Pagsulay sa pagtandi: Mga Streetfighters 1000

Kung gitan-aw nimo pag-usab ang hapin samtang imong gibasa ang pasiuna ug gisiguro nga nagbasa ka gyud sa Auto Magazine, dili ka namo mabasol. Ang gamay nga kalingawan ug pipila ka mga dula sa pulong dili makadaot. Apan ang erotika adunay daghang pilosopikal nga mga pagpatin-aw, ug, tuohi ako, ang pornograpiya wala sa taliwala nila. Kini nag-una mahitungod sa gugma, mas tukma, mahitungod sa tinguha alang sa gugma. Ug sigurado kami nga mahigugma ka bisan usa niining unom ka mga motorsiklo usab! Siyempre, kung nangita ka usa ka bag-o ug gusto nimo nga magpadayon sa kalibutan sa mga motorsiklo.

Kining simplistic roadsters, ang uban niini gitawag usab nga streetfighters (bisan tuod sila kasagaran mga converted bikes), nahimong mas popular samtang ilang gikombinar ang power, brakes, performance sa usa ka sports bike ug inadlaw-adlaw nga paggamit sa usa ka motorsiklo. nga halos dili makita sa mga supercar. Lab-as usab sila, moderno ug puno sa makapaikag nga mga detalye. Busa, tungod sa nagkakusog nga trapiko sa atong mga karsada ug higpit nga mga limitasyon sa tulin, kita usab madasigon kaayo niini. Sa among mga silingan sa kasadpan ug amihanan, hinay-hinay sila apan padayon nga naghuot sa mga supersport nga bisikleta nga nagsul-ob gikan sa mga karsada ngadto sa mga karerahan nga ilang gipanag-iya, kung gihunahuna namon nga kana ra ang lugar nga ilang gipakita ang tanan nga ilang nahibal-an (ug kana dili gamay nga kantidad. ) Luwas nga kahimtang alang sa drayber. Sa praktis, kini mahitabo nga sa usa ka supercar sa 130 km / h ingon nga dili ka makalihok, apan sa usa ka roadster tungod sa hangin, ang ingon nga katulin anaa na sa ngilit sa usa ka komportable nga biyahe. Sa katulin nga labaw sa 200 km / h, tungod sa kakulang sa panalipod sa hangin, ang paglihok posible lamang sa usa ka bug-os nga curved nga posisyon, nga mao, sa mubo nga panahon.

Apan basig maghunahuna ka nga ang mga napamatud-an nga mga motorsiklo hinay! Ang labing paspas mao ang BMW K 1200 R nga adunay katapusang tulin nga 265 km / h, gisundan sa Yamaha FZ1 nga adunay labing taas nga tulin nga 255 km / h, ang Aprilia Tuono 1000 R nga adunay 247 km / h, ug ang KTM 990 Superduke. gikan sa 225 km / h, Ducati Monster S2R 1000 gikan sa 215 km / h ug Moto Guzzi Griso 1100 gikan sa 200 km / h. Kini labaw pa sa igo alang sa kalingawan sa race track ug sa dalan.

Ug mapamatud-an gyud namo kini nga una, samtang kami nagsakay uban kanila sa mga dalan ug kadalanan sa siyudad, ingon man sa among bugtong racetrack nga Mobiikrog sa Cerklje na Dolenjskem. Ang race track mismo karon mas angay alang sa mga motorsiklo, tungod kay sila adunay labing nasangkapan nga mga excursion zone, kung dili kini mas maayo nga buhian ang adrenaline diin ang usa ka traktor nga nag-okupar sa katunga sa imong lane dili magmaneho kanimo. Magsugod ta sa hitsura, kini hinungdanon kaayo.

