Comparative test: unom ka gatus nga Japanese

Makapainteres kung giunsa matag tuig gipulihan sila sa mga bag-ong modelo sa unom ka gatos nga Hapon. Sa miaging tuig adunay bag-ong Honda, ug ang Kawasaki gi-moderno. Karong tuiga ang "pagtuyok" nagdala sa usa ka hingpit nga bag-ong Suzuki ug usa ka updated nga Yamaha. Adunay sigurado nga usa ka lig-on nga argumento nga kami interesado kung giunsa nila pagtrabaho karon nga ang mga kard gi-shuffle.

Sa tinuud, kini nga pagsulay sa pagtandi nagpadayon sa dugay nga panahon, sukad sa una nga gipaila kami sa bag-ong mga bisikleta sa tingtugnaw sa dihang among gibati kini sa Jerez, Spain, sa maayo kaayo nga mga ligid sa Bridgestone. Sa kataposan, gisulayan namo sila sa Lubnganan ug Pannonia. Kining tanan nga mga obserbasyon mahimong mahiusa ngadto sa usa ka opinyon nga walay daotang mga motorsiklo niining klaseha karon.

Sa esensya, naghisgot kami bahin sa personal nga mga hiyas, personalidad ug, sa tinuud, ang ideya nga gusto sa matag usa sa mga tiggama sa Hapon. Gikan sa gamay nga mekanikal nga panan-aw, kini ang mga kalainan sa tema nga frame nga aluminyo nga adunay 599cc inline nga 155 nga makina. M, nga may gibug-aton gikan sa 167 ngadto sa 1.375 kg ug wheelbase gikan sa 1.405 ngadto sa XNUMX mm. Ang mga preno ug suspensyon, siyempre, ang labing kaayo nga mahimo sa bisan kinsa sa upat nga mga tatak ingon nga sumbanan.

Tungod kay kami hugot nga nagtuo nga ang karsada dili usa ka race track, ang impresyon nga gibilin sa mga bisikleta sa amon ikaduha nga importansya sa among kabus nga tarmac. Sa laktud, ang mananaog gitino kung unsa ka maayo ang nahimo sa mga kakompetensya sa track sa lumba, diin luwas namon nga gipugos ang throttle ug hingpit nga gipadapat ang mga preno nga wala’y mga sangputanan. Sa ato pa, namatikdan namon nga hapit imposible nga magsakay sa modernong mga sports nga motorsiklo hangtod sa 80 km / h, ang mga mubu nga tulin makahatag kanila og labad sa ulo.

Sa pagkatinuod, sila mabuhi lamang sa gikusgon nga labaw sa 120 km/h, nga duol kaayo nianang makuyaw nga limitasyon sa mga karsada sa kabanikanhan karon, kon ang mga butang magsunod-sunod sa usag usa, nga mahimong makamatay. Hangtud sa 200 km / h ang tanan maayo, apan sa dalan kini mas sama sa usa ka roulette wheel kay sa usa ka motorsiklo, sa kasubo nga adunay daghang risgo!

Busa, girekomenda namon nga ang tanan nga mga mahigugmaon sa kini nga mga katahum mobisita sa labing duol nga mga karerahan, diin luwas nimo nga masinati kung unsa gyud ang mahimo sa imong awto.

Honda, nga sa miaging tuig nakurat sa iyang pagkakomplikado, desente nga makina ug, labaw sa tanan, hilabihan ka ubos nga gibug-aton, usa ka maayong pananglitan niini nga pagtipas gikan sa dalan. Ang CBR nahimong gamay kaayo nga lisud alang sa bisan kinsa nga mas taas sa 180 cm ang pagpislit niini. Ang labing maayo nga gitas-on, ingnon ta, mga 170 cm. Apan bisan ang among tag-as nga mga drayber gibati sa balay pagkahuman sa pipila ka mga laps, tungod kay daghan pa. sa luna ug sa triyanggulo lever - ang paa-lingkoranan igo nga gipahaum alang sa lain-laing mga gitas-on.

Sa walay duhaduha, kini nagpasundayag ingong labing gaan sa upat, ingon sa gipakita usab sa mga timbangan. Ang 155 ka kilo nga uga nga gibug-aton mas ubos kaysa mga kakompetensya. Tinuod ba nga kini adunay labing gamay nga "kabayo", bisan kung ang numero nga 120 dili moubos sa 599 cm? gidaghanon sa pagtrabaho. Mopatim-aw nga ang Bangko Sentral nag-uswag usab. Kini usa ka tin-aw nga espesyalista sa lumba, ang labing gaan sa mga kamot sa pag-corner ug braking, kini adunay daghang mga preno nga dili mawad-an sa gahum bisan pagkahuman sa 20 ka laps, ug nagtanyag kini usa ka makina nga mahigalaon sa drayber.

