Pagtandi nga pagsulay: Lisud nga enduro 450
Mga sulod
Tan-awa ang video gikan sa pagsulay.
Ingnon ta nga ingon kini, ug moingon kita nga adunay gamay nga libre nga oras, bisan kung adunay uban pa nga moingon nga adunay ka eksakto sama sa imong gibuhat. Mao nga giunsa nimo paggasto kini hinungdanon kaayo!
Ang bisan kinsa nga duul sa mga motorsiklo, adrenaline, kalingawan, pakig-uban, kinaiyahan ug syempre ang isport ug ang mga paningkamot nga kauban niini padulong na nga maadik sa enduro.
Bisan kinsa nga ekonomista makiglalis nga mas maayo kaysa wildcat nga pagtubo mao ang usa ka mas taas nga termino nga pamaagi nga adunay gamay nga mas kasarangan nga pagtaas apan mahukmanon nga pagtaas sa kurba sa pagbaligya. Ug sa kalibutan sa mga motorsiklo, mao gayud kini ang nagpaila sa enduro.
Karon dili ka labi ka maayo nga make-up artist kung nagmaneho ka sa atubang sa usa ka bar nga lapok ug sa motorsiklo nga nagsul-ob og picks. Ang bisan kinsa nga nagpangita instant nga pagsidlak kinahanglan mosakay sa Thousand Cubic Foot Athlete, labi nga gipatubo sa Borgo Panigale (siyempre, Ducati). Apan ang tinuud nga enduro dili nangita sparkle, kini labi ka layo sa distansya gikan sa panon sa katawhan, diin sa matag pagsakay nakasinati sila usa ka bag-ong panimpalad.
Kung nagduhaduha ka, pagkuha usa ka test drive, pagkuha usa ka higala aron susihon. Gipasalig namon nga dili ka maawang.
Nalingaw kami sa kini nga pagsulay nga pagtandi sa motorsiklo nga hard-enduro, nga nahimo’g tradisyonal sa niining oras sa tuig. Nagmaneho kami tulo nga mga chub ug ang among labing moderno nga 450cc nga mga atleta sa Rab Island, diin adunay sila duha nga mga track ng motocross ug mahigalaon nga mga lokal. Gitan-aw namon pag-ayo ang gisulayan sa oras nga Husaberg FE 450 E, ang labing bag-ong Husqvarna TE 450 nga adunay elektronikong drive ug ang hingpit nga gibag-o ang KTM EXC-R 450.
Sa away alang sa unang dapit, gusto namong ilunsad ang bag-ong Aprilia RXV 4.5 ug labing menos ang Yamaha WR 450, nga maayo nga makompleto ang linya sa mga homologated hard-enduro nga mga motorsiklo sa among merkado, apan, sa kasubo, niining panahona wala kini nagtrabaho. gawas. . Ug sa ikaduhang higayon! Ang Kawasaki KLX-R ug Honda CRF-X 450 duha pa ka makaiikag nga mga produkto sa Japan, apan wala namo sila giapil sa away tungod kay, subo, dili sila kuwalipikado sa mga plaka.
Kung nagtimbang sa usa ka tibuuk nga tanke nga gasolina, nakuha ang makapaikag nga datos, nga piho nga hinungdanon alang sa enduro. Ang laraw sa Spartan, bisan sa daan nga laraw, gibutang sa una ang Husaberg nga adunay 118 ka kilo (7 ka litro nga gasolina), ang ikaduha nga gaan mao ang KTM nga adunay 5 ka kilo (119 ka litro nga gasolina) ug 5 ka kilo (9 ka litro nga gasolina). ang labing lisud nga Husqvarna.
Tungod kay ang hilom nga tambutso mao ang pinakamaayo nga tambutso alang sa enduro, gisukod usab namo ang gidaghanon, nga (among gipasiugda) gisukod gamit ang usa ka non-standard nga himan ug dili ikatandi sa datos sa homologation. Apan makaingon gihapon kita: ang pinakahilom mao ang KTM, ang pinakakusog mao ang Husqvarna, ug ang Husaberg naa sa tunga. Nalipay kami nga ang labing kusog nga bisikleta dili molapas sa 94 decibel sa ilawom sa tunga nga throttle.
Pag-abut sa ekolohiya, ang usa dili mahimong ibaliwala ang kamatuoran nga ang Husqvarna mao ang labing berde ug labing kalikayan sa kalikopan. Kini ang nakab-ot sa mga Aleman sa elektronik nga fuel injection (medyo lisud nga maanad sa Husqvarna nga gipanag-iya sa BMW, di ba?). Ang duha pa karon karburet, apan dili magdugay, syempre. Bisan kinsa ang nagpakabana sa katinuud nga kinahanglan niya nga "ablihan" ang KTM o Husaberg una, kana mao, tangtangon ang tanan nga mga pagbara nga uyon sa pagtugot sa permiso, apan sa wala’y kaso nga off-road, siya ra ang adunay Husqvarna nga magamit.
