Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, usab Pz. IV), Sd.Kfz.161
Ang paghimo niini nga tangke, nga gimugna ni Krupp, nagsugod niadtong 1937 ug nagpadayon sa tibuok Ikaduhang Gubat sa Kalibutan.
Sama sa tangke sa T-III (Pz.III), ang planta sa kuryente nahimutang sa likod, ug ang power transmission ug drive wheels nahimutang sa atubangan. Ang control compartment nahimutang sa drayber ug gunner-radio operator, nga nagpabuto gikan sa usa ka machine gun nga gitaod sa usa ka ball joint. Ang fighting compartment nahimutang sa tunga sa kasko. Usa ka multifaceted welded turret ang gitaod dinhi, nga adunay tulo ka mga tripulante ug nagbutang og mga hinagiban.
Ang mga tangke nga T-IV gihimo gamit ang mosunod nga mga hinagiban:
mga pagbag-o sa A-F, usa ka tangke sa pag-atake nga adunay 75 mm howitzer;
pagbag-o G, usa ka tangke nga adunay 75 mm nga kanyon nga adunay gitas-on nga baril nga 43 kalibre;
mga pagbag-o sa N-K, usa ka tangke nga adunay 75-mm nga kanyon nga adunay gitas-on nga baril nga 48 kalibre.
Tungod sa kanunay nga pagtaas sa gibag-on sa armor, ang gibug-aton sa sakyanan sa panahon sa produksyon misaka gikan sa 17,1 tonelada (modification A) ngadto sa 24,6 tonelada (mga kausaban N-K). Sukad sa 1943, aron mapalambo ang proteksyon sa armor, ang mga screen sa armor gi-install sa mga kilid sa hull ug turret. Ang taas nga baril nga pusil, nga gipaila sa mga pagbag-o sa G, NK, nagtugot sa T-IV nga makasugakod sa mga tangke sa kaaway nga managsama ang gibug-aton (usa ka sub-caliber 75-mm nga projectile nga milapos sa 1000-mm nga armadura sa gilay-on nga 110 metros), apan ang pagpasa niini. , ilabi na sa sobra sa timbang nga pinakabag-o nga mga kausaban, dili makatagbaw. Sa kinatibuk-an, mga 9500 nga T-IV tank sa tanan nga mga pagbag-o ang gihimo sa mga tuig sa gubat.
Sa diha nga ang Pz.IV tank wala pa
Tank PzKpfw IV. Kasaysayan sa paglalang.
Sa 20s ug sa sayong bahin sa 30s, ang teorya sa paggamit sa mga mekanisadong tropa, sa partikular nga mga tangke, naugmad pinaagi sa pagsulay ug kasaypanan; ang mga panglantaw sa mga teorista nausab kanunay. Daghang mga tigpaluyo sa mga tangke ang nagtuo nga ang dagway sa mga armored nga mga sakyanan makahimo sa positional warfare sa estilo sa mga gubat sa 1914-1917 nga taktikal nga imposible. Sa baylo, ang mga Pranses nagsalig sa pagtukod sa maayo nga gipalig-on nga mga long-term nga depensiba nga mga posisyon, sama sa Maginot Line. Daghang mga eksperto ang nagtuo nga ang nag-unang armamento sa usa ka tangke kinahanglan nga usa ka machine gun, ug ang panguna nga tahas sa mga armored nga awto mao ang pagpakig-away sa infantry ug artilerya sa kaaway; ang labing radikal nga panghunahuna nga mga representante sa kini nga eskuylahan giisip nga usa ka gubat tali sa mga tanke nga wala’y kapuslanan, tungod kay, kuno, walay kiliran nga makapahinabog kadaot sa usa. Adunay usa ka opinyon nga ang kadaugan sa gubat madaog sa kiliran nga makaguba sa pinakadako nga gidaghanon sa mga tangke sa kaaway. Ang mga espesyal nga pusil nga adunay espesyal nga mga kabhang giisip nga panguna nga paagi sa mga tangke sa away - mga anti-tank nga pusil nga adunay mga kabhang nga nagtusok sa armor. Sa tinuud, wala’y nahibal-an kung unsa ang kinaiya sa mga panagsangka sa umaabot nga gubat. Ang kasinatian sa Gubat Sibil sa Espanya wala usab nagpatin-aw sa sitwasyon.
Ang Treaty of Versailles nagdili sa Germany sa pagsubay sa mga sakyanan sa panggubatan, apan dili makapugong sa mga German nga mga espesyalista sa pagtrabaho sa pagtuon sa nagkalain-laing mga teorya sa paggamit sa armored nga mga sakyanan, ug ang paghimo sa mga tangke gihimo sa mga German sa sekreto. Sa dihang gibiyaan ni Hitler ang mga pagdili sa Versailles niadtong Marso 1935, ang batan-ong Panzerwaffe aduna na sa tanang teoretikal nga kalamboan sa natad sa paggamit ug organisasyonal nga istruktura sa mga tanke nga regimen.