Sa ato pa, ang gahum moabut sa hapsay, hapsay, aron kini dali nga maapod-apod ug wala’y bisan unsang dili maayo nga mga sorpresa sa tibuuk nga aspalto sa tibuuk nga katulin. Ang Honda sa walay duhaduha usa ka motorsiklo alang sa mga espesyalista nga andam nga mokunhod sa mga 100 ka euro nga labaw pa alang sa unsay gitanyag sa CBR 600 RR (nga mao ang labing mahal).

Kawasaki sa laing bahin, sukwahi lang. Kini ang pinakabug-at, nga may gibug-aton nga hangtod sa 167 ka kilo, kini adunay pinakataas nga crotch, ug kini usab adunay usa ka gamhanan kaayo nga makina nga adunay usa ka makaiikag nga 125 ka "kabayo". Kung dili, ang gahum o ang labing buhi nga butt ipang-apod-apod sa taas nga rev range, nagpasabut nga kinahanglan kini iduso pag-ayo aron makuha ang labing kaayo niini. Sa mga suok nagkinahanglan kini og gamay nga mas makapakombinsir kay sa ubang mga kaatbang, apan sa laing bahin kini nakadayeg sa kalig-on niini.

Gipanghambog usab niini ang maayo nga aerodynamics ug proteksyon sa hangin. Gusto namon ang usa ka butang nga labi pa gikan sa gearbox ug preno, una sa tanan ang pagbati sa kasaligan ug pagsalig kung nawala ang pagmaneho sa utlanan, ug ang tanan gihunahuna sa labing gamay nga detalye. Sa dalan siguradong dili, ug alang sa madasigon nga pagmaneho ang Ninja mohaum sa bayranan. Ang lig-on nga asset niini mao usab ang presyo niini, tungod kay kini ang labing barato sa 8.996 euro.

Suzuki susama kaayo sa Kawasaki sa daghang paagi. Kini dako ug komportable (ang kinadak-an sa upat), ug ang posisyon sa pagsakay angay usab alang sa labing taas nga mga riders, basta, siyempre, nga kini usa lamang ka sports bike ug dili usa ka gihuboan nga roadster o touring enduro. Mahimong mas maayo ang pagsuspinde, dinhi kami nasagmuyo, labi na sa bahin sa team nga adunay kasinatian sa karera, ug alang sa paglingaw-lingaw o paggamit sa dalan, ang gitanyag niini labi pa sa igo.

Ang GSX_R usab adunay usa ka bahin nga among gipahimuslan sa dili maayo nga panahon sa dalan? nga mao, ang abilidad sa pagpili tali sa tulo ka lain-laing mga programa (A, B, C), nga nag-usab sa kinaiya sa electronics unit. Kini nga usa makahimo sa 125 ka "kabayo". Usahay mahimo nimong pilion nga madugangan ang imong kusog nga agresibo, hinayhinay, o usa ka butang sa taliwala. Sa ulan kini usa ka maayong pagpadayag. Ang Suzuki usab adunay maayo nga nasabtan nga mga gauge nga nagpakita kung unsa ang imong gamit karon. Maayo ang preno sa 163-kilogram nga mananap.

Samtang gipaila ni Suzuki ang usa ka hingpit nga bag-ong pagkuha sa pag-ayo, mahimo kini Yamaha kami nag-ingon nga kini nagpabilin nga susama kaayo sa hitsura sa miaging modelo. Nausab ang kasingkasing. Ang na nga sports unit nakadawat dugang nga kahibalo gikan sa departamento sa pag-uswag ug karon adunay usa ka output nga 129 "horsepower", nga mao ang labing kataas nga numero sa kategorya ug, dugang pa, mas maayo pa sila nga giapod-apod sa usa ka labi ka daghan nga mga makina. paspas.

Gikan sa ubos nga ikatulo sa mga rev hangtod sa taas, kusog ug padayon ang pagpatulin ug makatabang sa drayber nga makig-away sa stopwatch. Sa 166 ka libra, kini athletic kaayo. Bisan kinsa nga adunay kasinatian sa mga sports bike magtilap sa ilang mga tudlo! Ang ride talagsaon, ang suspension naglihok nga walay kasaypanan, ang mga preno labing maayo sa klase ug ang pagsakay nga posisyon halos parehas sa usa ka race bike.