Ang TE 450 mao ra usab ang hard enduro nga adunay duha ka tuig nga warranty, basta dad-on nimo kini sa usa ka awtorisado nga sentro sa serbisyo, siyempre. Alang kanamo, kini hinungdanon kaayo nga kasayuran bahin sa motorsiklo, nga nagpadali sa imong buluhaton sa walo ug tunga ka libo, parehas nga kantidad sa gasto sa mga dulaan karon. Ang presyo siguradong usa ka dako nga negatibo alang sa matag usa sa tulo, apan sa kasubo kana ang presyo sa modernong upat ka stroke nga makina sa kini nga lugar.
Kung dili, gipadayag sa usa ka dali nga pagtan-aw nga sila manggihatagon sa pagsangkap sa kalidad nga mga sangkap. Ang KTM ug Husaberg adunay daghan nga pagkaparehas (suspensyon, preno, manobela, pipila nga mga plastik nga bahin () tungod kay gikan sila sa parehas nga balay? Mao nga ang tanan gibuhat sa diwa sa pagpugong sa gasto samtang gitipigan ang labing kaayo nga mga sangkap. Ang Husqvarna adunay Marzocchi fork ug Sach shock imbis nga suspindihon ang WP, ug ang manobela gihatag ni Tommaselli imbis sa Renthal; sa laktud, gitahod gihapon ang mga tatak. Pananglitan, silang tanan adunay parehas nga mga rim (Excel), ang labing kaayo ug labing kasaligan sa merkado alang sa lisud nga mga enduro nga motorsiklo.
Ingon niana, samtang managsama ang ilang pagtrabaho sa papel, adunay mga pagkalainlain sa taliwala nila. Nailhan sila sa usa ka pangkat sa mga sumasakay (nakigsosyo kami sa magasing Croatia nga Moto Puls), nga kauban ang usa ka propesyonal nga motocross racer, usa ka propesyonal nga enduro racer, pipila nga mga grabe nga nagkamping, ug duha nga bag-o.
Gisumada namo ang mga impresyon sama sa mosunod: Ang unang dapit nga makapakombinsir nga miadto sa KTM, nga mao ang pinakapino nga 450cc nga hard enduro hangtod karon. Ang makina kay usa lang ka sumpay; kini puno sa gahum ug torque, apan sa samang higayon dalisay ug daghag gamit, aron ang mga propesyonal ug mga nagsugod makahimo niini. Ang transmission ug clutch hingpit nga gipares ug ang mga preno mao ang labing kaayo. Gihunong nila kini isip usa ka komedya, apan nagkinahanglan og gamay nga pagtagad ug kahibalo.
Nindot ba ang pagtandi sa mga opinyon bahin sa pagsuspinde? Ang duha nga mga kalamangan nakadayeg sa paglihok, samtang giangkon sa mga kalingawan nga kini medyo nakakapagod tungod kay ang kontak sa yuta direkta kaayo, busa ang gamay nga mga ulbok mabati dayon. Ang KTM 450 EXCR usab napamatud-an nga labi ka makasukol sa pagkahulog, mga bato ug mga sanga tungod kay kini dili maagian.
Nakuha ni Husqvarna ang ikaduhang puwesto sa makutas nga duelo. Kung itandi sa KTM, nawala labi na tungod sa kinaiyahan sa makina ug preno. Wala kami kakulang nga torque ug kuryente sa mas ubos nga rev range, mas paspas nga tubag sa throttle, ug kusog nga preno. Bisan pa, ang proteksyon sa serial crankcase (ang usa ra sa tulo) kinahanglan gidayeg, tungod kay sa enduro hinungdanon kaayo nga ang pagsakay dili maabtik nga makabalda sa taas kaayo nga pangpang. Ganahan usab ang mga Recreationalist sa suspensyon, nga naghatag usab usa ka gamay nga labi ka komportable nga pagsakay kaysa sa uban pa, nga adunay likud nga shock nga gitaod diretso sa swingarm. Gidayeg usab namon ang tinuod nga kini ra gyud ang malisud nga enduro nga dili kinahanglan nga bag-ohon aron makahimo sa pagdrayb sa kalsada sa tanan, ug kini usa ka maisugon nga desisyon nga adunay duha ka tuig nga garantiya.