Ang tanan nga mga motorsiklo nakadawat taas kaayo nga marka sa hitsura ug kagamitan. Sa matag usa niini atong makita ang daghang makapaikag nga mga detalye ug kinahanglan natong dawaton nga ang European nga mga motorsiklo adunay bentaha sa bugtong Hapon nga representante nga Yamaha. Wala’y pagduha-duha bahin sa hitsura niini, tungod kay kini makita nga itom sa hitsura sa FZ1, gamay ra ang kulang sa kagamitan. Nawala namo ang bililhong mga detalye nga nabatonan sa uban nga daghan. Sa kini nga kategorya, ang hingpit nga mananaog mao ang BMW, tungod kay dugang sa agresibo nga disenyo, nagtanyag usab kini nga suspensyon nga adunay ABS ug ESA (sa paghikap sa usa ka buton mahimo ka makapili sa tulo nga mga setting sa suspensyon: sport, normal ug komportable, ingon man sa ibabaw. . Dili igsapayan kung nagdrayb ka nga nag-inusara o nagtinagurha). Sa luyo sa BMW, among gi-rate ang KTM, nga mas taas ang marka kaysa sa Aprilia ug Ducati tungod lang sa mga muffler sa Akrapovic. Gawas sa hitsura, naghatag usab sila labi ka maayo nga tunog sa makina. Nakadayeg si Aprilia sa hitsura ug kagamitan niini. Ang adjustable suspension, Brembo radial brakes, steering damper, ug lightweight nga mga ligid sa sports kabahin lang sa kalidad nga pagtukod. Anaa usab ang Ducati ug Moto Guzzi, parehong maayo kaayo nga mga ehemplo sa nindot nga disenyo sa Italy. Ang Ducati nakadayeg sa kinatibuk-an sa iyang gibutyag nga dry clutch cover ug mga parte sa carbon fiber. Ang Griso adunay usa ka macho nga imahe, tungod kay gipasigarbo niini ang labing lapad nga mga kuptanan ug matahum nga hitsura. Apan tungod kay ang panagway dili pa igo aron modaog, panahon na alang sa skating. Ug unsa ka lunsay nga adrenaline rush!

Una atong atubangon ang BMW, nga mao, sa hinay nga pagkasulti, ang labing brutal, labing agresibo, labing makahahadlok ug siyempre ang labing kusgan. Kini makasugakod sa 163 ka "kabayo", nga mao ang maximum nga numero sa niini nga klase sa mga motorsiklo. Nagpagawas kini sa wildlife sa usa ka makapaalarma nga rate ug sa pagkakaron ikaduha sa wala sa kini nga kategorya taliwala sa mga roadster. Dili nga ang BMW kontento sa usa ka kadaugan sa acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h, kini nagdominar sa katapusang tulin, diin walay bisan kinsa sa mga kakompetensya nga duol niini, dugang pa, sa katapusan kini hingpit nga nag-inusara. Gipildi niya sila sa tinuod nga kabangis. Busa, kini usa ka motorsiklo alang sa eksperyensiyado ug ligdong nga mga sakay. Sagad alang kaniya nga himoong gap ang ligid atol sa pagpaspas. Ang Yamaha FZ1 adunay utang sa iyang kusgan nga upat ka silindro nga makina, gipahulam kini sa iyang sporty nga igsoon nga R1, alang sa ikaduha nga labing kaayo nga pagpatulin. Ang makina nagpagawas ug 150 ka "horsepower" nga padayong nagpadalag kusog sa bisikleta aron dili makontrol ang mga butang. Uban sa usa ka gamay nga ngilit sa ibabaw sa Aprilia, gipasigarbo niini ang Superduke, nga nagpataas sa torque, horsepower ug power curves nga adunay Akrapovic exhaust (makahimo kini og 120 "horsepower" isip standard). Dili kini angayng kalimtan nga ang KTM adunay mubu nga mga ratios sa gear ug busa gamay nga ubos nga katapusan nga tulin, apan mas paspas ang pagpadali sa mga kanto. Uban sa 133 ka mga kabayo, si Aprilia usa ka maayo kaayo nga trabaho sa mga kakompetensya niini, ug ang updated nga makina gikan sa sporty RSV Mille R naghatag niini og abilidad nga makigkompetensya sa pinakataas.

Ang 1000cc Monster S2R Ducati adunay usa ka maayo kaayo nga 95 "horsepower" twin-cylinder nga makina nga nakadayeg sa iyang kaabtik ug padayon nga pagpatulin, apan kinahanglan nga maghatag kadaugan sa labing hait nga kaatbang niini. Parehas kini sa Moto Guzzi, nga mao ang labing huyang sa mga termino sa makina ug busa ang labing gamay nga adrenaline-pumping, apan ang 88 nga mga kabayo niini siguradong igo alang sa bisan kinsa nga gusto nga magmaneho nga hapsay ug dali, apan dili kaayo sporty.

