Pagsulay sa pagtandi: KTM 1090 Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin ug Ducati Multustrada 950

Samtang sila managlahi sa daghang mga paagi, sila adunay kalabutan sa usag usa sa pila ka paagi. Ang Honda adunay kaugalingon nga presyo 12.590 euro ang labing barato, alang sa usa ka libo pa makakuha ka usa ka KTM - 13.780 euroApan ang Ducati mao ang labing mahal sa presyo. 13.990 euro. Ang tanan nga tulo nasangkapan sa duha ka silindro nga makina. Ang Ducati mao ang pinakagamay nga adunay 950cc nga makina. horsepower,” bisan tuod kini adunay lamang 113 cubic pulgada labaw pa kay sa Honda. Atol sa back-road riding, nga kasagaran namong gigamit sa among mga pagsulay, ang bag-ong KTM napamatud-an nga labing "hait". Naghimo kini og usa ka sporty nga kasaba kung mopaspas ug, uban sa usa ka lig-on nga suspension ug usa ka lig-on nga frame, naghatag sa labing sporty cornering. Nakadayeg kami sa kadali sa pagmaneho sa awto ug kung unsa ka dali ka naanad sa lohikal nga pag-setup sa makina ug kontrol sa traksyon sa likod sa ligid. Ang mga butang ra nga wala namu mao ang pag-adjust sa suspension (ilabi na ang rear shock adjuster) ug gamay nga panalipod sa hangin, bisan kung kinahanglan nga dawaton nga naghatag sila maayong airflow sa palibot sa helmet ug abaga tungod kay wala’y kagubot. Ang mga preno kusog kaayo sa mga termino sa kinaiya ug pasundayag sa usa ka maayo kaayo nga makina.

Ducati Multistrada nga adunay mga gen genes

Ang labing duul kaniya sa mga termino sa gahum mao ang Ducati, nga dili matago ang mga gamot niini gikan sa mga road sports bike. Ang makina sa tinuud gikuha gikan sa mga modelo sa Hypermotard ug Supersport, gamay ra nga gihapsay alang sa paggamit sa layo nga distansya. Ang suspensyon hingpit nga mapaigoigo (manwal), ang karakter sa makina mahimo usab nga ipasibo sa tulo nga mga mode, adunay usab tulo nga mga paagi sa operasyon sa ABS braking system ug kutob sa walo ka lebel sa kontrol sa traction sa likud nga ligid. Nagasakay kini sa mga suok sama sa aseite ug kusog kaayo sa programa sa isport nga kini usa ka seryoso nga kakompetensya sa mga sports bike. Tungod kay kini adunay labing ubus nga lingkoranan, mohuros ang hangin, busa wala kini gikapoy sa labing kadali nga mga pagbiyahe.

Nanawagan ang Honda Africa Twin alang sa off-road nga panimpalad

Kung bahin sa kalidad sa pagsakay, ang Honda kulang sa duha nga mga kakompetensya. Apan kini makita lamang kung ang dagan sa pagsakay mahimong labi ka dinamiko, unya ang kalainan sa paghimo sa bisikleta mahimong dayag ug kini mahimong klaro nga gihimo nila kini alang sa usa ka komportable, wala’y tensiyon nga pagsakay, bisan diin ka moadto, ug busa sa grabe nga yuta. Ang suspensyon walay kompetisyon kung ang aspalto matapos sa ilawom sa mga ligid. Maayo kini nga nagtrabaho sa kasagaran nga mga gidak-on sa ligid sa gawas sa dalan (21" atubangan, 18" sa likod). Ang pagpanalipod sa hangin maayo, ug ang elektronik nga paagi, nga adunay ingon ka paspas nga pag-uswag, kasaligan, apan medyo karaan na. Maayo ang pagtrabaho sa ABS, ug ang kontrol sa traksyon sa likod sa ligid sensitibo kaayo, tungod kay kini makabalda pag-ayo sa pagbalhin sa kuryente sa hapsay nga simento.