Sa mass production ubos sa takos sa "agricultural tractors" adunay duha ka matang sa light armed tank PzKpfw I ug PzKpfw II.
Ang tangke sa PzKpfw I giisip nga usa ka sakyanan sa pagbansay, samtang ang PzKpfw II gituyo alang sa pag-reconnaissance, apan nahimo nga ang "duha" nagpabilin nga labing popular nga tangke sa mga panzer divisions hangtud nga kini gipulihan sa PzKpfw III medium tank, armado sa usa ka 37 mm nga kanyon ug tulo ka machine gun.
Ang sinugdanan sa pag-uswag sa tangke sa PzKpfw IV nagsugod sa Enero 1934, sa dihang ang kasundalohan nag-isyu sa usa ka espesipikasyon sa industriya alang sa usa ka bag-ong tangke sa suporta sa sunog nga dili molapas sa 24 tonelada, ang umaabot nga sakyanan nakadawat sa opisyal nga pagtawag nga Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Sa misunod nga 18 ka bulan, ang mga espesyalista gikan sa Rheinmetall-Borzing, Krupp ug MAN nagtrabaho sa tulo ka nag-indigay nga mga disenyo para sa sakyanan sa battalion commander (Battalionführerswagnen, minubo nga BW). Ang proyekto sa VK 2001/K, nga gipresentar sa kompanya sa Krupp, giila nga labing maayo, nga adunay porma nga turret ug hull nga susama sa tangke sa PzKpfw III.
Bisan pa, ang VK 2001/K wala moadto sa produksiyon, tungod kay ang militar wala matagbaw sa unom ka ligid nga chassis nga adunay medium-diameter nga mga ligid sa usa ka suspensyon sa tingpamulak, kinahanglan kini ilisan sa usa ka torsion bar. Ang suspensyon sa torsion bar, kon itandi sa usa sa tingpamulak, nagsiguro sa hapsay nga paglihok sa tangke ug adunay mas dako nga bertikal nga pagbiyahe sa mga ligid sa dalan. Ang mga inhenyero sa Krupp, kauban ang mga representante sa Arms Procurement Directorate, miuyon sa posibilidad sa paggamit sa usa ka gipaayo nga disenyo sa spring suspension sa tangke nga adunay walo ka gagmay nga diametro nga mga ligid sa dalan sakay. Bisan pa, ang kompanya sa Krupp kinahanglan nga bag-ohon ang gisugyot nga orihinal nga disenyo. Sa kataposang bersiyon, ang PzKpfw IV maoy kombinasyon sa kasko ug turret sa VK 2001/K nga adunay chassis nga bag-ong gihimo ni Krupp.
Sa diha nga ang Pz.IV tank wala pa
Ang tangke sa PzKpfw IV gidisenyo sumala sa klasiko nga layout nga adunay likod nga makina. Ang posisyon sa komandante nahimutang ubay sa axis sa tore nga direkta sa ilawom sa kupola sa komandante, ang gunner nahimutang sa wala sa breech sa pusil, ug ang loader naa sa tuo. Sa control compartment, nga nahimutang sa atubangan nga bahin sa tangke hull, adunay mga workstation alang sa drayber (sa wala sa axis sa sakyanan) ug ang radio operator (sa tuo). Sa tunga-tunga sa mga lingkuranan sa drayber ug gunner adunay usa ka transmission. Ang usa ka makapaikag nga bahin sa disenyo sa tangke mao ang pagbalhin sa turret sa mga 8 cm sa wala sa longhitudinal axis sa sakyanan, ug ang makina sa 15 cm sa tuo aron tugotan ang agianan sa shaft nga nagkonektar sa makina ug transmission. Kini nga desisyon sa disenyo nagpaposible sa pagdugang sa internal nga gireserba nga gidaghanon sa tuo nga bahin sa kasko aron ma-accommodate ang unang mga shot, nga mahimong labing sayon nga maabot sa loader. Ang turret rotation drive kay electric.
Ang suspension ug chassis naglangkob sa walo ka gagmay nga diametro nga mga ligid sa karsada nga gigrupo sa duha ka ligid nga bogie nga gisuspinde sa mga tuburan sa dahon, mga ligid sa pagmaneho, mga sloth nga gitaod sa luyo sa tangke, ug upat ka mga roller nga nagsuporta sa track. Sa tibuok kasaysayan sa operasyon sa mga tangke sa PzKpfw IV, ang ilang mga chassis nagpabilin nga wala mausab, ang ginagmay nga mga pag-uswag lamang ang gipaila. Ang prototype sa tangke gihimo sa planta sa Krupp sa Essen ug gisulayan sa 1935-36.