Ang Griso mismo mao usab ang pinakahilom sa unom, nga ang kalidad sa pagsakay niini medyo sama sa usa ka touring bike, o mas maayo pa, usa ka chopper cruiser. Ang gibug-aton niini, nga 243 ka kilo nga adunay puno nga tangke sa gasolina, transmisyon sa cardan ug usa ka tul-id nga posisyon sa paglingkod, naghimo niini nga iyang kaugalingon. Bisan pa, tinuod nga siya matinud-anon sa tradisyon sa balay ug bisan pa sa iyang hitsura ug roadster, siya usa gihapon ka tipikal nga Moto Guzzi. Gipabilhan usab namo kini tungod kay mao kini ang hinungdan nga kini mailhan ug lahi sa mga kakompetensya nga nakigkompetensya alang sa mga kustomer nga adunay mas sporty nga mga ambisyon sa pagmaneho. Gusto lang namo og mas episyente nga preno.

Parehas bug-at (nga adunay usa ka bug-os nga tangke sa gasolina sa 247 ka kilo nga timbangan) ug BMW, nga mamatikdan sa pagdrayb ug pagpreno. Apan dili gihapon kami makahisgot bahin sa usa ka cruiser dinhi. Ang 1200 R nagsakay sa labing hilom, walay alisngaw sa taas nga mga eskina, usa ka gamay nga mas grabe (masamok) lamang sa mubo kaayo ug hinay nga mga eskina. Salamat sa maayo kaayo nga ergonomics sa drayber ug sa atubangan nga mga lingkoranan sa pasahero, mahimong ikaingon nga ang BMW mao ang labing angay alang sa pagbiyahe. Nagtrabaho kini nga maayo bisan sa orihinal nga mga kaso sa kilid. Busa ang tanan nga ganahan mobiyahe, pagmatngon. ... kini usa ka motorsiklo alang kanimo! Uban sa gipainit nga mga lever ug ABS, bisan kung nahibulong ka bahin sa dili maayo nga panahon bisan asa sa Alps, kini soberano nga mabuhi sa reputasyon sa BMW.

Ang ikatulo nga labing bug-at mao ang Yamaha FZ1. Uban sa usa ka bug-os nga tangke kini motimbang 215 ka kilo, nga mas duol sa tinuod nga sportiness. Ang geometry niini ug busa ang pasundayag sa pagmaneho hapit kaayo niini. Gusto namon ang usa ka gamay nga kaabtik ug kasayon ​​sa mga suok, apan labaw sa tanan usa ka suspensyon nga adunay gamay nga feedback bahin sa kung unsa ang nahitabo sa mga ligid ug aspalto sa ilawom niini. Ang tul-id nga posisyon sa paglingkod, lapad nga mga manibela ug medyo dili maayo nga aerodynamics (kusog nga hangin nga mohuros direkta sa imong dughan) makapabati sa bisikleta nga dili mahimutang sa mas taas nga katulin, ug tingali ang suspensyon mismo dili kaayo mabasol niini nga mga obserbasyon.

Gipakita usab sa timbangan ang kapin sa 200 ka kilo sa Aprilia, 211 ka kilo nga eksakto, apan ang gibug-aton dili kaayo mamatikdan dinhi. Ang Tuono kusog kaayong nagsakay ug sa samang higayon luwas nga naglingkod sa mga eskina, nga daw usa kini ka racing superbike. Sa walay pagduha-duha makaingon kita nga kini nga motorsiklo mao ang labing duol sa sulundon o pagkompromiso tali sa sportiness ug kahupayan. Apan kini magamit sa usa ka pasahero. Ang pasahero sa likod nga lingkuranan mag-antos pag-ayo sa mas taas nga panaw - susama sa Yamaha ug KTM. Bisan pa, ang Ducati "dili mapilde" sa kini nga kategorya. Sa lingkoranan sa luyo (nga dili gyud), ang pasahero magkupot ug magkupot pag-ayo sa drayber sa tibuuk nga oras (hmm, tingali dili kana usa ka daotan nga butang), ug labaw sa tanan, kinahanglan gyud niya nga ganahan. mga motorsiklo. daghan mag enjoy.

Ang Ducati, nga adunay gibug-aton nga 197 ka kilo, nagsakay nga kasaligan ug kanunay sa gituyo nga direksyon, apan kung gipangayo kini sa rider, mahimo usab kini maghatag usa ka sporty ride, apan nanginahanglan kini usa ka gamay nga paningkamot kaysa, pananglitan, usa ka Tuon o Superduk. Ang ulahi, nga mao, ang KTM, mao ang labing gaan ug labing paspas. Dugang pa sa "mahait" nga geometry, ang kinaubsan nga kinatibuk-ang masa nakatampo ug dako niini. Ang 195 kg gaan kumpara sa BMW. Bisan pa niana, wala kini mahibal-an ang makalagot nga kasamok, naghimo sa paspas ug hinay nga pagliko nga maayo, ug sa samang higayon nagtugot bisan sa supermoto nga kadaot.

