Pagsulay sa pagtandi: enduro klase 450 4T

Ang mga bisikleta nga among gisakyan sa mixed enduro terrain ibabaw sa mga bato, lapok, titip nga mga bakilid ug bisan sa niyebe maoy mga atleta nga nagpuli-puli. Mahimo pa nimo isulti nga kini usa ka kagamitan sa sports, sama sa mga aparato sa usa ka fitness studio. Ang kalainan tali sa kalig-on mao ang nag-una nga nakigbugno kami sa sulod sa balay ug sa gawas dinhi sa usa ka natural nga palibot, nga (labing menos alang kanamo) mas makalingaw.

Ang katulin, paglukso, tunog sa makina ug kanunay nga dili matag-an nga mga kahimtang sa uma - kini ang nagpuno kanato sa adrenaline, ug ang usa ka tawo dali nga maadik. Sa laing bahin, ang enduro usa ka matang sa motorsport nga nahimong mas importante. Daghang mga nagmotorsiklo ang nakadiskobre nga ang adrenaline rush sa karsada dili luwas o barato. Tungod sa mga pagsusi sa radar sa pulisya ug nagkagrabe nga trapiko, ang pagsakay sa usa ka motorsiklo sa dalan labi nga kakapoy ug kakapoy matag tuig. Busa, ang enduro mao ang balaod!

Mao nga, tugoti ako nga ipaila kanimo ang karon nga mga kandidato alang sa gitinguha nga titulo sa "Master of the Middle World": Husqvarna TE 450, Husaberg Fe 450 e, Gas Gas FSE 450, KTM EXC 450 Racing, KTM EXC 400 Racing, TM Racing EN 450 F. ug Yamaha WR 450 F Street. Ang tanan gipadagan sa single-cylinder, water-cooled, four-stroke nga mga makina, ug ang tanan andam na sa lumba gikan sa ilang pagbiya sa pabrika. Sportsman hangtod sa kinauyokan, nga adunay suspensyon sa karera ug preno.

Giimbitar usab namo ang mga kawani sa gawas sa Auto magazine sa pagtrabaho sa ingon ka dako nga proyekto, ug malampuson nila nga nasakop ang tanang bahin sa kahibalo ug kasinatian sa motorsiklo. Ang among Medo, nga nagpakabana sa teknikal nga kahingpitan sa mga hitsura sa mga katahum sa Slovenian Playboy (kuno siya adunay usa ka lisud kaayo, monotonous ug makalaay nga trabaho - oh kabus nga butang), nagrepresentar sa tanan nga mga nagsugod sa enduro ug kasarangan nga mga mahiligon sa gawas, ang madasigon nga mahiligon sa gawas. Gabriel Horvath. Ang mga beterano nga si Silvina Vesenjak (Slovenian enduro legend nga mao na karon ang AMZS enduro ug trials leader) ug Roman Jelen nangayo ug propesyonal nga mga riders nga walay gibuhat gawas sa lumba sa ilang kinabuhi.

Sama nga adunay lainlain nga pagpili sa mga motorsiklo, adunay lainlain nga pagpili sa mga drayber sa pagsulay sa Auto Magazine, tungod kay ang pagpili sa labing maayo dili sayon ​​​​nga buluhaton. Ang mga motorsiklo nakaagi sa usa ka komprehensibo nga pagsusi sa tanan nga mga kondisyon sa pag-operate, lakip ang gasto ug regular nga gasto sa pagmentinar.

Sa mga termino sa hitsura, nagpasabut nga disenyo, produksiyon ug kagamitan, ang Husqvarna ug pareho nga mga KTM naa sa unahan, gisundan sa Gas Gas, Husaberg, TM ug Yamaha. Sa mga termino sa mga makina, gahum ug torque, ang KTM 450 ug Husqvarna migawas sa ibabaw. Ang duha nahimong kusgan ug gamay ra ang kalainan. Ang KTM naghimo og mas maayo sa gamay nga mas bukas nga mga agianan kung nagsakay nga paspas ug hapsay, samtang ang Husqvarna napamatud-an nga adunay maayo nga mga kahanas sa pagsaka sa lisud kaayo nga tereyn sa mga bakilid.