Ang ikatulong pwesto giadto ni Husaberg, nga kaila sa usag usa sa daghang katuigan. Bisan kung gi-install nila bisan ang labi ka maayo nga mga sangkap niini kaysa kaniadto, kini ang biseklita nga makapahinam kanimo o makigbisog ka niini. Gipalabi niya ang ensakto nga pagputol sa mga linya ug us aka maayo kaayo nga hinagiban alang sa likido ug direkta nga mga pagsulay sa krus. Sa usa ka labi ka komplikado nga teknolohiya nga palibut, ninglihok kini gamay nga pagkasamok ug busa maayo ra nga makaya sa mga kamut sa usa ka drayber nga may kalabutan sa teknikal ug pisikal. Ang makina nahigugma sa pagpadali ug malipayon nga nagtuyok sa labing kadaghan nga mga rev, diin kini nga Berg usab nagpakita sa labing kaayo nga mga bentaha. Ang pangutana dili kaayo kung maayo ang makina, apan kung ang nagsakay mohaum sa laraw ug pilosopiya sa biseklita.
Gusto usab namon nga ipunting nga wala kami nagrekord bisan unsang mga problema o kakulangan sa among pagsulay. Ang mga modernong makina nga upat ka-stroke dili molugak, patas nga nagdagan, ayaw pag-uyog, ayaw pag-init, dili dali masunog ang mga bombilya sama sa una, ang mga plastik nga bahin lig-on ug labi sa tanan, perpekto ang pagsiga niini kung mahikap. mga buton sa starter sa kuryente.
Petr Kavchich, litrato: Zeljko Puschenik
1. KTM EXC-R 450
Pagsulay sa presyo sa awto: 8.500 EUR
Engine, transmission: single-silindro, 4-stroke, 449 cm? , Keihin FCR-MX39 carburetor, el. pagsugod + tiil starter, 6-speed gearbox.
Frame, pagsuspinde: steel tubular, chrome molybdenum, atubang nga mapaigoigo nga mga tinidor nga USD? WP, likud sa us aka mapaigoigo nga damper PDS WP.
Mga preno: diametro sa atubangan nga ligid 260 mm, likud sa 220 mm.
Wheelbase: 1.490 mm.
Tangke sa gasolina: 9 l.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 925 mm.
Timbang: 119 kg nga wala gasolina.
Tawgon ang tawo: www.hmc-habat.si, www.axle.si.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ ang labi ka daghang gamit
+ pagdumala
+ labing maayo nga klase nga block
+ kalidad nga mga sangkap
+ kusug nga preno
+ pagkabuhat ug kalig-on
+ pagsuspenso
– lapad taliwala sa mga tuhod ug sa dapit sa tangke sa sugnod
– walay crankcase nga proteksyon
2. Husqvarna TE 450
Pagsulay sa presyo sa awto: 8.399 EUR
Engine, transmission: single-silindro, 4-stroke, 449 cm? , email fuel injection Mikuni 39, el. pagsugod + tiil starter, 6-speed gearbox.
Frame, pagsuspinde: steel tubular, chrome-molybdenum, bahin nga libot, sa atubang nga mapaigoigo nga tinidor nga USD? Ang Marzocchi Sachs nga us aka adjust nga likud nga shock.
Mga preno: diametro sa atubangan nga ligid 260 mm, likud sa 240 mm.
Wheelbase: 1.495 mm.
Tangke sa gasolina: 7, 2 l.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 963 mm.
Timbang: 112 kg nga wala gasolina.
Tawgon ang tawo: www.zupin.de.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ lab-as nga laraw, kabag-ohan
+ yunit sa ekolohiya
+ labi ka maayo nga pagsunog
+ pagsuspenso
+ kalidad nga mga sangkap
+ garantiya
- dako ug taas nga motorsiklo, nga pamilyar usab niya samtang nagsakay.
- pagkawala sa motor
– Ang mga preno mahimong mas maayo
- nakit-an namon ang pipila ka mga vibrations sa mga pedal sa mas taas nga tulin
3. Husaberg FE 450 E.
Pagsulay sa presyo sa awto: 8.800 EUR
Engine, transmission: single-silindro, 4-stroke, 449 cm? , Keihin FCR 39 carburetor, el. pagsugod + tiil starter, 6-speed gearbox.
Frame, pagsuspinde: steel tubular, chrome molybdenum, atubang nga mapaigoigo nga mga tinidor nga USD? WP, likud sa us aka mapaigoigo nga damper PDS WP.
Mga preno: diametro sa atubangan nga ligid 260 mm, likud sa 220 mm.
Wheelbase: 1.490 mm.
Tangke sa gasolina: 7, 5 l.
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 930 mm.
Timbang: 109 kg nga wala gasolina.
Tawgon ang tawo: www.husaberg.com.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
+ spontaneity, dili kompromiso
+ kalidad nga mga sangkap
+ preno
+ pagsuspenso
- lisud ug hasol sa teknikal nga mga kondisyon sa gawas sa dalan
- pagkawala sa motor