Apan, sama sa kasagarang mahitabo sa kinabuhi, ang makapahinam kanimo, sa usa ka bahin, mabayran sa ubang dapit. Sa literal! Ang KTM labing giuhaw, tungod kay kini "miinom" siyam ka litro nga gasolina matag 100 kilometros, nga mao ang labing kataas sa mga kakompetensya. Dugang pa, kini adunay gamay nga tangke sa gasolina nga 15 ka litro, nga nagpasabut nga kanunay ka nga mobisita sa gasolinahan. Nagmaneho kami gikan sa 150 hangtod 160 kilometros nga puno sa tangke sa gasolina. Ang labing ekonomikanhon mao ang Aprilia, nga mikonsumo ug 6 ka litro kada 5 kilometros ug makabiyahe ug maayo nga 100 kilometros sa dili pa ang sunod nga pag-refueling. Ang Ducati usab adunay gamay nga konsumo (280 ka litro), apan tungod kay kini adunay gamay nga 6-litro nga tangke sa gasolina, kini makamaneho ug gamay nga sobra sa 8 ka kilometro nga walay hunong. Sa termino sa konsumo, kini sa usa ka dapit sa tunga-tunga sa taliwala sa duha ka extremes: ang BMW, nga nagaut-ut 14 ka litro, ang Griso uban sa sama nga konsumo ug ang FZ200, nga nagaut-ut 8 ka litro kada 6 kilometro. Ang Yamaha ug BMW makamaneho ug mga 1 ka kilometro nga walay hunong, samtang si Guzzi nagdrayb lang ubos sa 8. Busa unsay kahulogan sa kuwarta human niining tanan?

Gikan sa labing barato nga Yamaha, nga nagkantidad og 2 milyon nga tolar ug mao usab ang labing maalamon nga pagpalit sa mga termino sa pasundayag, hitsura ug presyo, hangtod sa labing mahal nga BMW, nga nagkantidad og 3 milyon nga tolar sa sukaranan nga bersyon niini, ingon ka daghan sa kagamitan sama kanato, sila nagmaneho. . kanako, apan ang usa ka maayo nga 3 milyon nga tolar usa ka kalainan sa usa ug tunga nga milyon. Kung tan-awon ra nimo ang kuwarta, unya taliwala sa mga makina sa pagpalapad ang mananaog nga wala’y pagduha-duha mao ang Yamaha. Apan alang kanamo, ang kuwarta dili ang panguna nga sukaranan (kini naglangkob lamang sa ikalima nga bahin sa pagtasa), kung dili, among ipaubos ang kantidad sa teknikal nga pagkalabaw, daghang kagamitan ug kaluwasan nga gitanyag sa BMW. Ingon usa ka sangputanan, ang BMW nag-una sa Yamaha sa katapusang kinatibuk-ang standing, nga nakakuha sa ikatulo ug ikaupat nga lugar. Gisundan sila sa Ducati Monster sa ikalimang pwesto ug ang Moto Guzzi Griso sa ikaunom. Ang Monster kay barato kaayo (3 milyon nga tolar) ug usa ka maayong oportunidad nga makaadto sa Ducati. Ang motorsiklo usa ka butang nga espesyal, nagdala kini sa kaanyag ug kalag nga naa sa kaluha nga silindro nga katahum gikan sa Bologna. Uban sa mga accessories nga dala sa test bike (clutch basket, exposed milled clutch cover ug carbon rear fender), ang presyo misaka ngadto sa 3 milyones tolars. Ang Griso usa ka espesyal nga motorsiklo, macho kaayo ug Moto Guzzi. Daghang mga tawo ang dili ganahan niini, apan ayaw pagdali sa mga konklusyon. Dad-a kini alang sa usa ka test drive ug sulayi kini. Sa unom ka mga test bike, kini ang labing komportable nga magsakay sa usa ka relaks nga dagan, nga mahimong makadayeg kanimo kung wala ka magdahum nga labi ka sporty gikan sa usa ka bisikleta nga sama niini.