Ang Yamaha ug Husaberg kulang sa ubos ug tunga-tunga nga gahum aron makaabot sa pinakataas, apan ang KTM 400 usa ka katingala, nga bisan pa nga adunay 50 cubic meters nga ubos sa makina, naghatag og mas magamit nga gahum. Kulang kini sa timailhan sa kaagresibo nga gipanag-iya sa iyang 450cc nga igsuon. Gas Ang Gas usa ka gamay nga huyang sa departamento sa makina alang sa labing gipangayo nga mga enduro, samtang ang TM lig-on, apan kini adunay gahum nga giapod-apod sa usa ka medyo pig-ot nga tulin nga banda nga ang mga eksperyensiyado nga mga riders lamang ang nahibal-an kung giunsa ang labing kaayo nga paggamit.

Sa mga termino sa gearbox ug clutch, tanan gawas sa Husaberg, Gas Gas ug TM nakadawat sa matag posible nga puntos. Ang 'Berg' nawad-an sa pipila ka mga gearing, samtang ang TM mahimo nga adunay usa ka mas tukma nga gearbox ug clutch. Ang Gas Gas adunay usa ka maayo nga gearbox ug ang pinakasimple nga clutch lever (haom kaayo alang sa huyang nga mga kamot ug mga babaye), ang usa ra nga adunay gamit nga anti-lock sa likod nga ligid, apan ang clutch mahimong mas tukma. ug mas lisud.

Sa mga termino sa ergonomics ug kalidad sa pagsakay, ang duha nga KTM nagdominar na usab. Dugang pa sa abilidad sa pag-adjust sa front end ug handlebars, ang mga batakang setting nagtugot sa kadaghanan sa mga nagmotorsiklo sa paglingkod ug pagsakay nga relaks kutob sa mahimo. "Nahulog" sila sa ilang kaugalingon, dali ra silang nagbag-o sa direksyon ug dali nga molihok sa yuta ug sa hangin. Duol sa luyo, nga adunay gamay ra nga lag, mao ang Husqvarna, nga gibati nga labi ka bug-at sa mga kamot sa pipila nga mga punto.

Gisundan kini sa Yamaha, nga adunay gamay nga mas taas nga sentro sa grabidad ug naghatag usa ka dako nga pagbati sa bisikleta, gisundan sa lebel nga TM (mga posisyon sa paglingkod ug pagbarug mas maayo alang sa gagmay nga mga riders) ug ang Gas Gas (nakit-an nga adunay gamay nga taas nga sentro. sa grabidad sa lapok). Apan, ang walay pasalamat nga dapit iya ni Husaberg, nga mao ang pinakalisud ug nagkinahanglan sa pinakadako nga kausaban sa direksyon gikan sa drayber. Makapainteres, bisan pa, ang labing bug-at nga rider (115 kg) nakagusto niini tungod sa pagkagahi niini ug siya mismo ang mopili niini.

Ang suspension sama niini: ang Yamaha klaro kaayo nga humok (kini labi ka dayag sa mga paglukso) ug kinahanglan nga pag-uswag sa kahingpitan; pagkahuman sa teknikal nga off-road, diin ang katulin gamay, kini makabuntog sa mga babag nga wala’y mga problema. . Ang nahabilin tanan maayo nga damped ug medyo hapsay, apan among ipasiugda ang problema sa KTM sa PDS nga dili makapahumok sa epekto sa paspas nga batoon o bumpy nga mga seksyon nga dali o epektibo sama sa kompetisyon.

Nasorpresa kami sa TM, nga nakapuntos sa labing daghang puntos dinhi. Ang TM ug Gas Gas adunay usa ka maayo nga Öhlins shock sa likod, Husqvarna adunay kasaligan nga Sach Boge, KTM ug Husaberg White Power PDS, ug ang Yamaha adunay Kayaba shock. Sama sa alang sa mga preno, among namatikdan nga ang tanan dinhi gawas sa Gas Gas ug TM nakapuntos sa labing taas nga posible nga gidaghanon sa mga puntos. Ang Kastila ug ang Italyano naulahi sa gamay, apan gusto namon nga matikdan nga ang tanan gihukman sa usa ka enduro ug dili sa usa ka motocross track.