Deskripsyon sa tangke sa PzKpfw IV
Panalipod sa armor.
Niadtong 1942, ang mga consulting engineer nga si Merz ug McLillan nagpahigayon sa usa ka detalyado nga pagsusi sa nakuha nga tangke sa PzKpfw IV Ausf, ilabi na, ilang gisusi pag-ayo ang armor niini.
- Daghang mga palid sa armor ang gisulayan alang sa katig-a, ang tanan niini makina. Ang katig-a sa machined armor plates sa gawas ug sa sulod kay 300-460 Brinell.
- Ang 20 mm nga gibag-on nga gigamit nga armor plate, nga nagpalig-on sa armor sa mga kilid sa hull, gihimo sa homogenous nga asero ug adunay katig-a nga mga 370 Brinell. Ang gipalig-on nga armor sa kilid dili makahimo sa "pagkupot" sa 2 ka libra nga kabhang nga gipabuto gikan sa 1000 yarda.
Sa laing bahin, ang pag-shelling sa usa ka tangke nga gihimo sa Middle East niadtong Hunyo 1941 nagpakita nga ang gilay-on nga 500 yards (457 m) mahimong isipon nga limitasyon sa epektibong pag-igo sa PzKpfw IV sa frontal area nga adunay kalayo gikan sa 2 -pounder nga pusil. Usa ka taho nga giandam sa Woolwich bahin sa usa ka pagtuon sa panalipod sa armadura sa usa ka tangke sa Aleman nag-ingon nga “ang armadura maoy 10% nga mas maayo kay sa susamang makina nga Ingles nga armadura, ug sa pipila ka bahin mas maayo pa kay sa homogenous.”
Sa samang higayon, ang pamaagi sa pagkonektar sa mga palid sa armor gisaway; usa ka espesyalista gikan sa Leyland Motors mikomentaryo sa iyang panukiduki: "Ang kalidad sa welding dili maayo, ang mga welds sa duha sa tulo ka mga armor plate sa dapit diin ang projectile naigo. bulag.”
Pag-usab sa disenyo sa frontal nga bahin sa tangke sa tangke
Bersyon A.
Pagpatay B.
Ausf.D
Ausf.E
Power point.
Ang makina nga Maybach gidesinyo sa pag-operate sa kasarangang klima nga kondisyon, diin ang pasundayag niini makatagbaw. Sa parehas nga oras, sa tropikal o abog kaayo nga mga kahimtang, kini maguba ug dali nga mag-overheat. Ang paniktik sa Britanya, human sa pagtuon sa tangke sa PzKpfw IV nga nakuha niadtong 1942, nakahinapos nga ang mga kapakyasan sa makina maoy tungod sa pagsulod sa balas ngadto sa sistema sa lana, distributor, dynamo ug starter; Ang mga filter sa hangin dili igo. Adunay kanunay nga mga kaso sa balas nga nasulod sa carburetor.
Ang Maybach engine operating manual nagkinahanglan sa paggamit sa gasolina nga adunay oktano nga rating nga 74 lamang, nga adunay kompleto nga pagbag-o sa lubricant human sa 200, 500, 1000 ug 2000 km. Ang girekomendar nga tulin sa makina ubos sa normal nga mga kondisyon sa pag-opera mao ang 2600 rpm, apan sa init nga mga klima (habagatan nga mga rehiyon sa USSR ug North Africa) kini nga tulin wala maghatag og normal nga pagpabugnaw. Ang paggamit sa makina ingon usa ka preno gitugotan sa 2200-2400 rpm, sa tulin nga 2600-3000 kini nga mode kinahanglan likayan.
Ang mga nag-unang sangkap sa sistema sa pagpabugnaw mao ang duha ka radiator nga gi-install sa usa ka anggulo nga 25 degrees ngadto sa pinahigda. Ang mga radiator gipabugnaw sa usa ka agos sa hangin nga gipugos sa duha ka mga fan; Ang mga fan gimaneho sa usa ka bakus gikan sa main shaft sa makina. Ang sirkulasyon sa tubig sa sistema sa pagpabugnaw gisiguro sa usa ka centrifuge pump. Ang hangin misulod sa kompartamento sa makina pinaagi sa usa ka buho sa tuo nga bahin sa kasko, nga gitabonan sa usa ka armored damper, ug nahurot pinaagi sa usa ka susama nga pag-abli sa wala nga bahin.