Ug giunsa kini sa taas? Niining higayona, duha ra ang naglisud aron modaog. Ang duha duha ka silindro, parehas sa kinaiya ug disenyo. KTM ug Aprilia, busa. Ingon usa ka hingpit nga modelo sa produksiyon, ang KTM mas mahal. Nagkantidad kini og maayo nga 2 ka milyon nga tolar, ug uban sa tambutso ni Akrapovich pito ka libo ubos pa sa tulo ka milyon. Mao usab kini ang nag-unang rason nga wala niya pildi si Aprilia, nga nagtanyag sa labing daghan alang sa 7 milyon nga tolar. Anaa niini ang tanan nga kinahanglan maangkon sa usa ka moderno nga roadster: gahum, superyor nga pagdumala, kasayon ​​sa paggamit, maayo nga mga preno ug matag adlaw nga magamit. Si Aprilia ra ang nakadawat sa prestihiyosong 2 rating, nga nakaapekto sa pipila ra nga mga motorsiklo sa atong nasud. Laing pamatuod nga kini usa ka butang nga espesyal.

1. makapasubo – Aprilia RSV 1000 R Tuono

Base nga presyo sa sakyanan: 2.699.990 SIT

Presyo sa sakyanan sa pagsulay: 2.699.990 SIT

Teknikal nga impormasyon

makina: 4-stroke, duha-silindro, liquid-cooled. 998 cm3, 98 kW (133 HP) sa 9.500 rpm, 102 Nm sa 8.750 rpm, el. fuel injection

Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

Pagsuspenso ug bayanan: atubangan adjustable USD tinidor, likod single adjustable damper, aluminum frame

Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 190/50 R17

Mga preno: atubangan radial jaws 2 x disc diametro 320 mm, likod disc diametro 220 mm

Wheelbase:1.410 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 820 mm

Tangke sa gasolina / konsumo matag 100 km: 18 l / 6, 5 l *

Timbang (nga adunay bug-os nga tanke sa gasolina): 211 kg *

Representante: Representante: Auto Triglav, LLC

Nagdayeg kami

conductivity, preno

unibersal

makina ug torque sa makina

Nanguyab mi

mga salamin sa likud nga pagtan-aw

Ika-2 nga dapit - KTM 990 Superduke

Base nga presyo sa sakyanan: 2.755.000 SIT

Presyo sa sakyanan sa pagsulay: 2.993.800 SIT

Teknikal nga impormasyon

makina: 4-stroke, two-silindro, cooled nga likido. 999 cm3, 120 hp sa 9.000 rpm, 100 Nm sa 7.000 rpm, el. fuel injection

Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

Pagsuspenso ug bayanan: USD naa sa atubangan adjustable fork, PDS sa likod nga single adjustable damper, Cro-mo tube frame

Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 180/55 R17

Mga preno: atubang sa 2 rolyo nga adunay diyametro nga 320 mm, likud nga rolyo nga adunay diyametro nga 240 mm

Wheelbase: 1.438 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 855 mm

Tangke sa gasolina / konsumo matag 100 km: 15 l / 9 l *

Timbang (nga adunay bug-os nga tanke sa gasolina): 195 kg *

Representante: Motor Jet, Maribor (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Axle, Koper (05/663 23 77), Motor Center Habat, Ljubljana (01/541 71 23)

Nagdayeg kami

conductivity

makina ug torque sa makina

tunog sa makina

Nanguyab mi

konsumo sa gasolina, duol nga range

Ika-3 nga dapit – BMW K 1200 R

Base nga presyo sa sakyanan: 3.304.880 SIT

Presyo sa sakyanan sa pagsulay: 3.870.000 SIT

Teknikal nga impormasyon

makina: 4-stroke, upat ka silindro, cooled nga likido. 1.157 cm3, 120 kW (163 HP) sa 10.250 rpm, 127 Nm sa 8.250 rpm, el. fuel injection

Pagbalhin sa kusog: 6-speed transmission, propeller shaft

Pagsuspenso ug bayanan: atubang sa BMW Duolever, likud sa BMW Paralever nga adunay ESA, frame sa aluminyo

Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 180/55 R17

Mga preno: atubang sa 2 rolyo nga adunay diyametro nga 320 mm, likud nga rolyo nga adunay diyametro nga 265 mm

Wheelbase:1.571 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 820 (790)