Apan ang istorya hingpit nga nakabaliktad sa diha nga siya nagpasabog abug sa iyang likud, ug ang mga bato ug balas nagsugod sa pagkahugno gikan sa ilawom sa mga ligid. Ang kataas nga paghari sa Honda sa kini nga palibot, enduro sa tinuud nga kahulugan sa pulong. Uban sa usa ka halapad nga pagkahulog sa uma, siya ang ikaduha nga makaabut sa linya sa tapus sa usa ka abogon nga linya sa KTM nga magamit nga masaligan ug makabayad sa uma tungod sa daghang mga labi ka maayo nga mga kabtangan sa aspalto. Ang kalainan nag-una sa suspensyon, ligid ug gulong (19 "sa unahan, 17" likud sama sa Ducati). Ang ulahi nakab-ot ang katuyoan sa Ducati, apan hinungdanon nga kini nga katuyoan nakab-ot. Ang pagsuspenso, mga guwardiya sa makina, nga nagbarug sa likud sa ligid ... maayo, alang sa usa ka Ducati wala kini gihimo alang sa bisan unsa apan dili kanunay nga paggamit sa gahi nga guba.

katapusan nga grado

Gitino namon ang han-ay labi kung kinsa ang labi ka daghang gamit, nga gikonsiderar ang presyo, konsumo sa gasolina, kadali gamiton, paghupay sa mga dugay nga pagbiyahe. Nagdaug siya KTM 1090 Adventure!! Kini ang labi ka daghang gamit ug naghatag sa tanan nga tulo nga labing kadaghan nga kahimut-an sa pagmaneho. Salamat sa iyang daghang tanke nga gasolina ug daghang mga aksesorya, kini angay usab kaayo alang sa mga tag-as nga panaw. Ang ikaduhang dapit adto sa Honda CRF 1000 L Africa Twin. Gipatuo niya kami, labi sa tanan, sa kahamugaway sa pagsakay, labing kataas nga paghimo kung ang aspalto nawala sa ilawom sa mga ligid, ug ang presyo, tungod kay 1.490 ka euro ang mas barato kaysa sa Ducati. Bisan kung ang Ducati naa sa ulahi sa ikatulong pwesto, sigurado kami nga makit-an pa usab ang daghang mga tag-iya nga nagpasalamat nga gusto ang usa ka dula sa dula nga mga dalan nga wala’y libog ug dili kaayo interesado sa balas sa ilawom sa mga ligid.

teksto: Petr Kavchich 

litrato: Саша Капетанович

Maayo nga mga recording sa tanan nga tulo:

Nawong sa nawong - Matjaz Tomajic

Nahibal-an na nako nga ang Honda labing makapakombinsir kanako sa graba, bisan sa wala pa kini gibira ang unang tipak sa yuta ug balas gikan sa ilawom sa likod nga ligid, ug gimingaw nako ang kadasig sa KTM ug Ducati sa semento. Dayag nga giseryoso sa Honda ang kapitulo bahin sa kaluwasan, tungod kay ang mga sistema sa pagtabang nag-atiman pa gani sa drayber. Sa kini nga kompanya, ang Honda medyo lahi usab, ug ang Ducati ug KTM suod kaayo. Ang KTM adunay pinakabag-o nga makina, ang pinakamaayo nga sistema sa pagpili sa programa sa makina, ug usa ka kinatibuk-an nga mas gangster bike. Ang Ducati nagkadako ug mas gipasinaw sa bag-ohay nga mga tuig, ug ang gamay nga Multistrada, samtang ang usa ka hapit perpekto nga bisikleta, adunay usa ka dako nga problema - mas gusto nako ang mas dako nga Multistrada. Tungod kay akong gihimo ang kadaghanan sa akong mga rota sa aspalto nga mga dalan ug ganahan og nindot nga mga bisikleta, ang akong order mao ang: Ducati, KTM ug Honda. Ug vice versa, kung gusto nimo ang adventure ug kalingawan sa field.