Yamaha Klaro kaayo siya kung asa niya makita ang iyang kaugalingon sa 600cc nga klase, ug siguradong dili kini sa tungatunga tali sa dalan ug sa race track. Ang pagdrayb sa dalan nga gamay ra ang pagtahod sa mga pagdili dili gyud lingaw ug wala kami makatingog sa track sa lumba ug naadik. Sa 9.190 euros, ang Yamaha mao usab ang ikaduhang labing barato nga motorsiklo samtang ilang gisaulog ang ikanapulo nga anibersaryo sa R ​​Series karong tuiga.

Ug giunsa namo sa katapusan nakahukom sa order? Sa tinuud, ang desisyon sa summit karong tuiga mao ang labing lisud. Gipasigarbo sa Yamaha ang lugar isip mananaog. Aduna bay duha ka rason? pagkalabaw sa track ug usa ka labi ka barato nga presyo. Nakuha sa Honda ang ikaduhang dapit. Ang Yamaha nakahimo og daghan nga pag-uswag sukad sa miaging tuig nga kini nahulog sa likod sa Honda sa usa ka tul-id nga away. Bisan pa, kini usa ka paborito sa tanan nga gusto nga paspas kaayo sa race track apan wala’y daghang kasinatian. Sa pagtino sa mananaog, ang taas nga presyo usab adunay mga tudlo sa tunga.

Ang ikatulong dapit kay Suzuki. Dili kini usa ka kasagmuyo sa bisan unsang paagi, klaro nga gusto nila ang usa ka bisikleta nga ingon ka maayo sa track sama sa karsada. Sa nagkadako nga kalainan sa duha ka uso, klaro nga lisud ang pagdaog diin ang mga race-ready nga mga motorsiklo nag-una.

Mahimong isulti sa usa nga ang Kawasaki nagpabilin sa parehas nga problema sama sa Suzuki, nga adunay gamay nga nahibal-an nga edad (bisan kung kini nga modelo duha ra ka tuig ang edad). Usa ka bag-o nga makita sa tingdagdag, ug unya kini mahibal-an kung asa sila ibutang sa bag-ong Ninja ZX-6R.

Ug usa pa ka order, kung imong susihon ang pagdrayb sa dalan: una Suzuki, ikaduha Kawasaki, ikatulo Honda ug ikaupat nga Yamaha.

1.Mesto: Yamaha YZF-R6

Pagsulay sa presyo sa awto:

9.190 EUR

makina: 4-silindro, 4-stroke, 599 cc? , likido nga pagpabugnaw, 16 nga mga balbula, elektronik nga fuel injection.

Maximum nga gahum: 94 kW (9 hp) sa 129 14.500 rpm, kung nagmaneho og 99 kW (6 hp) sa 135 14.500 rpm.

Maximum nga torque: 65 Nm @ 8 rpm, nagmaneho 11.000 Nm @ 69 rpm.

Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.

Bayanan: aluminyo.

Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga teleskopiko nga tinidor? 43mm, 115mm nga pagbiyahe, likud nga mapaigoigo nga solong kakurat, 120mm nga pagbiyahe.

Mga preno: duha nga coil sa unahan? 310 mm, radikal nga nakabitay nga 4-piston brake calipers, likud sa likud nga disc nga 220 mm.

Mga ligid: 120/70-17, 180/55-17.

Wheelbase: 1.380 mm.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 850 mm.

Fuel: 17, 3 l.

Uga nga gibug-aton: 166 kg.

Tawgon ang tawo: Delta Team, doo, 135a Cesta Krška szrebi, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ kusgan nga makina

+ pagsuspenso

+ preno

+ gaan

+ conductivity

– presyo

– Ang makina kay demanding kaayo para sa mga nagsugod

- ang pagbiyahe nga magkauban mao ang labing dili kombenyente

Ika-2 nga lugar: Honda CBR 600 RR

Pagsulay sa presyo sa awto: 9.790 EUR

makina: 4-silindro, 4-stroke, 599 cc? , likido nga pagpabugnaw, 16 nga mga balbula, elektronik nga fuel injection? 40 mm

Maximum nga gahum: 88 kW (120 KM) pri 13.500 / min.

Maximum nga torque: 66 Nm sa 11.250 rpm

Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.

Bayanan: aluminyo.

Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga teleskopiko nga tinidor? 41mm, 120mm nga pagbiyahe, likud nga mapaigoigo nga solong kakurat, 130mm nga pagbiyahe.

