Pagsulay sa pagtandi: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Simple ra ang lagda: klase sa mini-car ug lima ka pultahan. Nagbuhat kami og susama pipila ka bulan ang milabay sa dihang among gihiusa ang Hyundai i10, VW Up! Ug Fiat Panda. Ang ulahi naa sa luyo sa duha, mao nga gilaktawan namon kini nga oras, ug ang kalainan tali sa i10 ug Up! Gamay ra kini, mao nga giimbitahan namon silang duha nga makig-away sa Aygo ug Twingo - tungod usab kay ang Toyota ug Renault nagrepresentar sa usa ka bag-ong henerasyon sa gagmay nga mga awto nga gusto nga mahimong usa ka butang nga labi pa sa gamay nga bersyon sa ilang dagkong mga igsoon. i10 up! nga mao ang (ang una mao ang mas dako, ang ikaduha mao ang gamay nga gamay) gihimo sa tukma sumala niini nga resipe: sa paghalad sa usa ka gamay nga sakyanan nga nagsakay ug naghimo kanimo nga mobati nga sama sa usa ka (daghan) mas dako nga modelo. Si Twingo ug Aigo lahi dinhi. Kini alang sa mga gusto sa usa ka lahi nga awto, alang kang kinsa ang "pagtubo" sa usa ka gamay nga awto halos wala’y kahulogan, labi na ang Twingo. Busa, kita nag-atubang sa usa ka problema: sa unsa nga criteria sa paghukom. Apan (labing menos) niining higayona giduol namo sila nga adunay parehas nga mga kinahanglanon ug pamatasan sama sa among gibuhat sa tanan nga mga awto.

4.Mesto: Toyota Aygo

Sa katapusan, nahibal-an namon ang mga estratehiya sa Toyota: ngano nga ang usa ka awto sa syudad modako, kung unya ang pagmaneho sa mga kadalanan sa lungsod mohunong nga usa ka makalipay nga kasinatian? Apan ang mga sukaranan sa paggamit magamit ang Ayga sa katapusan nga lugar, tungod kay kini taliwala sa upat nga labing gamay sa sulud (labi na sa likud nga mga lingkoranan, kung dili man makalingkod sa 180 sentimetros!), Ug ang punoan mas gamay pa sa Twingo. nga adunay makina sa likud! Samtang gidayeg namon ang pagkonsumo sa usa ka sukaranan nga lap (4,8 ka litro sa kinatibuk-an), ang tulo nga silindro dili molabaw sa paghimo, pagsakay ug pagkonsumo sa gasolina gamit ang mas kusganon nga pedal nga tigpadali nga gipangayo sa mga agianan sa trapiko karon. Gusto namon ang kolor ug porma sa lawas, ang abilidad sa pagkonektar sa usa ka mobile phone, ug gamay nga dili kaayo panan-aw sa awto ug ang kakulang sa cruise control. Makapainteres, nahimo sa speed limiter. Gihimo sa Czech Republic, ang Aygo, nga adunay usab suod nga mga paryente sa Peugeot 108 ug Citroën C1, sa walay duhaduha usa sa mga pinalabi sa mga babaye. Hyundai i10 sa VW Up! seryoso kaayo sila, ug gikahadlokan sa Twingo ang kadaghanan sa likud-ligid nga pagmaneho, bisan kung dili kini kinahanglan. Ang Aygo nawala sa penultimate nga lugar sa pipila ra nga puntos, nga sa makausa pa nagpamatuod nga adunay daghang kompetisyon sa klase.

Ika-3 nga lugar: Renault Twingo

Sama sa Aygo, labi pa nga nalapat kini sa Twingo: ang among sistema sa rating, among rating ug mga lagda gilaraw alang sa mga klasikong awto. Ang mga awto nga adunay tachometer taliwala sa mga sensor, usa ka awto nga kinahanglan hilum, hapsay, ingon hamtong kutob sa mahimo. Kung gibutang namon si Twing sa lugar sa kini nga mga kinahanglanon, siya (sama ni Aigo) nakadawat labi ka grabe nga mga grado kaysa sa mahimo niya tungod niini. Sa pagkakaron, ang kamatuoran nga ang tachometer magamit lamang ingon usa ka smartphone app dili (karon) maisip nga usa ka Twingo nga adunay ingon nga counter. Ug ang kamatuuran nga kini kusog ug mas lig-on nagtangtang daghang mga punto sa among pagsusi kaysa usa ka tinuud nga buhi nga makina, lab-as nga porma ug pagkabatan-on. Dili tanan adunay usa ka smartphone.

Kami masaligon (ug andam alang niini) nga ang mga butang mahimong lahi sa umaabot. Kung dili: Ang labing taas nga rating sa Twingo tungod sa kakapoy nga makina ug sobra nga pagkonsumo sa gasolina, ug dili namon gusto ang mga gauge - gipaabut namon ang usa ka bag-o nga digital nga solusyon gikan sa ingon nga makina. Busa: kung gusto nimo ang pagkabag-o ug pagkalainlain, dili nimo makalimtan ang Twingo (bisan pa sa ikatulo nga lugar dinhi) - labi na kung gipili nimo ang mas huyang nga bersyon nga adunay 70-horsepower nga makina. Ug ayaw kalimot sa pagpili og igo nga mahayag nga mga kolor ug mga accessories!

Ika-2 nga lugar: Volkswagen Up!