Tangke sa gasolina / konsumo matag 100 km: 19 l / 8, 6 l *

Timbang (nga adunay bug-os nga tanke sa gasolina): 247 kg *

Representante: Auto Aktiv, LLC, Cesta sa Lokal nga Log 88a, tel.: [phone]

Nagdayeg kami

kabangis ug gahum sa makina

kalig-on, mapaigoigo suspension

Nanguyab mi

ang presyo

kakulang sa pagkadula

4th place - Yamaha FZ1

Base nga presyo sa sakyanan: 2.305.900 SIT

Presyo sa sakyanan sa pagsulay: 2.305.900 SIT

Teknikal nga impormasyon

makina: 4-stroke, upat ka silindro, cooled nga likido, 998 cc, 3 kW (110 HP) @ 150 rpm, 11.000 Nm @ 106 rpm, elektronik nga fuel injection

Bayanan: kahon nga aluminyo

Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

Pagsuspenso: Naa sa unahan nga mapaangay nga teleskopiko nga tinidor nga USD, likud sa likud nga mapaigoigo nga shock absorber

Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 190/50 R17

Mga preno: atubangan 2 spools 320 mm, likod 1x coil 255 mm

Wheelbase: 1.460 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 800 mm

Tangke sa gasolina (konsumo matag 100 km): 18 l / 8, 2 l *

Gibug-aton sa tibuuk nga tangke sa gasolina: 215 kg *

Representante: Ang Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, telepono: 07/492 18 88

Nagdayeg kami

ang presyo

agresibo nga panagway

kapasidad

Nanguyab mi

ergonomics sa lingkuranan

Ang pagsuspinde dili igo nga tukma

Ikalima nga dapit – Ducati Monster S5R2

Base nga presyo sa sakyanan: 2.472.000 SIT

Presyo sa sakyanan sa pagsulay: 2.629.000 SIT

Teknikal nga impormasyon

makina: 4-stroke, L-twin, air / oil cooled, 992 cc, 3 kW (70 HP) @ 95 rpm, 8.000 Nm @ 94 rpm, electronic fuel injection

Bayanan: steel tubular perimeter

Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

Pagsuspenso: atubangan adjustable hydraulic telescopic forks UZD, likod single hydraulic shock absorber.

Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 180/55 R17

Mga preno: atubang sa 2 rolyo nga adunay diyametro nga 320 mm, likud nga rolyo nga adunay diyametro nga 245 mm

Wheelbase: 1.440 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 780 mm

Tangke sa gasolina / konsumo matag 100 km: 14 l / 6, 8 l *

Gibug-aton sa tibuuk nga tangke sa gasolina: 197 kg *

Representante: Nova Motolegenda, doo, Zaloshka 171, Ljubljana, tel .: [phone]

Nagdayeg kami

Ako diay si Ducati

basehan nga presyo sa modelo

Laraw

uga nga clutch tingog

kahanas ug mga detalye

Nanguyab mi

ergonomics ug lingkuranan sa likod

6. Dapit – Moto Guzzi Griso 1100.

Base nga presyo sa sakyanan: 2.755.000 SIT

Presyo sa sakyanan sa pagsulay: 2.755.000 SIT

Teknikal nga impormasyon

makina: 4-stroke, duha ka silindro, V-shaped transverse, air-cooled, 1064 cm3, 65 kW (88 HP) sa 7.600 rpm, 89 Nm sa 6.400 rpm, el. fuel injection

Pagbalhin sa kusog: 6-speed transmission, propeller shaft

Pagsuspenso ug bayanan: atubangan adjustable USD tinidor, likod single hydraulic shock absorber, steel tubular frame

Mga ligid: sa wala pa ang 120/70 R17, likud sa 180/55 R17

Mga preno: atubang sa 2 rolyo nga adunay diyametro nga 320 mm, likud nga rolyo nga adunay diyametro nga 282 mm

Wheelbase: 1.554 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 780 mm

Tangke sa gasolina / konsumo matag 100 km: 17 l / 8, 6 l *

Timbang (nga adunay bug-os nga tanke sa gasolina): 243 kg *

Representante: Representante: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 126, Maribor, telepono: 02 460 40

Nagdayeg kami

humok nga pagpatulin sa makina

komportable nga lingkuranan

Laraw

Nanguyab mi

huyang ang mga preno

clumsiness sa sports driving

striptease dancers: Pesho, Mek (bisita gikan sa Croatia), Tomi, Peter, David ug Matevj

teksto: Petr Kavchich

litrato: Алеш Павлетич