Nawong sa nawong - Matevzh Hribar

Maayo kaayo ang pagsakay sa Multistrada 950 ug labi ka makalipay (apan hinay hinay kaysa 1.200cc nga modelo). Ang bugtong nga gikabalak-an ko mao ang pagkadili angay sa "kahimtang sa pagtrabaho" alang sa pagsakay sa usa ka baruganan nga posisyon (paghuyop sa mga dust boots ug bisan diin) ug dili kaayo ensakto nga operasyon sa clutch sa diha nga gibira ang kable. Ang Africa Twin usa na ka daan nga kaila, apan sa adunay duha pa nga mga sumasakay sa kadalanan, labi na ako nga nakumbinser nga kini (ang nag-inusara niining tulo) usa ka tinuud nga "Adventure" nga dili mahadlok sa mga guba nga dalan . Bisan pa, kini usa ka medyo dili kasagaran nga pamaagi sa anti-skid system sa dalan: kung kini ibalhin (pananglitan, pinaagi sa balas sa usa ka suok), ang electronics magpadayon nga magkuha og gahum, bisan kung ang pagkupot nahuyang na. maayo Ang makina "mag-goggle" kanunay hangtod nga gipalong nimo ang throttle ug dayon ablihan usab. Apan ang kalipay nagsugod sa diha nga gipatay namon ang anti-skid system ug gipasiga ang gas sa mga rubble: pagkahuman nahimo nga ang Africa nahagbong sa mga tinumpag nga bato sa katukma ug pagkasoberano nga ang KTM naulaw kaayo ... Ngano? Tungod kay gisulayan namon ang KTM 1090 Adventure sa naandan nga bersyon, dili ang modelo nga R nga adunay labi ka daghang ligid ug mas taas ang pagbiyahe sa suspensyon. Ang KTM mao ang una nga klase ug labi ka buhi ang tanan sa aspalto: bisan pa sa managsama nga mga kaarang, naghatag kini pagbati nga labi ka praktikal kini kaysa sa usa ka Ducati ug, sa ingon niana, dili makadani sa mga nagmotorsiklo nga gusto og usa ka lig-on nga pagsakay. Buweno, mahimo ka pa usab nga mobalhin sa programa sa ulan ug tugutan ang mga electronics nga kalma ang mga kabayo nga kabayo, apan ... Pagkahuman gimingaw na lang nimo kini sa una.

Ducati Multitrada 950

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Motocentr Ingon Domžale

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 13.990 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 937cc, kambal L, gipabugnaw sa tubig

  Gahum: 83 kW (113 km) sa 9.000 arr. / Min.

  Torque: 96 Nm sa 7.750 rpm

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

  Bayanan: steel tube grille, Trellis, gilakip sa mga ulo sa silindro

  Mga preno: atubangan 2 disc 320 mm, likud sa 1 disc 265 mm, ABS, pag-ayo sa anti-slip

  Pagsuspenso: naa sa atubangan nga adjustable USD fork, 48mm, likud sa doble nga aluminium swingarm, adjustable shock absorber.

  Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R19, likud sa 170/60 R17

  Pagtubo: 840 mm (kapilian 820 mm, 860 mm)

  Ground clearance: 105,7 mm

  Tangke sa gasolina: 20 ka litro nga XNUMX

  Wheelbase: 1.594 mm

  Timbang: 227 kg (andam na nga mosakay)

Ang Honda CRF 1000 L Africa Twin

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Motocentr Ingon Domžale

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 12.590 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 2-silindro, 4-stroke, cooled nga likido, 998 cc, fuel injection, pagsugod sa motor, 3 ° shaft rotation

  Gahum: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min.

  Torque: 98 Nm sa 6.000 rpm / Min.

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

  Bayanan: tubular steel, chromium-molybdenum

  Mga preno: atubangan nga doble nga disc 2mm, likud nga disc 310mm, sukaranan sa ABS

  Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga teleskopiko nga tinidor, likud nga mapaigoigo us aka shock

  Mga ligid: 90/90-21, 150/70-18

  Pagtubo: 870/850 mm

  Tangke sa gasolina: 18,8 ka litro nga XNUMX

  Wheelbase: 1.575 mm

  Timbang: 232 kg

KTM 1090 Adventure

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telepono: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telepono: 01/7861200, www.seles.si

  Gasto sa modelo sa pagsulay: 13.780 €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 2-silindro, 4-stroke, cooled nga likido, 1050 cm3,
  
  
  fuel injection, pagsugod sa motor nga de koryente

  Gahum: 92 kW (125 KM) pri 9.500 vrt./min.

  Torque: 144 Nm sa 6.750 rpm / Min.

  Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

  Bayanan: tubular steel, chromium-molybdenum

  Mga preno: Ang Brembo, atubang nga mga kambal nga disc (fi) 320mm, radikal nga gitaod ang upat nga posisyon nga caliper sa preno, likud sa likud nga sol
  
  
  disc preno (fi) 267 mm. Sukaranan sa ABS

  Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga teleskopiko nga tinidor, likud nga mapaigoigo us aka shock

  Mga ligid: atubangan 110/80 ZR 19, likud sa 150/70 ZR 17

  Pagtubo: 850mm

  Tangke sa gasolina: 23 ka litro nga XNUMX

Ducati Multitrada 950

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

pagdumala, pagsiguro sa pagsulud

tunog sa makina, panalipod sa hangin

Ang Honda CRF 1000 L Africa Twin

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

kadaghan, kahamugaway, presyo sa cross-country

ang presyo

humok nga pagsuspinde

ang makina mahimong labi ka kusgan

KTM 1090 Adventure

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

sporty nga kinaiya, maayong pagdumala

kusog, preno

pag-ayo sa suspensyon

panalipod sa hangin