Sa pagtan-aw sa matag bisikleta sa kinatibuk-an, kami adunay usa ka mananaog sa katapusan sa pagsulay. Mosalig lang kami kanimo nga ang pagpili tali sa una ug ikaduha nga dapit mao ang pinakalisud, tungod kay ang duha sa mga bisikleta hapsay kaayo, ang laing lima hingpit nga kulang sa gagmay nga mga butang ug mga detalye, ug walay usa kanila ang hingpit nga mga pildi o "underdogs". “nga walay bisan unsa sa hugaw. pagpangita.

Ang "master" sa tunga-tunga nga klase sa mga hard enduro nga motorsiklo walay lain kondili ang KTM EXC 450 Racing, sumala sa usa ka pagpili gikan sa Auto magazine. Kini ang kinatas-ang sumbanan nga pakete sa bisikleta nga magamit nimo aron mahayag ang imong katapusan sa semana sa agianan o samtang nangayam sa mga segundo sa lumba sa enduro. Sama sa imong mabasa sa mga review, wala kini nakuha nga A, kini makaabot sa kahingpitan kung gipauswag ni Mattighofn ang mga fork adjusters (usa ka sayup nga namatikdan lamang sa propesyonal nga drayber nga si Roman Elen) ug gilakip ang usa ka PDS sa likod nga shock absorber. direkta ngadto sa pendulum aron sa pagpugong sa sunodsunod nga mga epekto sa nakubkoban base.

Mao kini ang hinungdan nga gikinahanglan ang gamay nga gahum gikan sa nagsakay (kinahanglan ang usa ka lig-on nga pagkupot sa mga manibela) kung gusto niya nga ipadayon ang bisikleta sa gusto nga direksyon ug sa duha nga mga ligid. Ang makina, ergonomya, kasayon ​​sa paggamit, kagamitan ug pagkabuhat angayan sa tanang pagdayeg.

Sa usa ka minimum nga clearance nga duha ra ka puntos, nagginhawa kini sa luyo sa kwelyo sa Husqvarna. Wala pa gyud miy nakita nga resulta nga ingon niini ka duol sukad nga among gisusi ang mga motorsiklo. Ang Husqvarna napildi sa duel tungod lamang sa gamay nga dili kaayo ergonomic flex ug gamay nga gibug-aton nga gibati sa panahon sa paspas nga pagbag-o sa direksyon ug samtang naglupad sa hangin. Ang sorpresa mao ang gamay nga KTM EXC 400, nga adunay igo nga gahum sa pag-atubang sa lisud nga mga seksyon sa enduro ug labi pa nga abtik kaysa sa 450cc nga modelo. Tan-awa, ug kini kulang sa pagkaagresibo sa makina.

Maayo kini alang sa mga nagsugod nga gusto ang usa ka dili kinahanglan nga enduro bike. Sa ikaupat nga dapit mao ang Husaberg, nga napamatud-an nga mao ang labing accessible ug barato nga pagmentinar ug adunay usa ka gamhanan nga makina, apan bakol sa pagdumala. Ang ikalimang dapit gikuha sa Yamaha, ang nag-unang disbentaha niini mao ang humok nga suspension, kung dili gusto nako nga mas daghang Japanese enduro nga mga motorsiklo nga nagsunod sa panig-ingnan sa Yamaha (ang tanan naa sa lugar ug kanunay nga nagtrabaho). Ang ikaunom nga dapit nakuha sa Gas Gas.

Ang Espanyol nga brand moabut ra kanamo (nagtrabaho kami sa usa ka representante sa Austrian nga naghunahuna nga mosulod sa merkado sa Slovenian, kung dili ang Austria duol gihapon sa tanan). Nakadayeg kini kanamo sa iyang pagkadili-mapihigon, tukma ug dili masaway nga pagdumala ug kalidad nga pagsuspinde, nga napamatud-an nga maayo sa mga kondisyon sa enduro, apan alang sa mas maayo nga pagtimbang-timbang nagkinahanglan kini og mas kusgan nga makina ug gamay nga ubos nga sentro sa grabidad. Ang kataposang dapit gikuha sa TM. Ang Italyano nga espesyalista ug pabrika sa boutique sa panguna usa ka kompetisyon nga hinagiban alang sa mga pagsulay sa enduro ("spaghetti") tungod kay kini gigamit sa karera.