Taas! Sumala sa Volkswagen, bisan kini gamay. Busa, ang roominess anaa sa atubangan (taas-tiil mga tawo mobati nga labing maayo niini), ekonomiya (ingon sa makita gikan sa teknikal nga mga kinaiya), kaluwasan (lakip na ang automatic braking sa siyudad), ingon man sa usa ka medyo classic design ug maayo. kalidad. Ayaw pagpaluya sa potensyal nga mga kliyente tungod kay kana dili kasagaran. Kana nga VW mikuha sa ingon nga usa ka klasiko nga ruta dili gyud katingad-an o usa ka disbentaha alang kanila, tungod kay kini ang kamatuoran nga Up! sa pagkatinuod, wala siya sa mga hiyas nga mahimong hinungdan sa tinuod nga lig-on nga positibo nga mga emosyon, sa VW siya hingpit nga balanse sa kamatuoran nga siya wala gani negatibo nga mga hiyas nga makapaluya sa pagpalit. Sa una nga pagtan-aw, ang sulod niini sa tinuud medyo dull ug classic, apan siyempre nahibal-an sa Volkswagen nga adunay daghang mga kustomer nga gusto kana. Ang karnabal wala magpasabot nga wala'y gamit: ang mga gauge ug radyo mao ang mas simple nga mga matang, apan tungod kay ang dash gimandoan sa Garmin navigation, nga pamilyar kaayo sa mga sistema sa sakyanan, dili lamang kini makahimo sa mga tawag nga walay kamot, apan usab sa pagpatugtog og musika ug tan-awa ang mga sakay. datos sa kompyuter. Hingpit nga solusyon. Kung atong idugang sa tanan niini ang (kon dili igo nga kusog) nga pagtipig ug presyo sa makina, naa na! usa ka maayong pagpili. Ang Hyundai nakadaog (itandi sa miaging pagtandi) sa among bag-o, mas estrikto nga pagtimbangtimbang sa mga kondisyon sa warranty.

1.mesto: Hyundai i10

Makapainteres, taliwala sa upat nga gi-rate nga Hyundai i10 mao ang labi ka seryuso (ang uban mag-ingon nga makalaay) ug ang labing gamay nga moderno bahin sa pagkonektar sa usa ka mobile phone ug pag-set up og mga elektronik nga gadget. Apan ingon usa ka awto ug dili elektronik nga dulaan, nagdan-ag kini: perpekto kami nga naglingkod sa atubangan salamat sa perpekto nga ergonomics, kami adunay labing kaayo sa likud nga mga lingkoranan sa i10, wala kini makapakyas sa punoan. Siyempre, gikuha namon ang pipila ka mga puntos tungod sa kakulang sa (paghikap) mas dako nga center screen ug mga gadget, apan tungod sa matahum nga upat ka silindro nga makina, pasundayag ug matag-an nga pasundayag sa chassis, nakakuha kini igo nga puntos alang sa bantog nga una nga pwesto. taliwala sa mga bata. Siyempre, dili kung adunay mga kakulangan: imbis nga ipainit ang manibela, gusto namon ang mga sensor sa parking sa atubangan, imbis nga mga lingkoranan nga panit, usa ka awtomatikong dual-zone nga aircon ug labi na ang mga suga sa adlaw (sa LED nga teknolohiya, tungod kay Up ra! Didto dili us aka moderno nga suga) ug sa kilumkilom na ang dili naglamoy nga mga suga ug labi na ang mga sulo sa likud. Bisan pa, naghatag kini kadaghanan sa mga benepisyo pinaagi sa warranty, tungod kay ang Hyundai ra ang nagtanyag lima ka tuig nga walay kutub nga agwat sa mga milya ug parehas nga ihap sa mga tuig nga tabang sa daplin sa dalan.

teksto: Dusan Lukic, Alyosha Mrak

о 1.0 VVT-i X-Play (2014)

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Ang Toyota Adria Ltd.
Base nga presyo sa modelo:	8.690 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	11.405 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	51kW (69 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	14,8 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	160 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	4,1l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	3-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 998 cm3 - maximum nga gahum 51 kW (69 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 95 Nm sa 4.300 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 165/60 R 15 H (Continental ContiEcoContact 5).
Kapasidad:	top speed 160 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 14,2 s - fuel consumption (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, CO2 emissions 95 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 855 kg - permissible total gibug-aton 1.240 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 3.455 mm - gilapdon 1.615 mm - gitas-on 1.460 mm - wheelbase 2.340 mm
Sukat sa sulod:	tangke sa gasolina 35 l
Kahon:	168

Ang amon mga pagsukot

Mga kondisyon sa pagsukol: T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl. = 60% / kahimtang sa odometer: 1.911 km
Pagpadali 0-100km:	14,8s
402m gikan sa syudad:	19,7 ka tuig ( 114 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	17,7s (IV.)
Pagkasibo 80-120km / h:	32,6s (V.)
Labing kadaghan nga tulin:	160km / h (V.)
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	4,8 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	41,8m
AM nga lamesa:	40m

Kinatibuk-ang rating (258/420)

• Gawas (13/15)

• Sulud (71/140)

• Engine, transmission (42
  
  
  / sa usa ka)

• Pasundayag sa pagmaneho (48
  
  
  / sa usa ka)

• Pasundayag (16/35)

• Seguridad (29/45)

• Ekonomiya (39/50)