Ang synchro-mechanical transmission napamatud-an nga epektibo, bisan kung ang kusog sa pagbira sa taas nga mga gear gamay, mao nga ang 6th gear gigamit ra kung nagmaneho sa highway. Ang mga output shaft gihiusa sa mekanismo sa braking ug steering sa usa ka aparato. Aron pabugnawon kini nga device, usa ka fan ang gibutang sa wala sa clutch box. Ang dungan nga pagpagawas sa mga steering levers mahimong magamit isip usa ka epektibo nga parking brake.
Sa mga tangke sa ulahi nga mga bersyon, ang spring suspension sa mga ligid sa karsada nabug-atan pag-ayo, apan ang pag-ilis sa nadaot nga duha ka ligid nga bogie ingon og usa ka yano nga operasyon. Ang tensyon sa track gi-regulate sa posisyon sa idler nga gitaod sa eccentric. Sa Eastern Front, gigamit ang mga espesyal nga track extender nga nailhan nga "Ostketten", nga nagpauswag sa pagkamaniobrahon sa mga tangke sa mga bulan sa tingtugnaw sa tuig.
Usa ka hilabihan ka yano apan epektibo nga himan alang sa pagbutang sa usa ka slipped track gisulayan sa usa ka eksperimento nga tangke sa PzKpfw IV. Kini usa ka hinimo sa pabrika nga tape nga adunay parehas nga gilapdon sa mga track ug gibuslotan aron makig-uban sa gear sa ligid sa pagmaneho. Ang usa ka tumoy sa teyp gitaod sa nahulog nga track, ug ang lain, human kini gipasa ibabaw sa mga roller, ngadto sa drive wheel. Ang motor mibalik, ang drive wheel nagsugod sa pagtuyok, gibira ang tape ug ang mga track nga gilakip niini hangtud nga ang mga rims sa drive wheel misulod sa mga slots sa mga track. Ang tibuok nga operasyon mikabat ug pipila ka minuto.
Ang makina gisugdan sa usa ka 24-volt electric starter. Tungod kay ang auxiliary electric generator nagluwas sa gahum sa baterya, posible nga sulayan ang pagsugod sa makina sa daghang beses sa "upat" kaysa sa tangke sa PzKpfw III. Sa kaso sa kapakyasan sa starter, o sa diha nga ang lubricant mabaga sa grabe nga katugnaw, gigamit ang usa ka inertial starter, ang kuptanan nga konektado sa shaft sa makina pinaagi sa usa ka lungag sa likod nga armor plate. Ang kuptanan gipatuyok sa duha ka tawo sa samang higayon; ang minimum nga gidaghanon sa mga turno sa gunitanan nga gikinahanglan aron sa pagsugod sa makina mao ang 60 rpm. Ang pagsugod sa makina gikan sa usa ka inertia starter nahimong kasagaran sa tingtugnaw sa Russia. Ang minimum nga temperatura sa makina diin kini nagsugod sa pag-operate nga normal mao ang t = 50 degrees C nga adunay rotation sa shaft nga 2000 rpm.
Aron mapadali ang pagsugod sa makina sa bugnaw nga klima sa Eastern Front, usa ka espesyal nga sistema ang gihimo nga nailhan nga "Kuhlwasserubertragung" - usa ka tigbaylo sa kainit sa bugnaw nga tubig. Human ang makina sa usa ka tangke gisugdan ug gipainit sa normal nga temperatura, ang mainit nga tubig gikan niini gibomba ngadto sa makapabugnaw nga sistema sa sunod nga tangke, ug ang bugnaw nga tubig midagayday ngadto sa nagdagan na nga motor - usa ka pagbayloay sa mga coolant tali sa nagdagan ug dili- nagdagan nga mga motor ang nahitabo. Pagkahuman sa mainit nga tubig nga medyo nagpainit sa makina, mahimo nimong sulayan ang pagsugod sa makina gamit ang usa ka electric starter. Ang "Kuhlwasserubertragung" nga sistema nanginahanglan gamay nga pagbag-o sa sistema sa pagpabugnaw sa tangke.
Ang makina nga Maybach gidesinyo sa pag-operate sa kasarangang klima nga kondisyon, diin ang pasundayag niini makatagbaw. Sa parehas nga oras, sa tropikal o abog kaayo nga mga kahimtang, kini maguba ug dali nga mag-overheat. Ang paniktik sa Britanya, human sa pagtuon sa tangke sa PzKpfw IV nga nakuha niadtong 1942, nakahinapos nga ang mga kapakyasan sa makina maoy tungod sa pagsulod sa balas ngadto sa sistema sa lana, distributor, dynamo ug starter; Ang mga filter sa hangin dili igo. Adunay kanunay nga mga kaso sa balas nga nasulod sa carburetor.