Nakadayeg kini sa kalidad nga mga sangkap niini ug nahigawad sa pig-ot nga makina ug powerband sa transmission. Apan bisan siya mahimo nga usa ka dako nga mananaog nga adunay gamay nga mga pagbag-o. Kini ang sunod nga kapitulo sa enduro, nga gitumong sa panguna sa mga partisipante nga wala’y problema sa pag-shell sa pipila ka gatos nga euro alang sa lainlaing mga pagbag-o ug setting sumala sa personal nga gusto.

Usa pa ka butang - ayaw palabya ​​​​ang sunod nga isyu sa Avto magazine, diin imong mabasa kung kinsa ang mananaog sa royal 500cc enduro nga klase sa motorsiklo. Cm.

1st City: KTM 450 EXC Racing

Pagsulay sa presyo sa awto: 1.890.000 SIT.

Makina: 4-stroke, single-silindro, cooled nga likido. 447, 92cc, Keihin MX FCR 3 carburetor, el. Pagsugod

Pagbalhin: 6-speed gearbox, chain

Pagsuspenso: Naa sa atubang nga mapaangay nga haydroliko nga teleskopiko nga tinidor (USD), likud sa likud nga haydroliko nga shock shocker (PDS)

Mga ligid: atubangan sa 90/90 R 21, likud sa 140/80 R 18

Mga preno: atubangan sa 1mm nga disc, likod sa 260mm nga disc

Wheelbase: 1.481 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 925 mm

Tangke sa gasolina: 8 l

Uga nga gibug-aton: 113 kg

Representante: Motor Jet, doo, Ptujska 2000, Maribor, tel.: [phone], Moto Panigaz, Kranj, tel.: 04/20 41, Axle, Koper, tel.: [phone]

SALAMAT UG CONGRATULATIONS

+ sales ug serbisyo sa network

+ kusgan nga makina

+ tukma ug yano nga pagdumala

- dili mahimutang sa kabungtoran

Rating: 4, mga puntos: 425

Ika-2 nga lugar: Husqvarna TE 450

Pagsulay sa presyo sa awto: 1.930.700 SIT.

Makina: 4-stroke, single-cylinder, liquid cooling, 449 cm3, Mikuni TMR carburetor, electric. Pagsugod

Pagbalhin: 6-speed gearbox, chain

Suspension: Front adjustable hydraulic telescopic fork (USD), likod nga single hydraulic shock absorber

Mga ligid: atubangan sa 90/90 R 21, likud sa 140/80 R 18

Mga preno: atubangan sa 1mm nga disc, likod sa 260mm nga disc

Wheelbase: 1.460 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 975 mm

Tangke sa gasolina: 9, 2 l

Total nga gibug-aton: 116 kg

Ang mga representante ug tigbaligya mao ang: Gil Motosport, kd, Mengeš, Balantičeva ul. 1, tel.: [phone]

SALAMAT UG CONGRATULATIONS

+ kusgan ug flexible nga makina

+ pagsuspenso

+ paghimo

- gibug-aton

Rating: 4, mga puntos: 425

3th City: KTM EXC 400 Racing

Pagsulay sa presyo sa awto: 1.860.000 SIT.

Engine: 4-stroke, single-silindro, liquid makapabugnaw. 398 cm3, Keihin MX FCR 37 carburetor, electric. Pagsugod

Pagbalhin: 6-speed gearbox, chain

Pagsuspenso: Naa sa atubang nga mapaangay nga haydroliko nga teleskopiko nga tinidor (USD), likud sa likud nga haydroliko nga shock shocker (PDS)

Mga ligid: atubangan sa 90/90 R 21, likud sa 140/80 R 18

Mga preno: atubangan sa 1mm nga disc, likod sa 260mm nga disc

Wheelbase: 1.481 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 925 mm

Tangke sa gasolina: 8 l

Uga nga gibug-aton: 113 kg

Representante: Motor Jet, doo, Ptujska 2000, Maribor, tel.: [phone], Moto Panigaz, Kranj, tel.: 04/20 41, Axle, Koper, tel.: [phone]

SALAMAT UG CONGRATULATIONS

+ sales ug serbisyo sa network

+ undemanding ug ekonomikanhon nga makina

+ tukma ug yano nga pagdumala

- dili mahimutang sa kabungtoran

Rating: 4, mga puntos: 401

Ika-4 nga syudad: Husaberg FE 450

Pagsulay sa presyo sa awto: 1.834.000 SIT.