Mga preno: duha nga coil sa unahan? 310 mm, radikal nga nakabitay nga 4-piston brake calipers, likud sa likud nga disc nga 220 mm.

Mga ligid: 120/70-17, 180/55-17

Wheelbase: 1.375 mm.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 820 mm.

Fuel: 18 l.

Uga nga gibug-aton: 155 kg.

Tawgon ang tawo: AS Domžale, Motocentr, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ gaan

+ conductivity

+ dali ug kusug nga motor

+ labihan ka dili takus nga pagmaneho

+ preno

– humok kaayo nga suspension ingon nga sumbanan

– presyo

Ika-3 nga lugar: Suzuki GSX-R 600

Pagsulay sa presyo sa awto: 9.750 EUR

makina: 4-silindro, 4-stroke, 599 cc? , likido nga pagpabugnaw, 16 nga mga balbula, elektronik nga fuel injection? 38 mm

Maximum nga gahum: 91 kW (9 hp) @ 125 rpm, nga adunay Ram Airom 14.000, 96 kW (4 hp) @ 131 rpm.

Maximum nga torque: 66 Nm sa 11.700 rpm

Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.

Bayanan: aluminyo.

Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga teleskopiko nga tinidor? 41mm, 120mm nga pagbiyahe, likud nga mapaigoigo nga solong kakurat, 132mm nga pagbiyahe.

Mga preno: duha nga coil sa unahan? 300 mm, radikal nga nakabitay nga 220 bar preno calipers, likud sa likud nga disc nga XNUMX mm.

Mga ligid: 120/65-17, 180/55-17

Wheelbase: 1.405 mm.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 820 mm.

Fuel: 17 l.

Uga nga gibug-aton: 163 kg.

Tawgon ang tawo: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342101, www.motoland.si.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ presyo

+ maayo nga tibuuk nga motorsiklo

+ kusgan nga makina

+ taas nga torque

+ maayo nga preno

+ dugang nga luna sa makina, dili kaayo kakapoy, proteksyon sa hangin

– Medyo humok nga suspension

– mas bug-at kay sa pananglitan R6

4. lugar: Kawasaki ZX-6R

Pagsulay sa presyo sa awto: 8.996 EUR

makina: 4-silindro, 4-stroke, 599 cc? , likido nga pagpabugnaw, 16 nga mga balbula, elektronik nga fuel injection? 38 mm

Maximum nga gahum: 91 kW (9 km) sa 125/min, 14.000 kW (96 km) sa 4/min (Ram-Air).

Maximum nga torque: 66 Nm sa 11.700 rpm

Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.

Bayanan: aluminyo.

Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga teleskopiko nga tinidor? 41mm, 120mm nga pagbiyahe, likud nga mapaigoigo nga solong kakurat, 132mm nga pagbiyahe.

Mga preno: duha nga coil sa unahan? 300 mm, radikal nga nakabitay nga 4-piston brake calipers, likud sa likud nga disc nga 220 mm.

Mga ligid: 120/65-17, 180/55-17

Wheelbase: 1.405 mm.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 820 mm.

Fuel: 17 l.

Uga nga gibug-aton: 167 kg.

Tawgon ang tawo: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/2342101, www.motoland.si.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ presyo

+ maayo sa dalan

+ kusgan nga makina nga adunay dugang nga torque

+ kapasidad

– mga preno

– pagbati sa brake lever

- ergonomics alang sa drayber

- makalaay nga mga graphic

Atubangay. ...

Matevj Hribar: Nag-anam kalisud ang pagsabut kung giunsa nimo pagpalit ang usa ka supercar ug pagkahuman gimaneho kini sa dalan. Aw, nasabtan na nako, kay ang mga makina maayo nga mabuang, kini lig-on, gaan, ang kinapungkayan sa teknolohiya. . Apan wala koy nakita nga tinuod nga punto sa pagdrayb sa among (dili maayo) nga mga dalan sa katulin nga labaw sa 200 kilometros matag oras, sa usa ka naka-lock nga posisyon, nga adunay tanan nga gibug-aton sa imong mga kamot. Kini nga mga dulaan para sa racetrack!

Ang Suzuki GSX-R nagpabilin nga mas komportable sa dalan, diin kini naglingkod nga labing relaks. Kini adunay labing ubos nga lingkuranan ug ang manibela dili kaayo ubos ug bisan ang pasahero mobati nga komportable niini itandi sa uban. Bisan pa, nahibal-an kini sa sobra nga mga libra, nga mabati sa track sa lumba ug kung kinahanglan usab nga iduso gikan sa garahe. Ilabi na kung itandi sa Hondas. Kini usa ka gaan kaayo ug, labaw sa tanan, maagian kaayo, nga makita sa tanan nga mga lugar.

