonga ang pagpainit sa throttle, pag-instalar og thermal insulating gasket.
Ang insulator tali sa ulo ug sa kolektor (mahimo nimong paliton) magamit usab sa pagpabugnaw sa hangin.
Gipasimple nga sistema sa tambutso
Ang pag-expire sa mga gas nga tambutso diha-diha dayon sa luyo sa exhaust manifold nagmugna og daghang presyur, nga nagkuha sa bahin sa gahum sa makina. Ang tahas sa tuner mao ang pagminus niini nga presyur aron mapauswag ang mga emisyon gikan sa CC. Ang lakang makatabang aron masiguro nga daghang presko nga hangin ug gasolina ang mosulod sa mga silindro. Ang mas daghang fuel assemblies sa mga chamber, mas taas ang performance sa makina.
Aron makab-ot ang pagkunhod sa presyur sa tambutso, mahimo nimong i-install ang usa ka direkta nga agianan sa tambutso nga sistema. Laing solusyon: ilisan ang pabrika nga manifold sa usa ka "spider". Sa "tul-id nga linya" mahimo nimong gamiton ang mga intermediate nga tubo nga mas dako ang diyametro. Ipahayag ang mga elemento sa tambutso nga may corrugation o ball joint.
Ang gipaabot nga pagtaas sa gahum gikan sa gipasimple nga sistema sa tambutso mao ang 3-5 ka litro. s., ang aktuwal nga pagtaas sa kasaba mao ang 5-6 dB. Busa, aron makunhuran ang mga decibel, i-upgrade ang muffler end bank.
Paggamit sa taas nga octane nga gasolina
Ang numero sa octane nagpaila sa pagsukol sa katok sa gasolina o diesel fuel. Gibaligya sa mga gasolinahan ang ika-92, ika-95, ika-98 ug ika-5 nga gasolina. Uban sa pagtaas sa numero sa oktano, ang gahum sa makina nagdugang sa XNUMX%.
Gasolina
Apan kinahanglan nimo nga ipunting ang mga rekomendasyon sa tiggama: kung girekomenda ang AI-92-Ai-95 nga gasolina, nan ang high-octane AI-98 walay kapuslanan nga pun-on, tungod kay ang timing sa ignition gitakda sa pabrika. Gamit ang dili girekomenda nga sugnod, imbes nga dugangan ang gahum, mahimo nimong makuha ang dili makontrol nga pagpabuto sa mga asembliya sa gasolina ug grabe nga pagbuto.
Tukma nga paglinya sa ligid
Ang radius sa disk, ang gilapdon sa ligid ug ang gibug-aton sa asembliya sa ligid makaapekto sa pag-uswag sa pagdumala sa sakyanan ug pagpadali sa dinamika. Kon mas dako ang contact area, mas lisud nga makuha sa makina ang gitinguha nga tulin.
Ang pag-align ug pagbalanse sa ligid, kung ang mga pamaagi mapasagdan, makadaot usab sa performance sa makina. Ang bahin sa gahum gigasto sa pag-stabilize sa paglihok, pagmaneho, ug pagpreno. Busa, ang eksperyensiyadong mga drayber naghatag ug igong pagtagad sa paglinya sa ligid.