Engine: 4-stroke, single-silindro, liquid makapabugnaw. 449 cm3, Keihin MX FCR 39 carburetor, electric. Pagsugod

Pagbalhin: 6-speed gearbox, chain

Pagsuspenso: Naa sa atubang nga mapaangay nga haydroliko nga teleskopiko nga tinidor (USD), likud sa likud nga haydroliko nga shock shocker (PDS)

Mga ligid: atubangan sa 90/90 R 21, likud sa 140/80 R 18

Mga preno: atubangan sa 1mm nga disc, likod sa 260mm nga disc

Wheelbase: 1.481 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 925 mm

Tangke sa gasolina: 9 l

Total nga gibug-aton: 109 kg

Representante: Ski & dagat, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

SALAMAT UG CONGRATULATIONS

+ kusgan nga makina

+ presyo sa serbisyo

– pagkagahi

Rating: 4, mga puntos: 370

5. lugar: Yamaha WR 450 F

Pagsulay sa presyo sa awto: 1.932.000 SIT.

Engine: 4-stroke, single-silindro, liquid makapabugnaw. 449 cm3, Keihin carburetor, electric. Pagsugod

Pagbalhin: 6-speed gearbox, chain

Suspension: Front adjustable hydraulic telescopic fork (USD), likod nga single hydraulic shock absorber

Mga ligid: atubangan sa 90/90 R 21, likud sa 130/90 R 18

Mga preno: atubangan sa 1mm nga disc, likod sa 250mm nga disc

Wheelbase: 1.485 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 998 mm

Tangke sa gasolina: 8 l

Total nga gibug-aton: 112 kg

Representante: Delta Team Krško, doo, CKŽ, 8270 Krško, tel.: [phone]

SALAMAT UG CONGRATULATIONS

+ kusgan nga makina

+ pagkagama

- humok nga suspensyon

Rating: 4, mga puntos: 352

6. Dapit: Gas Gas FSE 450

Pagsulay sa presyo sa awto: 1.882.944 SIT.

Engine: 4-stroke, single-silindro, liquid makapabugnaw. 443 cm3, electronic fuel injection, el. Pagsugod

Pagbalhin: 6-speed gearbox, chain

Suspension: Front adjustable hydraulic telescopic fork (USD), likod nga single hydraulic shock absorber

Mga ligid: atubangan sa 90/90 R 21, likud sa 140/80 R 18

Mga preno: atubangan sa 1mm nga disc, likod sa 260mm nga disc

Wheelbase: 1.475 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 940 mm

Tangke sa gasolina: 6, 7 l

Total nga gibug-aton: 118 kg

Representante: Gas Gas Vertrieb Austria, BLM Marz-Motorradhandel GmbH, Tragosserstrasse 53 8600 Bruck / Mur – Austria. www.gasgas.at

SALAMAT UG CONGRATULATIONS

+ makina nga mahigalaon

+ pagsuspenso

+ paghimo

– kakulang sa gahum

– taas nga sentro sa grabidad

Rating: 3, mga puntos: 345

7th City: KTM EXC 400 Racing

Pagsulay sa presyo sa awto: 2.050.000 SIT.

Engine: 4-stroke, single-silindro, liquid makapabugnaw. 449 cm3, Mikuni TDMR 40 carburetor, el. Pagsugod

Pagbalhin: 5-speed gearbox, chain

Suspension: Front adjustable hydraulic telescopic fork (USD), likod nga single hydraulic shock absorber

Mga ligid: atubangan sa 90/90 R 21, likud sa 140/80 R 18

Mga preno: atubangan sa 1mm nga disc, likod sa 270mm nga disc

Wheelbase: walay data

Ang gitas-on sa lingkuranan gikan sa salog: walay data

Tangke sa gasolina: 8 l

Dry weight: walay data

Representante: Murenc Trade posredništvo sa prodaja, doo, Nova Gorica, tel.: [phone]

SALAMAT UG CONGRATULATIONS

+ kusgan nga makina

– presyo

- transmission

Rating: 3, mga puntos: 333

Petr Kavčič, litrato: Saša Kapetanovič