Mao nga, kung gipalit nimo ang imong una nga motorsiklo sa kini nga klase, ang CBR 600RR mahimong husto nga kapilian. Gilangkob kini ubos sa braking ug lig-on sa paspas ug hinay nga mga eskina, mao nga kini nagsilsil sa pagsalig sa drayber ug dali nga komportable sa mga kamot. Sa una nga pagtan-aw, ang Kawasaki ingon og medyo kalmado tungod sa malumo nga mga linya ug kakulang sa mga graphic, apan sa tinuud dili. Ang posisyon sa pagmaneho lumba kaayo ug kini nagpadayon sa uban sa track sa lumba. Ang iskwad kinahanglan nga moliko paingon sa pula nga uma alang sa usa ka mahait nga pagpatulin, ug unya kini molupad uban ang usa ka daguhob sama sa usa ka bali nga wasay.

Komosta ang tingog? Ang pagngulob sa Yamaha dili mawala o mawala sa imong mga dalunggan. Ang R6 mao ang pinakakusog ug namatikdan nga labing kusog. Sa gawas, ang pagbag-o gikan sa miaging tuig halos dili mamatikdan, ug ang yunit mas maayo sa tunga-tunga, maingon man sa pinakataas nga katulin sa makina. Kini dali nga nagdagan (halos) sama sa usa ka 125cc nga bisikleta. Tan-awa, ug ang posisyon sa pagmaneho sayon ​​usab. Ayaw pagdahom nga komportable sa bisan asa nga lingkuranan sa Yamaha tungod kay dili kini gidesinyo sa pagtuyok sa dalan.

Kon duna siyay van ug igong panahon ug kuwarta aron makabiyahe paingon sa Grobnik, ang Yamaha, tingali bisan ang Honda, lagmit motugpa sa garahe. Ang Suzuki labing maayo alang sa pagsakay sa dalan alang sa "kahupayan" ug ang Kawasaki. . Kami nagpaabut sa usa ka bag-o sa 2009, ug kung ang mga inhenyero mahimong susama sa Big Ten, kini takus sa paghulat.

Petr Kavcic, Matevz Grybar, litrato:? Zeljko Puschenik (Moto Puls)

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 8.996 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 4-silindro, 4-stroke, 599 cm³, gipabugnaw sa likido, 16 nga mga balbula, elektronik nga ineksyon sa fuel fuel 38 XNUMX mm.

  Torque: 66 Nm sa 11.700 rpm

  Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.

  Bayanan: aluminyo.

  Mga preno: duha nga mga disc Ø 300 mm sa atubangan, 4-piston nga mga caller sa preno nga radikal nga gitaod, usa ka disc nga 220 mm sa likud.

  Pagsuspenso: mapaigoigo nga atubang sa balitok nga teleskopiko nga tinidor Ø 43 mm, 115 mm nga pagbiyahe, likud nga mapaigoigo nga solong damper, 120 mm nga pagbiyahe. / atubang nga mapaigoigo nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor Ø 41 mm, pagbiyahe 120 mm, mapaigoigo nga likud sa likud nga damper, pagbiyahe 130 mm. / atubang nga mapaigoigo nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor Ø 41 mm, 120 mm nga pagbiyahe, likud nga mapaigoigo nga solong damper, pagbiyahe nga 132 mm. / atubang nga mapaigoigo nga baligtad nga teleskopiko nga tinidor Ø 41 mm, pagbiyahe 120 mm, mapaigoigo nga likud sa likud nga damper, pagbiyahe 132 mm.

  Wheelbase: 1.405 mm.

  Timbang: 167 kg.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

kapasidad

kusug nga motor nga adunay dugang nga torque

maayo sa dalan

dugang nga luna sa makina, dili kaayo kapoy nga posisyon, proteksyon sa hangin

maayong preno

taas nga torque

maayo kaayo nga motorsiklo

ang presyo

hilabihang dili pagtugot sa pagmaneho

dali ug kusug nga motor

conductivity

kadali

ang mga preno

pagsuspenso

kusgan nga makina

makalaay nga mga graphic

ergonomics alang sa drayber

pagbati sa brake lever

ang mga preno

mas bug-at kay sa pananglitan R6

gamay humok nga suspensyon

humok kaayo nga pagsuspinde ingon standard

Ang pagbiyahe alang sa duha mao ang labing dili kombenyente

ang presyo

ang makina labi ka daghan nga gipangayo alang sa mga nagsugod